Posts made by apoveria

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Η ελληνική εταιρεία 'Δρομέας' κέρδισε το διεθνή διαγωνισμό για τον εξοπλισμό γραφείων της Κομισιόν

Ξεχώρισε μεταξύ κορυφαίων εταιρειών στον κόσμο και αναλαμβάνει το πρότζεκτ των 30 εκατ. ευρώ.

Ο 'ΔΡΟΜΕΑΣ' αμιγώς ελληνική εταιρία, με εγκαταστάσεις, εξοπλισμούς, τεχνογνωσία, κατασκευαστική πείρα και Έλληνες εργαζόμενους, σήμερα είναι από τις σημαντικότερες εταιρίες στην Ευρώπη με έδρα τις Σέρρες. Xθες ανακοινώθηκε πως η εταιρεία 'Δρομέας' κέρδισε το Διεθνή Διαγωνισμό αποκλειστικής προμήθειας επίπλων γραφείου όλων των υπηρεσιών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα επόμενα 2+1+1+1 έτη συνολικού προϋπολογισμού 30 εκ. €. Η επίσημη αναγγελία ελήφθη στις 29/07/2015 και η σχετική σύμβαση θα υπογραφεί μετά την παρέλευση του προβλεπόμενου δεκαημέρου για τυχόν υποβολή ενστάσεων. Στο διαγωνισμό αυτό συμμετείχαν κορυφαίες εταιρίες κατασκευής επίπλων γραφείου από όλο τον κόσμο. Το γεγονός επίσης ότι είναι ο δεύτερος συνεχόμενος διαγωνισμός της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που κερδίζει η εταιρία μετά το διαγωνισμό του 2009 που είχε διάρκεια 2 + 1 + 1 έτη, επιβεβαιώνει την τεχνολογική υπεροχή της ελληνικής εταιρείας σε διεθνές επίπεδο για την παραγωγή ποιοτικών επίπλων σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς και πρότυπα. 'Διοίκηση και εργαζόμενοι του Δρομέα είμαστε περήφανοι για την συμβολή μας στην οικονομία και στην προβολή της χώρας.' αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας η οποία ξεκίνησε την δραστηριότητά της το 1979 με το πρώτο εργοστάσιο του ΔΡΟΜΕΑ στην ΒΙ.ΠΕ Σερρών. Πηγή: http://www.lifo.gr

http://www.lifo.gr/now/economy/72509

Έχω την εντύπωση οτι η εταιρία ΔΡΟΜΕΑΣ έχει ξανακερδίσει παρόμοιο διαγωνισμό. Αλλά άκουσα ορισμένα άσχημα για τον τρόπο λειτουργίας της ή καλύτερα παράξενα αλισβερίσια Ελλήνων και Ευρωπαίων αξιωματούχων. Αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να τα επιβεβαιώσω. Είναι μια υπερσύγχρονη βιομηχανία, έπεσαν πάρα πολλά χρήματα.

Έχω την υποψία ότι για το συγκεκριμένο ατύχημα υπάρχουν προβλήματα που θα βγουν στην επιφάνεια. Αυτή είναι προσωπική μου εκτίμηση. Αναφέρομε στον έλεγχο της Εγνατίας Οδού και για τα προβλήματα κίνησης που παρουσιάζονται (ακινητοποιημένα οχήματα, αντικείμενα στο οδόστρωμα κ.λ.π.). Θυμάμαι ότι υπήρχαν κίτρινα οχήματα με τον κατάλληλο εξοπλισμό (κώνοι, προειδοποιητικά φώτα κ.λ.π) που έκαναν συνεχώς την διαδρομή από το Πολύμυλο Κοζάνης μέχρι τον κόμβο στο Κλειδί Ημαθίας. Δεν γνωρίζω εαν υπάρχουν ακόμα. Είναι εγκληματικό σε αυτοκινητόδρομο να υπάρχουν σταματημένα αυτοκίνητα και να μην διακόπτεται η κυκλοφορία. Από τον Πολύμυλο μέχρι τον κόμβο για Βέροια υπάρχουν εναέριες πινακίδες για ενημερωτικά μηνύματα, σε αυτές δεν αναφέρονταν τίποτα; Στα διόδια του Πολυμύλου δεν ενημερώνονταν οι οδηγοί; Γιατί ήταν σταματημένα τα οχήματα; Πόση απόσταση χρειάζεται να ακινητοποιηθεί μια φορτωμένη νταλίκα με 'φορτισμένα' φρένα από κατηφορική διαδρομή 25χλμ; Μικρές μ@λ@κιες (αν και πιστεύω οτι στα θέματα ασφαλείας δεν υπάρχουν μικρές) από πολλούς οδήγησαν σε μεγάλη καταστροφή.

