Posts made by bear

τι να σου πώ;;; το γκάζι;;; Καλύτερα να το πας για service κ μια και το αυτοκίνητο είναι στην εγγύηση θα διορθωθεί δωρέαν..
Το καινούριο πολο έχει ηλ. γκάζι οπότε ίσως να είναι κάποια δυσλειτουργεία του εγγεφάλου.
Μήπως το αμάξι θέλει λίγο ξεμπούκωμα στην εθνική;;;

να υποθέσω ότι το ίδιο κιτ μπαίνει και στο πολακι 2002 16v με ηλεκτρονικό γκάζι;; τι πιεση έχει το τουρμπο;;

χεχε μαζί με μια τηλεόραση παίρνετε δώρο ένα ζευγάρι Pirelli P zero nero rosso ...

Από όσο ξέρω ο μέσος χρόνος ζωής ενός ελαστικού είναι 40.000 χλμ με νορμάλ οδήγηση. Αν εσύ του έχεις αλλάξει τα φώτα, μάλλον θέλουν άλλαγη και τα 4. Μην κάνεις τσιγκουνιές σε τέτοια θέματα.
Καλό λάστιχο = ασφάλεια παντού
Ένας γνωστός μου κατέστρεψε το αμάξι του και πήγε να σκοτωθεί επειδή είχε 3 χρόνια να αλλάξει λάστιχα και αυτά (φυσικά) δεν λέγαν να στρίψουν. Το αυτοκίνητο θέλει προσοχή και φροντίδα. Δεν είναι τηλεόραση που παίζει για 10 χρόνια χωρίς άλλα έξοδα

Ίσως το abs σου να έχει κάποια ευαισθησία, αλλά ίσως φταίνε και τα λάστιχα σου. Από το polo μου (2002 16V) παρατήρησα μια μικρή ευαισθησία του abs κυρίως όταν φρενάρεις απότομα σε κατηφόρα, αλλά κατά τα άλλα τα φρένα του είναι φοβερά. Όσο για τα λάστιχα μη μιλάς καθόλου. Εμένα φοράει μαμα firestone τα οποία είναι απλά τρισάθλια και οι ζάντες/λάστιχα έχουν 'λάθος΄ διάσταση (185/60/14 ενώ πιο σωστό είναι 195/50/15). Περιμένω λίγους μήνες να τους πιω το αίμα και μετά αλλαγμα!!

Να συμπληρώσω ότι με το βαρελάκι δεν γίνεται να χάσεις εγγύηση για κινητήρα, αλλά μόνο για το φιλτροκούτι. (Το'χω ρωτήσει στην καρέντα εμμέσως). Δεν νομίζω ότι έχει πάθει πρόβλημα κανένας κινητήρας με αλλαγή φίλτρου (εκτώς αν κάνεις χοντρή πατάτα..)

Ο χρήστης frogy έγραψε:

Εγώ πάλι λέω για το κιτ της seat force για το ibiza (βαρελάκι +πρόγραμμα). Τι λέτε γι'αυτό;; Το ibiza το ανεβάζει πάντως κάμποσο

Και εγω συμφωνω για αυτη τη βελτιωση ΑΛΛΑ: 1ον τι γινεται με την εγγυηση του αυτοκινητου εφοσον ειναι πολο?
2)Το προγραμμα εντοπιζεται απο την VW? Αν δεν εντοπιζεται με το βαρελακι χανεται η εγγυηση?
Αν δεν χανεται η εγγυηση εγω θα παω να το βαλω αμεσως!
Παρακαλω να μας απαντησει καποιος υπευθυνα που ξερει στα σιγουρα τι γινεται με την εγγυηση!!!

