Posts made by arvani

Eφόσον είναι υβριδικό (δηλ. plug-in στην ουσία) με εκπομπές λιγότερο από 50gr CO2, το ΤΤ από 50% μείωση που ίσχυε ως τώρα για όλα τα υβριδικά,θα πάει σε 75% μείωση. Δηλαδή επιπλέον κέρδος 25%

25% κέρδος αν δεν αλλάξει τίποτα σε τιμοκαταλόγους.

Επωφελούνται αυτοί που θα επιλέξουν αυτοκίνητο με τιμή προ φόρων ακριβώς ή λίγο παραπάνω από την αλλαγή της κάθε κλίμακας (17Κ, 20Κ, 25Κ, 30Κ).

Για να δούμε αν οι εισαγωγικές θα διαμορφώσουν τιμοκαταλόγους και αν θα ψαλιδίσουν το όποιο όφελος του αγοραστή...

Είμαι οκ, απλά θα πάρω μπάρες οροφής για να βάζω μπαγκαζιέρα (την οποία έχω) αν και όποτε χρειαστεί.

Εσένα σου πήρε χρόνο προσαρμογής η οδήγησή του; Γενικά σε ξένισε στην αρχή; Επίσης το infotainment είναι αργό όπως διαβάζω σε μερικά φόρα; Τέλος, επειδή η πόρτα του γκαράζ είναι οριακού πλάτους (2 μέτρα), το σύστημα έξυπνης στάθμευσης βοηθάει να μην κοπανήσω καμία πόρτα και χαλάσω το αμάξι; Στο Opel που είναι πλάτους 1709 κλείνω τον αριστερό καθρέπτη για να μπω άνετα, το CHR που είναι 1795 με αγχώνει λίγο. Πάλι καλά που στην έκδοση που με ενδιαφέρει κλείνουν οι καθρέπτες ηλεκτρικά.

Έτσι έχω κάνει κι εγώ. Απλά υπολόγιζε +1λίτρο / 100χλμ κατανάλωση στην Εθνική με περίπου 130χλμ/ωρα

Δεν χρειάστηκε κανένας χρόνος προσαρμογής, όλα μια χαρά. Έχει και το δήθεν σειριακό, οπότε μπορείς να ασχολείσαι για αυτό που κατά κάποιο τρόπο προσομειάζει την ύπαρξη default σχέσεων.

Το infotainment είναι μια χαρά, σίγουρα πολύ πιο γρήγορο από το 2018 Yaris της γυναίκας, αλλά σε κάθε περίπτωση θα έχεις το Car Play / Android Auto μονίμως συνδεδεμένο, οπότε και δεν σε ενδιαφέρει τόσο η απόκριση του Infotainment

Η έκδοση μου διαφέρει από την δική σου στο ότι δεν έχω Blind spot monitor, parking assistant και JBL νομίζω, οπότε δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη. Έχει κουμπάκι που κλείνεις τους καθρέπτες εν κινήσει αν χρειαστεί για να το χωρέσεις.

Πάντως το CHR Forum UK είναι πολύ ενεργό forum οπότε μπορείς να βρεις πραγματάκια που σε ενδιαφέρουν (αν και λίγο χαοτική η δομή του...)

Για ότι θες μου λες

α. έχει νόημα να γυρίσω τις αντιπροσωπίες για καλύτερη τιμή ή δώρα;

β. μήπως να περιμένω για την αλλαγή του νόμου σε σχέση με τη μείωση των Τ.Τ.;

Καλημέρα,

Τρομερή επιλογή, θα το χαρείς πολύ! Μόνο αρνητικό για εμένα όπως έχω ξαναγράψει στο νήμα είναι το μικρό πορτπαγκάζ. Αν είσαι ΟΚ με αυτό τότε ναι, θα είναι μια πολύ καλή περίπτωση αγοράς αυτοκινήτου.

Στις ερωτήσεις σου:

Δεν έχω εικόνα για το αν θα έκανε κάτι παραπάνω ο αντιπρόσωπος αλλά δεδομένου ότι έχει πέσει η τιμή €1.5Κ μου φαίνεται εξαιρετικά δύσκολο για οποιοδήποτε έξτρα όφελος. Άντε να βάλουν κανά συναγερμό (?)

