Posts made by asenna

Πηγαίνοντας για Λαμια μόλις περάσεις τα σειριος στα 200μ.κάνεις δεξιά,περνάς κατω απο εθνική βγαίνεις στα απεναντι σειριος(προς Αθηνα) και ξαναγυρνάς σε παραλληλο δρόμο(παλι κατω απο την εθνικη)που σε βγαζει στο βενζιναδικο (προς λαμια)και ξαναμπαινεις εθνικη...Ακουγεται καπως αλλα αν το κανεις μια φορα ειναι πολυ ευκολο.Τελευταια φορα το έκανα στις 31/12/2015.

Καλησπέρα,
δεν το καταλαβαίνω το παραπάνω. Αν έχω φτάσει στον Σείριο (και είμαι Εθνική) έχω πληρώσει στις Αφίδνες. Τα επόμενα διόδια είναι στο 90. Γιατί να βγώ στο Σείριο και να ξαναμπώ στο Σχηματάρι ? Εκτός αν είμαι εκτός Εθνικής και θέλω να μπώ δωρεάν στο Σχηματάρι.

Κάτι μου λέει ότι ο θεματοθέτης ψήφισε το ένα από τα δυο κυβερνώντα κόμματα...

Αν φανταστεις οτι απο τα 600 ευρω τα 60 ειναι ΦΕΜ και τα 78,50 ειναι κρατησεις υπερ τσμεδε και τεε, μενει ενα καθαρο 460.
Για μενα οχι, δεν ειναι πολλα απο τη στιγμη που εχεις να κανεις τα εξης:
Αυτοψια
εισαγωγη δεδομενων στο συστημα, υπολογισμο προστιμου
σχεδια, και συλλογη δικαιολογητικών, ενδεχομενως και απο το αρχειο της πολεοδομιας
ελεγχο δομικης τρωτοτητας
υπευθυνες δηλωσεις κ.α.
Τωρα οι αλλοι που ζητουν 400 με ΦΠΑ ας μη το σχολιασω!

Έχω καιρό να γράψω αλλά η κατάσταση δεν αντέχεται:

Ποιός από την τάξη των μηχανικών νιώθει την ευθύνη για το μπάχαλο που έχει συντελεστεί στη χώρα τα τελευταία χρόνια ? Με ποιών την συμμετοχή έχουν γίνει όλες αυτές οι παρανομίες για τις οποίες οι ίδιοι οι μηχανικοί σήμερα ζητάνε ότι θέλει ο καθένας και που το ΤΕΕ (ίσως η χειρότερη συντεχνία της χώρας) έχει φροντίσει να θωρακίσει ? Μήπως οι ίδιοι δεν νομιμοποίησαν τους ημιυπαίθριους ? Γιατί μια κατασκευή έχει παρανομίες ? Μήπως γιατί ο μηχανικός τα τσέπωσε και δεν πάταγε ποτέ ?

Ας πάμε τώρα στο θέμα της αμοιβής:

1. Αυτοψια (διατηρώ σοβαρές αμφιβολίες)
2. εισαγωγη δεδομενων στο συστημα, υπολογισμο προστιμου (σοβαρά ? - το data entry σήμερα πληρώνεται 0,5€ ανά σελίδα excel)
3. σχεδια, και συλλογη δικαιολογητικών, ενδεχομενως και απο το αρχειο της πολεοδομιας (αυτά ζητάτε να σας τα φέρει ο πελάτης !!!!)
4. ελεγχο δομικης τρωτοτητας (εδώ θα ειρωνευτώ, δεν αντέχω: τί είναι αυτό ? εδώ δεν γίνεται το 1)
5. υπευθυνες δηλωσεις κ.α. (ασχολίαστο...)
6. (δικό μου - οι υπόλοιποι εργαζόμενοι δεν πληρώνουν ασφαλιστικές εισφορές και προκαταβολή φόρου ??? τι επιχείρημα είναι αυτό ? - εδώ μέχρι πριν λίγο καιρό δυο εργαζόμενοι ένας μισθωτός και ένας ελ. επαγγελματίας μηχανικός για το ίδιο εισόδημα πλήρωναν αρκετά διαφορετικο φόρο εισοδήματος !!)