Λοιπόν...
Ρώτησα τον Νο1 στην αντιπροσωπεία της seat (Στο Ηράκλειο Κρήτης) και μου είπε τα εξής

1. Η βελτίωση γίνεται σε όλα τα μοντέλα του vag με τον ίδιο κινητήρα, άρα και στο polo
   2)Μπαίνει το γνωστό βαρελάκι και επαναπρογραμματίζεται ο εγγέφαλος
2. Μου είπαν ότι δεν μπορούν να δουν αν έχει γίνει επεναπρογραμματισμός εγγεφάλου από την καρέντα, μόνο ότι έχεις βάλει το βαρελάκι θα δουν
3. Η seat force δίνει γραπτή εγγύηση 2 χρόνων για τις εργασίες τις. Εφόσον αναλάβει να 'πειράξει' το πόλο θα σου δώσει εγγύηση οπότε είσαι καλυμένος. Ούτως ή άλλως εμένα για το πόλο η εγγύηση των μηχανικών μερών λήγει τον οκτώβριο μια επιπλέον εγγύηση 2 χρόνια δεν με χαλάει...
4. μου είπαν ότι για το ibiza δίνει 115 άλογα στις 6200 και 150 nm στις 3900, 0-100 σε 10,2. Μου είπε μάλιστα ότι για το πόλο τα πράγματα θα είναι καλύτερα λόγω καλύτερης κλιμάκωσης στο κιβώτιο και επειδή έτσι κι αλλιώς ρίχνει στο 'απλο' ibiza 101hp κάμποσο

Εγώ πάλι λέω για το κιτ της seat force για το ibiza (βαρελάκι +πρόγραμμα). Τι λέτε γι'αυτό;; Το ibiza το ανεβάζει πάντως κάμποσο

Συμφωνώ ότι οι καινούριας γενιάς κινητήρες δεν θέλουν το στρώσιμο που θέλαν οι παλιοί, ωστώσο καλό είναι να ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή κάθε φορά.
Τώρα όσον αφορά το σφύριγμα που έκανε το fiesta, μήπως ο 'θόρυβος' ήταν από το φιλτροκούτι σου;;; όλα τα φίλτρα αν δεν κάνω λάθος στις ψηλες στροφές κάνουν ένα θόρυβο σαν σφύριγμα.

Ωραίο το fiesta 1.6 αλλά είναι λίγο νωρίς για να χτυπάς τελικές
Αν το αμάξι το έχεις στρώσει κάνοντας μεγάλες διαδρομές σε ελεύθερο δρόμο τότε ίσως να υπάρχει πρόβλημα και σου έκανε αυτόν τον θόρυβο. Αν πάλι τα χιλιόμετρα τα έχεις κάνει κινούμενος εντός πόλης και μετά το έβγαλες στην εθνική να το πατήσεις έκανες λάθος. Το αυτοκίνητο πρέπει να το 'ανοίγουμέ' σταδιακά στα πρώτα χλμ. Πάντως να είσαι σίγουρος ότι ο κινητήρας σου δεν έχει καταλάβει ακόμα ότι είναι κινητήρας. όταν με το καλό φτάσεις τα 10.000 χλμ θα καταλάβεις τι εννοώ. Καλό είναι να αποφεύγοναι οι υπερβολές του τύπου 'βαράω κόφτες' στα πρώτα χλμ.

Ο 1.8Τ είναι μακράν η καλύτερη λύση, αλλά δεν χρείαζεται να μπαίνεις σε διαδικασίες να πουλάς το αμάξι, απλά βάζεις το τροπέτο.
ο 1.6 κινητήρας είναι 8βάλβιδος αν δεν κάνω λάθος και δεν νομίζω να σηκώνει πολλά πολλά. Για ρώτα την αντιπροσωπεία
(Ρώτα με τρόπο γιατί όταν ρώτησα εγω και ακούσανε την λέξη βελτίωση κάτι παθανε, σαν να τους έβρισα ένα πράγμα!)

