Posts made by bear

Αφού θα μείνεις υποχρεωμένος ακου...!!! (autotriti ...δηλ. auto motor und sport μια και έχουν κοινές μετρήσεις)
Corolla 1,4 5d
97 hp/6000 rpm
130 nm/4400
0-100 11,8 sec
60-100 (με 4η) - 13.3
80 - 120 (με 5η) - 20.3

and now the time for the truth....
Corolla 1,4 4d
100 hp/6010 rpm
131 nm/4650
0 - 100 11,2 sec!!
60 - 100 (με 4η) 11.2!!
80 - 120 (με 5η) 19.8!!

το sedan έχει παντού καλύτερες τιμές
για το sedan έχει ακόμα τελ. ταχύτητα 185 χμ/ώρα
βάρος = 1127 κιλά, χώρος αποσκευών = 437 λίτρα, κατανάλωση = 8,2 λίτρα/100 χμ.

ευχαριστημένος;;;!!

Το auto motor und sport (sorry για την διαφήμιση!) το έχει μετρήσει 97 άλογα, αλλά δεν διευκρινίζει αν είναι στις ρόδες. Αλλά μου φαίνεται δύσκολο να τα βγάζει στις ρόδες. Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι πως οι μετρήσεις του sedan είναι σχεδόν παντού καλύτερες από τος αντίστοιχες του hatchback!!(ίσως το κιβώτιο έχει διαφορετική κλιμάκωση στο sedan)

Ή απλά, P = M ω = Μ 2π f
(f συχνότητα περιστροφής)
Τι ακριβώς είναι η ροπή στρέψης του κινητηρα;;(Μ)

ισχύς = ροπή * στροφές?? Πως βγαίνει αυτό;;
Ισχύς=E/t (Kw ή Hp)
ροπή =δύναμη*απόσταση (Nm)
Στροφές = rpm ??(στροφές ανα λεπτό)
Διαστατικά δεν νομίζω να ισχύει

1)ειλικρινά δεν πείμενα να'χει τοση ανταπόκριση η ερώτησή μου!
2)Δεν είπα ότι έχει σημαντική διαφορά στην απόδοση, αλλά σαν να έχει πιο πολύ νεύρο!
3)Σαν φυσικός..(φοιτητής ακόμα!) ξέρω ότι στα αυτοκίνητα δεν γίνεται ο κύκλος carnot, αλλά ο κύκλος diesel! - ο οποίος μοιαζει με του carnot, αλλά δεν είναι ο ίδιος-
4)Όντως η διαφορά θερμοκρασίας παίζει ρόλο στην απόδοση του κύκλου
5)Μάλον ο εισερχόμενος αέρας έχει μεγαλύερη πυκνότητα, αρα γίνεται καλύτερη καύση..?
Καμμιά άλλη ιδεα;

Μια και μπήκε ψιλοαπότομα ο χειμώνας παρατήρησα ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου (Vw polo 2002 100 ps) λειτουργεί κάπως καλύτερα. Για να το διευκρυνήσω, σαν να κουραζόταν λίγο το καλοκαίρι! Ισχύει κάτι τέτοιο γενικά ή ειναι απλά δικό μου συμπέρασμα;;
Μήπως φταίει η εισαγωγή του αέρα; Δηλαδή πλέον ρέει πραγματικά κρύος αέρας στο μοτέρ και αποδίδει όπως πρέπει;
Και ένα δεύτερο ερώτημα! Υπάρχει τρόπος να 'προστατεύσουμε' τον κινητήρα τις πολύ κρύες μέρες (και νύχτες), όπως πχ. να τον αφήνουμε να 'κρυώσει' πριν το σβήσουμε ή κατι άλλο..

Μια και μπήκε ψιλοαπότομα ο χειμώνας παρατήρησα ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου (Vw polo 2002 100 ps) λειτουργεί κάπως καλύτερα. Για να το διευκρυνήσω, σαν να κουραζόταν λίγο το καλοκαίρι! Ισχύει κάτι τέτοιο γενικά ή ειναι απλά δικό μου συμπέρασμα;;
Μήπως φταίει η εισαγωγή του αέρα; Δηλαδή πλέον ρέει πραγματικά κρύος αέρας στο μοτέρ και αποδίδει όπως πρέπει;
Και ένα δεύτερο ερώτημα! Υπάρχει τρόπος να 'προστατεύσουμε' τον κινητήρα τις πολύ κρύες μέρες (και νύχτες), όπως πχ. να τον αφήνουμε να 'κρυώσει' πριν το σβήσουμε ή κατι άλλο..