Εκεί στην Γερμανία ...

Youtube Video

Ενώ στην Ελλάδα ...

Youtube Video

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τα δάνεια της Εγνατίας Οδού παραμένουν στο Δημόσιο

Στο Δημόσιο παραμένουν τελικά τα δάνεια της Εγνατίας Οδού, ύψους περίπου 600 εκατ. ευρώ και δεν θα βαρύνουν τον επενδυτή που αναζητά η κυβέρνηση για την ιδιωτικοποίηση του αυτοκινητόδρομου.

Ισχυρή ενόραση - κληρονομικό χάρισμα:

Θα σπάσουμε την εταιρία σε 2 τμήματα. Τα bad assets θα τα αναλάβει το δημόσιο, όπως η αποπληρωμή των δανείων για τη κατασκευή του έργου, ώστε ο ιδιώτης παραχωρησιούχος να αναλάβει απερίσπαστα την είσπραξη των μελλοντικών εσόδων.

Το ίδιο δεν κάνεις και εσύ όταν πχ παίρνεις με δάνειο ένα σπίτι και στη συνέχεια το νοικιάζεις σε κάποιον; Μήπως πέραν του ενοικίου του ζητάς συμμετοχή στο τμήμα που αφορά την αποπληρωμή του αρχικού κεφαλαίου;

Με ποσοστό του ενοικίου θα αποπληρώνεται το δάνειο.
Όμως δεν νοικιάζεις σπίτι, αλλά επιχείριση με σίγουρα κέρδη.
Πόσο μλκς μπορεί να είναι κάποιος που παίρνει δάνεια για να φτιάξει μια επιχείριση (με ελάχιστες απαιτήσεις λειτουργίας, θα κάθεται και θα μαζεύει χρήματα) , αγοράζει το οικόπεδο, επιβλέπει την κατασκευή της, την στήνει και πριν την έναρξη της αποφασίζει να την νοικιάσει.
Εαν την νοικιάσει με καλό αντίτιμο θα είναι αυτός ο μάγκας και μλκς ο ενοικιαστής.
Ας δούμε το αντίτιμο για να κρίνουμε.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Ποιό νόμο παραβιάζει η δημοσιοποίηση στοιχείων κερδοφορίας μια δημόσιας επιχείρησης;

Είναι ελληνική ανώνυμη εταιρία δημοσίου συμφέροντος. Τα οικονομικά στοιχειά εννοούσα (εκτός τους δημοσιευμένους ισολογισμούς).
Τα έχεις λίγο μπερδεμένα, ξεκαθάρισετα και τα ξαναλέμε.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Στοιχεία για την κερδοφορία έχει ή τα βγάζεις από το μυαλό σου;

Στοιχεία δεν έχω, αλλά και να είχα δεν θα μπορούσα να τα δημοσιοποιήσω γιατί είναι παράνομο.
Εσύ πιστεύεις ότι το πραγματικό κόστος (συνολικό - ευρωπαϊκά κονδύλια) δεν μπορεί να καλυφθεί από τα διόδια;

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Πως ορίζεις το ξεπούλημα; Επίσης δώσε μας μερικά στοιχεία σχετικά με την κερδοφορία της.