Δεν νομίζω να βρούνε αν έχεις πειράξει τον εγκέφαλο εκτός και αν έχεις βάλει κανένα παράλληλο εγκέφαλο. Αν δουλεύει κάποιος σε αντιπροσωπεία να το πεί ΤΩΡΑ (!) και να δώσει μια απάντηση.
Εμένα από την seat αυτό μου είπανε και δεν νομίζω να λένε ψέματα μια και μου το'πε ο αρχι-cheaf εκεί μέσα, ο οποίος μου φάνηκε πολύ καλά πληροφορημένος και φιλικός by the way.( μεταξύ άλλων, μου είπε ότι το ibiza 100hp έχει μέτριο 0-100 που είναι σε 12 sec - ενω η επίσημως δίνεται σε 11,2 sec)
Όσον αφορά το αν δίνει 10 άλογα στους τροχούς, είδα τις μετρήσεις 4τροχών και ams και το συμπέραινα, δεν μιλάω αυθαίρετα.
Και εννοείται ότι όταν και αν το πάω για επαναπρογραμματισμό θα ζητήσω να μου πούν που και πότε θα βγαίνει η max ιπποδύναμη/ροπή και αν χρειαστεί θα ζητήσω μέτρηση για να πάρω και διαγράμματα κλπ.
ΚΑΑΑΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ

Καλές γιορτές πρώτα από όλα και να οδηγούμε προσεκτικά!
Λοιπόν ρώτησα στη seat και μου είπανε οτι μπαίνει στο polo και ίσως έχει και καλύτερα αποτελέσματα από ότι στο ibiza (λόγω καλύτερης κλιμάκωσης κιβωτίου, μικρότερου βάρους και επειδή το polo βγάζει μαμα λίγα αλογάκια πιο πάνω από ότι το ibiza) Το κόστος είναι 800 ευρώ και περιλαμβάνει το βαρελάκι, τις σωληνώσεις, επαναπρογραμματισμό εγγεφάλου και τα εργατικά. Δυστηχώς δεν έχει εξάτμιση αλλά αυτό είναι το πιο εύκολο. Με ένα καλό aftermarket τελικό σίγουρα τα αποτελέσματα θα είναι καλύτερα. Δεν ξέρω αν χάνεται η εγγύηση του πόλο, αλλά μου είπαν ότι δεν μπορούν να δουν αν έχω πειράξει τον εγγέφαλο στην καρέντα. (δεν ξέρω αν ισχύει κάτι τέτοιο...)
Τέλος πάντως το σίγουρο είναι ότι χάνεις την εγγύηση του φιλτροκουτιού μια και το αντικαθιστάς.. Η εγγύηση που δίνει η seat force είναι 2 χρόνια. Πιστεύω ότι έχει λίγο τσιμπιμένη τιμη, αλλά αξίζει γιατί:

1. Δίνει μετρημένα 10 άλογα στις ρόδες
2. Βελτιώνει πολύ τις ταχύτητες εξόδου (0-100 0-120 κλπ)
3. Βελτιώνει και τις ρεπρίζ (άρα δεν κρεμάει στα χαμηλά)
4. Έχει εγγύηση και είναι δοκιμασμενο (Δεν θα εκανε ποτέ κάτι η seat το οποίο θα της ήταν ζημιοφόρο..)

Η 1η βελτίωση που θα κάνω εγώ πάντως για το πολάκι μου με το ίδιο μοτερ θα είναι το κιτ βελτίωσης της seat force + μια καλή ανοξείδωτη εξάτμιση που θα δώσει περι τα 10 άλογα στις ρόδες. Τα υπόλοιπα θέλουν πολύ ψάξιμο, τρέξιμο και διάθεση για περιπέτεια. Αν έχει χρήμα βάλει το τροπέτο του 1.8Τ να έχεις και το κεφάλι σου ήσυχο

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι το αυτοκίνητό σου.Το ρελαντί φυσιολογικά είναι ψηλά μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ. Στο πόλο μου εμένα όταν έκανα μια διαδρομή 250 χλμ. όταν το πρωτοπήρα, ο αισθητήρας λ βάρεσε λαμπάκια... και μετά από λίγο η ένδειξη 'κακής λειτουργείας' στο ταμπλό έσβησε. Το πήγα στην καρέντα άνοιξαν τον εγγέφαλο,δεν βρήκαν τίποτα και μου είπαν ότι μάλλον είναι από το ξεμπούκωμα του αυτοκινήτου και όντως είχαν δίκιο.
So, worry not my friend! Να χαρείς το fiesta σου, γιατί λέει πολύ με αυτό το μοτερ. (αν και τα ταμπούρα πίσω με χαλάνε λίγο)

