Posts made by arvani

Spotawheel/Spotmechanic μόνο για αυτοκίνητα σύγχρονα της τελευταίας 15ετίας κάποιας αξίας.

Για φτηνά αυτοκίνητα π.χ. αξίας 5000euro τρως πόρτα.

Φαντάζομαι ότι ο λόγος είναι προφανής. Όσο προχωράς σε παλαιότητα τόσο πιο χαμηλές είναι οι τιμές οπότε και τόσο πιο μικρά τα περιθώρια κέρδους από μια συναλλαγή. Επίσης δεν νομίζω ένας σοβαρός επιχειρηματίας να θέλει να ριψοκινδυνεύσει την αξιοπιστία του ονόματός του εμπορευόμενος παλαιά αυτοκίνητα που μπορούν από την μία μέρα στην άλλη να παρουσιάσουν προβλήματα που θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να προβλέψεις.

Προ 3 εβδομάδων έδωσα και εγώ το αυτοκίνητο μου και κατάλαβα από πρώτο χέρι πόσο δύσκολο είναι να συντονίσεις αγοραστές, με τους ελέγχους που θέλουν να κάνουν όταν και όποτε μπορούν να το κάνουν.

Γενικά είναι μια κατάσταση δράμα.

Η Spotmechanic είναι ουσιαστικά η πρώτη εταιρία που ξεκίνησε τον έλεγχο μεταχειρισμένων παράγοντας πιστοποιημένη αναφορά με έλεγχο σε πολλά δομικά σημεία του αυτοκινήτου. Όταν είχα κάνει πρώτη φορά έλεγχο στο αυτοκίνητο μου, βρήκαν (με το μηχανηματάκι που αναφέρθηκε παραπάνω) ότι το αριστερό φτερό ήταν στοκαρισμένο πράγμα που εγώ ως μοναδικός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μου δεν το γνώριζα. Πιθανώς να ήταν εργοστασιακή αστοχία ή να μου το είχαν χτυπήσει και παράλληλα φτιάξει αυθημερόν σε κάποιο parking.

Γενικά αυτό το πρόβλημα προσπαθεί να αντιμετωπίσει, την καταγραφή δηλαδή κάποιου αντικειμενικού ελέγχου υπό την προυπόθεση  το αυτοκίνητο βρίσκεται στις 4-5 μεγαλύτερες πόλεις (νομίζω) της Ελλάδας.

Η Spotawheel αναλαμβάνει είτε να σου βρει αυτοκίνητο συγκεκριμένο που ψάχνεις είτε να σου πουλήσει κάποιο που ήδη έχει, παρέχοντας την σχετική έγγραφη πιστοποίηση. Το όφελος, όπως το είδα εγω τουλάχιστον, είναι ότι δεν χρειάζεται να εμπλακείς καθόλου στην όλη διαδικασία πράγμα το οποίο είναι αρκετά ψυχοφθόρο...

Επίσης έχοντας ελέγξει πολλά αυτοκίνητα, στατιστικά και μόνο, ξέρει λογικά τι πρέπει να προσέξει σε κάθε μοντέλο. Στο δικό μου τουλάχιστον αυτό έγινε. Αμφιβάλλω αν το κάθε συνεργείο έχει ελέγξει ικανό αριθμό ίδιων αυτοκινήτων τηρώντας την ίδια τυποποιημένη διαδικασία ώστε να ξέρει να παρατηρεί στοχευμένα πιθανές αστοχίες που μπορεί να υπάρχουν λόγω φυσιολογικής φθοράς / χρήσης.

Αυτά από την σύντομη επαφή μου με την SpotMechanic / awheel

Μπανανία

Thanks θα τα κοιτάξω!

Ένα ακόμα που ήθελα να γράψω είναι ότι ο χώρος αποσκευών είναι κοντά στα 290 λίτρα. 360 είναι με τους μικρούς χώρους κάτω από το πάτωμα που δεν είναι αξιοποιήσιμοι..

