Posts made by big-terios

Συγνώμη βρε παιδιά αλλά συγκρίνουμε ανώμια πράγματα. Κανένα δεν μπορεί να συγκριθεί, το ένα με το άλλο.

To pada είναι επιεικώς ένας κουβάς. Έχω οδηγήσει και το diesel και την βενζίνη. Το diesel απλά σου δίνει περισσότερη δύναμη. Το αμάξι είναι καθαρά για 80% πόλη και ένα 20% χώμα.

Το τέριος για απλές και βατές διαδρομές είναι μιά χαρά και ιδίως με το σύστημα του πίσω διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, το κλείδωμα και τον άκαμπτο άξονα πίσω. Με ένα σετ λαστιχάκια είναι μια χαρά.60-70% πόλη, 30-40% χώμα.

Τέλος για το jimny απλά το αμάξι αφορά αγοραστές που θα το πάνε εκεί που τα άλλα 2 δεν θα πάνε. Κανένα από τα προηγούμενα δεν έχει κοντό κιβώτιο, και άξονες μπροστά πίσω όπου οι δυνατότητες εκτός δρόμου αυξάνοντε κατακόρυφα. Μην ξεχνάμε ότι είναι και κάπως μαντζέβελο για μέσα στην πόλη και για παρκαρίσματα. Όσο για τις πλεύσεις απλά στήνεις διαφορετικά την ανάρτηση με after sale προϊόντα που πολλές φορές το στήσιμο του αυτοκινήτου γίνεται καλύτερο και από εργοστασιακό.

Και μην μπερδεύουμε τα διαφορικά LSD και ELD με τα μπλοκέ. Καμία απολύτως σχέση. Άλλο εμπλοκή στον άξονα 100% και άλλο 60% κλπ. Αυτό είναι διαφημιστικό κόλπο των εταιρειών.

Εδώ φαίνονται ο δυνατότητες και όχι στις έτοιμες πίστες

http://www.youtube.com/watch?v=jPxp2yDu ... re=related

Το προηγούμενο Σ/Κ είδα στο Ναβάρα 95l/100km.

Ναι ναι καλά βλέπετε. τετρακίνηση, κοντά και στισ 3.500 το στροφόμετρο. Άμα καθαρίζεις χωράφια και κουβαλάς 200 λίτρα νερό μαζί με τσουβάλια με χώμα και λίπασμα και έχεις ανοιχτό το a/c τι να σου κάνει.

Ήταν στιγμιαίο βέβαια μετά κατέβηκε στα 15l/100km

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Panda, που και φτηνό είναι, τίποτα δεν καίει και λογικά θα σε πάει παντού

costaslio τα κυβικά δεν σημαίνουν και μεγάλη κατανάλωση. Εξαρτάται από το βάρος του αμαξιού, την αεροδυναμική, τα λάστιχα και το πόδι.

Αν είχες την δυνατότητα για πετρέλαιο θα ήταν πολύ καλή επιλογή και φτηνότερη αγορά.

Καλές διαδρομές τετρακίνητε τεριόπληκτε

Τέριος 1.3L μόνιμη τετρακίνηση + mud λάστιχα:

1)πολης 9-10/100
2)εθνικη οδος 10-12/100 με 100-120. 15/240χιλ με 80-90km/h 20/100km με 140-150km/h
3)εκτος δρομου 8-10/100 normal διαδρομή 14-15/100 συνέχεια 1η
4)μικτης χρησης(εντος/εκτος) 10-12/100

samurai 1.3L bodylift 3.5'', κοντό βοηθητικο, Λάστιχα 30/9,5'' mud αναγώμωση, κουκούλα

1)πολης 7-9/100
2)εθνικη οδος 10/100 με 80-90χιλ/ώρα 12-13/100 με 90-120 χιλ/ώρα
3)εκτος δρομου με τετρακίνηση νορμάλ χώμα 9-12/100 με κοντά 12-15/100
4)μικτης χρησης(εντος/εκτος) 12-13/100

