Posts made by b-m-sport

Ευχτυχος που υπαρχει και το youtube και βλεπουμε.

Αποσπασματα του αγωνα, γνωριζει κανεις αν θα μεταδοσει η ΕΤ-1;;;

Προσωπικα 2 ηταν οι καλυτεροι αγωνες για διαφορετικους λογους:

• Ραλι ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ, τα C4 κανουν την πρωτη τους επισημη εμφανιση, και με το καλημερα κανουν 1-2.

-Ραλι ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ, ξεκιναει η μεγαλη αντεπιθεση του Λεμπ για την κατακτηση του πρωταθληματος.

Ο χρήστης Obelix έγραψε:

Επισης που γινεται ανακατασκευη και πόσο κοστιζει συνηθως;

Κανεις

Ο Raffaelo Amendola απ' ότι ξέρω ανακατασκευάζει όλες τις αναρτήσεις. Στου Αγ. Αναργύρους είναι, ακριβώς διεύθυνση δεν θυμάμαι.

Το τηλεφωνο του Raffaelo Amendola ειναι 210-2389468.

Μη δινεις μονο την διασταση, μπες στην καθε εταιρεια χωριστα και θα δεις παρα πολλους τυπους ελαστικων.

Ο χρήστης costas106 έγραψε:
Καλησπέρα,
χρειάζομαι οπωσδήποτε λάστιχα και θα ήθελα την βοήθειά σας...
Το αμάξι μου είναι ένα 106 1.6lt με ανάρτηση και η διάσταση είναι 185/55/14.
Τα προ-προηγούμενα λάστιχα μου ήταν κάτι Goodyear f1 gsd2 τα οποία ήταν επιεικώς απαράδεκτα για εμένα. Πολύ ασάφεια στο τιμόνι και δεν μου ενέπνεε καμία εμπιστοσύνη. Αφού είδα και αποείδα μ'αυτά, την βόλεψα με κάτι Bridgestone 540 (semi), τα οποία είναι τέλεια...
όχι όμως και για τις λίμνες που δημιουργούν οι βροχές...
Βασικά θα προτιμούσα ένα λάστιχο με σκληρό πλαϊνό. Ξέρω πως δε θα χω το κράτημα των 540, αλλά θέλω ένα τίμιο λάστιχο μέ καλό κράτημα.
Για τα Yokohama S drive ακούω καλά λόγια...
Κάποια άλλη πρόταση (αν υπάρχει και καμιά τιμούλα)?
Ευχαριστώ.

Θα σου προτυνω να μπεις στο site: http://www.tirerack.com και θα βρεις τα παντα.
Προσωπικα δεν νομιζω να βρεις λαστιχο δρομου αντιστοιχο ενος semi αλλα καλες επιλογες αναλογα με το γουστω σου ειναι η σειρα Potenza της Bridgestone, η profile της BFGoodrich, η ADVAN της Yokohama αλλα και το R-888 της TOYO που νομιζω ειναι το μονο που μπορει να θεωρηθει ημισλικ.
Ελπιζω να βρεις αυτο που θελεις.
Αν καταληξεις σε 2-3 ελαστικα ενημερωσε με αν θελεις μεσο pm να σου πω και τιμες.

cmarin
Χρειάζεται αλφιαδιασμένο τσιμεντένιο υπόστρωμα για να κολληθούν σωστά. Υπάρχει? Αν όχι, σίγουρα πρέπει να το κάνεις κάποιος μάστορας αν δεν έχεις προηγούμενη επειρία. Μετά παίρνεις κόλλα πλακιδίων, σταυρούς (ανάλογα με την απόσταση που θέλεις τους αρμούς), τα τοποθετείς και την επόμενη που έχουν κολλήσει, παιρνεις στόκο για πλακάκια πατώματος και στοκάρεις τους αρμούς. Χρειάζεσαι βέβαια και ένα κόφτη πλακιδίων, επειδή σίγουρα δεν θα σου 'κάτσουν' ακριβώς. Μετά αν θέλεις βάζεις και σοβατεπί (αν και είναι αποθήκη και μάλλον δεν θα το χρειαστείς, θα είναι μόνο για λόγους αισθητικής).