Γενικά δεν προτείνεται για πάνω από 3μελή οικπγένεια...

Πήγα και είδα το CHR 2.0 σήμερα και πρόσεξα ότι το κιβώτιο είχε και σειριακή λειτουργία +/-. Πως γίνεται αυτό αν πρόκειται για συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις; Άλλαξαν κάτι στο κιβώτιο του 2.0;

Έχω ζητήσει το Corolla 2.0 που λογικά έχει τον ίδιο κινητήρα και κιβώτιο, οπότε θα σχηματίσω άποψη τότε.

Μέχρι να έρθει εκείνη η στιγμή, έχει κανείς ιδέα τι παίζει;

Το οτι δεν θα το εχει παρει 'κανεις' (εχω δει κανα δυο στον δρομο) καλυτερο μου ακουγεται

Εγώ θα το σκεφτόμουν ως εξαιρετικά κακή περίπτωση για μεταπώληση, λίγα σημεία για aftersales support κλπ. Ίσως και ο Cruiser να το εννοεί με αυτό τον τρόπο...

https://www.newsauto.gr/test-drive/proti-dokimi-mazda-cx-30-skyactiv-x-g180-awd/

Δεν καταλαβαίνω γιατί αναφέρεις το ύψος ως πιθανό πρόβλημα. Φαντάζομαι θα είναι συνήθεια λίγων ημερών.

Ένα γρήγορο σχόλιο για τα αυτοκίνητα του group VAG:

Και τα 3 φοράνε τον ίδιο 1.5λτ κινητήρα, φαντάζομαι το ξέρεις. Είναι πολύ δυνατός και δεν συγκρίνεται νομίζω με κάτι άλλο στα χρήματα αυτά. Έχει και την ωραία τεχνολογία της απενεργοποίησης κυλίνδρων σε συνθήκες χαμηλού φορτίου οπότε είναι και αυτό ένα συν (+).

Υπάρχει ένα θέμα με τους κινητήρες αυτούς, τουλάχιστον έτσι φαίνεται στα Αγγλικά forums, το λεγόμενο Kangarooing effect αν το ψάξεις online θα βρεις πολύ υλικό (κυρίως σε honestjohn.co.uk). Δεν ξέρω κατά πόσον είναι αντιπροσωπευτικό ή αν το φουσκώνουν πολύ τα forums (πολύ πιθανό...).

Επίσης ένα ακόμα που θα κοίταγα θα ήταν και η τιμολόγηση στα Service.

VW και Skoda είναι Kosmocar ενώ η Seat είναι Τεχνοκαρ, οπότε θα υπάρχουν διαφορές στην τιμολόγηση εργατοώρας και ανταλλακτικών με την μεγαλύτερη επιβάρυνση φαντάζομαι σε VW. Το λέω γιατί έχω ακούσει διάφορα για aftersales κόστος στην VW. Σε κάθε περίπτωση θα έκανα μια έρευνα και στο παρόν forum μήπως και αναγράφονται σχετικές πληροφορίες.

υ.γ. εγώ θα πήγαινα για το Arona γιατί μου αρέσει πολύ σε εμφάνιση και, όπως και το Kamiq, είναι πολύ Value for Money.

Λέω να κοιτάξω και προς CHR 2.0 Hybrid (εκτός του CX30 X).

Βασικά μου αρέσει πολύ εμφανισιακά και τώρα που βγήκε και ο 2.0λτ κινητήρας φαίνεται ακόμα πιο ολοκληρωμένο σύνολο.

