Posts made by bill-z4

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

2007, 40.000€, Με κουμπακια στο τιμονι, αρα μιλαμε για tip οχι PDK. Αμα σου αρεσε αυτο με το PDK θα κανεις κωλοτουμπες.
Το τεκμηριο πληροφοριακα θα ειναι -30% απο του χρονου.

Δεν γνωρίζω άρτια τις 911, οπότε μπορεί να μου είπε μ@λ@κί@ ο πωλητής/έμπορος. (πάντως μετατροπέα ροπής δε μου φάνηκε να έχει γιατί 'έσπρωχνε' το αμάξι όπως και το DSG μου )

Όσο αναφορά το bold, βασικά το τεκμήριο φέτος θα υπολογιστεί αναλογικά με το διάστημα που έχω το αμάξι στην κατοχή μου (πες 23800€ x 6/12) και από του χρόνου θα πάει με τη μείωση του 30%.

Και επειδή έχω κάνει 'την άσκησή μου για το σπίτι' ( ), για τα 3500cc (μιας και αυτή που είδα ήταν 3500cc):
23.800,00€ (Μέχρι και 5 έτη)
-30% = 16.660,00€ (από 5 έως 10 ετών)
-50% = 11.900,00€ (από 10 ετών και άνω)

Άσε τους μπακαλίστικους υπολογισμούς.Η PORSCHE θα σου στοιχίζει λιγότερο από την μελοντική σου γυναίκα και θα σου δίνει περισσότερες χαρές..Οπότε διάλεξε όσο έχεις καιρό....χρόνος γαρ εγγύς..

....κι η φτώχεια θέλη καλοπέραση.
!καλή μουσική!
http://www.epitrohon.gr/article-296.html

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Βόλτα με το αυτοκίνητο πήγατε? Ή μείνατε μόνο στο 'μάτι'?

αφού δέχτηκε ο έμπορος να πάμε βόλτα, φυσικά και πήγαμε. Και δεν ήταν και μικρή (Φλοίσβος-Γλυφάδα-γύρω σε κάτι στενά στη Γλυφάδα και 'πίσω' στη μάντρα).

Δεν μας είπες κάτι γ'αυτό,πως σου φάνηκε?

Βόλτα με το αυτοκίνητο πήγατε? Ή μείνατε μόνο στο 'μάτι'?

Ο χρήστης Eliaskat έγραψε:
o παρακατω μπορει ανετα να δεχθει προτάσεις τέτοιου τυπου

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2477854/

Θα εννοεί μοντ.1905...μάλλον!

Μια βόλτα στις επίσημες αντιπροσωπίες θα σας προσγειώσει στην σκληρή απένταρη πραγματικότητα.Όταν παίρνεις Καγιέν ,Κέιμαν καινούργια, με 2 χρόνια εγγύηση και ~50 χιλιάρικα,τι το συζητάμε?
Προσφορές που βγάζουν μάτια.
Οι αγγελίες που βλέπουμε θα υπάρχουν για πολύ καιρό,και πουλιέται ότι πέφτει πολύ στη τιμή.Αυτή δυστηχώς είναι η πραγματικότητα.
http://motodynamics.car.gr/cars/view/2459036/
http://motodynamics.car.gr/cars/view/2459192/

Οι τιμές διαμορφώνονται βάση της ζήτησις που τώρα δεν υπάρχει.Μπορεί το συγκεκριμένο να το πουλά 69.000 και να επιμένει σ'αυτήν την τιμή κάνοντας μια μικρή στρογγυλοποίηση ή εάν έχει πρόβλημα οικονομικό να δεχθεί και 'ανήθικες'προτάσεις των 40000.Πάντως οι περισσότερες πωλήσεις σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από 'ανηθικότητα'

Ο χρήστης mikegr έγραψε:

Coyot,αν υπολογίσεις και τα τελωνεία βγαίνουν ακριβότερα από εδώ.
Σήμερα οι τιμές για 4S PDK από 68000-80000.

ευκολα
http://www.xe.gr/automoto/used-cars-PORSCHE,911-12377044.html

Φαίνεται στη φώτο αλλαγή ελαστικών στα 19800 και μετά πάλι 26850,...σαν πολύ γρήγορα δεν τα τρώει? Μπερν άουτ έκανε?

