Posts made by athanatos

Το θέμα με τα γαλλικά και τα Ρενώ επικεντρώνεται τόσο μέχρι στιγμής στα μηχανικά προβλήματα αναξιοπιστίας όσο και σε κάποια επιμέρους μέρη όπως η κρεμαγιέρα ή το σύστημα μετάδοσης . Σύμφωνα με μαρτυριές αλλά και με στοιχειά από τον ΣΕΕΑΑ , η ζήτηση ανταλλακτικών για αυτά τα αυτοκίνητα ήταν αρκετή. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα δεν πήγαιναν καλά στο δρόμο . Απλά επειδή ο δημιουργός αυτού του τόπικ ανάφερε την ανάγκη για τακτικές επισκευές στο αυτοκίνητο κάθε...30000, επισημαίνω την προσοχή σε αυτό, μιά και πολλές φορές παρατηρούνται πολλά προβλήματα ενδιάμεσα, τα οποία επιζητούν διόρθωση!Χαρακτηριστικό γνωστού, αν και αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση , το κόψιμο 'καδένας' (λουρί εκκεντροφόρου) στις αποτυχημένες Χαntia 1.8 16V!Και παρ'όλο που στο προηγούμενο σέρβις σε εξουσιοδοτημένο είχαν όλα ελεγχθεί!
Προτείνω το Golf,στο οποίο εν όψει της αντικατάστασης επίκεινται επιμέρους μειώσεις τιμών όπως συνηθίζεται στην πολιτική των αντιπροσωπειών .Και έχεις και σίγουρη τιμή μεταπώλησης!Το Α3 παραείναι ακριβό για 8V κινητήρα!

Όλα αυτά τα τερτίπια περί μείωσης τιμών αποτελούν προεκλογικά τεχνάσματα μιάς ανίκανης πολιτικής ηγεσίας που με αυτό τον τρόπο κάνει τους φτωχούς φτωχότερους και τους πλούσιους πλουσιότερους!

Καλά όλα αυτά που λές filandos αλλά υπάρχουν πολλοί σε αυτό το φόρουμ που πιστεύουν , ότι επειδή στην πίστα των Μεγάρων κάποια γαλλοϊταλικά μπρίκια για ελληνικό καφέ έκαναν με βάση τους χρόνους 'ελληνικών' περιοδικών 0,5' ή 1' ή έστω και 2' διαφορά από κάποιο άλλο τετράτροχο, αποτελούν τη βέλτιστη επιλογή αγοράς...καθαρόαιμου!Και στο WRC που η διαφορά σε χρόνους σε πίστα είναι 2, 3 ή 4' είναι...κατώτερος ο δεύτερος από τον πρώτο αναφορικά στο αμάξι του?Και μάλιστα σε βαθμό ματαιοδοξίας από την πλευρά του πρώτου?
Η οδήγηση σε πίστα και οι διάφοροι χρόνοι για να είναι ενδεικτικοί πρέπει να έχουν πολλαπλή εφαρμογή σε χιλιομετρικές αποστάσεις αξιόλογες!Δηλ ένα αυτοκίνητο με αναλογία κιλών ανα ίππο 8 και ένα άλλο με αναλογία κιλών ανα ίππο 10 δεν μπορούν να συγκριθούν σε μία κλειστή πολύ πίστα και μάλιστα το πολύ 2 χλμ όπως αυτή των Μεγάρων και να περιμένουμε η τελική επιλογή να γίνει...από τον γύρο των 2,5 χλμ σε χρόνο!!!!!.Ίσως εκεί ή μάλλον σίγουρα εκεί θα μπορούν να βγούν κάποια συμπεράσματα σχετικά με την οδήγηση στο όριο σε πολύ στενό επαρχιακό δίκτυο , την ικανότητα ελέγχου αλλά και την αντοχή των φρένων σε συνθήκες μεσαίων ταχυτήτων. Από εκεί και πέρα δεν είναι ηλίθιοι οι άνθρωποι του Sport Auto για παράδειγμα , οι οποίοι στο Nürburgring εξαντλούν τα αυτοκίνητα σε ρυθμούς που η μικρότερη ταχύτητα είναι αυτή που πιάνει κανείς πριν από την δεξιά στις...φυστικιές!Και μάλιστα μετρούν πλευρική επιτάχυνση , ταχύτητα εισόδου και εξόδου , ρυθμό επιτάχυνσης σε g και απόσταση ακινητοποίησης , ρεπρίζ και άλλα , σε σημείο που ο υποψήφιος αγοραστής ή ο αυτοκινητιστής αναγνώστης να μην ασχολείται με 0-100 και τελικό χρόνο σε πίστα αλλά να γνωρίζει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σε κάθε περίπτωση!Κάτι τέτοιο προσπάθησε αλλά με ατέλειες να κάνει κάποιο περιοδικό στη χώρα μας στις Σέρρες, αλλά όπως και να το κάνουμε, τα περίπου 3 χλμ της πίστας δεν αποτελούν την καλύτερη ένδειξη για να συμπεράνουμε πολλά!Τί να το κάνω δηλ. αν κάποια μικρά ψευτογρήγορα ακούγεται από πολλούς ότι έχουν πολύ καλά φρένα για γρήγορη οδήγηση αλλά η μέτρηση της απόστασης ακινητοποίησης από 100 ξεπερνά τα...50 μέτρα !Δηλαδή αν βρέχει...χαιρετίσματα!Μα είναι δυνατόν?Εξάλλου όλα αυτά περί...εξαντλητικών δοκιμών και...αντοχής τους, αφήστε τα σε κανένα αγοράκι με εξαιρετική δόση ρομαντισμού!Άκρα,ανάρτηση,ελαστικά,φρένα(όλο το κύκλωμα),μετάδοση και χίλια δυό άλλα καταπονούνται υπερβολικά!Θα έπρεπε να μιλάμε για την λιγότερο επιζήμια κατάσταση και όχι για...μοναδική αλλαγή τα λάστιχα ή τα τακάκια μετά από 20 γύρους!
Αυτά!
Και όσο για το S3 και το RS, αυτό που γράφτηκε για την απόδοση εντός και εκτός πίστας είναι πραγματικά η επιβεβαίωση όλων των παραπάνω!