Πρέπει να πάω να το οδηγήσω για να δω γενικά την συμπεριφορά του υβριδικού σε κάθε είδος οδήγησης καθότι δεν έχω καμία επαφή με τα υβριδικά

Η χρήση που κάνω στο αυτοκίνητο είναι μόνο ΣΚ, και 3-4 ταξίδια >300 χλμ τον χρόνο. Δύσκολο να υπερβώ τα 6Κ χλμ. ετησίως. Δεν με ενδιαφέρει η κατανάλωση τόσο πολύ όσο το να μου αρέσει το αυτοκίνητο συνολικά και να απολαμβάνω την συμβίωση μαζί του (όσο συχνή κι αν είναι αυτή). Προερχόμενος από Mazda Mx5 2.0 προφανώς και στα συν είναι και η απόδοση του κινητήρα με τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις 80-160 χλμ / ώρα να χρειάζονται περίπου 15' (το CX-30 θέλει ~16').

Ξέρει κανείς για ποιον λόγο μπορεί να επιλέξανε να βάλουν μπαταρίες νικελίου αντί για λιθίου που έχουν στο 1.8 αλλά και νομίζω στο Yaris?

Έχει κάνει κανείς test drive για να μοιραστεί εντυπώσεις? Οποιαδήποτε πληροφορία είναι καλοδεχούμενη!

Αρνητικά μάλλον είναι

• Το κιβώτιο CVT που μπορεί να είναι ενοχλητικό σε ταξίδι (αν και λένε ότι βελτιώσανε την ηχομόνωση)

• Ο πολύ μικρός χώρος αποσκευών 360 (vs 430 CX30)

• Λογικά χειρότερη ποιότητα εσωτερικού από το CX30 (μένει να το δω από κοντά αλλά δεν πιστεύω ότι μπορεί να έρθει κοντά...)

Θετικά

• Διπλά ψαλίδια πίσω (μου αρέσει πολύ αυτή η διάταξη)

• Εγγύηση Toyota, και υψηλή μεταπώληση

• Καλύτερη κατανάλωση στην πόλη, μάλλον παρεμφερής σε αυτοκινητόδρομο ανάλογα πάντα με την ταχύτητα που αναπτύσσεις

Μέχρι τώρα η λίστα μου με σειρά προτεραιότητας

• Mazda CX30 X (υπό προϋποθέσεις εν αναμονή ανακοινώσεων για αλλαγές στον φόρο πολυτελείας)

• Renault Captur 155

• Toyota CHR (υπό προϋποθέσεις εν αναμονή ανακοινώσεων για αλλαγές στον φόρο πολυτελείας)

• Peugeot 2008 MT GT line 130

Τις προάλλες κοίταγα Mazda UK γιατί εκεί χαζεύω αν θέλω να δω το CX-30 , και είδα ότι έγραφε το παρακάτω όταν πήγα να χαζέψω και το CX3.

'PRO­DUC­TION OF THE MAZDA CX-3 HAS CEASED AND RE­MAIN­ING STOCK HAS AL­MOST SOLD OUT. WE WOULD THERE­FORE EN­COUR­AGE YOU TO CON­TACT YOUR LOC­AL DEAL­ER IF YOU ARE IN­TER­ES­TED IN PUR­CHAS­ING ONE OF THE RE­MAIN­ING CX-3 MODELS.'

Οπότε προφανώς δεν είναι θέμα εισαγωγικής, για κάποιο λόγο η Mazda φαίνεται να σταμάτησε την παραγωγή του CX3. Κρίμα γιατί αισθητικά τουλάχιστον, ήταν από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα ανεξαρτήτου κατηγορίας..

Το άρθρο του newsauto είναι αντιγραφή ενός παρόμοιου που είχε κάνει πριν από μήνες χωρίς να προσθέτει τίποτα καινούργιο.

Και εγώ στην αρχή αυτό νόμιζα αλλά έχει μια μικρή διαφοροποίηση σε 2 συντελεστές. Οπότε φαντάζομαι ότι πρόκειται για επικαιροποίηση των πληροφοριών τους.

