Posts made by basdel

Δυο αυτοκίνητα που έλεγξα σε αντιπροσωπεία τους τελευταίους δύο μήνες (seat ibiza 1.2 tdi και Hyundai i20 crdi, εισαγωγής και τα δύο), είχανε γυρισμένα πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ η εξωτερική τους κατάσταση δεν έδειχνε για πάνω από 80-100 χιλιάδες συνολικά (ενώ είχανε περάσει τις 200.000).Σε άλλη περίπτωση, γνωστος έμπορος στη Ν Φιλαδέλφεια που διαφημίζει Ελληνικά diezel από ιδιώτη, αποδείχτηκε και τις δύο φορές που τον επισκέφτηκα για δύο διαφορετικά skoda fabia 1.2 tdi πως ήτανε από εταιρία ενοικιάσεως. Και μετά το 'κράξημο' που του έκανα, συνέχισε απτόητος να τα διαφημίζει ως προερχόμενα από ιδιώτη και σύντομα τα πούλησε σε κάποιον αγοραστή που δεν το έψαξε ιδιαίτερα.

Ο χρήστης blackie13 έγραψε:
αμα μετα ομως πληρωσεις απο 2χιλιαρικα για τα μπεκ κατι ψιλα για κανεναν χτυπημενο αξονα...η κανα δισκοπλατο το κοστος παει στο +4 για τη πλακα...

φιλος που πηρε απο μαντρα 3ο χερι megane III εξωτερικου τοσα ακριβως πληρωσε...

6 χιλιαρικα για το αμαξι και 3-4 για τα μαζεματα...

βαραει το κεφαλι του στο τοιχο...οχι οτι δε τα λεγαμε...

δίκιο έχεις, αλλά τα ανωτέρω προβλήματα μπορούν να υπάρξουν και σε εισαγωγής και σε Ελληνικά αυτοκίνητα. Όσο καλό έλεγχο και να κάνεις πάντα κινδυνεύεις να υπάρχει κάποιο πρόβλημα που δεν εντόπισες ή να βγάλει σύντομα πρόβλημα εξαιτίας κακής χρήσης/ελειπής συντήρησης του προηγούμενου κατόχου. Όταν υπάρχουν λεφτά μόνο για μεταχειρισμένο, τότε υπάρχει ρίσκο, δυστυχώς. Επειδή δεν υπάρχουν πολλά χρήματα για αγορά αυτοκινήτου, μάλλον πρέπει να κατέβω κατηγορία για να έχω περιθώριο επισκευών. Το πετρέλαιο είναι μονόδρομος για μενα γιατί θέλω καθημερινά 70 χιλιόμετρα μετακίνηση με αυτοκίνητο. Η πιο φτηνή και προσιτή επιλογή είναι fiat grant punto diesel (και αυτό μεταχειρισμένο) αλλά έχει σχέση το megane με το pounto;

είμαι πολύ κοντά στην αγορά του megane III dci 90ps, euro 5, μοντέλο 2012, εισαγωγής από έμπορο. Ξέρω τι λένε για τα μεταχειρισμένα εισαγωγής, αλλά με 6χιλιάρικα και εξοπλισμό αρκετά πλούσιο (ζάντες 16, bluethoothe, χειριστήρια στο τιμόνι, καρτα-κλειδί, κλπ) δε βρίσκεις εύκολα

Με μισθό 20.200 € πληρώνω 404 ευρώ (με την γυναίκα μου άνεργη και 1 ανήλικο παιδί που πάει στο σχολείο). Συνάδελφος ανύπανδρη με 19500 € εισόδημα θα πληρώσει 195 ευρώ. Δίκαιο ε; να πληρώσω τα διπλάσια;

Ποιος ο λόγος να πας σε καινούργιο; 20000 ευρώ τέτοια εποχή δεν τα δίνει κανείς. Υπάρχουν πληθώρα επιλογών μέχρι τα 15000 σε μεταχειρισμένα (2000 κυβικά βέβαια και άνω), 4-5 ετών , σαν καινούργια. Βέβαια μπορεί το κόστος απόκτησής τους να είναι μικρό και η διατήρησή τους ακριβή (τέλη, βενζίνες, ασφάλειες κλπ), αλλά αλλιώς είναι να οδηγείς ένα nissan qaskai ή ένα δίλιτρο στον αυτοκινητόδρομο κι αλλιώς το terios.

