Posts made by astra_n

Ηθικό σε αυτή την χώρα που ζούμε θεωρείται να παίρνεις την ευθύνη που σου αναλογεί και να την βάζεις στον κ.... του συμπολίτη σου. Αν είναι και φτωχός χωρίς φωνή ακόμα ηθικότερο.

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Δε με στενοχωρεις καθολου Στεφανε. Η Κρητη πληρωνει φορους αναλογικα περισσοτερο απο ολους τους νομους της χωρας και δεν επιστρεφεται σχεδον τιποτα. Το σωστο ομως θα ηταν να καταργηθουν παντου και οχι επειδη μπαινουν σε καποιο μερος να λεμε να μπουν και στους υπολοιπους δρομους. Αυτο θα ηταν μαγκια για μενα και οχι να πεθανει και η κατσικα του γειτονα που λεω παραπανω

Από τη στιγμή που δεν υπάρχει ειδικός φόρος 'παλικαριάς' δεν καταλαβαίνεις ότι οι Κρητικοί πληρώνουν περισσότερους (αν ισχύει αυτό) φόρους διότι έχουν περισσότερα εισοδήματα και περιουσία σε σχέση με τον μέσο Έλληνα;
Η αναντιστοιχία στην επιβάρυνση του τοπικού πληθυσμού πέριξ του ΒΟΑΚ και της Ιόνιας κάνει την λογική να καταρρέει από την στιγμή που το Αγρίνιο παρουσιάζεται πιο ικανό να δεχτεί το βάρος των διοδίων απ' ότι το Ηράκλειο και η Αμφιλοχία απ' ότι ο Άγιος Νικόλαος.
Γενικότερα τα αναπτυξιακά θαλασσοδάνεια, ο χαμηλός ΦΠΑ, οι καλύτερες κρατικές υποδομές (νοσοκομεία, σχολεία) και άλλα πολλά ανέκαθεν έστελναν το κρατικό χρήμα στην Ελλάδα του τουρισμού και του 'αέρα'. Πόσο μ@@ να νιώσει ένας κάτοικος της υπόλοιπης χώρας όταν θα πρέπει να επωμιστεί και τα διόδια των προνομιούχων;

Όπως το καταλαβαίνω, ελλείψει ειδικής σήμανσης ο καθένας μας οφείλει να παρκάρει σε κάθε δρόμο σύμφωνα με τη φορά της κυκλοφορίας του, δηλαδή στην δεξιά πλευρά. Ειδικά στους μονόδρομους και ΑΝ φυσικά το πλάτος του δρόμου είναι επαρκές, παρκάρουμε και αριστερά. Στην περίπτωσή σου όμως φάνηκε ότι το πλάτος του δρόμου δεν επαρκούσε για δύο στίχους παρκαρισμένων οχημάτων, άρα εκεί όλοι όφειλαν να παρκάρουν δεξιά και μόνο. Η μόνη 'παρανομία' σου ήταν που δεν άφησες 1 μέτρο χώρο για τους πεζούς.

Το δεύτερο αυτοκίνητο ήταν σε λάθος θέση, έπρεπε να βρίσκεται πίσω σου εφόσον ήθελε να στρίψει αριστερά και δεξιά σου αν έστριβε δεξιά ή συνέχιζε ευθεία.

1. Μέσα στις κατοικημένες περιοχές, σε θέοεις όπου επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση, οι οδηγοί οχημάτων ή ζώων υποχρεούνται να θέτουν αυτό όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος. Στους μονόδρομους επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση και στην αριστερή πλευρό. Αν δεν υπόρχει πεζοδρόμιο, οι οδηγοί υποχρεούνται να αφήνουν ελεύθερο χώρο πλάτους ενός (1) μέτρου, τουλάχιστον, για τη διέλευση των πεζών. (source : http://www.kok.gr)
2. Προκειμένου ο οδηγός να αλλάξει κατεύθυνση προς τα αριστερά, υποχρεούται να πλησιάσει προοδευτικά προς τον άξονα του αδοστρώματος, αν είναι διπλής κατεύθυνσης και προς το αριστερό άκρο αυτού, αν είναι μονής κατεύθυνσης (μονόδρομος). (source : http://www.kok.gr)