Εγώ στην Ελιν βάζω απλή με 0.67 παρακαλώ!Και...υπάρχει και σηματάκι ένδειξης ποιοτικού ελέγχου από το εργαστήριο του Μετσόβιου για την ποιότητα!(αυταπατώμαι?Τί λέτε???)Οπότε 45x0.67=30.15 ενώ 45x0.85=38.25!Και εξακολουθώ να έχω τα ίδια οκτάνια!Σιγά μην δώσω παραπάνω για τη Vpower!Εδώ τη σούπερ αμόλυβδη η Ελίν στην Χαλανδρίου στο ύψος της Αγ.Παρασκευής την έχει 0.75!Μην τρελαθούμε κιόλας ρε παιδιά!Και όσο για αυτό με την κατανάλωση, ένα φεγγάρι που διαρκώς έβαζα τη Racing 99+ , την έκαιγε σα τρελό!Δε προλάβαινα να το πατήσω και ήθελα κι άλλη!Οφθαλμαπάτη?Ιδέα μου?Με την κατανάλωση είμαι πολύ παρατηρητικός!Αυτά!

Καλησπέρα!Οι δοκιμές σε πίστα στην Ελλάδα και οι όποιες διαφορές σε χρόνο δεν αντικατοπτρίζουν επ'ουδενί την πραγματική δυνατότητα των αυτοκινήτων στον ιδιόρυθμο ελληνικό ασφαλτοτάπητα!
Όταν για μοναδική φορά αποφάσισα για καμιά 10αριά γύρους να μπώ κι εγώ στην πίστα των Μεγάρων...να κάνω χρόνους(...), είδα ότι μπορεί οι χρόνοι μου σε σχέση με τα διάφορα 'ελληνικά' περιοδικά τύπου να ήταν μέτριοι, αλλά από την άλλη το αμάξι μου , παρ'όλη την κάκιστη χάραξη αλλά και μέχρι πρόσφατα ποιότητα της ασφάλτου εκεί μέσα, έπέδειξε αξιοσημείωτα οδικά χαρακτηριστικά στο όριο και μάλιστα έφτασα σε σημείο να αναθεωρήσω τις απόψεις μου για τα όποια...ψεγάδια στη συμπεριφορά του!Έλα όμως που όταν βγήκα σε δημόσιο δρόμο...τα πήρα όλα πίσω!Το αν λοιπόν ένα αυτοκίνητο εμφανίζεται ασφαλές ή κάπως (γενικά) σε ελληνικές πίστες, αποτελεί ελάχιστη εικόνα των πραγματικών του χαρακτηριστικών!Για την Ελλάδα μιλάω...και ειδικά για τα Μέγαρα!