Όλα αυτά τα χρόνια για να κατασκευαστεί ο δρόμος η εταιρεία διαχειρίζονταν χρήματα απο κοινοτικούς πόρους, το κράτος και δάνεια από τράπεζες.Τα εσοδα της Εγνατιας Οδος ΑΕ θα προέρχονταν απο τα διόδια. Άρα μέχρι τώρα έχουν μόνο ζημίες οι προϋπολογισμοί της. Η αποπληρωμή των δανείων θα γίνονταν από τα έσοδα αυτά. Γνωρίζω ότι στις μελέτες για τα έσοδα (αριθμός αυτοκινήτων που θα διέρχονταν από την Εγνατία οδό) αποδείχτηκαν μικρότερα από τα πραγματικά στους σταθμούς διοδίων που λειτουργούν τώρα (τουλάχιστον για σταθμό διοδίων στον Πολύμυλο).
Τώρα θέλουν να την πουλήσουν σαν μια προβληματική εταιρεία με μεγάλα χρέη. Για εμένα αυτό είναι μεγάλο ξεπούλημα. Θα δώσουν έτοιμους τους δρόμους σε ιδιώτες, τα έσοδα είναι υπεραρκετά για την συντήρηση. Γιατί το έργο είναι υψηλών προδιαγραφών, από τα λίγα στην χώρα μας. Όλη η τεχνογνωσία της εταιρείας θα πάει χαμένη. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πόσο ακριβή μπορεί να είναι η τεχνογνωσία σε οτιδήποτε.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Για 40 χρόνια στους ιδιώτες θα παραχωρηθεί η Εγνατία Οδός
Για έως και 40 έτη θα παραχωρηθεί σε ιδιώτη επενδυτή η Εγνατία Οδός, σύμφωνα με απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αποκρατικοποιήσεων και αναδιαρθρώσεων (ΔΕΑΑ), με την οποία μεταβιβάζεται η ομώνυμη εταιρία στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Σύμφωνα με Το Βήμα, όπως αναφέρεται στην απόφαση (δημοσιεύθηκε την Τρίτη στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως με ημερομηνία υπογραφής την 10η Αυγούστου), μαζί με την εταιρία παραχωρούνται στο ΤΑΙΠΕΔ και κάθετοι άξονες του μεγαλύτερου αυτοκινητοδρόμου της χώρας, καθώς, όπως σημειώνεται, «από την χρηματοοικονομική ανάλυση αξιοποίησης προκύπτει ότι είναι αναγκαία η ένταξη» τους στο «πακέτο» της ιδιωτικοποίησης.

Ειδικότερα, στο ΤΑΙΠΕΔ μεταβιβάζονται μαζί με την λειτουργία, συντήρηση κι εκμετάλλευση της Εγνατίας, οι κάθετοι άξονες:

• Ανισόπεδος κόμβος Καστοριάς (Δυτικής Σιάτιστας)
• Ανισόπεδος κόμβος Κορομηλιάς
• Ανισόπεδος κόμβος Ιεροπηγής
• Μεθοριακός σταθμός Κρυσταλλοπηγής,
• Ανισόπεδος κόμβος Λαγκαδά/Σερρών
• Μεθοριακός Σταθμός Προμαχώνα,

Το ΤΑΙΠΕΔ λαμβάνει ακόμη ως «προίκα» τα δικαιώματα του Δημοσίου για τη λειτουργία, συντήρηση κι εκμετάλλευση του καθέτου άξονα Ανισόπεδος κόμβος Χαλάστρας - Μεθοριακός Σταθμός Ευζώνων.
..........

http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231209986

Γιατί δεν διαμαρτύρεται κανένας για αυτό το ξεπούλημα;
Η Εγνατια Οδός είναι μια πολύ καλή εταιρία, με αξιόλογο προσωπικό (αυτοί που έμειναν τώρα) .
Την έβαλαν μεσα (οικονομικά) με πολλές προσλήψεις (παχουλών μισθών) και με την απαράδεκτη (εσκεμμένη;) καθυστέρηση ενεργοποίησης των διοδίων. Τώρα που άρχιζε να είναι κερδοφόρα την ξεπουλάνε.
Το χειρότερο είναι όμως οτι πλέον δεν θα υπάρχει ένας σωστός φορέας μελέτης και κατασκευής δρόμων. Θα έχουμε τα λαμόγια (εργολάβους) του παρελθόντος.