Ξαναβγήκαν κάποιες εκτιμήσεις για τα νέα τέλη ταξινόμησης από το Newsauto.

https://www.newsauto.gr/news/aftes-ine-i-allages-se-telos-taxinomisis-ke-teli-kikloforias-logo-wltp/

Έχω φτιάξει ένα excelάκι όπου μπορώ να συγκρίνω τιμές πριν και μετά τις αλλαγές στα τέλη ταξινόμησης (αν υποθέσουμε ότι το παραπάνω άρθρο είναι αξιόπιστο) με την εισαγωγή της τιμής εργοστασίου,των εκπομπών βάσει WLTP / NEDC και επίσης αν έχουν κάποιο υβριδικό σύστημα για να εφαρμοσθεί η έκπτωση των τελών.

Ενδεικτικά για τα αυτοκίνητα που με ενδιαφέρουν:

• Mazda CX 30 Skyactiv X, Εργοστασιακή 21,121. Παλιά τιμή **28,725 **νέα τιμή 28,335, νέα τιμή με τέλη στο 25% αντί για 50% λόγω υβριδικού 27,248

• Ford Puma ST line 155, Εργοστασιακή 19,540. Παλιά τιμή 25,793, νέα τιμή 25,760, νέα τιμή με τέλη στο 25% αντί για 50% λόγω υβριδικού 24,981

• Renault Captur 155 EDC Intense, Υπόθεση για εργοστασιακή** 19,500**. Νέα τιμή 27,440

Επειδή στις αντιπροσωπείες όλοι λένε ότι θα αυξηθούν οι τιμές με τα νέα τέλη ταξινόμησης, αυτό προφανώς δεν ισχύει (υποθέτοντας ότι δεν θα γίνει κάποια ανατιμολόγηση). Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που ορίζουν την τελική τιμή και δεν θα έπρεπε να πασάρουν αυτήν την καραμέλα τόσο απλά. Προφανώς πωλήσεις θέλουν να κάνουν, αλλά δεν είναι σωστό...

Επίσης ήθελα να γράψω το παραπάνω για να δει κάποιος που ενδιαφέρεται για ένα υβριδικό / ήπιο υβριδικό ότι μπορεί και να υπάρχει σημαντικό όφελος στην αγορά του οχήματος αν τελικά ισχύσουν τα του συγκεκριμένου άρθρου.

Άντε να δούμε!

Δεν ξέρω αν το έχει αναφέρει κάποιος στο νήμα, αλλά υπάρχει το Configurator στο γαλλικό site οπότε και μπορείς να δεις εξοπλισμούς και σχετικές τιμές.

Τιμή νέου Captur στην Γαλλία για το 1.3 Intense 155hp EDC 27.3Κ (μοναδική έκδοση που μου ενδιαφέρει).

Αν κάποιος συγκρίνει τις τιμές του νέου Clio στη Γαλλία για παράδειγμα με αυτές τις Ελλάδας οι τιμές είναι πολύ κοντά (αν όχι υψηλότερες στην Γαλλία). Με την παραδοχή αυτή πιστεύω ότι και η τιμολόγηση του Captur (τουλάχιστον στην παραπάνω έκδοση) θα μπορεί να είναι σε καλά σχετικά επίπεδα (για αυτά που προσφέρει). Στην παραπάνω ανάλυση δεν ασχολούμαι με το σκαλοπάτι του τέλους ταξινόμησης στην Ελλάδα καθότι υποθέτω ότι θα εξομαλυνθεί.

Έχω εκφράσει την προτίμηση μου για το CX30, αλλά πρέπει να τηρηθούν πολλές προϋποθέσεις για να προχωρήσω σε αγορά. Το Captur στην έκδοση αυτή μάλλον είναι η καλύτερη εναλλακτική. Σίγουρα πιο Value for Money από το 2008, και μάλλον καλύτερη σε πολλούς τομείς (χώροι, ποιότητα, απόδοση κινητήρα και σχεδίαση κατ' εμέ) από το 155 Puma.

Edit: Τώρα είδα και της ιταλίας που είχε αναφέρει ο Panormus και οι τιμές είναι ακόμα καλύτερες ακόμα και αν προσθέσεις τα extras για να γίνουν οι εκδόσεις συγκρίσιμες με αυτές της Γαλλίας...