Θα συμφωνήσω κι εγώ μαζί σου S3 , μιά και στον δικό μου οικογενειακό κύκλο αλλά και στον κύκλο γνωριμιών υπάρχουν αρκετοί μηχανολόγοι και ηλεκτρολόγοι μηχανικοί, απόφοιτοι του Μετσοβίου, και πραγματικά διακρίνονται επαγγελματικά!

Αν και το δικό μου Group-Vag 16V αυτοκίνητο έχει τρελαθεί στα πυράκια με μόλις 40000χλμ λόγω μάλλον απλής αμόλυβδης αντί για σούπερ ειδικά τον τελευταίο καιρό, εντούτοις οι διαφορές σε επιδόσεις κτλ είναι μηδαμινές με όλες τις βενζίνες!Μόνο στα πυράκια δεν ξέρω τί γίνεται!Για να καταλάβετε τη διαφορά σε τιμή και τους λήσταρχους των διαφόρων μεγάλων εταιρειών με τις τιμές των ultimate τους, δοκιμάστε να γεμίσετε με απλή αμόλυβδη και όταν δείτε πόσα λίτρα πήρε το δοχείο κάντε τη διαφορά με τη σούπερ και δείτε τί κερδίζετε!Φυσικά αν πρόκειται για 'εργαλείο' αμάξι, δεν πρέπει να παίζει κανείς με την ποιότητα βενζίνης!Αλλά με την Ελίν που εδώ και 1,5 χρόνο βάζω(αρκετά φτηνή),δεν είχα ποτέ πρόβλημα πλην αυτού με τα πολλά πυράκια στο άγγιγμα του γκαζιού(όχι στο τέρμα του!). Και στην αρχή έβαζα όλο Σούπερ Αμόλυβδη στην Ελίν και μετά όταν ξεκίνησαν πάραυτα τα πυράκια , την άλλαξα με απλή, μη μπορώντας να συνειδητοποιήσω καμία αξιόλογη διαφορά, αν και το 'πατάω' εξαιρετικά απαιτητικά !Μόνο που τώρα... αυξήθηκαν τα Ευρώ στο πορτοφόλι μου!

Αν και το θέμα θα ξεφύγει πολύ , επισημαίνω την αξία γενικά του Μετσόβιου έναντι άλλων ευρωπαϊκών Πολυτεχνικών Σχολών . Γενικά η αξία των σπουδών του είναι μεγάλη και οι 'συνηδητοποιημένοι' φοιτητές-μελλοντικοί επαγγελματίες δεν έχουν σε τίποτα να ζηλέψουν τους άλλους ευρωπαίους αντίστοιχους απόφοιτους!Τουναντίον!

Σε ευχαριστώ G60Power!

Δηλαδή Vasilios αν τοποθετήσεις μπάρα ψαλιδιών ενισχύεις την όποια υπερστροφική συμπεριφορά ή αντίστοιχα μειώνεις την υποστροφική?Πώς το εξηγείς αυτό?

Στο βαθμό αναγνώρισης που έχει φτάσει η παιδεία μας στην Ελλάδα , η αγορά εργασίας αλλά και το ποσοστό ανεργίας, απαιτείται τουλάχιστον πτυχιό από ΑΕΙ!Προτίμησε το λοιπόν , αφού με αυτό μπορείς να ασκήσεις το επάγγελμα του τεχνίτη αλλά και να εξελιχτείς αναλόγως αν δεν το επιθυμείς, όπως οι άλλοι σου τόνισαν.Με ένα σμπάρο πολλά τριγώνια!

Τίμο έχεις απόλυτο δίκιο για την κρυά αναπνοή αέρα αλλά όχι για τα υπόλοιπα.Εννοώ , ότι απαιτείται γενικά πολύ καλύτερη εισαγωγή αέρα στα VW για βελτίωση , και οπωσδήποτε να φροντίσει κανείς να είναι από σκούπα , αν μιλάμε για πρώτο στάδιο, γιατί η χοάνη δουλεύει...λιγότερο κακά σε αυτά τα αμάξια μόνο πάνω από την εισαγωγή , όπου τα πάντα...βράζουν!
Όντως επίσης υπερτροφοδότηση σε τόσο πολύπλοκη χαρτογράφιση εγκεφάλου δεν δύναται!