Με τα νέα τέλη ταξινόμησης (όπως αυτά έχουν ανακοινωθεί από το Newsauto.gr) το αυτοκίνητο σου βγαίνει ~€150 φθηνότερο, δηλαδή στο όριο κάποιου λάθους στους υπολογισμούς μου. Οπότε μάλλον δεν αξίζει να περιμένεις...

Ως κάτοχος 2.0 Βi tone Chic, με ρωτάς ότι θες

Καλημέρα,

Χθες γύρισα από το πρώτο μεγάλο ταξίδι και παραθέτω τα παρακάτω σχετικά με την κατανάλωση:

800χλμ Εθνικής (Αθήνα - Φιλιππιάδα και πίσω) 125-130 χλμ/ώρα 3 άτομα full αποσκευές + μπαγκαζιέρα στην οροφή : ~6.5λίτρα / 100χλμ

450χλμ επαρχιακής οδού 3 άτομα χωρίς αποσκευές και μπαγκαζιέρα: ~5λίτρα/ 100χλμ

Γενικά να πω ότι όταν οδηγάς hybrid μπαίνεις στο τρυπάκι να προσέχεις την οδήγησή σου για να γράψεις πιθανώς καλύτερα νούμερα, οπότε σίγουρα κι εγώ δεν αποτελώ εξαίρεση. Πιστεύω ότι αν είχα αφεθεί πλήρως με τις ίδιες ταχύτητες θα έγραφα περίπου +0.5λτ / 100χλμ παραπάνω.

Σε γενικές γραμμές η συμβίωση μου για τόσα χλμ μου άφησε την αίσθηση ενός πολύ δεμένου αυτοκινήτου, που δεν έκανε κανένα τριγμό παρά την συνεχή αυξομείωση θερμοκρασίας στο εσωτερικό λόγω εναλλαγής ζέστης και κλιματισμού, με πολύ καλή κατανάλωση δίνοντας σου και αρκετό γκάζι όποτε το χρειαστείς και μια καμπίνα πλήρως απομονωμένη από εξωτερικούς θορύβους και κινητήρα. Το τελευταίο είναι πραγματικά μεγάλη έκπληξη καθώς οι πινελιές που προσέθεσαν οι Ιάπωνες στο facelift φαίνεται να επαρκούν για να σβήσουν τον ενοχλητικό (;) ήχο του e-cvt.

Έχοντας πλέον φτάσει τα 2Κ χλμ στο οδόμετρο, χθες το βράδυ βγήκα για να δω την πραγματική ισχύ του κινητήρα και μπορώ να πω ότι ενθουσιάστηκα. Το τίναγμα σε οποιοδήποτε σανίδωμα του γκαζιού μέχρι τα 120χλμ (σημείο που συνεισφέρει δηλαδή αρκετά και ο ηλεκτροκινητήρας) είναι πολύ έντονο. Προέρχομαι από Mazda Mx5 2.0 στα 180hp και με κοντό διαφορικό οπότε όπως καταλαβαίνετε για να μου κάνει εντύπωση προφανώς και το αυτοκίνητο μπορεί να κινήσει τα 1,500 κιλά πολύ εύκολα και με γοργούς ρυθμούς. Κατενθουσιάστηκα! Αυτό για όποιον μπορεί να είχε οποιαδήποτε αμφιβολία για την ισχύ του 2.0λτ μοντέλου.

Αυτά τα ολίγα.

Αν είχε μεγαλύτερο πορτπαγκάζ θα ήταν η απόλυτη επιλογή για εμένα.

Αυτό που είπες ότι είναι πλήρως λειτουργικό. Toyota είναι αυτή ποτέ δεν ξέρεις. Η οθόνη από απόκριση είναι οκ; Έρχομαι από Yaris που είχε μια καθυστέρηση.

Είναι μια χαρά. Νομίζω αν πας σε μια έκθεση με καλώδιο και τους πεις να συνδέσεις κινητό δεν νομίζω να σου πουν όχι...