Navara diesel 200PS και ασφάλτινα λάστιχα

1)πολης 9-10/100
2)εθνικη οδος 7-9/100 με 90-100χλμ/ώρα, 10,8-12,8/100 με 150-160χλ/ώρα
3)εκτος δρομου χωρίς τετρακίνηση και νορμάλ χώμα 9-10/100 με τετρακίνηση και κοντά 10-11/100
4)μικτης χρησης(εντος/εκτος)10-12/100

Όλα τα παραπάνω με χειροκίνητο κιβώτιο και με μέτρηση όχι με υπολογιστή ταξιδιού αλλά με γέμισμα βενζίνης

Αναλόγως την χρήση. Αν το σπας ότι αμάξι και να έχεις θα σου βγάλει πρόβλημα.

Ο χρήστης stefanos patra έγραψε:
Δεν θελω την τετρακινηση για να κανω extreme πραγματα. Την θελω για να πηγαινω στα χιονια χωρις αλυσιδες, για να πηγαινω για μπανιο στις παραλιες

Φίλε μου κατά την άποψή μου η λογική ότι έχω 4χ4 και δεν βάζω αλυσίδες στα χιόνια είναι απολύτως λάθος.

Αυτό έκαναν και ορισμένοι κουφιοκεφαλάκιδες τώρα με τον χιονιά και καθόμασταν και τους ξεκολλάγαμε. Δεν έχει να κάνει με το αν το αμάξι κινείτε ή όχι στο χιόνι. Το θέμα είναι στο φρένο. Και επίσης η ασφάλεια όχι μόνο η δικιά σου αλλά και των άλλων.

Τα λέω καθαρά φιλικά γιατί τα μάτια μου είδαν πολλά. Ένα σετ αλυσίδες είναι ότι καλύτερο στο χιόνι.

ΑΝ και καθυστερημένα, έχεις δίκιο για την ροπή. Το Navara στις υψηλές υστερεί. Ιδίως μετά της 3500. Όταν είσαι άδειος ακόμα και με 3η το αμάξι σπινιάρει.

Κατά τα άλλα αν και είμαι κάτοχος εδώ και 1 χρόνο περίπου (λιγότερο) πρέπει να πω ότι με έχει αφήσει ικανοποιημένο. Το μόνο μειονέκτημα τα λάστιχά του και τα φρένα του.

Το πρώτο με ένα σετ Α/Τ διορθώνεται, το δεύτερο δεν ξέρω. Και τα φρένα του εννοώ ότι δεν έχουν καλή απόδοση σε φρένα πανικού.

Κατά τα άλλα παρόλες τις δυσκολίες που έχει περάσει ακόμα μια χαρά τα πάει. Φτου φτου μην το ματιάξω

H Cayene των Ιαπώνων. Ωραίο αμάξι για ταξίδια και νορμάλ εκτός δρόμου εξορμίσεις.

Καλή αγορά και περίμένουμε σύντομα εντυπώσεις

Κοίτα τα 694 A/T

Στο κάτω κάτω αν ο άλλος είναι τόσο αψηλός κοιτάς από κάτω του

Ο χρήστης Εμμανουήλ Καρποδίνης έγραψε:
Το σχόλιο μου για το navara ήταν δεικτικό γιατί τα αυτοκίνητα τέτοιου τύπου χρειάζονται καλή τετρακίνηση (κεντρικό διαφορικό) - άξονες μπρός-πίσω και καλή ανάρτηση πράγματα που το navara και οι υποστηρικτές του αγνοούν μάλλον. Αντίθετα, αντί αυτών ασχολούνται με ιπποδυνάμεις και χλμ/ώρα, που εν πάσει περιπτώσει δεν πρέπει να μας ενδιαφέρουν στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Καλή τετρακίνηση ναι συμφωνώ. Κεντρικό διαφορικό έχει μαζί με δυνατότητα κλειδώματος. Άξονες ποιά από τα τελευταία μοντέλα έχουν?
Ανάρτηση: Τα σουστόφυλα σου προσφέρουν περισσότερη αντοχή από ότι τα ελατήρια σε θέμα φορτώματος.

