Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Πιο μακριά η όπισθεν?....
κατα κανονα, πχ:
http://exchange.goo-net.com/catalog/FIAT__COUPE_FIAT/9000348/
Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Πιο μακριά η όπισθεν?....
κατα κανονα, πχ:
http://exchange.goo-net.com/catalog/FIAT__COUPE_FIAT/9000348/
η οπισθεν δεν ειναι πιο δυνατη, απλα οταν μετατρεπεις ενα αμαξι σε πισωμηχανο κ πισωκινητο( βλ. οπισθεν) του δινεις καλυτερη προσφυση. αλλα καις περισσοτερο τον συμπλεκτη επειδη ειναι πιο μακρυα η οπισθεν.
αν μη τι αλλο το thread τιτλοφορειται: -Εμείς και τα παϊδάκια (από ψάρι)
ψηνεται κανεις κυριακη να παμε να δουμε την αναβαση ζαγκλιβεριου;
παρεπιπτοντως στο 99% των περιπτωσεων η οπισθεν ειναι πιο μακρυα απο την πρωτη οποτε αν δεν συντρεχει αλλος λογος πχ γωνια ραμπας, η πρωτη ειναι προτιμοτερη.
ισα ισα το 107 περα απο ανεση σε σχεση με ενα 106 1.1 ειναι αμαξαρα!! εχει κατι μετατροχια σε σχεση με το μεταξονιο σκετο καρτ!!!! και το μοτερ εβγαινε 4 χρονια μοτερ της χρονιας μεχρι ναρθει ο δικυλιδρος της fpt!! απλα ειναι θεομακρο το κιβωτιακι του κ θελει πολλες φορες κ πρωτη για να δωσει αυτο που εχει
κ ειναι και σχετικα χαμηλο σε υψος σε σχεση με τα υπολοιπα της κατηγοριας του.
το μονο που εχω να προσαψω ειναι τα φρενα που ειναι τοσο απαραδεκτα κ δεν συμβαδιζουν με το υπολοιπο αμαξακι.
αλλα φανταζομαι οτι δεν εχεις 106 1.1 αλλα ραλλακι γιαυτο κ οταν το ειδες σουρθε καπως... κ ειναι κ οι δεκαετιες διαφορας στην ηλικια...
σκεψου καπου στο 2005 να εισαι ιδιοκτητης ενος 306 race και να συναντας στον δρομο ενα 307 διλιτρο.
ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΙΚΟ ΣΟΚ!!!
δεν εχω ιδεα, ισως δεν θυμαμαι γιατι εμαθα να διαβαζω μεσα απο τους 4τροχους.
θυμαμαι ομως σε τρυφερη ηλικια, κοντα 5 χρονων, την πρωτη φορα που πλακωθηκα στο ξυλο με ενα παιδακι της ηλικιας μου.
Ημουν ο ξενος που ηρθε απο την πολη να δει την γιαγια του σε χωριο του Ν. Δραμας, και αφου προηγηθηκε καγκουροσυζητηση τυπου
-εμενα ο ξαδερφος μου ειναι 15 χρονων!!!
-ο δικος μου ειναι αστυνομος και θα βαλει τον ξαδερφο σου φυλακη!!
μου εδειξε ενα αγροτικο απο μακρυα και με ρωτησε τι μαρκα ειναι.
Εγω φυσικα του απαντησα toyota hilux ενω ηταν το wv tarro...(ενα κ το αυτο) επακολουθησε κοροιδια και μετα απο μερικες ψιλες τα πραγματα ηρεμισαν. δεν ξερω αν με παραδεχτηκαν ποτε για τις αυτοκινητηστικες γνωσεις μου αλλα σιγουρα με φοβοταν στο εξης...
αλλα στην τελικη(και στην προενισχυση ) δικιο ειχα για το τογιοτα, αν σκεφτεις οτι εκανε να παρουσιασει καμια 20 χρονια καινουριο (amarok)
παντως για τα 7 χρονια εγγυηση περα απο το προφανες, δεν θεωρω οτι ειναι ντε κ καλα λογος για να προτιμησει κανεις αυτοκινητο. ακομα κ τωρα ποσο μαλλον σε λιγα χρονια με τον ρυθμο που πωλουνται c'apostrophe eed θα βρωμανε οι μαντρες τροπετα κ ανταλλακτικα. ασε που δεν ξερω τους ακριβεις ορους της εγγυησης.
ΝΑΙ ρε πστ!!! ειχα πολυ καιρο να ακουσω κατι καινουριο (2011).
constant time signatures comes as bonus...
μονο ο καναδας μπορουσε να βγαλει τουτη την μπανταρα...
