Posts made by athanatos

Το να χρησιμοποιείς Dot 5 χωρίς σωληνάκια υψηλής ισοδυναμεί με το να τρέχεις 400 μέτρα -εμπόδιο με τις κάλτσες!Χωρίς να είμαι μηχανικός και να γνωρίζω από ορολογία, μπορεί τα υγρά να είναι ανθεκτικότερα στην υψηλή θερμοκρασία αλλά αν έχεις πλαστικά σωληνάκια δεν κάνεις τίποτα!Φίλος με Seat Ibiza cupra με...250 άλογα+ κράτησε τα πολύ καλά εργοστασιακά φρένα 280' με καλύτερο τακάκι και τα παραπάνω υγρά και διαμαρτυρόταν ότι τέλειωνε το φρένο το ίδιο γρήγορα με πριν και ότι μόνο στο φρενάρισμα σε χαμηλές σχετικά θερμοκρασίες ήταν καλύτερα τα πράγματα!Κι όμως με την αλλαγή σε μεταλλικά και ανάλογης ποιότητας τακάκι και υγρά τα πράγματα θα ήταν εξαιρετικά!Ποτέ δεν πειράζουμε τα φρένα μεμονωμένα!Υπάρχει ακόμα και κίνδυνος δυσλειτουργίας!Εγώ όταν έβαλα τακάκι,μεταλλικά σωληνάκια και καλύτερα υγρά στον μαμίσιο δίσκο και άρχισα τις ταρζανιές,διαλύθηκε ο δίσκος μετά από 3-4 καταβάσεις!Τελείως!
Ακόμα και ο δίσκος πρέπει να αλλάζεται, ειδικά σε αυτοκ΄νητα που δεν προορίζονται για τρελή οδήγηση!Η εργοστασιακή ποιότητα είναι πάντα σε όλα η μικρότερη δυνατή οικονομικά!

Και να μη ξεχνάτε , γιατί υπάρχουν αρκετοί λαοπλάνοι στο φόρουμ, ότι κάθε 7500 χλμ δε γίνεται τίποτα περισσότερο από αλλαγή λαδιών, όπως κάθε σωστός κατασκευασστής θα έπρεπε να τονίζει ειδικά για τα αυτοκίνητα που οδηγούνται στις συνθήκες της χώρας μας!Αλλά...η ημιμάθεια είναι χειρότερη από την αμάθεια!Μη δίνεται η εντύπωση ότι στα 7500 αλλάζουμε το μισό αμάξι!Γιατί τελικά από τα συμφραζόμενα μάλλον αυτό καταλάβατε όλοι σας!Στα 15000χλμ αλλάζονται στο τακτικό σέρβις τα μπουζί,το φίλτρο βενζίνης και με κάτι ελέγχους αλλά και αναλώσιμα συμπεριλαμβανομένων τακακιών,γενικά υλικών τριβής και ό,τι ζητήσει η φυσιολογική φθορά του αμαξιού , επιβαρύνεται ο πελάτης!Φυσικά αν η συντήρηση γίνεται μόνο σε εξουσιοδοτημένα , τα πράγματα παίρνουν τη μορφή εκμετάλλευσης!Ειδικά για μία απλή αλλαγή λαδιών στα 7500, όπου μπορούν να σου βρούν ότι 'χάλασε'...ό,τι μπορείς να φανταστείς, αν θέλουν!

Κοιτάξτε..αν εξαιρέσουμε την αναξιοπιστιά των ραλί αλλά και των άθλιων βαρκών Ξάνθια 1.8 16V , τότε τα υπόλοιπα γαλλικά δεν παρουσιάζουν κανένα σημαντικό πρόβλημα πλην εκείνο της χαμηλότατης αξίας μεταπώλησης.
Αναφορικά με τη Σέατ,ίσως επειδή τα αμάξια της οδηγούνται γρηγορότερα ως η πιο σπορ μάρκα του ομίλου,χρειάζονται και ανάλογη περιποίηση.Όταν περνάς και τον πιο γρήγορο που υπάρχει,πάντα μπορεί να εμφανιστούν προβλήματα αν δε συντηρείς το αμάξι σωστά!