Οπότε και στις δύο περιπτώσεις εσύ ήσουν νόμιμος αλλά έπεσες σε περιπτώσεις άλλων οδηγών που κάνοντας του κεφαλιού τους θα μπορούσαν πολύ εύκολα να σε βάλουν σε μπελά.

Εμένα η επωνυμία 'furiouscars' και μόνο μου εμπνέει εμπιστοσύνη.

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

• οτι εχει καλυτερο εξοπλισμο το υβριδικο απο το diesel απ οτι ακουω.
  Για μενα (που η επομενη αλλαγη θα ειναι στο μικρο που εχω και ειναι μια καλη περιπτωση ενα στυλ γιαρις υβριδικο) ο ενδοιασμος ειναι το τι ακτινοβολια βγαζουν οι μπαταριες. Δεν υπαρχει περιπτωση να μη βγαζουν καθολου και οταν βαζεις μικρα παιδια πανω απ αυτες το σκεφτεσαι οχι διπλα αλλα πολυ περισσοτερο

Ακτινοβολία; Αν δεν ζεις σε μονοκατοικία χωρίς ρεύμα, χωρίς κινητό και μακριά από δίκτυο της ΔΕΗ δεν έχεις λόγο να άγχεσαι.

Μια πολύ ευγενική αντίδραση ήταν προς μια αγενέστατη και αντικοινωνική συμπεριφορά.

'The greatest enemy of clear language is insincerity.'
Δεσμεύομαι στο εξής να παραμορφώνω ελαφρώς την πραγματικότητα προκειμένου να μην ενοχλώ το φόρουμ.
Το λήγω εδώ.

Εάν ένας ξένος που γνώριζε ελληνικά διάβαζε ορισμένες δημοσιεύσεις που διεγράφησαν θα κατέληγε στο ότι οι Έλληνες είναι ρατσιστές και μισαλλόδοξοι, κάτι που φυσικά δεν ισχύει στο σύνολό του λαού μας. Το ίδιο άκυροι ήταν και οι αφορισμοί για τους άλλους λαούς. Όπως και να έχει, βήμα σε τέτοιες απόψεις μίσους δεν δίνεται εδώ μέσα. [Admin]

Edit Admin - Διεγράφησαν απαράδεκτες εκφράσεις! Οι ρατσιστικοί χαρακτηρισμοί κατά ενός ολόκληρου λαού και οι βωμολοχίες δεν είναι ανεκτές σε αυτό το Forum. Κίτρινη κάρτα!

Με την καλοκαιριάτικη κίνηση όπου δύσκολα μπορώ να προσπεράσω, όσο και να το πάω στα κομμάτια της Ιόνιας που έχουν παραδωθεί, από Αντίρριο προς Γιάννενα η μέση ταχύτητά μου δεν ξεπερνάει τα 90χαω. Αλλά τα ίδια χάλια έχει και η άλλη διαδρομή με πολλά ανηφορικά.

Ο χρήστης farenight έγραψε:
Για Αθήνα - Ιωάννινα αυτή την περίοδο καθημερινή (όχι ΣΚ) ποια διαδρομή θα προτιμούσατε; Ρίο-Άρτα ή Λαμία-Καρδίτσα-Εγνατία; Για οικογένεια με παιδί 4 ετών.