σπερα κ απο μενα, εδω κ 2μιση περιπου χρονια εχω ενα γιαμαχακι ybr 125 ψεκαστο κ ειμαι σε διλλημα να ενδωσω κ να το δωσω κ να παρω ενα σκουτερ απο αυτα που κοροιδευα 200 με 300 κυβικα γιατι τωρα που η βενζινη πηγε στα ταρταρα θελω να το χρησιμοποιω ολο τον χρονο κατι που λογω εργασιακης αμφιεσης δεν δυναμαι να κανω με το κατα τα αλλα συμπαθεστατο διαχρονικο 125ρι μου. δεν θα με χαλουσε βεβαια να πηγαινα κ καμια χαλκιδικη απο σαλονικη πιο ανετα αλλα αντιθετα απο οτι πιστευα οντας απειρος για να βγεις πχ στον περιφερ της θεσνικης θελεις 200+ κυβικα για να εισαι ανετος κ ναχεις γκαζι για να προβλεπεις τις τυχον αβλεψιες των τετρατροχων.
Ο χρήστης aggelooos2000 έγραψε:
Το leon να πάρεις, σαφώς ανώτερο αυτοκίνητο απο τα άλλα 2 σε όλους τους τομείς. Απο τη στιγμή που θέλεις μάλιστα να το κρατήσεις και χρόνια. Στα κατά του η αυξημένη κατανάλωση μέσα στη πόλη. Κατα τ'αλλα είναι φοβερό. Σε 1.2 tsi το σκέφτηκες το leon?
+1!!
αυτο με τα 14000€ κ τα 1600 κυβικα μου ακουγεται λιγο μπαρουφα παντως.
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Τα λάστιχα τοποθετούνται αύριο.Μιλάμε πάντα για Michelin Pilot Sport 3 σε διάσταση εργοστασιακή, 195/45/R16.
Η τιμή τους είναι απο γνωστό και ειλικρινά κοιτώντας στο Internet,τα παίρνω πιο φθηνά
//
Για τα Hankook ,απλά έγραψα το σχόλιο καθώς δυστυχώς οι περισσότεροι κάτοχοι Fiesta Sport
έσπευσαν να τα στείλουν στο πυρ το εξώτερον, καθώς δεν είχαν και αυτοί Potenza ή Pzero ή PC2 όπως άλλα
Fiesta Sport.Καταλαβαίνω το συλλογισμό σου για την 15άρα αλλά έχω 3 ενστάσεις :
α) έχε υπόψη οτι το Sport έχει πιο σκληρή ανάρτηση, 1cm χαμηλωμένη και ξεκινά απο 16άρα ζάντα και πάνω.
β) απο δύναμη, θα ζητούσα απλά 2-3 κιλάκια ροπής παραπάνω στις χαμηλές (1500->) καθώς
έτσι θα ήταν πιο ταιριαστό για τις διαδρομές που απολαμβάνω να οδηγώ.
Υπάρχει compressor kit αλλά μπαίνουμε σε βαθιά,πολύ βαθιά χωράφια μετά...
γ) σίγουρα δεν επηρεάζεται το εργοστασιακό στήσιμο του αυτοκινήτου απο μικρότερης διάστασης λάστιχο, απο
πλευράς τιμονιού,κρατήματος,φρεναρίσματος? Εννοώ,φτάνει απλά ο πιο σκληρός σκελετός του ελαστικού?
οσο αναφορα το γ),η διασταση 195/50/15 ειναι παρομοια της 195/45/16 σε συνολικη διαμετρο και φυσικα λογω 195 ειναι κ τα δυο στο ιδιο φαρδος γιαυτο αλλωστε κ το φοραει η φορντ σε αλλα φιεστακια. οποτε δεν εχεις να φοβηθεις τπτ απο αυτο.
ισα ισα οι πιθανοτητες να ειναι πιο ελαφρυ το συνολο ζαντα λαστιχο ειναι πολυ μεγαλυτερες σε 15ρα.