Συμφωνώ ότι τα συγκεκριμένα ρεπριζ δείχουν την ελαστικότητα του κινητήρα σε συγκεκριμένες στροφές (περίπου 2500-3500) δεν λένε τίποτα παραπάνω. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι φτιαγμένα να λειτουργούν και να αποδίδουν σε ψηλές στροφές (κινητήρας + κιβώτιο) και χάνουν σε ρεπρίζ αλλά κερδίζουν σε τατύτητες εξόδου (πχ. 0-120, 0-160 κλπ). Το ίδιο συμβαίνει και με το πόλο 1.4 100 hp που το έχω ψάξει αρκετά. Έχει μεν καλές ρεπρίζ όχι όμως τέτοιες που να δικαιολογούνται από την δύναμη του κινητήρα, αλλά έχει τις καλύτερες τιμές σε 0-120 κλπ. Το corsa 1.4 έχει πολύ κοντο κιβώτιο και έχει φοβερές ρεπρίζ χάνει πολύ όμως στις μετρήσεις ταχύτητας εξόδου. Απο εκεί και πέρα ολοκληρωμένα τεστ περιοδικών οφειλουν (και νομίζω ότι αρκετά το κάνουν πράξη) να επισημαίνουν τέτοιες διαφορές ώστε και ο άσχετος αναγνώστης να καταλαβαίνει τις διαφορές...

Μου φαίνεται ότι το πρόβλημα δεν είναι της audi γενικά, αλλά της συγκεκριμένης αντιπροσωπείας. Μόλις δουν ένα καλό αμάξι και μπορούν, του πίνουν το αίμα, χωρίς να υπολογίζουν τίποτα. Το ίδιο συμβαίνει και με τα πλυντήρια, αλλά και τα parking όπου νομίζεις ότι το αυτοκίνητό σου ήταν σε καλά χέρια, αλλά ενώ εσύ έλειπες κάποιοι του βάλαν χέρι και το σπινιάραν λιγο, του τράβηξαν μερικά χειρόφρενα, χτύπησαν μερικούς κόφτες κλπ. κλπ. και άντε να αποδείξεις εσύ αν το αυτοκίνητο παρουσιάσει πρόβλημα τι έφτεξε...

Εγώ θα πω το εξής. Είναι άλλα φάση να τουρμπίζεις το αμάξι σου. Ακομα και να βγάλεις τα ίδια άλογα με ατμόσφαιρα η αίσθηση του turbo και τα ροπίασματά του δεν συγκρίνονται. Από την άλλη αν είναι να ανεβάσεις 30 άλογα κατά την άποψή μου καλύτερα να το κάνεις με 'light' turbo παρά να αναζητήσεις την ιπποδύναμη στις 7500 κ 8000 στροφές λες και τρέχεις σε ράλυ (αντέχει ο κινητήρας τις πολύ ψηλές στροφές πιο πολύ απο το light turbo;;)
Εγώ για το πολάκι μου (100ps 2002) σκέφτομαι αντί να ψάχνω απο δω κ απο κει να βρω κανα άλογο (που μπορεί να βγει και μουλάρι!) να το πάω Θεσσαλονικη S&M Bros(kai piso!) και να του βάλω το turbo που μπαίνει κ στο golf.

Ωραία και χρηστικά είναι τα ψιλο-φιμέ τζάμια. Τα κατάμαυρα δεν μου αρέσουν! μου φέρνουν κάτι σε γυφτιά(Ίσως επειδή οι γυφτοι τα βάζουν στα datsun..μάλλον για να μην μαυρίζουν άλλο!!)

The Big Bear is there for everyone. The pleasure is mine