Posts made by balo

Κι άλλοι είχαν την ίδια απορία και έβγαλαν την ετυμηγορία:

http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/funny_old_game/1429869.stm

Σωστός!

Όλα αυτά για να μη μας βρεί ο ταρίφας;;; ΑΣ ΚΟΠΙΑΣΕΙ Η ΚΟΥΦΑΛΑ

Οοps! Fiat Barchetta του 1996, 1800cc!!!

Καθώς αποφάσισα ότι δεν θέλω να αποχωριστώ την βαρκούλα μου λέω να προχωρήσω σε μερικές βελτιωτικές κινήσεις που θα την κρατήσουν νέα (και μένα!!!) στο πέρασμα του χρόνου. Θέλω να βάλω air condition. Ξέρετε που πρέπει να απευθυνθώ; Αξιόπιστες εταιρίες του χώρου; Η τιμή που κυμαίνεται; Η απόδοση και αξιοπιστία του air condition είναι ισάξια των εργοστασιακών; Ευχαριστώ όσους απαντήσουν!

Καθώς αποφάσισα ότι δεν θέλω να αποχωριστώ την βαρκούλα μου λέω να προχωρήσω σε μερικές βελτιωτικές κινήσεις που θα την κρατήσουν νέα (και μένα!!!) στο πέρασμα του χρόνου. Θέλω να βάλω air condition. Ξέρετε που πρέπει να απευθυνθώ; Αξιόπιστες εταιρίες του χώρου; Η τιμή που κυμαίνεται; Η απόδοση και αξιοπιστία του air condition είναι ισάξια των εργοστασιακών; Ευχαριστώ όσους απαντήσουν!

Ψάχνοντας τελικά καμιά φορά αντί να βρείς άκρη μπερδεύεσαι περισσότερο. Από άρθρο στην εφημερίδα 'Το Βήμα':
Αποκαλυπτική έρευνα του ΕΜΠ διαπιστώνει ότι τις ημέρες που απεργούν τα ταξί και τα λεωφορεία ο καπνός μειώνεται κατά 40%
H πετρελαιοκίνηση πνίγει την Αθήνα
Καταγράφονται σοβαρές υπερβάσεις των ορίων που έχει θεσπίσει η EE για τα αιωρούμενα σωματίδια
Και συνεχίζει η δημοσιογράφος Μάχη Τράτσα
*
H πετρελαιοκίνηση φέρει το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στην Αθήνα από καπνό και μικροσωματίδια - τους πιο επικίνδυνους για τη δημόσια υγεία ατμοσφαιρικούς ρύπους. Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, ερευνητές του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) μέτρησαν τις τιμές των ρύπων τις ημέρες που τα ταξί ή τα λεωφορεία ΔΧ - τα οποία κινούνται με πετρέλαιο - απουσίαζαν από τους δρόμους της πρωτεύουσας, λόγω απεργιών. Τα αποκαλυπτικά στοιχεία της πρόσφατης μελέτης τους, που θα δημοσιευθούν σε έγκριτο επιστημονικό έντυπο τον Μάρτιο του 2005 και τα οποία φέρνει σήμερα στο φως της δημοσιότητας «Το Βήμα», δεν αφήνουν περιθώριο εφησυχασμού. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά την απουσία των πετρελαιοκίνητων μέσων μαζικής μεταφοράς και των ταξί διαπιστώθηκε μείωση των μετρούμενων συγκεντρώσεων καπνού, η οποία υπερβαίνει το 40%! Σημαντική ήταν επίσης η μείωση στις συγκεντρώσεις σωματιδίων ΡΜ10 (σωματίδια με διάμετρο ως 10 μικρά), αλλά και εκείνων με μικρότερη διάμετρο, τα ΡΜ2.5, τα οποία ενέχουν και τους μεγαλύτερους κινδύνους για την υγεία μας εξαιτίας της αυξημένης διεισδυτικότητας στο αναπνευστικό σύστημα. Οι συγκεντρώσεις ΡΜ10 εμφανίστηκαν μειωμένες κατά 12% και των ΡΜ2.5 κατά 13%*
*Την ίδια ώρα που εντείνεται ο προβληματισμός για την απελευθέρωση της κυκλοφορίας πετρελαιοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων στην περιοχή της πρωτεύουσας, τα αποτελέσματα της νέας μελέτης της Σχολής Χημικών - Μηχανικών του ΕΜΠ εγείρουν σοβαρές ανησυχίες. «Στην περιοχή της Αθήνας κυρίαρχη πηγή καπνού στην ατμόσφαιρα είναι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα» εκτιμά η επίκουρη καθηγήτρια του ΕΜΠ κυρία Αρχοντούλα Χαλουλάκου.