Η γυναίκα μ έχει το yaris 2018, χωρίς CarPlay και είναι τραγική η απόκριση, δεν ξέρω αν το συγκρίνεις με κάτι τέτοιο.

Η μητέρα μου μόλις πήρε Yaris με CarPlay και είναι εξίσου γρήγορο. με το C-HR

Νομίζω το CarPlay δεν πρέπει να συνδέεται με την ταχύτητα απόκρισης του συστήματος της Toyota και του κάθε κατασκευαστή γιατί ίσως η απόκριση για το CarPlay/Android auto ίσως και να ορίζεται από το κινητό και όχι από τον επεξεργαστή του αυτοκινήτου.

εχει δοκιμάσει κάποιος κάτοχος του facelift το CarPlay;

Τι θα ήθελες να μάθεις?

Είναι πλήρως λειτουργικό όπως σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων που υποστηρίζουν την συγκεκριμένη λειτουργία.

Ήθελα να δώσω μια εικόνα από κατανάλωση του C-HR 2.0 μετά από το πρώτο ταξίδι μας. 200 χλμ σύνολο, τα 190 αυτοκινητόδρομος. Ταχύτητα 120-130 χλμ/ώρα, 3 άτομα και κλιματισμός εκαψα ~ 5.4λίτρα / 100χλμ. Συνδυαζόμενο με τα ~5 λίτρα που έχω στην πόλη μιλάμε για πολύ αξιόλογα νούμερα. Θα κάνω ένα μεγάλο ταξίδι τέλη του μήνα τέρμα φορτωμένος (και μπαγκαζιέρα οροφής) οπότε και θα επανέλθω για όποιον ενδιαφέρεται.

https://www.newsauto.gr/test-drive/proti-dokimi-neo-renault-captur-1-3-tce-edc/

Μόλις είδα ότι η Toyota στο CHR έχει ρίξει την τιμή έως και €1,500 (έκδοση 2.0λτ Chic @ €30,150). Φαντάζομαι ότι θα δίνουν και τίποτα συναγερμούς πακέτο οπότε μια χαρά μου φαίνεται για προωθητική ενέργεια.

Φαντάζομαι ότι και στην υπόλοιπη γκάμα θα γίνονται αντίστοιχες εκπτώσεις.

3. Η μπαταρία είναι στον 1.8 hybrid είναι lithium-iron ή νικελίου; Νομίζω νικελίου είναι μόνο στο 2.0 hybrid.

**1.8 Lithium, 2.0 Nickel **

https://blog.toyota.co.uk/explore-the-new-2019-toyota-corolla-powertrains

8. Σε ποια περίσταση ενδείκνυται η χρήση του 'B' στο συγκεκριμένο σύνολο; Σε κατηφορική διαδρομή μόνο πχ;

B σημαίνει brake και σωστά χρησιμοποιείται για να φρενάρει το αυτοκίνητο και να κάνει energy regeneration.

Γενικά το Blog Toyota co uk έχει πολλές πληροφορίες με κάθε παρουσίαση νέου μοντέλου, οπότε μπορείς να βρεις πολλές χρήσιμες πληροφορίες εκεί.

Επίσης ένα ακόμα forum που χρησιμοποιώ εγώ για να δω πληροφορίες για το C-HR αλλά και για το Corolla (αφού μοιράζονται τα ίδια μηχανικά σύνολα) είναι το https://www.toyotaownersclub.com/forums/ το οποίο είναι πολύ active και λογικά θα βρεις απαντήσεις σε πολλές από τις απορίες σου.

https://www.newsauto.gr/test-drive/sigkritiko-mazda-cx-30-2-0-skyactiv-x-awd-180-ps-vs-toyota-c-hr-2-0-hybrid/

Ισως λίγο biased η δοκιμή υπέρ του C-HR και χωρίς να λέει και τίποτα ιδιαίτερο... Άχρωμη σύγκριση.

Απλά είπα να το ποστάρω για κάποιον που θα ήταν ανάμεσα στα 2 αυτά μοντέλα ίσως του φανεί χρήσιμη.

Youtube Video

Ρώτησα στο Toyota UK forum και περιμένω να δω τι θα μου πουν.