Γιατί φοβάμαι την επόμενη ήμερα;
Τους στέλνουμε στο διάολο και αυτοί οργανώνουν δυο προβοκατόρικα επεισόδια. Ένα στην Ήπειρο με Αλβανούς (αναλαμβάνει δράση το UCK) και ένα στα πομακοχώρια (μπλέκονται οι Τούρκοι). Κατηγορούν την Χρύση Αύγη και τους νεοναζί Έλληνες που την ψήφισαν. Θα αντισταθούμε όπως οι Σέρβοι; Τέσσερις Tomahawk στις μονάδες λιγνίτη και τέλος.
Τους στέλνουμε στο διάολο και γυρνάμε στην δραχμή. Ποιοι θα μπορούν να εισάγουν στην Ελλάδα; Αυτοί που έχουν € στο εξωτερικό και θα βγάλουν ωραίο χρήμα όπως οι μαυραγορίτες της κατοχής;

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Ή αρβύλες ΕΣ 2 νούμερα μεγαλύτερες (όπως έκανα εγώ και δεν με χτύπησαν ούτε για ένα δευτερόλεπτο! )

Η εμπειρία λέει ότι περπατάς - τρέχεις - κάνεις τα πάντα το ίδιο άνετα - εύκολα, απλά χωρίς κάλους...

Δύο νούμερα μεγαλύτερες...???? Καλό..!! Και γιατί όχι τρία..??

Οχι, η εμπειρία Μάρκο δε λέει καθόλου κατι τέτοιο...!! Προκειται γι΄ ακόμη ενα γνωστό μύθο, για να μην πω τίποτα χειρότερο..!
Το νούμερο αρβύλας (ή παπουτσιού γενικότερα) που φοράμε είναι τελείως ενδεικτικό και δεν λέει σχεδόν τίποτα, μιας και υπάρχουν σοβαρές αποκλείσεις απο εταιρία σε εταιρία...! Εχω φορέσει υποδήματα απο 42 μέχρι και 44 2/3 και μου ήταν ακριβώς στο πόδι μου..! Συνεπώς το κατάλληλο νουμερο αρβύλας είναι αυτό που μας έρχεται ΑΚΡΙΒΩΣ στα μέτρα μας, ανεξάρτητα τί νουμερο γράφει απο κατω και σίγουρα ΠΟΤΕ μεγαλύτερο απο το κανονικό (πόσο μάλλον 2 νούμερα..!!!). Δοκιμάζουμε λοιπόν το άρβυλο φορώντας την κάλτσα την οποία θα χρησιμοποιούμε συνηθως και φροντιζουμε το παπούτσι να είναι 'ενα σωμα' με το πόδι μας, δίνοντας βάση να μην ακουμπάει ποτέ το μεγάλο μας δάχτυλο εμπρός, παρα στο φάρδος*. Οι λογοι που πρέπει να είναι ενα το πόδι μας με το αρβυλο είναι κατα βάση 2...

1. Αν είναι μεγάλο το παπουτσι, στο πολύωρο βάδισμα (κυρίως εκει είναι το πρόβλημα), τα δυό τους (άρβυλο, πόδι-πάτουσα) δεν θα... συμβαδίζουν κι ετσι θα δημιουργούνται τριβές, που ειδικά σε συνδυασμό με ιδρώτα θα μας κάνουν ωραιότατες φουσκάλες...!

2. Τα άρβυλα και γενικά όλα τα δερματινα υποδήματα, έχουν την ιδιότητα να ανοίγουν στο πλάι και να πέρνουν τη φόρμα του ποδιού, ειδικά όταν τα πλακώνουμε στα 'κάμελ' (πολύ καλύτερη δουλειά βέβαια κάνει το λίπος φώκιας), ακόμη περισσότερο αν το βάρος μας δεν είναι... ευκαταφρόνητο, αλλα και γενικότερα απο τη χρήση. Οπότε αν είναι απο την αρχή πολύ φαρδιά, χρησιμοποιώντας τα φαρδαίνουν κι αλλο και γίνονται 'βάρκες, δημιουργώντας μας το παραπάνω αποτέλεσμα (βλ.1).

• οπως λέω και παραπάνω, συνηθως στο πλάι ανοιγουν τα άρβυλα, οπότε αν είναι λίγο στενά στην αρχή δεν έγινε και τίποτα. Εκει φυσικά που δεν ανοίγουν με τίποτα, είναι στο μηκος, γι΄αυτο ειναι σημαντικό να μην 'βρίσκει' το μεγάλο το δαχτυλο καθόλου. Φυσικά, σε όλα τα παραπάνω, ο καθένας μας πρεπει να λαμβάνει υπ΄οψιν του τις ιδιαιτερότητες των ποδιών του, της χρήσης που τα κάνει (υπάρχουν ποδια που στραβοπατανε τα παπουτσια ή τα καταστρέφουν γενικά εύκολα, ακόμα κι αν αυτά είναι.... τσαρούχια) και να πράττει ανάλογα...