Οπως διαπίστωσαν οι ερευνητές του ΕΜΠ, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι η κύρια πηγή καπνού στην ατμόσφαιρα της Αθήνας και υπεύθυνα σε σημαντικό βαθμό για τις συγκεντρώσεις των ΡΜ10 και ιδίως των ΡΜ2.5 που καταγράφονται. Υπάρχουν βεβαίως και τα ακόμη μικρότερου μεγέθους σωματίδια ΡΜ1 - ιδιαίτερα επικίνδυνα για την υγεία - για τα οποία δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει μετρήσεις στη χώρα μας (η ερευνητική ομάδα του ΕΜΠ πρόκειται να ξεκινήσει άμεσα μετρήσεις σωματιδίων ΡΜ1). Εκτιμάται ότι μεγάλο ποσοστό των σωματιδίων που προέρχονται από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι ΡΜ1!

H ερευνητική ομάδα της Σχολής Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ παρακολουθεί συστηματικά τα επίπεδα συγκεντρώσεων σωματιδίων ΡΜ10 αλλά και ΡΜ2.5 στο κέντρο της Αθήνας ήδη από το 1999. H τελευταία μελέτη - θα δημοσιευθεί στην επιστημονική επιθεώρηση «Environment International» τον ερχόμενο Μάρτιο (2005) - της ερευνητικής ομάδας (A. Χαλουλάκου, Π. Κασσωμένος, Γ. Γρίβας και N. Σπυρέλλης) εξετάζει τα επίπεδα των αιωρούμενων σωματιδίων ΡΜ10 και ΡΜ2.5 στην ατμόσφαιρα της Αθήνας και τη συσχέτισή τους με τις μετρούμενες συγκεντρώσεις καπνού. H μελέτη αυτή καταγράφει σοβαρές υπερβάσεις των ορίων ποιότητας της ατμόσφαιρας που έχει θεσπίσει η EE για τα ΡΜ10. Επίσης οι ερευνητές ανίχνευσαν υψηλές συγκεντρώσεις των λεπτόκοκκων σωματιδίων ΡΜ2.5, τα οποία κρίνονται επικίνδυνα για τον ανθρώπινο οργανισμό λόγω της αυξημένης διεισδυτικότητας στο αναπνευστικό σύστημα. Οι μέσες τιμές αιωρούμενων σωματιδίων (από το 1999 που ξεκίνησαν οι μετρήσεις) ήταν για τα ΡΜ10 75 μg/m³ (με οριακή μέση ετήσια τιμή EE: 40 μg/m³) και για τα ΡΜ2.5 39,7 μg/m³. Πρέπει να σημειωθεί ότι για τα ΡΜ2.5 δεν έχει θεσπιστεί αντίστοιχο πρότυπο στην EE, ενώ ως πρόσφατα οι συγκεντρώσεις τους δεν παρακολουθούνταν από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Οσον αφορά τις συγκεντρώσεις καπνού στην ατμόσφαιρα αστικών περιοχών, αυτές καθορίζονται κατ' αποκλειστικότητα από τις εκπομπές σωματιδίων ειδικής χημικής σύστασης (σωματίδια στοιχειακού άνθρακα), τα οποία προέρχονται από την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικό είναι ότι οι μετρήσεις των επιστημόνων του ΕΜΠ τα τελευταία χρόνια, τις ημέρες που τα ταξί ή τα λεωφορεία ΔΧ απουσίαζαν από την κυκλοφορία λόγω απεργιών, έδειξαν μείωση των μετρούμενων συγκεντρώσεων καπνού πάνω από 40%! Σημαντική ήταν και η μείωση στις συγκεντρώσεις σωματιδίων ΡΜ10 και ΡΜ2.5 κατά 12% και 13% αντίστοιχα.