Καλή επιτυχία

tt
Ό,τι καλύτερο μπόρεσα να βρω στο δίκτυο: Λύσεις στα πλακάκια. Αν θυμάμαι καλά, στο Praktiker είχα δει έναν οδηγό με αναλυτικές οδηγίες και εικόνες. Αξίζει τον κόπο να περάσεις και από εκεί μια βόλτα μήπως το πετύχεις. Το πρόβλημα με αυτή τη δουλειά είναι πως τα λάθη δύσκολα διορθώνονται. Πρέπει προσεκτικά από την αρχή να υπολογίσεις όλα τα βήματα της υλοποίησης, ώστε να μη βρεθείς προ εκπλήξεων. Καλή επιτυχία!

Ευχαριστω πολυ παιδια για την βοηθεια, θα προσπαθησω να το φτιαξω και βλεπουμε.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Να σας ενημερωσω και γω με την σειρα μου (και απο προσωπικη πειρα) οτι εψαχνα απελπισμενα να βρω παντου μια αλοιφη ονοματι Wenol που τυχαια ειχε ενας φιλος μου (και αυτου την ειχαν δωσει!!) και οταν την χρησιμοποιησα ειχα παθει πλακα.
Για να μην τα πολυλεω τελικα την βρηκα στο χρωματοπωλειο της γειτονιας μου ,ειναι σε σωληναριο γερμανικης προελευσης και κανει μονο 5,5 ευρω.
Αν την βρειτε παρτε την (ειναι σε ροζ χρωμα) και πιστευω οτι θα με ......ευγνωμονειτε

Πηρα την αλοιφη και εγω σε χρωματοπολειο την βρηκα 4,00€ και ειναι πολυ καλη.

Εγω την βρηκα σε κοκκινο κουτι.

Παιδια θελω να βαλω στο υπογειο που εχω πλακακια στο πατωμα διοτι μεχρι τωρα εχει μεινει με το τσιμεντο και οπως καταλαβαινετε εχει αρκετο χωμα.
Θα μπορουσε να μου λεγε καποιος που γνωριζει πως να το φτιαξω και τι πρεπει να προσεξω. Δεν νομιζω να ειναι τοσο δυσκολο να κατσω σιγα σιγα να το κανω μονο μου, ετσι και αλλιως υπογειο ειναι δεν με πειραζει ιδιαιτερα η αισθητικη πλευρα αλλα να γινει σωστα και να μην φουσκωσουν αργοτερα.

Ο χρήστης antaran έγραψε:
:hmmm: Δειχνει η πιο λογικη λυση να παρω αλλες ζαντες.
Σκεφτομαι οτι οι αποστατες ενα βαρος θα το εχουν, και θα ειναι μια μαλλον εκτος προδιαγραφων επιβαρυνση, για την αναρτηση. Δεδομενου οτι οι 15αρες θα ειναι και πιο βαριες απο τις 14αρες...

Σωστα τα λες συν οτι παιζει με τους αποστατες να εμφανιστει καποιο τρεμουλο στο τιμονι. Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι μια τετραδα σιδερενιες ζαντες με το σωστο offset και εισαι οκ

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Παιδια τι θα μου προτυνετε σε xsara 1.4 8v με 111.000 χιλιομετρα,
απο τα 70.000 χιλιομετρα και μεχρι σημερα χρησιμοποιω elf competicion 10/40 (ημισυνθετικα).

Για γενική χρήση καλό είναι αυτό που χρησιμοποιείς αλλά αν θέλεις κάτι σαφώς καλύτερο (πάντα για γενική χρήση) την άλλη φορά δοκίμασε το 5W40 πάλι της ELF (για να μην αλλάξεις και προμηθευτή).

Ευχαριστω πολυ Miltellas.

Παιδια τι θα μου προτυνετε σε xsara 1.4 8v με 111.000 χιλιομετρα,
απο τα 70.000 χιλιομετρα και μεχρι σημερα χρησιμοποιω elf competicion 10/40 (ημισυνθετικα).

Πως εγινε ετσι το αυτοκινητο, υποχωρησε εντελος το roll cage, η σφοδροτιτα της συγκρουσης πρεπει να ηταν τρομακτικη.

Η συνοδηγος ελπιζω να ειναι καλα, κριμα παντος για τον οδηγο.