Ένα χρόνο δηλαδή που έβγαλα με το ίδιο ζευγάρι αρβύλες (το δεύτερο ζευγάρι το φόρεσα συνολικά 1-2 ώρες), ζούσα σε μύθο;;; Όταν λέω μιλάει η εμπειρία, εννοώ προσωπική εμπειρία (όπως άλλωστε γράφω)! 1 χρόνο με το ίδιο ζευγάρι αρβύλες ΔΥΟ νούμερα μεγαλύτερο από αυτό που μου έκανε! Κανένα πρόβλημα με τίποτα, ποτέ κάλους και ακόμα υπάρχει το ίδιο ζευγάρι (απολύθηκα Αύγουστο 2006) και χρησιμοποιείται όχι σπάνια για αγροτικές εργασίες!

Α! και για το κρύο ειδικές κάλτσες για κυνηγούς από πρόβιο μαλλί (μου τις σύστησε ο Hunter). Οι ισοθερμικές δεν κάνουν τίποτα... Οι καλές ισοθερμικές κάλτσες κάνουν πολλά. Με αυτές τις κάλτσες ακίνητος σε 2ωρη αναφορά πάνω σε παγωμένο χώμα ( ) τα πόδια μου ίδρωσαν...Αυτό ακριβώς είναι που αποφεύγεις με τις ισοθερμικές κάλτσες..!! Ο σκοπός τους είναι να σε ζεστάνουν και στην ακινησία (και κυρίως κατα τη διαρκεια οποιασδήποτε δραστηριότητας), αλλα ταυτόχρονα να μη σου προκαλέσουν ιδρώτα ο οποίος αναγκαστικά καποια στιγμή θα παγώσει επάνω σου. Το ίδιο ισχύει και για τα ισοθερμικά εσωρουχα..! Το ζητούμενο είναι πάντα ζέστη, χωρίς ιδρώτα...! Ο υπόλοιπος βέβαια όχι...

Τι να σου πω... δεν μπορώ να απαντήσω, απλά όποιος είχε πάρει ισοθερμικές παραπονιόταν για κρύο, εγώ πάλι μόνο μία φορά κρύωσα όταν σε σκοπιά 2-4 με θερμοκρασία κάπου στο -15 (στις 9 το πρωί που ήρθε ο επόμενος ΑΥΔΜ μας είπε ότι το αμάξι έδειχνε -9, άρα το -15 στις 4 το βρίσκω αισιόδοξο... ) σταμάτησα να περπατάω...

Έτυχε και δεν σε πείραξαν τα δυο νούμερα μεγαλύτερες. Συνήθως 'σπάνε' σε λάθος σημείο και 'χτυπάνε' στα δάκτυλα (εάν έχεις λεπτό και μακρύ πόδι).
Ενα νούμερο max. για να χωράνε πολυ χοντρές κάλτσες.
Τι να τις κανεις τις ισοθερμικες κάλτσες όταν τα άρβυλα δεν είναι; Σκοπός ειναι να φεύγει ο ιδρώτας απο το δέρμα. Εαν κρυώνει κάποιος ή οχι εξαρτάται απο το σώμα του. Ακόμη εξαρτάται και αν είναι στεγνά τα άρβυλα απο την προηγούμενη ημέρα. Εαν ειναι υγρά (δεν χρειάζεται να στάζουν, λίγη υγρασία φτάνει) όταν φορεθούν θα κρυώνουν τα πόδια.

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:

Το πλυντήριο υπήρχε με το αφορολόγητο της πρώτης κατοικίας.
Τώρα έβαλαν στο πλυντήριο μεγαλύτερο κάδο!!!