«Με δεδομένη την ιδιαίτερα βεβαρημένη κατάσταση του Λεκανοπεδίου από άποψη σωματιδιακής ρύπανσης, κρίνεται απαραίτητη μια πιο συστηματική και λεπτομερής μελέτη της συνεισφοράς των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στη συγκεκριμένη κατηγορία ρύπων» λέει η κυρία Χαλουλάκου. Παρ' όλα αυτά υπάρχει διατυπωμένη πρόθεση της EE να διακοπεί η μέτρηση του καπνού από 1.1.2005 ως παραμέτρου ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Ωστόσο, εφόσον αναγνωρίζεται από την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας (ΠΟΥ) η σημαντική επίδραση των συγκεντρώσεων καπνού στην ανθρώπινη υγεία, η ομάδα ειδικών της EE (Clean Air for Europe Programme - CAFEP) κρίνει σκόπιμη τη συνέχιση της παρακολούθησης των συγκεντρώσεών τους στην ατμόσφαιρα.

H ερευνητική ομάδα του ΕΜΠ ήδη από το 2003 διεξάγει μετρήσεις σωματιδίων στοιχειακού άνθρακα στην Αθήνα. Τα αποτελέσματα αυτών των μετρήσεων, που παρουσιάστηκαν στο πρόσφατο (Σεπτέμβριος 2004) διεθνές συνέδριο European Aerosol Conference στη Βουδαπέστη, δείχνουν τη μεγάλη επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στην περιοχή της πρωτεύουσας από σωματίδια προερχόμενα από πετρελαιοκίνητα οχήματα.*

Συμπεράσματα από την ημερίδα της 30ης Νοεμβρίου 2004 που οργάνωσε το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών με θέμα:ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ,
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ – ΥΓΕΙΑ – ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
*
Η γενική άποψη, που πηγάζει από τις αξιόλογες εισηγήσεις των επιστημόνων, οδηγεί στο συμπέρασμα ότι με τις υπάρχουσες συνθήκες που επικρατούν σήμερα, δεν μπορούμε να έχουμε απόλυτη θέση ως προς την θετική ή αρνητική τοποθέτηση για την απελευθέρωση της Πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Η αναγκαιότητα μελετών που θα υπολογίσουν μεταξύ των άλλων τις ειδικές συνθήκες που δημιουργούνται από την γεωγραφική θέση και τα μετεωρολογικά χαρακτηριστικά στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, αποτελεί προϋπόθεση για τη λήψη απόφασης σχετικά με την απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης.

Οι διαστάσεις περιβάλλοντος, οικονομίας και υγείας αποτέλεσαν αντικείμενο σύνθεσης προκειμένου να σχηματιστεί μια πρώτη εικόνα για την ενδεχόμενη απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης.
Η ελεύθερη κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων στην Αθήνα εκτιμάται ότι θα βελτιώσει την κατάσταση ως προς την μείωση συγκεκριμένων ρύπων και ειδικότερα του μονοξειδίου του άνθρακα και των υδρογονανθράκων. Παράλληλα όμως, θα επιδεινώσει το πρόβλημα με την αύξηση ρύπων του διοξειδίου του θείου και κυρίως μικροσωματιδίων.

Η αναμενόμενη έντονη αύξηση των μικροσωματιδίων στην ατμόσφαιρα στην περίπτωση απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης αποτελεί τον πλέον βασικό κίνδυνο για την επιδείνωση της υγείας των κατοίκων της Αθήνας.

Η αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίζεται να είναι σύντομα έτοιμη, με την αξιοποίηση της σύγχρονης τεχνολογίας, για να μειώσει κάθετα την εκπομπή μικροσωματιδίων. Ωστόσο πρέπει να υπολογιστεί σοβαρά το εξαιρετικά κρίσιμο θέμα της νοθείας των καυσίμων.