Μεγάλο λάθος και αρκεί να επισκεφτείτε μιά έκθεση VW για να καταλάβετε.Το θέμα έχει να κάνει αποκλειστικά με σχεδιαστικά τερτίπια!ο δικός μου δεξιός καθρέπτης με εμπειρία ήδη από 5 αμάξια στο παρελθόν στη ζωή μου κοιτά καλύτερα από οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχει δεξί μεγάλο!Και ο δικός μου είναι μισός!Τέλος πάντων.
Καλό αυτό με τον προσωπικό αριθμό!Το άλλο με τον Τοτό το ξέρετε?Έρε γέλια που κάναμε ένα μήνα πριν...κάπου αλλού στο διαδύκτιο!
Πάντως ευτυχώς που ανακαλούνται κάποια αμάξια χάρη στη γερμανική τάση για τελειότητα που επικρατεί σε κάποιες μάρκες , γιατί αν ξεκινάγαμε με ανακλήσεις στα γαλλικά θα έπαιρναν όλο το αμάξι!Ξανασκεφτείτε το αγαπητοί εγγεγραμμένοι!

Καλησπέρα!Ειίμαι καινούριος και θα ήθελα να πώ τη γνώμη μου!Σε καμιά περίπτωση δεν αξίζει να επενδύσει κανείς χρήματα σε ξεπερασμένη πια Ξάνθια,η οποία και αναξιόπιστη είναι αλλά και τίποτα περισσότερο εκτός απο χώρους και άνεση προσφέρει!
Το Πριμέρα είναι μονόδρομος,φυσικά αυτά με ψεκασμό πολλαπλού σημείου αλλά και με δισκόφρενα πίσω!Κράτημα,αξιοπιστία,επιδόσεις,εμφάνιση!

Hunter+Άγλος Μηχανικός είμαι απόλυτα σύμφωνος μαζί σας!
Το θέμα όμως μετα ιδιωτικά συνεργειά δεν είναι καθόλου θποτιμητικό αφού δεν είναι ανάγκη να μιλάμε για Μαστρο-Μ'ητσους από τη στιγμή που υπάρχουν πολλά αξιόλογα συνεργεία ιδιωτικά με καλές τιμές και λιγο΄τερους απατεω΄νες στη διεύθυνση!Ή πάλι τα ανταλλακτικά από καταστήματα ελεύθερου εμπορίου με το σήμα της ΣΕΕΑΑ! Σκεφτείτε το!

Διεγράφη κείμενο με αιχμές εναντίον άλλου μέλους του φόρουμ (moderator)
...Τώρα αν πιστευέτε κάποιοι, ότι πχ ο απαράδεκτος κινητήρας εκείνης της πρωτοεμφανιζόμενης 'βάρκας' δήθεν 16βάλβιδης Xantia ή 406 ήταν αξιόπιστος,,,δεν μπορώ να σας πώ κάτι διαφορετικό.Επειδή απλά είμαι καθημερινά μέσα στα συνεργειά θα σας πρότεινα με πμ, όσοι ενδιαφέρεστε , να σας...στείλω τις διευθύνσεις e-mail των πελατών που τα ανάλογα...αμαξάκια τους 'έκοψαν καδένα' όπως λέμε στη γλώσσα μας με αποτέλεσμα να τρέχουν στα άθλια εκάστοτε εξουσιοδοτημένα για να βρούν το δίκιο τους!Προτιμώ από το παραπάνω...να μη μου ανεβαίνει το παράθυρο του οδηγού και με το VW-group μου να αφήνω πίσω κάθε γαλλικό ή ανάλογης κατασκευαστικής κινητήριας αμφισβήτησης.
Φιλικά

Προμηθέα όλα αυτά που λές σωστά αν και αφορούν μεμονωμένες περιπτω΄σεις.Το θέμα όμως με την παροιμιώδη αντοχή και αξιοπιστία των κινητήρων του γκρουπ VW είναι αδιαμφισβήτητο!και καμία συ΄γκριση δε γι΄νεται με τους απαράδεκτους στον τομέα αυτό γαλλικούς κινητήρες!Να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους!
Φιλικά

Το πρόβλημα αυτό δεν έχει να κάνει με μόλυβδο...και άλλα τέτοια.Όλα τα VW-Group και ειδικά αυτά με το ηλεκτρονικό γκάζι,τα 16V αλλά και εκείνα του ενιαίου έχουν ελαττωματικούς αισθητήρες λάμδα.Το θέμα με το Ιμπίθα με το ηλ.γκάζι έχει να κάνει και με το γεγονός της ύπαρξης του προκαταλύτη.Εκεί έχουμε λοιπόν 2 λάμδα,ένας από τους οποίους,ευτυχώς αυτός του προκαταλύτη που είναι φθηνότερος,αντικαταστάθηκε πρόσφατα και στο δικό μου Ιμπίθα.
Πολύ συχνό φαινόμενο!