Δεν υπάρχει σύγκριση. To αφορολόγητο πρώτης κατοικίας ήταν για φτωχοδιάβολους. Αυτό που ανακοίνωσαν είναι τεράστιου μεγέθους ΑΛΗΤΕΙΑ. Δεν ξέρω αν έχει ξαναϋπάρξει άλλος νόμος στην Ελλάδα που να λέει ΤΟΣΟ απροκάλυπτα στους μισούς Ελληνες οτι είναι MAΛAKEΣ

Για φτωχοδιάβολους;

Π.Χ. ΕΕ με δυο παιδιά (ενήλικα) που φοροδιέφευγε για χρόνια αγοράζει τρία διαμερίσματα, ένα για τον ίδιο και ένα για το κάθε παιδί του. Όλα αφορολόγητα, είναι φτωχοδιάβολος;

Θέλω να αλλάξω τον Η/Υ (δεινόσαυρος μεγάλος Ρ4 !!!).
Δυστυχώς δεν ασχολούμαι πλέον με το άθλημα οπότε δεν μπορώ να φτιάξω μόνος μου έναν νέο.
Έχετε κάποιες προτάσεις;

Τον θέλω για video editing (HD) όχι επαγγελματικά.
Η κάρτα γραφικών θα πρέπει να οδηγεί δυο οθόνες.

Τον πρώτο υπολογιστή τον έστησα με την προϋπόθεση της αναβάθμισης αλλά ποτέ δεν έκανα (εκτός από κάρτα γραφικών και μνήμη).

Το κόστος να είναι περιπου 650€-700€ (μόνο το κουτί χωρίς οθονη κλπ.)

Ευχαριστώ!!

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:
http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231124211

To πλυντήριο άνοιξε! Προλάβετε!

Τι έλεγε ο ililias στο topic με τις Αληθινές ιστορίες για τους μαυραγορίτες; Οτι εν τέλει αυτοί δικαιώθηκαν; Η ιστορία επαναλαμβάνεται...

Το πλυντήριο υπήρχε με το αφορολόγητο της πρώτης κατοικίας.
Τώρα έβαλαν στο πλυντήριο μεγαλύτερο κάδο!!!

Άρα οι τιμές τον ακινήτων δεν πέφτουν μπορεί να ανέβουν!!!

Μια ακόμα άγνωστη Ελληνική εταιρεία που παράγει κλασέρ και διάφορα άλλα είδη αρχειοθέτησης.
Όλα τα προϊόντα είναι 100% δικής τους σχεδίασης και κατασκευής (από τα καλούπια έως την συναρμολόγηση των αντικειμένων).
Φυσικά το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής εξάγεται.
http://www.klaser.gr

Αρκετά καλή η Gopro.
Τα μειονεκτήματα της είναι:
Μικρή διάρκεια μπαταρίας 2,5 ώρες ανεξάρτητα εαν γράφει ή όχι. Άρα χρειάζεται και δεύτερη μπαταρία.
Λόγω της αεροστεγής θήκης δεν ακούς τον ήχο έναρξης εγγραφής (πρόβλημα για εμένα που την έχω στο κράνος).
Υγρασία στο εσωτερικό. Λύνεται με http://gopro.com/camera-accessories/anti-fog-inserts/.
Πρόβλημα στο έντονο φως http://goprouser.freeforums.org/not-happy-gopro-video-massively-over-exposed-need-some-help-t2531.html. Σε αυτό το forum διάβασα και για προβλήματα στα νέα firmware.

Ένα δικό μου βίντεο με την Gopro http://www.vimeo.com/20256958

Τόσα χρόνια πέρασαν και ακόμα τις ίδιες βλακείες λένε.
Μεταφορά στρατιωτικών μονάδων με ελικόπτερα (UH-1H Huey,CH-47C Chinook) που δεν μπορούν να επιχειρήσουν σε αντίξοες συνθήκες. Χρήση των επιθετικών ελικοπτέρων (AH-64A Apache) τα οποία δεν μπορούν να εκτελέσουν πολεμικές αποστολές σε θαλάσσιο περιβάλλον.
Τα περισσότερα που γράφονται είναι ανακρίβειες. Φυσικά κανένας δεν λέει την αλήθεια. Αναπαράγονται οι δηλώσεις του κυρ. Λυμπέρη πρώην μέλος κεντρικής επιτροπής κόμματος. 'Αξιόπιστος' όπως πολλοί αξιωματικοί των ενόπλων δυνάμεων.
Αυτό που κατάλαβα όταν ήμουν φαντάρος είναι ότι θα πήγαινα τζάμπα από αυτούς τους 'άξιους' αξιωματικούς. Τρομάρα τους!

Νομίζω ότι είναι άπατη.
Στο τέλος αυτός που σπρώχνει περνάει μέσα από την μπάρα, δεξιά από το μηχανάκι. Ακόμα η σκιά της μπάρας είναι λίγο παράξενη.