Η νοθεία στα καύσιμα είναι μεγάλο πρόβλημα, το οποίο εάν δεν ξεπεραστεί, δεν υπάρχουν περιθώρια θετικής διάθεσης για την απελευθέρωση της Πετρελαιοκίνησης. Η πρόσμιξη πετρελαίου κίνησης με άλλα είδη πετρελαίου, όπως είναι το πετρέλαιο θέρμανσης και το πετρέλαιο που προορίζεται για ναυτιλιακή χρήση, καταδικάζει κάθε προσπάθεια για απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης.
Τα νοθευμένα καύσιμα εκτός από την τεράστια περιβαλλοντική ζημιά που προκαλούν, αποτελούν απειλή για τους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες οι οποίοι χαρακτηρίζονται από την υψηλή αλλά και εξαιρετικά ευαίσθητη τεχνολογία τους. Είναι απαραίτητη η προσαρμογή των κυκλωμάτων διακίνησης των εταιριών εμπορίας προκειμένου να υπάρχει μια συλλογική αντιμετώπιση του θέματος. Η νοθεία αποτελεί πολύ μεγάλη απειλή για τις εκπομπές ρύπων.
*

*Η πολιτεία οφείλει να ενσκήψει στο πρόβλημα και να θέσει το απαραίτητο νομοθετικό πλαίσιο σε εφαρμογή. Η αντίληψη που κυριαρχεί πλέον στον χώρο των ειδικών επιστημόνων είναι ότι η διαφορά στη τιμή του πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης οδηγεί στο λαθρεμπόριο και τη νοθεία.
Η εξέταση των πιθανών λύσεων από τη πλευρά της πολιτείας κρίνεται απαραίτητη για τη σωστή διαχείριση του ακανθώδους προβλήματος.

Η ποιότητα των καυσίμων στα ελληνικά διυλιστήρια έχει από καιρό καλύψει τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Ωστόσο η νοθεία και το λαθρεμπόριο ακυρώνουν την προσπάθεια που γίνεται από τις εταιρίες πετρελαιοειδών.
Τα νέα καύσιμα μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων κάθετα.

Σύμφωνα με μελέτη που ανακοινώθηκε από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, η αύξηση νοθείας στα καύσιμα αγγίζει το 25%. Το ποσοστό αυτό είναι τεράστιο και επηρεάζει περιοχές προστασίας περιβάλλοντος και εθνικής οικονομίας.

Στον τομέα της υγείας, τα αποτελέσματα επιδημιολογικών ερευνών της τελευταίας δεκαετίας, στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική, έχουν τεκμηριώσει την ύπαρξη βραχυχρόνιων επιδράσεων των σημερινών επιπέδων αιωρούμενων σωματιδίων και όζοντος στην υγεία.

Το μέγεθος των επιδράσεων μεταβάλλεται ανάλογα με τα χαρακτηριστικά των πόλεων ή των περιοχών.΄Έτσι τα μικροσωματίδια έχουν μεγαλύτερες επιδράσεις στις θερμότερες περιοχές.

Στην Αθήνα το μεγαλύτερο μέρος των μικροσωματιδίων προέρχεται από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα (ταξί, λεωφορεία, φορτηγά).
Παρά τις λίγες μελέτες έχουν γίνει για τις μακροχρόνιες επιδράσεις, από αυτές φαίνεται ότι η μακροχρόνια έκθεση στη σωματιδιακή ατμοσφαιρική ρύπανση οδηγεί σε αυξημένη θνησιμότητα και μετρήσιμη μείωση του προσδόκιμου επιβίωσης.
Αν γίνουν αποδεκτά αυτά τα αποτελέσματα έχουν σημαντική επίδραση στις αποφάσεις διαχείρισης του προβλήματος. Όπως προκύπτει από τον υπολογισμό των περιστατικών που αποδίδονται στην έκθεση μικροσωματιδίων, η σωματιδιακή ατμοσφαιρική ρύπανση σήμερα είναι ένα πρόβλημα δημόσιας υγείας.