Επίσης, ας μας πουν όσοι από τους μηχανικούς που έχουν ένα τεχνικό γραφείο (μικρό η μεγάλο δεν έχει σημασία) και που είναι παλαιότεροι (ή καινούριοι αλλά golden boys) πόσα δίνουν στους νέους μηχανικούς ή υπομηχανικούς που απασχολούν στο γραφείο τους ?

Το ταχύμετρο λειτουργεί κανονικά ?? Ο μηχανισμός ρύθμισης ρελαντί ? Χρειάζεται βόλτα με τον εγκέφαλο πάνω μήπως και βρεθεί κάτι.
Και μένα η γνώμη μου είναι να ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ να λυθεί το πρόβλημα από το εξουσιοδοτημένο.

Αν δείξεις ότι γνωρίζεις ότι καλύπτεται από οδηγία θα στο αλλάξουν δωρεάν. Αλλιώς όχι. Τόσο επαγγελματικά δηλαδή.
Επίσης, να σημειώσω ότι η τιμή της εργατοώρας διαφέρει από συνεργείο σε συνεργείο του ίδιου κατασκευαστή. Έχω δει μέχρι και 10€/h διαφορά.

Τα ΙΚΤΕΟ ελέγχουν την διάσταση των ελαστικών από πίνακες που τους έχουν προμηθεύσει οι αντιπροσωπείες. Επιτρέπεται αλλαγή της περιμέτρου νομίζω μέχρι +2,5%, -1,5%

Check pm

Έχουν Ιταλικά διαβατήρια. Και το κορυφαίο απ όλα είναι η επιδότηση ενοικίου από την πρεσβεία (δηλαδή το κινεζικό κράτος) μέχρι και όλου του ποσού!!! Τί να συμβαίνει άραγε ;

turbo_rabit έγραψε:

Καλημερα και απο εμενα παιδια, παρακαλουθω εδω και καιρο τις ομορφες συζητησεις σας και πραγματικα εχετε δημιουργησει ενα πολυ καλο Φορουμ.Κατοχος corsa εδω και ενα χρονο,το 1.4 το twinport..Ωστοσο, ειμαι τοσο ζοχαδιασμενος που σκεφτομαι να το δωσω..Απο τον πρωτο μηνα μου παρουσιασε το κλασσικο προβλημα που ταλαιπωρει ολα σχεδον τα corsa:Κρεμαγιερα..ΜΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΛΛΑΞΕΙ ΔΥΟ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΓΙΑΤΡΕΙΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΕΙ!.Πιο συγκεκριμμενα, ακουγεται μεσα απο την κρεμαγιερα ενα ντουπ-ντουπ,που οσο περναει ο καιρος αυξανει σε ενταση..Απο δυο αντιπροσωπειες που το εχω ηδη παει(να σας τις πω αν θελετε, γιατι ειναι πραγματικα απαραδεκτοι) μου εχουν πει πολυ ωραια ανεκδοτα..Χαρακτηριστικα:'Έτσι είναι ολα τα αυτοκίνητα κύριε,έχουν ανοχές στην κρεμαγιέρα', 'Σύμφωνα με την opel,δεν δικαιουστε αλλαγη κρεμαγιερας, παρα μονο λίπανση,αλλα εμεις σας την αλλαξαμε', μονο και μονο για να γινει το αμαξι χειροτερο απο πριν!!.Ακουστε και το καλυτερο:¨οταν τους ρωτησα γιατι οταν το πηρα και για τους τρεις πρωτους μηνες το αμαξι ηταν αψογο,δηλ δεν ακουγοταν τιποτα, τι μου ειπαν:'Ε, αφου αρχισε να κινειται, λογικο ειναι οτι θα το εκανε καποια στιγμη!! .Παιδια πειτε μου τι να κανω?.Και κυριως, μπορειτε να μου προτεινετε ενα καλο συνεργειο opel,απο προσωπικη σας εμπειρια που να βρω ακρη μαζι τους?. Συγγνωμη για το μεγαλο post