Coyot,αν υπολογίσεις και τα τελωνεία βγαίνουν ακριβότερα από εδώ.
Σήμερα οι τιμές για 4S PDK από 68000-80000.

Ρε παιδιά δεν μπορεί μια 911 να γίνει μοναδικό κύριο αυτοκίνητο,θα χαθεί η μαγεία.
Δεν μπορείς να πας μάρκετ, εδώ-εκεί,να ανέβεις πεζοδρόμια και νάχεις συνέχεια τον νου σου μην σε κτυπήσει κάποιος,που θα το αφήσεις κτλ.
Κανένα μα κανένα αυτοκίνητο αυτού του διαμετρήματος δεν κάνει για κάθε μέρα(όχι ότι δεν μπορεί).
Θα χαθεί η μαγεία,σε λίγες εβδομάδες θα γίνει ένα αφιλόξενο θορυβώδες πανάκριβο ακριβοσυντήρητο κολοάμαξο...
Εκτός εάν έχεις και μια GT3 RS για γούστα ή μια 458 και πάρεις και μια 997 2S για κάθε μέρα

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2250086/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2397947/
Δύο αντιπροσωπευτικά δείγματα 997 πρώτης και δεύτερης γενιάς.Αξίζει να πληρώσει κανείς μια διαφορά περίπου ~20000 ευρώ για να πάρει το νεώτερο μοντέλο?Περίπου στα 20000 ευρώ γενικώς οι διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων με παραπλήσια χρονική παραγωγή,2007-2008.

Προχθές που ρώτησα στο επίσημο δίκτυο,εδώ στην ερωτική πόλη στην σαλόνικα,ΜΕ είπαν..... 300 ευρώ για λάδια κάθε 15000 χιλιόμετρα ή κάθε χρόνο,550-600 το περιορισμένο σέρβις κάθε 30000 ή 2 χρόνια και 1000 το εκτεταμένο κάθε 4 χρόνια ή 60000 χιλιόμετρα.Τακάκια πισινά ~400 ευρώ.Τελικές τιμές.
Επίσης με 2000 ευρώ αγοράζεις την ετήσια εγγύηση,και 4000 2 χρόνια εγγύηση.Η εγγύηση μπορεί να δοθεί σε αυτοκίνητα έως 10 ετών και μέχρι 200000 χιλιόμετρα,βεβαίως μετά από εκτεταμένο έλεγχο.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Προφανώς το δεύτερο. Πρόκειται για τα αμορτισέρ PASM, που ρυθμίζονται ηλεκτρονικά σε δύο διαμορφώσεις, τη Νορμάλ και τη Σπορ. Η δεύτερη είναι μόνο για στεγνή πίστα.
Πάντως, δεν είναι 'ξερές' διαμορφώσεις (ειδικά η Νορμάλ), δηλαδή δεν είναι σταθερές σε ένα βαθμό σκληρότητας (δύναμης, πιο σωστά), αλλά παίζουν μέσα σε ένα φάσμα σκληρότητας. Εντός αυτού του φάσματος, μαλακώνουν και σκληραίνουν διαδραστικά, ανάλογα με το οδόστρωμα και τον τρόπο οδήγησης του οδηγού.

Με τα αμορτισέρ PASM, τα ελατήρια επίσης είναι κοντύτερα / σκληρότερα, και επιφέρουν χαμήλωμα 10μμ ως προς το έδαφος, σε σχέση με την απλή Καρρέρα. Στην S, ήταν στάνταρ.
Τέλος, υπήρχε και η 'σπορ' ανάρτηση στην 997.1 ως έξτρα, με ελατήρια χαμηλώματος 20μμ σε σχέση με απλή Καρρέρα (ή 10μμ σε σχέση με PASM), σε συνδυασμό με μπλοκέ διαφορικό (ως πακέτο).
Στην 997.2, και η σπορ -20μμ έχει αμορτισέρ PASM, και μπαίνει ανεξάρτητα απ' το μπλοκέ (και το μπλοκέ ανεξάρτητα αυτής).
Μια και πήρα φόρα, να προσθέσω ότι το μπλοκέ έπαινε και μπαίνει πάντα μόνο σε συνδυασμό με τις μεγαλύτερες διαθέσιμες ζάντες εκάστου μοντέλου (19΄ για τις 997, 20΄ τώρα για τις 991 - στάνταρ στις 991 S).