Είναι πολύ active το forum, οπότε φαντάζομαι ότι θα έχω απάντηση εντός ολίγων λεπτών

Παίδες,

Ξέρει κανείς αν στα υβριδικά και πιο συγκεκριμένα στο CHR 2.0  η 12V μπαταρία φορτίζεται από το υβριδικό σύστημα?

Το λέω γιατί διάβαζα σε Toyota UK blog το ακόλουθο:

'The simplest way to maintain charge in both of these batteries is to simply go through the normal start procedure: press the ‘Start’ button with your foot on the brake and ensure the ‘Ready’ light is illuminated on the dashboard.

We recommend you put the car in ‘Ready’ mode for about 60 minutes before switching it off again and repeat the process at least once a week'

Αν είναι τόσο απλό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κυκλοφορήσω το αυτοκίνητο για να φορτίσει η μπαταρία μέσω δυναμό (?).

Αν έχει κάποιος εικόνα επί τούτου..

Thanks

Έφτασε η μέρα και παρέλαβα το κάρο (2.0l Chic Bi-tone).

Full ενθουσιασμένος, το αυτοκίνητο είναι πανέμορφο από όλες τις γωνίες (πράγμα που μου φαινόταν δύσκολο αρχικά).

Εντελώς αθόρυβο, πρέπει να έχει γίνει πολύ δουλειά με την ηχομόνωση από το μοντέλο του 2016. Με μικρή ένταση στα FM, δεν καταλάβαινα πότε λειτουργούσε o κινητήρας και πότε όχι..

Φαίνεται να έχει απίστευτη συναρμογή στο εσωτερικό, προφανώς δεν υπάρχει παραμικρός τριγμός (οι Τούρκοι κάνουν καλή δουλειά) και δεν υπάρχει κανένα 'παίξιμο' στην κονσόλα ή στο κεντρικό τούνελ όσο και να το προσπάθησα.

Πρώτη κίνηση προφανώς να το καθαρίσω σχολαστικά και να περάσω γλυκερίνη τα ελαστικά 

Έχει πολλά να δω σχετικά με τα ηλεκτρονικά του, σιγά σιγά θα τα μάθουμε.

Ευχάριστη έκπληξη η ηλεκτρονική οσφυική στήριξη στο κάθισμα οδηγού! (δεν φαίνεται κάπου στο προσπέκτους..)

Θα ανεβάσω και καμιά πρόχειρη foto που το έβγαλα στην αντιπροσωπεία πριν καν το οδηγήσω

Δοκιμή Newsauto του 155ps, st line x

https://www.newsauto.gr/test-drive/dokimi-ford-puma-1-0-ecoboost-hybrid-155-ps-st-line-x/

καθομαι και το βλεπω απο τζαμαρια σα μικρο παιδι...καθησα βιτρινα δεκα λεπτα αναψα τσιγαρο και χαζευα

Αυτό μου θύμισε κλασσική μου παλιά ρουτίνα που πήγαινα να φάω κρέπα στην Ν Ερυθραία στην Χαριλάου Τρικούπη, και καθόμουνα στην βιτρίνα της Trident Cars και χάζευα τα μοντέλα της Sant'Agata (Lambos). Ποιος ξέρει αν κανένας Securiτας κοίταγε το video μετά και θα έβλεπε ένα βλαμμένο κολλημένο στην τζαμαρία να του στάζουν οι μερέντες....

Ωραίες εποχές

Όσο για τη μπαταρία, αν είναι Ford (αν θυμάμαι καλά) με το που βγει από τη γραμμή παραγωγής και περάσει τα τεστ, μπαίνει σε transport mode όπου μηδενίζεται η κατανάλωση της μπαταρίας και έχει συγκεκριμένες λειτουργίες μόνο για τη μετακίνηση και την αποθήκευση οπότε μη σε αγχώνει αυτό, είναι σχεδιασμένα να κάθονται μήνες ολόκληρους στο transport mode.

Είναι Toyota.

Δεν το ήξερα ότι υπάρχει αυτή η δυνατότητα, ακούγεται πολύ σωστό.