Επειδή το έχει η γυναίκα μου εδώ και σχεδόν τρία χρόνια (30.000 χλμ), θα πρότεινα το huyndai i10 το 1.200cc. Γρήγορο, ποιοτικό, οικονομικό (γύρω στα 6 λίτρα), χώροι για τέσσερα άτομα (μικρό όμως πορτ μπαγκαζ) και πολύ σταθερό στα ταξίδια (το οδήγησα σε μονοκόμματο ταξίδι για 500 χιλιόμετρα με ταχύτητα 120-140 άνετα με δύο άτομα και πράγματα). Και κυρίως αξιόπιστο (μηδέν προβλήματα προς το παρόν).

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:

Μόνιμη είναι η τετρακίνηση που δουλεύει μόνιμα (δεν είναι σύμπτωση το όνομά της). Του HRV/CRV όπως και του Ignis είναι μόνιμη.

Λοιπον,μονιμα τετρακινητα ειναι τα αυτοκινητα με 3 διαφορικα π.χ niva,terios,defender,g-wagen,discovery
ολα τα υπολοιπα ειναι part-time τετρακινητα το hrv για παραδειγμα εχει την κινηση μπροστα και οταν χασουν την προσφυση οι μπροστα τροχοι μεταφερεται ροπη και στον πισω αξονα.
Επισης ενα vitara δεν ειναι μονιμα τετρακινητο γιατι οταν εμπλεκεται η τετρακινιση δεν υπαρχει κεντρικο διαφορικο ωστε να μοιραστει η ροπη στους αξονες αναλογα με τις αναγκες προσφυσης απλα παει το 50%μπροστα και το αλλο 50% πισω,συνεπως δεν μπορει να κινηθει ως τετρακινητο στην ασφαλτο παρα μονο σε συνθηκες μειωμενης προσφυσης(βροχη,λασπη κτλ)
ελπιζω να καταλαβες τωρα

Το τελευταίο grand vitara και το τρίθυρο και το τετράθυρο έχει μόνιμη τετρακίνηση, όπως και το terios, η bmw x1, x3 κ.α. Η κάθε εταιρία έχει το δικό της σύστημα τετρακίνησης, και στα τεχνικά χαρακτηριστικά συνήθως αναφέρεται εάν είναι μόνιμα τετρακίνητο ή κατ΄επιλογή (που σημαίνει ότι συνήθως ο πίσω άξονας παίρνει κίνηση μόνο όταν χάσει κάποιος τροχός την πρόσφυση). Η μόνιμη τετρακίνηση σαφώς σημαίνει καλύτερη συμπεριφορά στην άσφαλτο (κυρίως στο βρεγμένο και στον γλιστερό δρόμο) αλλά και μεγαλύτερη κατανάλωση και ίσως φθορές. Τα αυτοκίνητα αυτά είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μην έχουν πρόβλημα να κινούνται με μεγάλες ταχύτητες με μόνιμη εμπλοκή της τετρακίνησης (εξάλλου δεν απενεργοποιείται). Άλλα αυτοκίνητα έχουν διακόπτη επιλογής, ώστε ο οδηγός να επιλέξει πότε να δουλέψει το αμάξι ως τετρακίνητο (μόνο με μικρές ταχύτητες) ή αυτόματη εμπλοκή της τετρακίνησης (το αυτοκίνητο γίνεται τετρακίνητο μόλις χαθεί η πρόσφιση και επανέρχεται πάλι σε δικίνητο μόνο του μόλις αποκατασταθεί). Μπλοκέ έχει το terios αλλά και το grand vitara και είναι μόνο για τα πολύ δύσκολα. Κατά την άποψή μου οι δύσκολες καταστάσεις απαιτούν οπωσδήποτε αργό, που το grand vitara τρίθυρο δεν έχει (μόνο το πετρέλαιο έχει αν δεν κάνω λάθος).