Ο χρήστης Arkady έγραψε:

'HOUSE OF KOLOR'

Του Colour τα εννιάμερα....
http://www.youtube.com/watch?v=cP8zpbxZ ... 1&index=11

http://www.houseofkolor.com/

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
πέρα απο τη πλάκα
η αναφορά στο ύψος του πέδιλου έγινε με αφορμή την αναφορά στη σκληρότητα της μπότας.
διαβάζω οτι ενώ κάθε πέδιλο έχει σκληρότητα αντίστοιχη του μήκους του, αύξουσα συνάρτηση, η μπότα έχει σταθερή σκληρότητα ανεξάρτητα μεγέθους. οπότε πρέπει να ληφθεί υπόψιν.
άρα για μακρυά πέδιλα, που απο οτι βλέπω είναι κυρίως αγωνιστικά=σκληρά (διορθώστε με αν έχω λάθος), μήπως μια μαλακή μπότα (αντίστοιχη του επιπέδου μου) είναι κακός συνδυασμός?

μόνο μπότες θέλω
είναι το νούμερο που είναι 'στραβό' και δεν βρίσκεις εύκολα(ψιλοσιχαίνομαι κιόλας). τα υπόλοιπα θα τα νοικιάζω για μια σεζόν τουλάχιστον.

Μέτρησε καλά το πόδι σου (εκατοστά = mondo size) και μη βασίζεσαι σε πίνακες μετατροπής από νούμερο παπουτσιού. Να χρησιμοποιείς μόνο τη μέτρηση σε εκατοστά.

βάζω κάτω ένα χάρακα και τον πατάω, μετράω απο το μεγάλο δάχτυλο (ναι είμαι Αιγυπτιακός τύπος) μέχρι τη φτέρνα (με τριγωνάκι παίρνω προβολή και όλα τα ωραία γεωμετρικά).
μου βγαίνει 30-30,5. 1 ολόκληρο εκατοστό (ή δυο mondo νούμερα) μικρότερη απο τους πίνακες μετατροπής.
στο πλάτος είμαι 105mm.
τι να υποθέσω?
φυσικά καταστήματα στην Αθήνα με αξιόλογο στοκ (δεν μας ενδιαφέρουν οι τιμές αρχικά) ποια συστήνετε? για δοκιμή θέλω να πάω.

Το ύψος του σκι είναι συνάρτηση των : πεδίου χρήσης, ύψος χιονοδρόμου, βάρος χιονοδρόμου.

Η σκληρότητα της μπότας έχει σχέση με την απόκρισης της στην πίεση. Σκληρή=άμεση απόκριση (μεταφορά της δύναμης από τα πόδια στα σκι).
Η επιλογή της σκληρότητας γίνεται ανάλογα με το επίπεδο του χιονοδρόμου.
Ο αρχάριος χρειάζεται μαλακές μπότες γιατί τα καλάμια του δεν συνηθισμένα και εάν επιλέξει σκληρή μπότα θα πονάει με αποτέλεσμα να μην την πιέζει. Έτσι θα ρίχνει το βάρος πίσω άρα δεν θα πιέζονται τα σκι (δεν θα λειτουργούν-καμπυλώνουν) και με αυτή την λάθος στάση του σώματος είναι αυξημένος ο κίνδυνος για σακάτεμα χιαστών.
Ο προχωρημένος χιονοδρόμος ανάλογα με τον τρόπο που κάνει σκι επιλέγει και σκληρότητα. Εαν προτιμά τις γρήγορες εναλλαγές, δυναμικό τρόπο ('καίει' τα γόνατα του κάθε φορά που κάνει σκι) θα χρησιμοποιήσει σκληρή μπότα. Εαν κάνει σκι σε χαλαρούς ρυθμούς μαλακότερη μπότα. Η επιλογή του προχωρημένου εξαρτάται και από το βάρος του.

Αυτά είναι τα βασικά. Δυστυχώς έτσι όπως τα 'έκαναν' οι εταιρίες με τα πάρα πολλά διαφορετικά μοντέλα η επιλογή έχει γίνει λίγο πολύπλοκη. Είναι απαραίτητη η μεμονωμένη αξιόλογη, πέρα από τα γενικά που έγραψα παραπάνω.