Ξεκίνησα πριν από 1 χρόνο με ένα Budget στα 22Κ με πρωταγωνιστή το Arona 1.5 FR και έχω ξεφύγει με όλα τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται...

Επιτέλους ανέβασε και ο Κροάτης το review του για το Cx-30 X.

Youtube Video

Ένα καινούριο στοιχείο που δεν ήξερα είναι ότι η Mazda δίνει 1,000χλμ για στρώσιμο και 4,000χλμ για full απελευθέρωση των δυνατοτήτων του κινητήρα. Μέχρι τότε είναι φιμωμένος...

Αν ισχύει το παραπάνω τότε μια χαρά θα πηγαίνει ο Ιάπωνας

Άντε να δούμε!

Βασικά όλοι γράφουν ότι θα μπορούσε να είναι η καλύτερη επιλογή στην κατηγορία του αλλά στα πιο αναλυτικά σχόλια δεν μου φαίνεται ότι προκύπτει κάτι τέτοιο.

Η ποιότητα υλικών γράφουν ότι δείχνει σχετικά φθηνή, σίγουρα δεν μπορεί να συγκριθεί με 2008. Για τον κινητήρα με τα 155 λένε ότι είναι πολύ σωστός συνδυασμός με τον ηλεκτροκινητήρα για boost χαμηλά ώστε να μειωθεί το όποιο lag, αλλά αναγράφουν σε κάποιες περιπτώσεις δεν φόρτιζε καλά η μπαταρία κατά την επιβράδυνση και ότι κρέμαγε ψηλά το turbo. Σε κάθε περίπτωση φαίνεται να είναι ο πιο δυνατός 1.0λτ αλλά χωρίς να μπορεί να συγκριθεί με τους 1.5λτ.

Από κατανάλωση, αν και πολύ σύντομες οι πρώτες δοκιμές μιλούν για 25 - 35 UK mpg που είναι από ~8 - 10.5 λίτρα ανά 100χλμ. Σίγουρα δεν μπορούμε να το κρίνουμε από τόσο νωρίς αλλά δεν το λες και ενθαρρυντικό.

Άντε να δούμε και κανά βιντεάκι μήπως και μεγαλώσει η λίστα μου

Θα αγοράσεις τώρα δίλιτρο αυτοκίνητο με προοπτική διακράτησης για μια δεκαετία; Τα λεφτά σου δεν τα πονάς; Φόρος πολυτελείας για τόσα χρόνια; Καλό κουράγιο...

Όταν λέω εξετάζω υπό προϋποθέσεις την αγορά 2.0λτ, η μία εξ αυτών είναι και η κατάργηση του φόρου πολυτελείας...

Να επισημάνω ότι αλλαγές στην τιμή λόγω νέου υπολογισμού τελών ταξινόμησης δεν θα δουν όλοι. Τι εννοώ.

Αν κάποιος θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με αξία ΛΤΠΦ στα 17,200 ΕΥΡΩ τότε αυτός θα δει σημαντική μείωση καθότι το σκαλοπάτι πάνω από τα 17,000 θα αφορά μόνο το επιπλέον ποσό (παράδειγμα αυτοκινήτου με 17,2κ και 105 γρ/χλμ ρύπους με NEDC  θα μπορεί να δει και >1,000 ευρώ μείωση υποθέτοντας WLTP ρύπους κοντά στα 140 γρ/χλμ) .

Αν όμως το αυτοκίνητο έχει ΛΤΠΦ στα 19,500 ΕΥΡΩ, δηλαδή πιο κοντά στην επόμενη κλίμακα των 20,000 ΕΥΡΩ τότε λογικά θα δει μείωση αλλά απειροελάχιστη.

Οπότε γενικά κάποιος έχει νόημα να περιμένει αν κοιτάει για αυτοκίνητο που η ΛΤΠΦ υπερβαίνει κατά ένα σχετικά μικρό ποσό μια συγκεκριμένη κλίμακα.