Πωλείται δικαίωμα απόσυρσης αυτοκινήτου 450 ευρώ, Αθήνα, Ίλιον.

Πωλείται δικαίωμα απόσυρσης αυτοκινήτου 450 ευρώ, Αθήνα, Ίλιον.

Κάπου διάβασα ότι πιστοποιούν την διεύθυνση μέσω του ΑΦΜ (οπότε χρειάζεται αλλαγή διεύθυνσης πρώτα στην Εφορία).

Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
Ασφαλεια στο ονομα της γιαγιας θα βγαλεις...αλλα οταν κανεις το συμβολαιο θα δωσεις το διπλωμα σου.....και οαλ καλα...εισαι ετοιμος....

Έτσι κι αλλιώς το θέλω για δεύτερο αυτοκίνητο (ταξιδιού) και μένω κοντά στην Αττική οδό (2 χιλιόμετρα), οπότε απίθανο να έχω πρόβλημα. Το πρόβλημά μου είναι άλλο: 1. Υπάρχει κάτι στην όλη διαδικασία που μπορεί να με μπλοκάρει; (η μεταβίβαση θα γίνει με εξουσιοδότηση από τη γιαγιά) 2. Η γιαγιά έχει εισόδημα 8.000, και λογικά μπορεί να δικαιολογήσει και την αγορά (10.000€) και το τεκμήριο, έχει δικαίωμα η εφορία να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα; 3. Εάν (μάλλον πότε) πεθάνει τι γίνεται, το κόστος της κληρονομιάς μόνο για το αυτοκίνητο είναι μεγάλο; (είμαι ο μοναδικός γιος-κληρονόμος και δεν υπάρχει άλλη περιουσία της γιαγιάς).

Επειδή δεν μπορώ να βγάλω πετρελαίου στο όνομά μου σκέφτομαι να το βγάλω στο όνομα της 87χρονης μητέρας μου (διαμονή επαρχία). Θα έχω πρόβλημα; (Βέβαια η γιαγιά δεν έχει δίπλωμα και η ασφάλεια θα είναι στο όνομά μου)

Που θέλεις νάναι με τις τιμές που ανακοίνωσε η hyundai; Περιμένουν να περάσει κανένας χρόνος να το πάρουν φτηνότερα ή μεταχειρισμένο (αν και δεν νομίζω πως θα υπάρξουν πολλά μεταχειρισμένα και έχουν ουσιαστικά σταματίσει και οι εισαγωγές!). Δεν θα με χάλαγε ένα δίλιτρο 4Χ4 αυτόματο, εισαγωγής (και πετρέλαιο ακόμη καλύτερα), μια ματιά στο mobile.de δείχνει πως στην Γερμανία πρέπει να πουλάει καλά.

Επειδή ψάχνω για αυτοκίνητο, επισκέφτηκα με την σειρά 3 εμπόρους αυτοκινήτων και είδα σε μια μέρα ένα mazda cx-7, 1 bmw x3 2.5 auto (μεταχειρισμένα αυτά) και 1 hyundai ix35 (καινούργιο). Λοιπόν το hyundai δεν είχε σε τίποτα να ζηλέψει από τα προηγούμενα δύο: χώροι, ομορφιά και ποιότητα και μάλιστα σε πολύ καλό βαθμό. Βέβαια ήτανε η πλούσια έκδοση (δέρμα, navi κλπ). Εάν δεν είχε το σήμα της hyundai και έγραφε π.χ. bmw σίγουρα θα γινότανε πιστευτό (και η bmw x1 που έχω δει δεν έχει καλύτερο εσωτερικό). Πάντως, η τιμή του συγκεκριμένου ξεπέρναγε τα 24.000€ με απόσυρση και κατά την άποψή μου ήτανε υπερβολική για 1600 κυβικά. Εάν είχε τετρακίνηση η τιμή θα ήτανε δικαιολογημένη, αλλά 24 δεν θα τα έδινα για μπροστοκίνητο, όταν μάλιστα τα δύο προηγούμενα αυτοκίνητα που είδα δεν ξεπερνούσανε τα 20.000 € (μεταχειρισμένα βέβαια).