Πόσο κάνει να βάλεις πχ. τον 1.6 του polo gti? -όλο το 'τρομπέτο'- μαζι με τις εργασίες;; κανα εκταμμύριο;

Συμφωνώ απόλυτα! Ένα αυτοκίνητο κρίνεται με την πάροδο του χρόνου. Να περασουν μερικά χρονάκια και μετά να κρίνουν μερικοί για την ποιότητα του αυτοκινήτου που επιλέξανε. Το vag group έχει εκτιμηθεί κυρίως για την αξιοπιστία του στο πέρασμα του χρόνου. Πχ. πολλά γαλλικά αυτοκίνητα μετά από 7-8 χρόνια ψοφάνε, κανένα όμως γερμανικό.Γιατί αραγε;;

Εγώ προτείνω να το μετρήσουν τα περιοδικά και μετά να βγάλω τα συμπεράσματά μου. (όχι πως εμπιστεύομαι 100 τοις εκατό τις μετρήσεις τους αλλά παίρνεις μια γενικότερη ιδέα αν αξίζει κάτι, αν συνδυάσεις συμπεράσματα πολλών περιοδικών). Πάντως δεν νομίζω ότι είναι τραβηγμένο να λέει η seat 115 άλογα μια και όπως ξέρω το συγκεκριμένο μοτέρ βγάζει 106+ άλογα μαμά. Παρεπιπτόντως επειδή τυχάνει να έχω τον ίδιο κινητήρα, η εισαγωγή αέρα είναι πολύ φιμωμένη -δεν ρουφάει καν αέρα straight από μετώπη, αλλά κάνει κάτι κόλπα με το φιλτροκούτι να είναι προσκολημένο σε ένα θηρίο καπάκι που πιάνει το μισό καπώ. Αν αυτό διορθώθηκε το αυτοκίνητο πιστεύω ότι θα αναπνέει πολύ καλύτερα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται-

Εγώ πάντως το θεωρώ μαγκιά να έχει μια εταιρία τμήμα βελτιώσεων. Εγώ με το πολάκι μου τι κατάφερα;;; Η καρέντα ούτε φίλτρο ελευθέρας δεν σου βάζει (άσε που σε απειλεί ότι θα χάσεις εγγύηση κλπ.)

Πιστεύω ότι είναι μέσα στις δυνατότητες του συγκεκριμένου κινητήρα η τιμή που δίνει η seat force! 115 άλογα μου φαίνονται μια λογική τιμή (δεδομένου ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει μαμα γύρω στους 105+ ίππους) Το ζήτημα είναι να ζωντανέψουν οι επιδόσεις του ibiza που είναι μετριες για το απλό μοντέλο (100ps).

• η προσθήκη 'αγωνιστικού' καταλύτη έχει ενδιαφέρον σαν εγχείρημα!-
  Παιδιά αν πάω εγώ το πολάκι μου με τον αντίστοιχι κινητήρα (μοντ. 2002) θα μου κάνουν την μετατροπή στη seat force ή θα γελάνε μαζί μου;; :-? (σοβαρά μιλάω!)
  Πάντως πιστεύω ότι αξίζει τα λεφτά του το top gun (παρόλη την τσουχτερή τιμή του) μια και αν βάλει κανείς την βελτίωση 1ου σταδίου, τα σποιλερ-μαρσπιέδες-αεροτομή-ζαντολάστιχα-εξάτμιση-εσωτερικό διάκοσμο-ηχοσύστημα τα λεφτά που θα δώσει κανείς εκ των υστέρων για να τα βάλει αυτά είναι αρκετά...

Τώρα που βγήκε το Top gun πήγαινε στην seat force και θα τσιμπήσεις 15 αλογάκια αξιόπιστα! Μπορώ να πάω και εγώ το πολάκι μου που φοράει τον ίδιο κινητήρα για αναβάθμιση ecu;; Θεωρητικά γίνεται μια και έχουν σχεδόν τα ίδια μηχανικά μέρη...(αν όχι τα ίδια)

δική μου διόρθωση στην τελευταία παράγραφο... 'Κάτι δεν πάει καλά. Δεν νομίζω ότι ο κατασκευαστής δίνει λάθος στοιχεία στις μετρήσεις του - τουλάχιστον στους χρόνους γιατί στην 'αύξηση' της ιπποδύναμης παίζουν κι άλλα πράγματα- '

Επειδή δεν μου αρέσει το υφάκι της απάντησής σου ακου τα εξης:

1. Ξέρω τι λέω και δεν είμαι κανένας ονειροπαρμένος που νομιζει ότι επειδή πηρε ένα αμάξι 100 αλόγων είναι ο ιππότης της ασφάλτου. Θα μπορούσα με αυτά τα 5.000.000 να είχα πάρει ένα ραλί και να το είχα παει 160 άλογα

2. Η κοντρίστα με το φόκους. Και τα 2 αμάξια ήταν μαμά Ο τύπος με το φόκους είναι γνωστός μου και παραδέχτηκε ότι του τα έχωσα.(έκανα και μάλιστα λάθη όπως κόφτης στην δευτέρα κλπ)

3. όταν 2 μεγάλα περιοδικά (car and driver / auto motor und sport) βγάζουν για το clio 1.4 μετρήσεις που στις ρεπριζ διαφέρουν κατά 1-3+ δεπτερόλεπτα δεν είναι προβλημά μου!

4)όταν ο κατασκευαστής σου λέει ότι έχεις 100 άλογα και σου δίνει 0 - 100 (για το πόλο μου) 10,9 sec και περιδικό σου λέει ότι έχεις 110 άλογα και 12 nm ροπής παραπάνω αλλά σου δίνει 0 -100 σε 11,6 κατι δεν πάει κατασκευαστης δεν νομίζω να δίνει λάθος στοιχεία)

Αυτά προς γνώση και συμόρφωση

Λοιπόν...έβαλα στο πολάκι μου (μοντ. 2002 100 άλογα) φίλτρο της K & N και κολάρο για να ρουφάει αέρα κατευθείαν από μετώπη (έχω βγάλει και τον πνίχτη απο το φιλτροκούτι) και έχω δει καλύερα ροπιάσματα απο 2000-3000 στροφές, καλύτερη απόκριση στο γκάζι, και ευκολότερο ανέβασμα στροφών! Να ρωτήσω ρε παιδια : έχω δει σε περιοδικά να του δίνουν 0-100 σε 11,5 - 11.6 sec και εγώ το κάνω πάντα σε λιγότερο από 11 (περίπου 10,6 - 10,8) μάλιστα σε μια κοντρίτσα τα έφραξα σε focus 1.6 που τα ίδια περιοδικά του δίνουν 0-100 σε 11,2 sec! τα περιοδικά μας κοροιδεύουν ή μου φαίνεται;;

Η απάντηση είναι απλή! Δες το στροφόμετρο. Το μοντέλο με τα 75 άλογα έχει κόφτη στις 5.500 στροφές και το μοντέλο με τα 100 άλογα έχει κόφτη στις 6.600 οπότε τα 'κόκκινα' αρχίζουν σε ψηλότερες στροφές. Νομίζω ότι το 100άρι έχει απο πίσω σηματάκι που γράφει 16V. Επίσης ο κινητήρας με τα 100 άλογα μουγκρίζει πολύ περισσότερο από τον 75άρι!! Στην χειρότερη πήγαινε το στο δυναμο-ρουφιάνο και θα δεις τι πραγματικά παίζει

Παιδιά ξέρει κανείς καμιά καλή βελτίωση εισαγωγής του αέρα για το polo (μοντέλο 2002);;

Δεν είμαι ειδικός στα φρένα αλλά ψάξε για τρυπητούς δίσκους μια και όπως λες κουράζονται οι δικοί σου. Τα φρένα του s3 είναι σίγουρα πολύ καλά, αλλά δεν ξερω αν οι δίσκοι είναι τρυπημένοι. Έχει το αυτοκινητό σου δίσκους πίσω;; Στην θέση σου θα έβαζα κάποιο καλό kit όπως brembo κλπ. Ρώτα πάντως σε ειδικό πριν κάνεις κάτι για να μην δώσεις λεφτά (που θα είναι πολλά) τζάμπα

Εγώ πάντως θα χώσω ένα Κ & Ν φίλτρο για αρχή για να πάρει λίγο νεύρο το αμάξι και μια καλή custom fit εξάτμιση (μάλλον remus). Σκέφτομαι να κάνω και καμιά ψιλοπατέντα για να παίρνει κρύο αέρα κατευθείαν απο μετώπη και θα κάνω υπομονή μέχρι να βγει κάτι το αξιόπιστο (abt,nothelle κλπ.) τους δικούς μας super μηχανικούς-ξερόλες που σου τρώνε λεφτά δεν τους εμπιστεύομαι. Αυτοί μόνο για να φτιάχνουν saxo-rallye-206 ξέρουν(;)
http://www.knfilters.com/kits.htm
δείτε αξίζει