για το α) και παλι αν συγκρινεις τις διαστασεις θα δεις οτι απλα αμα βαλεις αυτο που λεω θα κοντυνεις το εργοστασιακο βημα 1% πραγμα αμελητεο για το στησιμο ενος μη αγωνιστικου αυτοκινητου αλλα κ κονταινοντας ισως να δεις κ μια διαφορα σε επιταχυνση λογω φυσικα και της παραδοχης που εκανα προηγουμενως για το ελαφρυτερο της 15ρας με 195/50/15
pecification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/Mile Difference
195/45-16 3.5in 11.5in 22.9in 72.0in 880 0.0%
195/50-15 3.8in 11.3in 22.7in 71.2in 889 -1.0%
και για το β) δεν ξερω τι να προτεινω αλλα αυτο που σε κανει μαγκα στο βουνο ειναι η ροη στην οδηγηση κ πρεπει να εχεις μαθει να οδηγεις χωρις πολλη δυναμη για να καταλαβεις τι εννοω(micra 1.2 speaking) πραγμα πολυ πιθανο πογω καλου στησιματος-λιγου για τα δεδομενα μοτερ ή εστω κλιμακωσης κιβωτιου. εγω με τα ρεστα απο τα φθηνοτερα που προτεινω θα ταβαζα στην ακρη για καλυτερα τακκακια για να ισοφαρισω το ντεσαβανταζ της λιγοτερης ροης αερα στα φρενα λογω πιθανης σιδερενιας 15ρας(διυλιζωντας τον κωνωπα) κ θα ειχα θεωρω καλυτερο overall αποτελεσμα κ λογω εμπιστοσυνης στο φρενο ή ενα σετ μεταλλικα σωληνακια.
θα μου πεις βεβαια'και την 16ρα;'
εδω δεν μπορω να απαντησω κατι αλλα αμα βρεις στο μελλον εστω κ σιδερενιες κ μεταχειρισμενα ραλλυτζιδικα ή ημισλικ δοκιμασε κ μπορει να με θυμηθεις.
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
ΚαλησπέρεςΘα προχωρήσω σε αλλαγή ελαστικών στο Fiesta Sport mk7.
Τα 'μανίσια' Hankook S1 Evo εν τέλει αποδείχθηκαν αξιοπρεπέστατα
αλλά ήρθε η ώρα τους πλέον.Οδήγηση περισσότερο σε πόλη,μετά εθνική και αρκετά συχνά εξορμήσεις σε τοπικές
ανηφορικές στροφοδιαδρομές.-Η 1η σκέψη είναι τα καινούργια Michelin Pilot Sport 3.
-Σαν εναλλακτική (φθηνότερη) τα Pirelli P Zero Nero.
-Η γνώμη του λαστιχά για τα (πολύ καλά) Conti SP 3 είναι
οτι είναι πολύ μαλακά και σε συνδυασμό με του καρόδρομους+σχετικά σκληρό 'πάτημα'
του Fiesta, καλό είναι να αποφεύγονται.Προσωπικά,ετοιμαζόμουν για τα Γλιστρελέν αύριο κιόλας,αλλά είπα
να έχω και καμιά περαιτέρω γνώμη.ΥΓ Διάσταση 195/45/R16 84V
σκεψου κ yokohama s drive μιας κ ειναι πιο φθηνα μαλλον απο εκει που σκεπτεσαι να τα παρεις
τα εχω σε 195/45/15 και ειναι απο τα καλυτερα που εχω δοκιμασει κ δεν υστερει στην βροχη.
ολα τα αλλα που λες κ εγω πιστευω οτι ειναι μια χαρα απλα ειναι πιο ακριβα κ εγω τουλαχιστον ή τουλαστιχον δεν θα εδινα τα επιπλεον χρηματα.
παντως αυτα που ειχες, τα χανκοκ αν κ δεν εχω ιδια εμπειρια εχω ακουσει τα καλυτερα.
αλλα η πιο 'ανατρεπτικη' λυση θελοντας να εκμεταλλευτεις κ την τελευταια ικμαδα δυναμης σε ανηφοροδιαδρομες και να ελαφρυνεις την μη φερομενη μαζα κατι που βοηθα παντου ειναι να βαλεις μια δεκαπενταρα σιδερενια ή με τα λεφτα που θα γλυτωσεις σε 2 αλλαγες παιρνοντας 195/50/15 αντι για 195/45/16, αλουμινιου.
ουτως ή αλλως δυστυχως ή ευτυχως μεγαλα φρενα δεν εχεις οποτε βαζεις στην δεκαπενταρα ενα καλο περφορμανς λαστιχο με πολυ λιγοτερα λεφτα και εχεις το ιδιο φαρδος και πιο focused λαστιχο γιαυτο που θελεις.
κ 50ρι προφιλ αντι για 45 ναναι αμα βαλεις λαστιχα με σκληρο σκελετο οπως αυτα που προτεινω δεν θα χασεις σε αισθηση τιμονι κτλ
πχ ενα τετοιο http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m53b0s99p12942
που το εχω δοκιμασει κ ηταν οτι κοντινοτερο σε ημισκλικ εχω φορεσει
η ενα τετοιο
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m12b0s662p59628
τα καινουρια φιεστακια εχουν ενα τεραστιο αβανταζ γιατι ειναι εργοστασιακο το 195/50/15 οποτε κ με εξεφτελιστικα λιγα λεφτα συγκριτικα παντα μπορεις να βαλεις λαστιχαρες που σε αλλα της κατηγοριας θα πληρωνες ΠΟΛΛΑ λεφτα να βαλεις.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ψηφισα το ραλλυ γιατι τα προβληματα του ειναι φθηνα κ γνωστα, μου αρεσει περισσοτερο το μοτερ του κ αν το εξαρι σταθει στο υψος των περιστασεων (λιγες αλλαγες λογω ροπης αλλα οταν θες να την βαλεις να μπαινει χωρις τσιριμονιες) θεωρω οτι κλεβει εκκλησιες.