Όταν θα σας εξιστορήσω τί έχει συμβεί στο δικό μου Corsa από το 'εξουσιοδοτημένο' δεν θα φτάσει μια σελίδα από το topic. Αναμένω τουλάχιστον μια συγνώμη για ένα τρελό λάθος και για όλη την ταλαιπωρία που έχω υποστεί μέχρι σήμερα...[/b]

To αντιγράφω και εδώ μήπως και κάποιος συνάδελφος έχει καμμία ιδέα. Είναι από το topic Opel Corsa. (Αν υπάρχει πρόβλημα ας το διαγράψει ο Mod)

Παράθεση:
Καλημέρα,

Έχω να αναφέρω ένα πρόβλημα μήπως και κάποιος συνφορουμίτης το έχει αντιμετωπίσει ή ακούσει. Συγκεκριμένα πρόκειται για ένα βουητό συνδυαζόμενο με έναν θόρυβο σαν ταλάντωση (βουητό + περιοδικός θόρυβος). Συμβαίνει με και χωρίς σχέση στο κιβώτιο και αυξάνεται με την ταχύτητα. Από κάποια ταχύτητα και πάνω παραμένει μόνο το βουητό. Η εξήγηση από το συνεργείο (επίσημο) είναι ότι προέρχεται από τα λάστιχα. Περίμενα λοιπόν μέχρι να τα αλλάξω. Το πρόβλημα ( παραμένει. Από όσο θυμάμαι πάντως ο θόρυβος ξεκίνησε από τότε που αλλάχτηκε η κρεμαγιέρα. Επίσης, παρατηρείται αύξηση του περιοδικού θορύβου όταν το αυτοκίνητο στρίβει (π.χ σε μια καμπή με 100 χλμ). Επειδή είναι κάτι που δεν περιγράφεται εύκολα οποιαδήποτε σκέψη είναι ευπρόσδεκτη. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο το σήκωσα, ελέχθηκαν ρουλεμάν και γενικότερα έγινε ένας καλός οπτικός έλεγχος (εκτός εξουσιοδοτημένου).

Εντοπίστηκε το πρόβλημα. Ρουλεμαν αριστερού τροχού. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο έκανε το σερβις των 60Κ στις 27/12. Έίχα αναφέρει το βουητό και είχε γραφτεί και στο φύλλο εργασιών. Και τότε αλλά και σήμερα ακούγεται σαν λεωφορείο. Σε παράπονο μου στο εξουσιοδοτημένο μου δικαιολογήθηκαν λέγοντας ότι μπερδέυονταν ο θόρυβος με το θόρυβο από τα λάστιχα. Δεν πειράζει, θα αλλάξω εξουσιοδοτημένο... Να σημειώσω ότι στον τροχό δεν υπάρχει τζόγος και έτσι δεν μπόρεσα να το εντοπίσω μόνος μου. Για δεύτερη φορά πάντως το συγκεκριμένο συνεργείο με απογοητεύει.