Νέο ερώτημα,δεν είναι στάνταρ εξοπλισμός το μπλοκέ?Σήμερα είδα μια 3,6 PDK με 18αρες.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Προφανώς το δεύτερο. Πρόκειται για τα αμορτισέρ PASM, που ρυθμίζονται ηλεκτρονικά σε δύο διαμορφώσεις, τη Νορμάλ και τη Σπορ. Η δεύτερη είναι μόνο για στεγνή πίστα.
Πάντως, δεν είναι 'ξερές' διαμορφώσεις (ειδικά η Νορμάλ), δηλαδή δεν είναι σταθερές σε ένα βαθμό σκληρότητας (δύναμης, πιο σωστά), αλλά παίζουν μέσα σε ένα φάσμα σκληρότητας. Εντός αυτού του φάσματος, μαλακώνουν και σκληραίνουν διαδραστικά, ανάλογα με το οδόστρωμα και τον τρόπο οδήγησης του οδηγού.

Με τα αμορτισέρ PASM, τα ελατήρια επίσης είναι κοντύτερα / σκληρότερα, και επιφέρουν χαμήλωμα 10μμ ως προς το έδαφος, σε σχέση με την απλή Καρρέρα. Στην S, ήταν στάνταρ.
Τέλος, υπήρχε και η 'σπορ' ανάρτηση στην 997.1 ως έξτρα, με ελατήρια χαμηλώματος 20μμ σε σχέση με απλή Καρρέρα (ή 10μμ σε σχέση με PASM), σε συνδυασμό με μπλοκέ διαφορικό (ως πακέτο).
Στην 997.2, και η σπορ -20μμ έχει αμορτισέρ PASM, και μπαίνει ανεξάρτητα απ' το μπλοκέ (και το μπλοκέ ανεξάρτητα αυτής).
Μια και πήρα φόρα, να προσθέσω ότι το μπλοκέ έπαινε και μπαίνει πάντα μόνο σε συνδυασμό με τις μεγαλύτερες διαθέσιμες ζάντες εκάστου μοντέλου (19΄ για τις 997, 20΄ τώρα για τις 991 - στάνταρ στις 991 S).

Αναλυτικότατος!! Ευχαριστώ.

Διαβάζω στα αναλυτικά χαρακτηριστικά των αγγελιών των 997 στο car, ότι μερικές έχουν αεροανάρτηση.Αληθεύει αυτό?Ξέρω ότι το Καγιέν έχει αεροανάρτηση.Η CARRERA όμως?Μήπως εννοούν ηλεκτρονική ρύθμιση ανάρτησης?

http://www.zeperfs.com/en/duel3287-3671.htm

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
εννοεις 2.8 για τα 100...

ΜΕ ΦΑΙΝΕΤΑΙ εξωπραγματικό το 2,8,μάλλον 3,8 είναι.
Στο 2,6-2,8 κάνουν οι SB μοτοσυκλέτες.(1000αρες)

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:

Φίλε mikegr,με το αβατάρ που έβαλες πάγωσες το φόρουμ.

συμφωνω στην σκεψη σου.διαφωνω οτι παγωσε το φορουμ.
παντως μη στενοχωριεσαι,παντα υπαρχουν εκεινοι που δεν εχουν ιδεα απο το παρελθον κ την ιστορια της χωρας στην οποια ζουν.κ που προ-τιμουν τον ναζισμο..
εξαλλου,ως γνωστον,για ολα φταινει οι ξενοι..οι ελληνες ειναι αγγελουδια..

Προφανώς πάγωσα εγώ.Και σε φόρουμ διασκέδασης και ελεύθερου χρόνου που συζητάς για αγαπημένα πράγματα,PORSCHE,δεν είναι ότι καλύτερο η θέα αγκυλωτών σταυρών έστω και ελαφρώς καλυμμένων.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Φίλε mikegr,με το αβατάρ που έβαλες πάγωσες το φόρουμ.

Γιατί ? Αφού είναι το κόμα με το μεγαλύτερο ποσοστό στο 4TΦ .

Φίλε mikegr,με το αβατάρ που έβαλες πάγωσες το φόρουμ.