Όλα τα παραπάνω υποθέτουν ότι τίθενται σε ισχύ οι ανακοινώσεις του Οκτωβρίου, και δεν αλλάζουν οι δημοσιοποιημένες κλίμακες και οι ποσοστώσεις ανά κλίμακα δηλ.  17κ, 20κ, 25κ με αντίστοιχες ποσοστώσεις το 25%, 60%, 70% για κάθε ποσό που υπερβαίνει τις σχετικές κλίμακες.

Καλά τα λες Dstou, απλά καθότι πρέπει να προχωρήσω άμεσα σε αγορά αυτοκινήτου που λογικά θα το κρατήσω για τα επόμενα ~10χρόνια θα πρέπει να πάρω μια απόφαση σχετικά άμεσα. Προφανώς υπάρχουν κι άλλες επιλογές, απλά τις βλέπω ως εναλλακτικές του CX-30 (έχω μια προτίμηση στη Mazda).

Το να περιμένω ακόμα 1 χρόνο για να δω τι προβλήματα μπορεί να παρουσιάσει το Skyactiv X, σίγουρα θα μου δώσει μια εικόνα αξιοπιστίας αλλά σίγουρα δεν θα με καλύψει καθότι όπως προείπα στοχεύω να το κρατήσω αρκετά χρόνια. Σε κάθε περίπτωση αυτό θα είναι ο μεγάλος άγνωστος παράγοντας.

Προφανώς η εγγύηση της αντιπροσωπείας (νομίζω 5 χρόνια γα μηχανικά μέρη) καθώς και η κατάταξη της Mazda διαχρονικά στις πιο υψηλές θέσεις αξιοπιστίας (το έχω διαπιστώσει 12 χρόνια με το Mx5) με κάνει να νιώθω σχετικά ασφαλής.
Περιμένω να δω αν θα ανακοινώσει τπτ σχετικό η κυβέρνηση με τέλη και φόρους και το ψάχνω πιο συστηματικά κατόπιν. Ευχαριστώ

Μια γρήγορη ερώτηση πάλι.

Αν και κάτοχος mazda mx5 nc, πάει καιρός που το έχω πάει σε αντιπροσωπεία για να πάρω επίσημα mazda ανταλλακτικά οπότε και δεν έχω εικόνα για το πόσο ακριβά μπορεί να είναι.

Ακούω γενικότερα ότι η Mazda ανέκαθεν είχε ακριβά ανταλλακτικά το οποίο το καταλαβαίνω αν σκεφτούμε ότι είναι μια μικρή αυτοκινητοβιομηχανία (σε σχέση πάντα με τους μεγάλους ομίλους) και είναι λογικό να μην έχει αναπτύξει τις ίδιες οικονομίες κλίμακας με τους μεγαλύτερους ομίλους.

Επειδή εξετάζω υπό προυποθέσεις την αγορά του CX-30, θα ήθελα να ξέρω τι περίπου να περιμένω σε τακτά service για αναλώσιμα αλλά και για βασικά ανταλλακτικά που πιθανώς να χρειαστεί να αντικαταστήσω (δίσκους, ιμάντες(;) κλπ).

Ξέρω ότι είναι εξαιρετικά γενική η ερώτησή μου, απλά θα ήθελα να έχω μια αίσθηση του τι να περιμένω.

Προφανώς δεν θα μπω σε συζήτηση συντήρησης ενός Skyactiv X κινητήρα, καθότι κανείς λογικά δεν ξέρει τι μπορεί να ζητάει, απλά θα ήθελα να σχηματίσω μια εικόνα.

Οποιαδήποτε απάντηση από συμφορουμίτες με mazda είναι πολύ ευπρόσδεκτη.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

arvani, το Cx 30 που σου έδωσαν να οδηγήσεις ήταν ένα γκρι polymetal

Ήταν το ακριβό το κόκκινο