To αντιγράφω και εδώ μήπως και κάποιος συνάδελφος έχει καμμία ιδέα. Είναι από το topic Opel Corsa. (Αν υπάρχει πρόβλημα ας το διαγράψει ο Mod)

Καλημέρα,

Έχω να αναφέρω ένα πρόβλημα μήπως και κάποιος συνφορουμίτης το έχει αντιμετωπίσει ή ακούσει. Συγκεκριμένα πρόκειται για ένα βουητό συνδυαζόμενο με έναν θόρυβο σαν ταλάντωση (βουητό + περιοδικός θόρυβος). Συμβαίνει με και χωρίς σχέση στο κιβώτιο και αυξάνεται με την ταχύτητα. Από κάποια ταχύτητα και πάνω παραμένει μόνο το βουητό. Η εξήγηση από το συνεργείο (επίσημο) είναι ότι προέρχεται από τα λάστιχα. Περίμενα λοιπόν μέχρι να τα αλλάξω. Το πρόβλημα ( παραμένει. Από όσο θυμάμαι πάντως ο θόρυβος ξεκίνησε από τότε που αλλάχτηκε η κρεμαγιέρα. Επίσης, παρατηρείται αύξηση του περιοδικού θορύβου όταν το αυτοκίνητο στρίβει (π.χ σε μια καμπή με 100 χλμ). Επειδή είναι κάτι που δεν περιγράφεται εύκολα οποιαδήποτε σκέψη είναι ευπρόσδεκτη. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο το σήκωσα, ελέχθηκαν ρουλεμάν και γενικότερα έγινε ένας καλός οπτικός έλεγχος (εκτός εξουσιοδοτημένου).

Καλημέρα,

Έχω να αναφέρω ένα πρόβλημα μήπως και κάποιος συνφορουμίτης το έχει αντιμετωπίσει ή ακούσει. Συγκεκριμένα πρόκειται για ένα βουητό συνδυαζόμενο με έναν θόρυβο σαν ταλάντωση (βουητό + περιοδικός θόρυβος). Συμβαίνει με και χωρίς σχέση στο κιβώτιο και αυξάνεται με την ταχύτητα. Από κάποια ταχύτητα και πάνω παραμένει μόνο το βουητό. Η εξήγηση από το συνεργείο (επίσημο) είναι ότι προέρχεται από τα λάστιχα. Περίμενα λοιπόν μέχρι να τα αλλάξω. Το πρόβλημα (;) παραμένει. Από όσο θυμάμαι πάντως ο θόρυβος ξεκίνησε από τότε που αλλάχτηκε η κρεμαγιέρα. Επίσης, παρατηρείται αύξηση του περιοδικού θορύβου όταν το αυτοκίνητο στρίβει (π.χ σε μια καμπή με 100 χλμ). Επειδή είναι κάτι που δεν περιγράφεται εύκολα οποιαδήποτε σκέψη είναι ευπρόσδεκτη. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο το σήκωσα, ελέχθηκαν ρουλεμάν και γενικότερα έγινε ένας καλός οπτικός έλεγχος (εκτός εξουσιοδοτημένου).

Παρόλο που έχω συζητήσει το θέμα στο topic Opel Corsa C frena θα το συνεχίσω εδώ μιας και φαίνεται ότι το topic αυτό θα είναι το βασικό για Corsa C. Προχώρησα στην αλλαγή εμπρός δίσκων-τακακίων. Οι δίσκοι είναι χαρακτοί της TAR-OX και τα τακάκια κανονικά της PAGID. Δεν βρέθηκαν τακάκια tar-ox ή ferodο όπως επίσης δεν βρέθηκαν και ενισχυμένα PAGID. Επειδή ακούστηκαν πολλά για πεταμένα λεφτά να θυμίσω ότι το σετ της GM (δίσκοι + τακάκια) κοστίζει 160+65(Lucas)+40(εργ) δηλ 265€. Το σετ που έβαλα κόστισε 220+40+30(εργ) δηλαδή 290€. Η διαφορά δεν κρίνεται σημαντική ενω ελπίζω να καλυφθεί (χωρίς να με πολυενδιαφέρει) από την μικρότερη φθορά τόσο σε τακάκι αλλά περισσότερο σε δίσκο. Η απόδοση είναι ελαφρώς καλύτερη (προοδευτικότερο φρενάρισμα) ενώ λείπει και η μαυρίλα.