Η Νοθεία στο Πετρέλαιο είναι θέμα πρώτης προτεραιότητας για την Πολιτεία. Οι Κρατικές Υπηρεσίες θα πρέπει να εφαρμόσουν αυστηρά το υπάρχον πλαίσιο ελέγχων και να αναζητηθούν μέθοδοι καλλιέργειας της ευαισθητοποίησης του πληθυσμού.
*

[i]**Η απελευθέρωση της Πετρελαιοκίνηση θα πρέπει να μελετηθεί
με βάση τα δεδομένα της σύστασης του νέφους στις δύο πόλεις.
Η Πολιτεία απαιτείται να επενδύσει σε έρευνες και μελέτες από τα Επιστημονικά Ιδρύματα, κάτι που θα βοηθήσει στη κατεύθυνση αποφάσεων για την βελτίωση της ποιότητας ζωής στις δύο πόλεις.
**[i]

Θα με κράξετε για το μέγεθος του post το ξέρω και συγγνώμη. Για να μη φάω ξύλο θα προσθέσω μόνο ότι και το ΤΕΕ την ίδια γνώμη έχει περί της συνέχισης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στα αστικά κέντρα. Δεν φτάνει λοιπόν να γράφονται άρθρα από περιοδικά του χώρου για να πειστεί η κυβέρνηση όταν ΕΠΙΣΗΜΟΙ και ΑΡΜΟΔΙΟι φορείς του κράτους έχουν άλλη γνώμη...

Χίλια συγγνώμη αν κούρασα.

Στο παρακάτω link με λύπη είδα την καταχώρηση του Κου Φαίδωνα Σοφιανού:

http://www.mabrida.com/phpbb/viewtopic.php?t=44

*Aγαπητές Κυρίες , Κύριοι.
Παρακολουθώ με πολλή μεγάλη χαρά τα σχόλια στο site. Θα χαρώ πολύ να Σας γνωρίσω κάποια στιγμή, για να δω από κοντά τους φανατικούς Fans της Φρουτοπίας.
Μια σοβαρή διευκρίνιση για το σχόλιο μου στην εκπομπή : Είμαι απόλυτα ΚΑΤΑ της εμπορευματοποίησης μέσω DVD των σειρών. Θα χαρώ κι εγώ να ξαναπαιχτούν στην ΕΡΤ. Μάλιστα θα το προτείνω και σε επικείμενη συνάντηση μου με τους υπεύθυνους.
Κατά τα άλλα στα εργαστήρια που αρχίζουν το Σάββατο ...ίσως και να μου ξεφύγει κανένα επεισόδιο για να παιχτεί στα διαλείμματα. Θα δώ , τι έχουμε στο αρχείο μας και ...ίσως να βρεθεί κάτι.

Αυτά τα λίγα για τώρα. Συνεχίστε τη θετική ενέργεια . Ισως Σας διαβάσουν και στην ΕΡΤ...ποτέ δεν ξέρεις.
Με κουκλοπαικτικούς χαιρετισμούς
Φαίδων Σοφιανός*

Φρουτοπία rulezzzz!!!Δεν ήξερα ότι το δείχνει σε απανάληψη η ΕΡΤ!!! 'είναι μία...μόνο μία...η ονειρεμένη φρουτοπίιιιια!' 'Πίκος Απίκος', Μάτα η Ντομάτα', Αιμίλιος το Μήλο'!!Πω πω τι θυμάμαι τώρα!!! Εξαιρετικός ο Δημήτρης Πιατάς που δάνειζε τη φωνή του στον Πίκο Απίκο, το δαιμόνιο ρεπόρτερ της εφημερίδας Τρέχα Γύρευε!Χαχαχαχα!!!Κόλλημα είχα φάει παλιά με τη σειρά!! Είμαι μέσα σε όποια προσπάθεια να κυκλοφορήσει σε DVD η πανέξυπνη αυτή παιδική (και όχι μόνο) σειρά.