Από Ρίο νομίζω είναι καλύτερα, γλιτώνεις την ταλαιπωρία της ανάβασης στην Πίνδο μετά την Καλαμπάκα, η διαδρομή είναι λίγο μικρότερη και τις καθημερινές η Κορίνθου-Πατρών είναι ανεκτή. Συν ότι μπορείς να κάνεις διάλειμμα στη μέση της διαδρομής στο πορθμείο Ρίου οπότε συνδυάζεις ξεκούραση, φωτογραφίες με φόντο γέφυρα και οικονομία. Πρόβλεψη χρειάζεται να μην πέσεις μεσημέρι στην διασταύρωση Αμφιλοχίας γιατί μπορεί να φας καμιά ώρα στην ουρά, όπως λέει και ο παραπάνω!

Ο χρήστης vasil έγραψε:
Σε γενικές γραμμές αξίζει για βενζινοκίνητο αυτοκίνητο 17ετίας που κάνει καθημερινά 40-50km η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου; Ή είναι προτιμότερη η αγορά μεταχειρισμένου diesel;

Κάνε μετατροπή σε υγραέριο το δικό σου μέχρι να παραδώσει το πνεύμα και μετά πας σε καινούριο ντίζελ. Μακροπρόθεσμα είναι η πιο συμφέρουσα λύση. Τα μεταχειρισμένα πετρελαιοκίνητα είναι δύσκολο λαχείο.

@Aikibill Στις ΗΠΑ με τις εκατοντάδες εταιρείες παραγωγής και διανομής ηλ.ρεύματος αν μία ιδιωτικοποίηση πάρει τον κακό δρόμο χέστηκε η φοράδα στ' αλώνι, χάνει τους πελάτες της και κλείνει, συν το ότι απαλλάσσονται και οι φορολογούμενοι. Η ύδρευση στη Γαλλία (και παντού) είναι μεγάλο ζήτημα, σε άλλες πόλεις πέτυχε, σε άλλες όχι. Μην ξεχνάμε όμως ότι οι ιδιωτικοποιήσεις ξεκινάνε ούτως ή άλλως σε επιχειρήσεις καμμένα χαρτιά, αποτυχημένες, δεν μπορεί να εξελίσσονται πάντα θετικά. Τα μόνα εγκλήματα-ιδιωτικοποιήσεις έγιναν σε χώρες εκτός Δυτικού κόσμου που δυστυχώς ισχύει το 'όπου ο φτωχός και η μοίρα του'.
@iceman ιδιωτικοποίηση χωρίς απελευθέρωση είναι διαπλοκή και κλοπή. Αλλά όπως είπα και παραπάνω ούτε η Ελλάδα είναι ακριβώς δυτική χώρα.

Μόλις διάβασα ότι πουλήθηκε ο ΟΣΕ. Στοίχημα ότι θα γίνει καλύτερος από τη σημερινή δυσλειτουργική και πανάκριβη εταιρεία;

Ο χρήστης emil έγραψε:
Κλασική μέθοδος να ιδιωτικοποιήσεις κάτι: Το απαξιώνεις κόβοντας πόρους, σταματώντας τις προσλήψεις και τοποθετώντας ανίκανες διοικήσεις...

Μέθοδος, κλασική ή σύγχρονη, ώστε να λειτουργούν αποδοτικά οι δημόσιες επιχειρήσεις υπάρχει;
Γνωρίζετε κάποια κρατική επιχείρηση που να έγινε χειρότερη για το κοινό μετά την ιδιωτικοποίησή της;

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:

Το κόστος για τον πολίτη δεν είναι μόνο στα εισιτήρια.

Σ'αυτό συμφωνούμε, απλά είπα να μην το πλατιάσω

Ναι, η λύση είναι να γίνουν ιδιωτικά ΕΦΟΣΟΝ απελευθερωθούν, δηλαδή να μην λειτουργούν μονοπωλιακά. Το αντίθετο, δηλαδή ΚΑΙ χέρι στην τσέπη του φορολογούμενου με το απίστευτο χρέος που συσσωρεύεται ΚΑΙ άθλιες υπηρεσίες εξυπηρετεί μονο τους πολιτικάντηδες, τους συνδικαλιστές και τους ήδη εργαζόμενους στον ΟΑΣΑ. Αλλά ο Έλληνας έχει αποδείξει πολύ πρόσφατα ότι πιάνεται πανεύκολα κορόιδο αν του χαϊδέψεις τα αφτιά, θα αφήσει να του πάρουν τα λεωφορεία οι ξένοι και να χάσει τέτοιες υπηρεσίες;