Έχει κανείς προχωρήσει σε αλλαγή διάστασης από 185/55/15 σε 195/50/15 στο Corsa C. Αν ναι ποιό λάστιχο και ποιές οι εντυπώσεις ;

259 ΣΕΙΡΑ ΣΤΡ ΠΖ (Τ/Φ)
ΚΟΡΙΝΘΟΣ
549 ΤΕ (ΣΥΜΗ) - ΛΥΒ ΡΟΔΟΣ
ΣΔΑ (ΓΟΥΔΙ)

Μπορεί. Και τα PAGID είναι στη λίστα με τα μαμά πάντως. Από φρένο πώς είσαι ; Ασε που έχουν φάει και τον δίσκο...

Έλα ντε; Οι αλλαγές ήταν στα 17k, 34k στην οποία έβαλα aftermarket της Lucas που όμως είναι τελικά και τα μαμά, με τα οποία έχω φτάσει 55k και τελειώνουν. Είναι ανεξήγητο για τον δικό μου τρόπο οδήγησης. Έχω το ίδιο (11/01)

Αν δίπλα στην ώρα σου βγάζει ένα ρολογάκι με την ενδειξη RDS τότε συγχρονίζεται από το RDS πιθανότερα του πιο δυνατού σταθμού. Αναφέρεται σίγουρα στο manual του αυτοκινήτου και όχι του ραδιοφώνου. Νομίζω ότι θέλει να κρατήσεις πατημένο το πλήκτρο με το ρολογάκι κάπου 5 δεύτερα.
Όσον αφορά το θέμα των μπεκ. Το καλοκαίρι έπαθα το ίδιο βάζοντας βενζίνη σε ένα πρατήριο όπου αποδείχτηκε ότι και άλλοι είχαν προβλήματα. Άναψε το λαμπάκι με τον κινητήρα (καυσαέρια-καταλύτης) και ρετάριζε έντονα (σαν να μη δούλευε ένας κύλινδρος όπως και αποδείχτηκε). Ήρθα στην Αθήνα σιγά σιγά (κάπου 30 χλμ) με αποτέλεσμα να πετσικάρει ελατήριο βαλβίδας. Το ελατήριο 1,5 E μόνο αλλά η εργασία 80Ε. Άλλα 80Ε o καθαρισμός των μπεκ με υπέρηχους (γενικά ήταν πολύ χάλια με δυο από τα τέσσερα σχεδόν μπουκωμένα) οπότε σύνολο μαζί με φίλτρο βενζίνης και μπουζί και ΦΠΑ 260Ε. Σύσταση για καθαρισμό κάθε 60Κ. Tο αυτοκίνητο έχει 55k.

260x24x41

Επειδή αντιμετωπίζω τέτοιο θέμα άμεσα λόγω φθοράς εμπρός δίσκων (έντονο νύχι) σε μόλις 55000 χλμ σκέφτομαι σοβαρά την αναβάθμιση σε aftermarket δίσκους και τακάκια. Πρόσθετος λόγος είναι και η έντονη φθορά των τακακίων (κάθε 15-17000 χλμ). Άρα ψάχνω για σετ δίσκους-τακάκια καλύτερης ποιότητας. Έχω σχεδόν καταλήξει σε δίσκους tarox και τακάκια ferodo (λόγω έλλειψης των αντίστοιχων tarox). Η διαφορά τιμής είναι περίπου στο 25% επιπλέον η οποία αναμένεται να καλυφθεί από τη μικρότερη φθορά. Βέβαια, ελπίζω να έχω και καλύτερο φρένο που δεν είναι και στα συν του corsa. Αν κάποιος έχει ήδη προβεί σε ΄κάποια κίνηση για βελτίωση εμπρός καλό θα ήταν να μας διαφωτίσει.

Υπάρχει συγκέντρωση Subbute - άδων νομίζω σήμερα 21:00 ή 22:00 στο καφέ Άρωμα (μετρό Πανόρμου). Α ρε αρρώστια... αρχίζω ανασκαφές...