Ρίξε μία ματιά στους άξονες μετάδοσης στα τρέχοντα αγροτικά-επαγγελματικά μοντέλα και δες τις διαφορές τους. Εννοώ πάχος, υλικό, σταυρούς κλπ.

Όσο για την ιπποδύναμη πρέπει να κοιτάμε και την ροπή. Η ροπή του Ναβάρα δεν μπορεί να συγκριθεί με κάποιο άλλο της κατηγορίας του.

Αν ήθελες τετρακίνητο για extreme καταστάσεις και σπάσιμο δεν θα έκανες τον κόπο να δώσεις τόσα λεφτά για κάποιο καινούργιο αλλά θα έπερνες ένα VW αξονάτο παλιό, με μπρός πίσω άξονες ή ακόμα και κάποιο Hi-lux ξανά αξονάτο και τέλος.

Έχω ακούσει για κάποια προβλήματα στον δίσκο του ότι δηλαδή κλατάρει σχετικά εύκολα σε ζόρισμα.

Αν θέλει να μείνει στην εταιρεία θα πρότεινα το σορέντο αφού είναι μεγαλύτερο σε χώρους, καλύτερο σε χώμα λόγω τετρακίνησης, και ποιό σταθερό στον δρόμο.

Καλές διαδρομές και καλολάσπωτο το εργαλείο

Και ο τύπος έχει κάνει και cd. Τρομερή φωνή και ωραίος χαρακτήρας.

Κοίτα τις pro comp

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
σίγουρα υπάρχουν υπέρ και κατά αλλά εγώ θα επέλεγα
VW Touareg 3,0 V6 TDI με την αεροανάρτησηπου αυξομειώνει το ύψος απο 16-30 εκ (το έχουμεκαι το ποτάμι ) και κάνει και για μούρη και χώρους έχει και για ταξιδια
στα 70κ θα έχει βάλει και αρκετά αξεσουάρ πέρα των βασικών
http://www.touareg.gr/pdf/TOUAREG_GP_odhgos.pdf
http://www.touareg.gr/pdf/TOUAREG_gp_proairetikos.pdf
έχει κοντά και θηριώδη ροπή. επίσης σύμφωνα με τα παραπάνω προωθητικά φυλλάδια μπορεί να κινηθεί μέχρι βάθος νερού 58εκ! με την πνευματική ανάρτηση. οπότε φίλε big terios το κάνει και μη unimog όχημα χωρίς μετατροπή

Για το πότε θα τακάρει να δεις. Σιγουρότατο. Ωραίο αμάξι με πολλές δυνατότητες όχι όμως και για σπάσιμο.

Όσο για το νερο μην ξεχνάς ότι αν κινήσε σε αντίθετη ροή το ύψος δεν μένει σταθερό αλλά αυξομειώνεται. Επίσης. Δεν έχει κρέμασμα που είναι βασικό πιστεύω σε ένα αμάξι εκτός δρόμου ακόμα και αν έχει μπλοκέ ή οποιοδήποτε άλλο σύστημα τετρακίνησης. Τουλαχιστον για τα Ελληνικά δεδομένα πλατύ αμάξι δεν κάνει.

Δεν λέω δύναμη ναι. Αλλά η φύση πάντα βρίσκει κάτι για να σε σταματήσει

Φίλε τώρα οι 30 πόντοι δεν είναι και πολύ νερό.

Αλλά χωρίς μετατροπές κανένα αμάξι μαμά δεν πάει. Εκτός αν λέμε για unimog ή τίποτα τέτοιο.

Άρα σίγουρα κάποια μικρομετατροπούλα θα χρειαστεί ιδίως αν μπαίνει σε ποτάμια κλπ όπως είναι το snorkel

Από ότι θυμάμαι μέχρι Άγιο Στέφανο και στην Αττική Οδό.

Αλλά αν έχεις πινακίδες επαρχίας και όχι Αθήνας μπορείς να κυκλοφορείς. Τώρα αν σε πιάσουν που δεν σε σταματάνε πλέον, και δεις ζόρια λες ότι θα το πας για service