Σαν κάτοχος hyundai i10 επί τρία χρόνια, μπορώ να πω πως εξεπλάγει ευχάριστα με το αυτοκίνητο΅, από την ποιότητα, χώρους (εκτός πορτ παγκαζ), κατανάλωση, αξιοπιστία (ως τώρα). Και σε ταξίδι, με πάνω από 140 και ήτανε σταθερότατο (έχω το 1200 κυβικά με 84 hp). Το συνιστώ ανεπιφύλακτα.

Χωρίς να θέλω να κάνω διαφήμιση και λόγω των αμφιβολιών που έχουν οι περισσότεροι περί αξιοπιστίας της μηχανής των αυτοκινήτων τους μετά την μετατροπή, εδώ γράφουν για 15ετή εγγύηση http://www.mastergas.gr/article.php?cat=8 .

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Το CX-7 είναι καλό όχημα άλλα θέλει προσοχή! Η BMW X3 έχει ακροβότερο κλόστος συντήρησης!!
Κοίτα αυτό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/774809/ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΕΙΝΑΙ και έχει 26000€

Είναι το ίδιο όχημα, απλά το πουλάνε και οι δύο. Εγώ το είδα από κοντά στο κατάστημα της Δεκελείας. Όσο για το κόστος, επειδή είχα bmw, τα κλασικά σέρβις δεν είναι ακριβά, τα ανταλλακτικά τσούζουν βέβαια, αλλά για το mazda ακούω τιμές εξωφρενικές σε ανταλλακτικά. Όσο για κατανάλωση, νομίζω η Χ3 2.5si δεν θα είναι και πολύ μακριά από το mazda.

Πριν λίγες ημέρες βρήκα αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1315307/ (Mazda cx-7 αυτόματο). Σε καλή κατάσταση, αλλά οι πωλητές δεν κατάφεραν να με πείσουν ότι είναι ευρωπαϊκό (παρότι μέσα έγραφε χιλιόμετρα κι όχι μίλια). Επίσης, ήτανε αδιευκρίνιστος ο εξοπλισμός του (δεν είχε προβολής ομίχλης, φιμέ τζάμια, χρώμια, δερμάτινα, κάρτα εισόδου, κλπ). Προφανώς ήτανε η απλή έκδοση, όχι η grand touring, αλλά ίσως υπήρχανε κι άλλες διαφορές (από τα αυτοκίνητα της Ελληνικής αντιπροσωπείας) που οι πωλητές δεν γνωρίζανε. Έχει κανείς άποψη περί αυτόματου cx-7;

Ελληνοποίηση τι σημαίνει; Φέρουμε κάποιο διακριτικό (στάμπα-σφραγίδα) στο σώμα μας που μας ξεχωρίζει από τις άλλες φυλές και δεν το ήξερα; Όλοι οι ανθρώποι πρέπει να έχουμε τα ίδια δικαιώματα, τις ίδιες υποχρεώσεις και να ζούμε όπως και οι διπλανοί μας. Τίποτα δεν με κάνει ανώτερο (ή κατώτερο) από τον διπλανό π.χ. Αφρικανό γείτονα, επειδή έτυχε να γεννηθώ και να μεγαλώσω στην Ελλάδα. Οι Έλληνες, μετανάστες από αρχαιοτάτων χρόνων, ταξίδεψαν σε όλα τα πλάτη και τα μέρη της γης για να καλυτερεύσουν την ζωή τους (και την Ελλάδα). Το ίδιο γίνεται σήμερα, απλά από την αντίστροφη (αν και δεν είμαι απόλυτα σίγουρος γ΄αυτό, γιατί είδη ξεκινά νέο μεταναστευτικό ρεύμα των Ελλήνων προς την δυτική Ευρώπη λόγω οικονομικής κατάστασης). Πάνω απ' όλα άνθρωποι, να το θυμάστε, όπως οι γείτονοί μας ....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Το αυτόματα υποκαθιστά το αργό;
Άσε που όταν βγει off road το μικρότερο πρόβλημα που θα έχει θα είναι το κιβώτιο.