Υ.Γ. Η περιγραφή Μαυρομμάτη στο τοπικό ντέρμπι της Φρουτοπίας ήταν φανταστική!!!

ΜΑ ΜΑ ΤΟΟΟΟΟΟΟΟ

Έχω την εντύπωση ότι στην Τουρκία τέτοια διαφορετικότητα σε απόψεις σε ανάλογο topic σε forum θα σήμαινε οριστικό κλείσιμο του site http://www.4t-uzun-arac.tr, φυλάκιση των διαχειριστών καθώς και των μελών που έγραφαν τις 'αντεθνικές και προδοτικές' απόψεις τους με την κατηγορία της προδοσίας κατά του έθνους! Ψήφισα όχι στην ένταξη της Τουρκίας για έναν πολύ απλό λόγο: Δεν θέλω στην Ε.Ε. να συναποφασίζει για το μέλλον ΜΟΥ έναν ορκισμένο και δεδηλωμένο εχθρό της πατρίδας μου. Τόσο απλά. Όπως δε θα βαζες στο σπίτι σου κάποιον που σε απειλεί και σε τρομοκρατει κάθε τόσο στην προσωπική σου ζωή. Δεν θέλω το κακό τους. Θέλω το καλό μου.

Αντιγράφω από http://www.4troxoi.gr

*Στις περιφέρειες Αθηνών-Θεσσαλονίκης απαγορεύεται η κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων. Οι ισχύουσες διατάξεις έχουν καθοριστεί με την υπουργική απόφαση Β–27660 /712 (ΦΕΚ 519 Β, 12-08-1992). Σε αυτές αναφέρονται τα όρια εντός των οποίων ισχύει η απαγόρευση και τα οποία στην Αθήνα είναι τα εξής: Ελευσίνα –Μαγούλα –Φυλή –Αχαρνές – Θρακομακεδόνες –Βαρυμπόμπη –Κρυονέρι -Άγιος Στέφανος –Άνοιξη –Σταμάτα –Ροδόπολη –Διόνυσος –Πικέρμι –Σπάτα –Κορωπί –Βάρη -Βάρκιζα. Αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο (απάντηση δεν υπάρχει ούτε στις υπηρεσίες της Τροχαίας, αλλά ούτε και στο υπουργείο Μεταφορών) είναι αν επιτρέπεται ή όχι η πετρελαιοκίνηση εντός των συγκεκριμένων ανωτέρω περιοχών. Oι επιπτώσεις για όποιον «συλληφθεί» να κινείται με πετρελαιοκίνητο μέσα στην απαγορευμένη ζώνη είναι η αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης και της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου για ένα μήνα, καθώς και διοικητικό πρόστιμο 150 περίπου ευρώ. Στο όλο «σκηνικό» υπάρχουν και δύο οξύμωρα σχήματα: η παράβαση αυτή δεν συμπεριλαμβάνεται στον Κ.Ο.Κ, ενώ με δεδομένο ότι η διέλευση των αυτοκινήτων diesel επιτρέπεται στην Αττική Οδό μπορεί κάποιος να πάει στο αεροδρόμιο με ένα τέτοιο όχημα, αλλά δεν μπορεί να το οδηγήσει ως το λιμάνι του Πειραιά για να το βάλει στο καράβι για τις Κυκλάδες (π.χ.).
*

http://www.4troxoi.gr/news/closeup.php?id=3022&part=1

Και λέω εγώ:Οι χιλιάδες ξένοι που έρχονται στην Ελλάδα για διακοπές με τα diesel τους παθαίνουν τίποτα; Σταμάτησε ποτέ η Τροχαία κανένα να του κόψει πρόστιμο; Όχι. Για να δούμε όμως για τους ντόπιους:Πάω Μέγαρα ή Νέα Πέραμο. Αγοράζω πετρελαιοκίνητο δηλώνοντας διεύθυνση για την άδεια κυκλοφορίας ένα εξοχικό σπίτι που έχω στην κατοχή μου στην περιοχή. Ή τέλος πάντων δηλώνω μια φανταστική διεύθυνση μόνιμης κατοικίας που σε τελική ανάλυση ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΑΝΑ ΠΑΣΑ ΣΤΙΓΜΗ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΑΠΟ ΜΕΡΟΥΣ ΜΟΥ ΝΑ ΔΗΛΩΣΩ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ. Με σταματά Τροχαία στην Αθήνα, τους δείχνω την Άδεια ότι μένω μόνιμα εκτός ορίων πρωτευούσης και απλά έτυχε να περάσω για μια προσωπική μου υπόθεση από τα όρια της απαγόρευσης. Τι θα κάνει; Θα μου κόψει πρόστιμο;150