καλα φθηνα δε τα λες...
πολυ κακο μοτερ τελικα
αυτος που θα εσπαγε οποιοδηποτε τουρμπατο θα σπασει κ τον 1.6 αλλα κακο μοτερ δεν το λες...
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
3 χρονια συναπτα να ψηφιζεται μοτερ της χρονιας στα 1.6 μεχρι 1.8.
το μονο που βρισκω κακο συγκριτικα με τα αλλα ειναι οτι το rc εχει πολυ χαρντκορ κλιμακωση κιβωτιου σε σχεση με τα αλλα δλδ μακρυα πρωτη κ αρκετα πυκνη κλιμακωση και συγκριτικα με τα vag πολυ κοντη τελευταια ταχυτητα. βεβαια στο βουνο αυτο ειναι κ αν ειναι ενα κριτηριο για την επιλογη σου δεν υπαρχει επαφη κ σε αισθηση κ σε αποτελεσματικοτητα το rc ειναι αλλου, αλλα οντως στα ταξιδια θαναι λιγοτερο καλο συγκριτικα.
βλεπω τελευταια ενω δεν υπηρχαν στην αγορα τους προηγουμενους μηνες, πολλα τριδυμα στην αγορα μεταχειρισμενου.
ξερει κανεις αν αλλαξαν στολο εταιριες ενοικιασεων;
ψηφισα το ραλλυ γιατι τα προβληματα του ειναι φθηνα κ γνωστα, μου αρεσει περισσοτερο το μοτερ του κ αν το εξαρι σταθει στο υψος των περιστασεων (λιγες αλλαγες λογω ροπης αλλα οταν θες να την βαλεις να μπαινει χωρις τσιριμονιες) θεωρω οτι κλεβει εκκλησιες.
τα τριδυμα κ μονο λογω μη δυνατοτητας απενεργοποιησης του esp και της υπαρξης dsg αποκλειστικα θα τα απεκλεια.(οχι οτι στα χειροκινητα βαγκ ειναι καλυτερα διοτι αμα δεν μπορεις να δινεις γκαζι για να συγχρονισεις ενω πατας φρενο καλυτερα αυτοματο, υποβραχιονιο, cruise controll και roadhouse blues στο εξαδρομο πολυ καλο ηχοσυστημα)
βεβαια αντικειμενικος δεν μπορω να ειμαι γιατι αν κ εχω δει τα τριδυμα στις ιδιες συνθηκες θεωρω οτι το rc που ειχαν (βλ gti της χρονιας) πολυ ικανοτερο των rallye κ gt
με λιγα λογια αν κ ψηφισα το ραλλυ προτεινω το rc
βλεποντας τον ρου της συζητησης λεω να το ψαξεις να δεις ποσο μακρυα ειναι η εκτη του ραλλυ. αν ειναι αντιστοιχη των βαγκαναθρεμενων τοτε θεωρω κ λογω μεταξονιου το ραλλυ καλυτερο γκραντ τουρερ(αν κ ο τιτλος ειναι Aγορά καινούργιου μικρού GTI )
χαχα, οποιος πιαστει απο αναζητητη αντεπιχειρηματος (βλεπε γυαλια made in traditioninmakingautomobilesland) να γραφει σαυτο το θρεντ εχει στιγματιστει ανεπανορθωτα
ωχ! στριγματιστηκα χωρις λογο γμτ!!!
οσο καλη κ αν ειναι μια μηχανη που δεν θεωρω οτι ειναι κιολας σαυτη την τιμη εγω για μηχανη που δεν εισαγεται πλεον κ δεν πουλησε σχεδον τπτ δεν θα εμπλεκα με τον σαρακακη.
ψαξε για cbf 500 πουναι κ συγχρονο κ θα το βρεις κ με abs και ειναι πολυ καλυτερη επιλογη για πρωτη μηχανη.
(κ εγω για τετοιο ψαχνω )
ωραιο θεμα!!! απλα δεν προκειται να ασχοληθω με την ψηφοφορια για πολλους λογους.
αλλα στο θεμα μας η αγαπημενη μου εκτελεση του arangement του franz liszt στο la campanella του nicolo paganinni.
πολυ shreadοκατασταση που θα ελεγαν κ οι κιθαριστες του φορουμ!!!!