Δεν είναι αργό αλλά το παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής προσφέρει άφθονη ροπή και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες οπότε κάνει δουλειά. Επιπλέον το αυτόματο περνάει πολύ πιο απαλά τη ροπή στο δρόμο με λιγότερα σπιναρίσματα και στην εκκίνηση και σε αλλαγές ταχυτήτων κάτι επίσης σημαντικό σε καταστάσεις χαμηλής πρόσφυσης.
Και όντως το κιβώτιο δεν θα έχει πρόβλημα. Ελαστικά και γωνίες θα αποτελέσουν περιοριστικό παράγοντα και η όλη κατασκευή ίσως δεν είναι πολύ σκληροτράχηλη αλλά το ασθενές σημείο του πρέπει να είναι η τετρακίνηση και πιο συγκεκριμένα το 'κεντρικό διαφορικό' που αναφέρεται να έχει αστοχήσει μάλλον στα πιο παλιά μοντέλα (2700€ για αλλαγή) οπότε μένεις δικίνητος και μέχρι να φτιαχτεί απενεργοποιούνται και τα ABS, ESP.

Αυτό με το 'κεντρικό διαφορικό' που αναφέρεις δεν το καταλαβαίνω, δηλαδή έχει κάποιο πρόβλημα; Εξάλλου εγώ μιλάω για το μοντέλο του 2007 (μετά το facelifting), με τα 218 άλογα, που θεωρητικά έχει λύσει τις όποιες αδυναμίες της πρώτης γενιάς. Η μόνιμη τετρακίνηση της bmw κατά την άποψή μου είναι καλύτερη εντός κι εντός δρόμου από το σύστημα της mazda (αυτόματη τετρακίνηση), και είναι σίγουρο πως ότι αυτοκίνητο πάρω θα το κρατήσω για μια δεκαετία. Το cx-7 σαφώς σε σχεδίαση είναι πιο μοντέρνο (με την αισθητική του σήμερα-όσο σχετικό είναι αυτό) από την bmw, αλλά ουσιαστικά το αυτοκίνητο στήθηκε πάνω στον κινητήρα κι όχι αντίστροφα όπως στην bmw, που το πλαίσιο είναι η βάση για τους κινητήρες. Πάντως δεν έχω πρόβλημα μάρκας, για μένα το ίδιο είναι το σήμα στη μάσκα, αρκεί τα ενδότερα να αξίζουν. Από προσωπική άποψη, τα bmw έχουν στιβαρή (που την αισθάνεσαι) κατασκευή-όχι όμως απροβλημάτιστα, και η αίσθηση είναι κύριο στοιχείο στην επιλογή ενός αυτοκινήτου (και αίσθηση είναι ο θόρυβος από την κύλιση, η μεταδοτικότητα του τιμονιού, το γκάζι, το πλάγιασμα στις στροφές, το βαρύ κλείσιμο της πόρτας, το κράτημα στις στροφές, η πολυτέλεια του εσωτερικού, η σωστή εργονομία, η αντοχή στο χρόνο κ.α.). Επειδή αυτές τις μέρες είμαι πολύ πνιγμένος στη δουλειά και δεν έχω χρόνο, όταν τα οδηγήσω ελπίζω να αποκτήσω μια σφαιρική άποψη. Τα κριτήριά μου κατά σειρά προτεραιότητας είναι 1.Οδική συμπεριφορά (εξάλλου γι' αυτό το αγοράζουμε-για να το οδηγούμε) 2. Ποιότητα κατασκευής 3. Αξιοπιστία 4. Τιμή αγοράς 5. Κόστος συντήρησης-κατοχής.