5 ώρες περίπου με την barchetta ανοιχτή!!! Μακάρι να το έκανα και σε 6!

Δες το αλλιώς: Με το που μαθαινόταν το χαρμόσυνο αν κέρδιζες εσύ τα φράγκα, θα πλακώναν από χίλιες μεριές διάφοροι 'αναξιοπαθούντες' και 'αδικημένοι από τη ζωή' φίλοι, συγγενείς και γνωστοί και θα σου πρήζαν τα συκώτια για δανεικά και αγύριστα.Θα τους έδινες;Πάνε σιγά σιγά τα φράγκα.Δεν θα τους έδινες; Μίζερο μαγκούφη θα σε ανεβάζαν,καρμίρη σπαγγοραμένο θα σε κατέβαζαν.Η γλωσσοφαγιά που θα έτρωγες θα ήταν απίστευτη. Γκρίνια και από την γυναίκα που μπορεί τώρα να λέει 'δεν πειράζει αγάπη μου' αλλά αν είχες πάρει τα λεφτά δεν θα σε άφηνε σε ησυχία! 'και να πάρουμε και αυτό', 'και να τα διαχειριστούμε μαζί τα χρήματα αγάπη μου γιατί εγώ είμαι γυναίκα και ξέρω καλύτερα από διαχείριση' και μπλα μπλα μπλα... Στην τελική ένα διαμέρισμα θα έπαιρνες και κανα σούπερ αμάξι στην καλύτερη. Μικρό το κακό. Σπίτι έχεις και τώρα και αμάξι επίσης. Έχεις ψυχική ηρεμία πάνω από όλα και αυτό είναι που μετράει!

Υ.Γ. Ο λαχειοπώλης όντως το είχε κρατήσει για σένα. Με τα χίλια ζόρια μου το πούλησε αφού είδε πως δεν ερχόσουν!

το έχουν κάνει και στο παρελθόν με εξαιρετική επιτυχία οι Ιταλοί, δεν βλέπω το λόγο να μην το ξανακάνουν. (punto GT mk1 136 hp).

ακόμα μου ομορφαίνει το καλοκαίρι!!!

πρωτότυπο! είναι κάπως περίεργα μεγάλο το γκάζι ή μου φαίνεται???

Παιδιά του citroen forum γεια χαρά. Έχω μια ερώτηση για σας. Θα ήθελα να μάθω ποιές είναι οι διαφορές του AX GT με του AX GTi. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος; Ο εξοπλισμός ; Ευχαριστώ!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ρε συ!!...Δηλαδή ΞΕΡΕΙΣ ποιός ΜΠΟΡΕΙ να είναι????!!!!

κατά 99.999%, ναι.

Το θέμα είναι ότι δεν το κάνει συχνά. Η πρώτη φορά (Feroza) ήταν Γενάρης του '91. Η δεύτερη (Yaris) ήταν Μάιος του '99. Η τρίτη, σήμερα. Πώς να τον πιάσεις?

Παίρνεις ένα νοικιάρικο και το αφήνεις κάπου που να το βλέπεις.την πρώτη μέρα βαστάς καραούλι και όταν τον πετύχεις τον άθλιο να ξεμυτά και να πηγαίνει προς το αμάξι τον βάζεις να φάει μια κατσαρόλα ρεβύθια με κατσαβιδια!

Μήπως...λέω μήπως πρέπει να σκεφτείς κάτι δραστικό;;;

http://www.sopranos.com/

You've got mail!