Δεν υπάρχει περίπτωση να απελευθερωθούν, εδώ όλα συγκεντρωποιούνται. Δωράκι ένα μονοπώλιο σε κάποιον σωτήρα επιχειρηματία θα τον κάνουν, όπως την Ολυμπιακή, τον ΟΤΕ κλπ κλπ

Το ξέρω, δυστυχώς έτσι θα γίνει, η Ελλάδα είναι Βαλκάνια. Ωστόσο μην ξεχνάμε ότι ακόμα και τα παραδείγματα που έθεσες (ΟΤΕ, Ολυμπιακή) δουλεύουν σήμερα πολύ καλύτερα και φθηνότερα από την εποχή που ανήκαν στο δημόσιο. Σκέψου αν παραχωρούνταν υπό καλύτερες συνθήκες (=αδιάβλητα).
Απλά έχω βαρεθεί να ακούω για τον μπαμπούλα του ιδιώτη που θα έρθει και θα μας γ...!

Το κόστος για τον πολίτη δεν είναι μόνο στα εισιτήρια.
Ναι, η λύση είναι να γίνουν ιδιωτικά ΕΦΟΣΟΝ απελευθερωθούν, δηλαδή να μην λειτουργούν μονοπωλιακά. Το αντίθετο, δηλαδή ΚΑΙ χέρι στην τσέπη του φορολογούμενου με το απίστευτο χρέος που συσσωρεύεται ΚΑΙ άθλιες υπηρεσίες εξυπηρετεί μονο τους πολιτικάντηδες, τους συνδικαλιστές και τους ήδη εργαζόμενους στον ΟΑΣΑ. Αλλά ο Έλληνας έχει αποδείξει πολύ πρόσφατα ότι πιάνεται πανεύκολα κορόιδο αν του χαϊδέψεις τα αφτιά, θα αφήσει να του πάρουν τα λεωφορεία οι ξένοι και να χάσει τέτοιες υπηρεσίες;

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Το ¨λαθος¨ εδώ ειναι της γελοίας διοίκησης του ΟΑΣΑ .....πιο γελοίοι πεθαίνουν. Προφανώς ο on demand προγραμματισμός ειναι λέξη άγνωστη στους κατόχους πετσινων πτυχίων , όπως ο καραγκιοζάκος μιας που έλεγε οτι εχει τελειώσει Columbia και το πανεπιστήμιο ισχυριζόταν οτι δεν εχει πάει ποτε στην νέα Υόρκη .....γελοίοι

Sent from my iPad using Tapatalk

Διαφωνώ. Ο ΟΑΣΑ πράττει άριστα (αφού τον παίρνει και τα κάνει) και κατά τον συνήθη τρόπο για τα δεδομένα μονοπωλιακής δημόσιας επιχείρησης, δηλαδή δουλεύει στο ελάχιστο κόστος γράφοντας στα @@ του την ευκολία, την αξιοπρέπεια και την άποψη των πελατών του. Αν περιμένεις να τοποθετηθεί καλύτερη διοίκηση για να βελτιωθούν οι υπηρεσίες, θα περιμένεις πολύ.

Απελπισία του κοσμάκη. Σκέψου πόσο χάλια περνάει σπίτι του!

Από πού προκύπτει ότι είχατε και οι δύο στοπ; Εφόσον υπάρχει σήμανση ο κινούμενος στον κόμβο έχει προτεραιότητα.

http://www.kathimerini.gr/866154/galler ... ai-gegonos
Ο πρώτος θάνατος της αυτόνομης οδήγησης.