Λοιπόν για τα νέα Ibiza τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα με βελτιώσεις πρώτου σταδίου.Δηλαδή με χοάνες και άλλες τέτοιες επιπολαιότητες έπαιρνες κάτι στα παλαιότερα αλλά στο τελευταίο πρέπει να γυμνώσεις αφενός τον κινητήρα από πολλά πλαστικά προστατευτικά και αφετέρου εαν στα VW-Group που πάντα είναι πνιγμένα σε εισαγωγή , κάνεις εκεί βελτιώσεις και δεν μελετήσεις και ανάλογη βελτίωση και σε όλο το σύστημα εξαγωγής, δεν κάνεις τίποτα!Το θέμα αυτό έτυχε και το διαπίστωσα σε...'βελτιωμένο' νέο Ibiza 1.4 101 του Μπουλέκου, ο οποίος...έφερε μεγαλύτερη εισαγωγή από εξωτερικό , την άλλαξε και άλλαξε και την εισαγωγή προσθέτοντας μία σεβαστή χοάνη!Το αποτέλεσμα?Σα να έβαζε το αμάξι πολύ αέρα από τη...μύτη και να μη μπορούσε να τον βγάλει από το στόμα επειδή ήταν μικρότερο!Γενικά χρειάζεται και η εξάτμιση πολλή καλή δουλειά!Και μάλιστα το οδήγησα αποκομίζοντας πολλές κακές εντυπώσεις σε σχέση με τα...250000 χιλιάρικά που ζητούσε!!!!!!!!!!!!!Απάτη????/???????Έλεγε μάλιστα ότι έβγαζε 15 κιλά ροπή και...122 άλογα!Έρε γέλια!
Απο εκεί και πέρα, μια και το στήσιμο, το τιμόνι, τα φρένα και ο επιλογέας του καινούριου είναι σε άλλη κλάση σε σχέση με τον ανταγωνισμό, με καλή δουλειά από καταλύτη και πίσω, με πρόγραμμα που θέλει ψάξιμο(Genesis?) , με εκκεντροφόρους και με απελευθέρωση εισαγωγής, το αποτέλεσμα θα είναι μεγάλο αλλά σε αι΄σθηση μικρό, άσχετα αν οι χρόνοι και τα νούμερα δειχνουν άλλο!

Δεν είναι ο Κίμων?

Τίμο το Πόλο του παιδιού εκείνου του παιδιού δεν ήταν η ίδια κατάσταση με αυτό το ibiza.Το έχουμε συζητήσει και παρέα!Γενικά στο νέο Ibiza δεν αξίζει να 'βάλεις χέρι'!Είναι ήδη πολύ καλό αλλά και ακριβό!Προσπέρασε μέχρι και τον Edward van Helgen!

Μην ακούσεις μόνο αντιπροσωπειές, γιατί θα σε 'κλέψουν' κανονικά!Επικοινώνησε μαζί μου μέσω π.μ.

Καλά όλα αυτά που λέτε...αλλά αναφέρονται υπο την 'ιδιότητα' του παρατηρητή!Έχετε μπει επιβάτες σε...απαράδεκτο ταξιτζή?

Κι εγώ το άκουσα αυτό το φρούτο πρόσφατα.Μένει να μας πεί κάποιος τις εντυπώσεις του, που το δοκίμασε!

Hunter αν πας και για ψαλιδομπαρα φτανεις σε ακραία επίπεδα βελτιώσεων και μάλιστα με κίνδυνο να βρίσκεισ κάτω με τους ελληνικούς δρόμους που το πολιτικό σύστημα της τελευταίας 20ετίας τρέφει!

Μα για το Ibiza εκφραστηκε ήδη!Για καμιά άλφα δεν είπε τίποτα!Α, είπε για την Αλφασουντ!Με εκείνο το ωραίο ανέκδοτο που...όταν φρέναρες απότομα το κάθισμα του οδηγού , ερχόταν 1 μέτρο πιο μπροστά λόγω...ποιότητας καλύτερου προσθιοκίνητου!Να είσαι καλά Θόδωρε που με 'ξύπνησες'!