Ο χρήστης bluemicraR έγραψε:
Γειά! Δεν άντεξα να διαβάσω όλο το topic , αλλά είπα να μη κάνω κάποιο καινούριο καθώς δεν είμαι εκτός θέματος...
Λοιπόν καταρχήν πρόκειται για Nissan Μicra Κ12 1.4 racing . Τo 'μαμά' σετάρισμα είναι ΚΥΒ αμορτισέρ και 3ποντα eibach . Επειδή όμως το μικράκι δε πάει βήμα στις ευθείες , με ευχαριστεί κυριώς σε στριφτερές διαδρομές. Όμως.... τα αμορτισέρ δε δείχνουν να συνεργάζονται καλά με τα ελατήρια καθώς και κλίσεις πέρνει αλλά και άνετο δεν είναι. Μη μου πείτε για αντιστρεπτικές ... οκ έχω ψάξει δεν υπάρχουν προς το παρόν...

Οι λύσεις για ανάρτηση ακούνε στο όνομα ΤΕΙΝ , ΚΟΝΙ κίτρινα , ΗΟΤΒΙΤS και τη πατέντα του Κυρλαγκίτση με τα bilstein, που φοράνε τα αγωνιστικά του cup, τα οποία όμως εκτός από πατέντα κάνουν το αμάξι κούτσουρο.
Θα ήθελα τη γνώμη σας για τα κόνι και για τις υπόλοιπες αναρτήσεις που ανέφερα .Έχω ακούσει ότι τα koni παραείναι σκληρά και δεν είναι για καθημερινό αυτοκίνητο πόλης . Να σημειώσω ότι τα koni έχουν κάπου 550 ευρώ , ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες ΤΕΙΝ και hotbits ξεκινάνε από τα 1000 και ανάλογα με την ρυθμισιμότητα φτάνουν στα 1700! Αξίζει ένα αμάξι 1.4 με περίπου 100 hp τόσα λεφτά για ανάρτηση ;

Εγω απο την δικη μου εμπειρια θα σου προτυνα να μενεις Αθηνα να κοιταξεις προς την πλευρα κατασκευης χειροποιητων αμορτισερ.
Εγω εχω κανει κατι αντιστοιχο και ειμαι ευχαριστημενος και εχεις το πλεονεκτημα να σεταρης τα αμορτισερ με βαση το ελατηριο που εχεις, εγω φυσικα δεν το εχω χαμηλωσει ειμαι με μαμα ελατηριο.
Νμιζω πως ειναι μια καλη επιλογη διοτι πειραματιστικα αρκετα στο παρελθον με χαμηλωματα και μη, φυσικα το θεμα αμορτισερ ελατηριο ειναι καθαρα υποκειμενικο.

Ο χρήστης kasel έγραψε:
αφου θα κρατησεις τα μαμα ελατηρια,με τα οποια το αμαξι ειναι απο το εργοαστασιο λιγακι χαμηλωμενο,
τοτε τα B6 sport.
τα Β8 προυποθετουν ελατηρια με χαμηλωμα τουλαχιστων 40 και 50 χιλιοστα,επειδη ειναι πιο κοντα.
εγω εβαλα στο δικο μου τα Β6 με ελατηρια eibach pro kit 30mm,και στον μπροστινο αξονα διορθωτικες βιδες της μερσεντες για διορθωση της αρνητικης πτωσης η οποια συνεπαγεται με καθε χαμηλωμα,για ιση φθορα των ελαστικων,στον πισω αξονα δεν γινοταν,
και το αμαξι χαμηλωσε διακριτικα και η ανεση εμεινε σχεδον η ιδια.
και το αμαξι το εγινε πιο δεμενο και σταθερο.

σε θυμαμαι απο το φορουμ του snowclub.

Τι εννοεις διορθωτικες βιδες της Μερσεντες για διορθωση της αρνητικης πτωσης;

Ο χρήστης catalyst έγραψε:
Εγώ εφαρμόζω ένα δικό μου σύστημα όχι απλώς ανίχνευσης αλλά και επιδιόρθωσης τριγμών με ένα CD: βάζω το CD να παίζει, και δυναμώνω την ένταση μέχρι να εξαφανιστεί ο τριγμός.

Δουλεύει με οποιοδήποτε CD και ακόμα και με ραδιόφωνο.

   Καλο!!!

Ο χρήστης B.M-SPORT έγραψε:

Ξεκαθάρισέ μας το εξής: Το αμάξι τραβάει δεξιά όταν επιταχύνεις ενώ κρατάς το τιμόνι ολόισιο ή σου τραβάει και το τιμόνι δεξιά;

Αν είναι το πρώτο, σημαίνει ότι χάνεται η ευθυγράμμιση κατά την επιτάχυνση λόγω τζόγων - κοινώς οι μπροστά ρόδες υπό την επίδραση της δύναμης 'έλξης' του αυτοκινήτου στρίβουν λίγο, ενώ δεν θα έπρεπε. Η σύγκλιση των τροχών η οποία επέρχεται είναι μικρή, γι' αυτό την καταλαβαίνεις κυρίως στις μεγάλες ταχύτητες.

Εγώ είχα το ίδιο πρόβλημα σε Punto και έφταιγαν τα ψαλίδια. Συγκεκριμένα, οι ελαστικοί σύνδεσμοι μέσω των οποίων στερεώνονται στο πλαίσιο είχαν φθαρεί, οπότε οι τροχοί είχαν τζόγο και χαλούσε η γεωμετρία τους υπό την επίδραση της επιτάχυνσης (αλλά ήταν οκ σε ακινησία, γι' αυτό και οι ευθυγραμμίσεις το έβγαζαν εντάξει).
Κάτι που είχα παρατηρήσει όταν είχα το πρόβλημα ήταν ότι όταν γκάζωνα απότομα με 1η ή 2α κρατώντας το τιμόνι εντελώς ακίνητο, έβλεπα (κρεμασμένος απ' το παράθυρο!) τον αριστερό τροχό να στρίβει αισθητά προς τα δεξιά, αντί να μένει ολόισιος.

Να σε ρωτησω, στην δευτερη περιπτωση που αναφερεις (σου τραβάει και το τιμόνι δεξιά) τι μπορει να φταιει;

Καμια απαντηση επι του θεματος;

Γνωριζετε αν ειναι δυνατη η προσβαση για τους θεατες στα service park στον Μαρκοπουλο ή θα θελει διαπιστευσεις, γνωριζει κανεις;

Ο χρήστης harlek έγραψε:
Ξεκαθάρισέ μας το εξής: Το αμάξι τραβάει δεξιά όταν επιταχύνεις ενώ κρατάς το τιμόνι ολόισιο ή σου τραβάει και το τιμόνι δεξιά;

Αν είναι το πρώτο, σημαίνει ότι χάνεται η ευθυγράμμιση κατά την επιτάχυνση λόγω τζόγων - κοινώς οι μπροστά ρόδες υπό την επίδραση της δύναμης 'έλξης' του αυτοκινήτου στρίβουν λίγο, ενώ δεν θα έπρεπε. Η σύγκλιση των τροχών η οποία επέρχεται είναι μικρή, γι' αυτό την καταλαβαίνεις κυρίως στις μεγάλες ταχύτητες.

Εγώ είχα το ίδιο πρόβλημα σε Punto και έφταιγαν τα ψαλίδια. Συγκεκριμένα, οι ελαστικοί σύνδεσμοι μέσω των οποίων στερεώνονται στο πλαίσιο είχαν φθαρεί, οπότε οι τροχοί είχαν τζόγο και χαλούσε η γεωμετρία τους υπό την επίδραση της επιτάχυνσης (αλλά ήταν οκ σε ακινησία, γι' αυτό και οι ευθυγραμμίσεις το έβγαζαν εντάξει).
Κάτι που είχα παρατηρήσει όταν είχα το πρόβλημα ήταν ότι όταν γκάζωνα απότομα με 1η ή 2α κρατώντας το τιμόνι εντελώς ακίνητο, έβλεπα (κρεμασμένος απ' το παράθυρο!) τον αριστερό τροχό να στρίβει αισθητά προς τα δεξιά, αντί να μένει ολόισιος.

Να σε ρωτησω, στην δευτερη περιπτωση που αναφερεις (σου τραβάει και το τιμόνι δεξιά) τι μπορει να φταιει;

Εγω νομιζω πως φταιει η ποιοτητα της ασφαλτου που παραπονιουντε οι οδηγοι οτι γλιστραει σε συνδιασμο με τις πολλες στροφες (52) του αγωνα που κανει τους οδηγους να μην μπορουν να τις απομνυμονευσουν (απουσιας συνοδηγου και εντασης του αγωνα), και τους κανει να λειτουργουν σαν να ειναι μια ειδικη και πηγαινουν πιο φυλαγμενα.

Και εγω με την σειρα μου να ευχηθω καλη επιτυχια σε ολους τους αγωνιζομενους, παντοτε στην Κυμη υπαρχουν πολλες συμετοχες και το θεαμα ειναι πολυ καλο.