Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Η ελληνική εταιρεία 'Δρομέας' κέρδισε το διεθνή διαγωνισμό για τον εξοπλισμό γραφείων της Κομισιόν

Ξεχώρισε μεταξύ κορυφαίων εταιρειών στον κόσμο και αναλαμβάνει το πρότζεκτ των 30 εκατ. ευρώ.

Ο 'ΔΡΟΜΕΑΣ' αμιγώς ελληνική εταιρία, με εγκαταστάσεις, εξοπλισμούς, τεχνογνωσία, κατασκευαστική πείρα και Έλληνες εργαζόμενους, σήμερα είναι από τις σημαντικότερες εταιρίες στην Ευρώπη με έδρα τις Σέρρες. Xθες ανακοινώθηκε πως η εταιρεία 'Δρομέας' κέρδισε το Διεθνή Διαγωνισμό αποκλειστικής προμήθειας επίπλων γραφείου όλων των υπηρεσιών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα επόμενα 2+1+1+1 έτη συνολικού προϋπολογισμού 30 εκ. €. Η επίσημη αναγγελία ελήφθη στις 29/07/2015 και η σχετική σύμβαση θα υπογραφεί μετά την παρέλευση του προβλεπόμενου δεκαημέρου για τυχόν υποβολή ενστάσεων. Στο διαγωνισμό αυτό συμμετείχαν κορυφαίες εταιρίες κατασκευής επίπλων γραφείου από όλο τον κόσμο. Το γεγονός επίσης ότι είναι ο δεύτερος συνεχόμενος διαγωνισμός της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που κερδίζει η εταιρία μετά το διαγωνισμό του 2009 που είχε διάρκεια 2 + 1 + 1 έτη, επιβεβαιώνει την τεχνολογική υπεροχή της ελληνικής εταιρείας σε διεθνές επίπεδο για την παραγωγή ποιοτικών επίπλων σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς και πρότυπα. 'Διοίκηση και εργαζόμενοι του Δρομέα είμαστε περήφανοι για την συμβολή μας στην οικονομία και στην προβολή της χώρας.' αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας η οποία ξεκίνησε την δραστηριότητά της το 1979 με το πρώτο εργοστάσιο του ΔΡΟΜΕΑ στην ΒΙ.ΠΕ Σερρών. Πηγή: http://www.lifo.gr

http://www.lifo.gr/now/economy/72509

Έχω την εντύπωση οτι η εταιρία ΔΡΟΜΕΑΣ έχει ξανακερδίσει παρόμοιο διαγωνισμό. Αλλά άκουσα ορισμένα άσχημα για τον τρόπο λειτουργίας της ή καλύτερα παράξενα αλισβερίσια Ελλήνων και Ευρωπαίων αξιωματούχων. Αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να τα επιβεβαιώσω. Είναι μια υπερσύγχρονη βιομηχανία, έπεσαν πάρα πολλά χρήματα.

Έχω την υποψία ότι για το συγκεκριμένο ατύχημα υπάρχουν προβλήματα που θα βγουν στην επιφάνεια. Αυτή είναι προσωπική μου εκτίμηση. Αναφέρομε στον έλεγχο της Εγνατίας Οδού και για τα προβλήματα κίνησης που παρουσιάζονται (ακινητοποιημένα οχήματα, αντικείμενα στο οδόστρωμα κ.λ.π.). Θυμάμαι ότι υπήρχαν κίτρινα οχήματα με τον κατάλληλο εξοπλισμό (κώνοι, προειδοποιητικά φώτα κ.λ.π) που έκαναν συνεχώς την διαδρομή από το Πολύμυλο Κοζάνης μέχρι τον κόμβο στο Κλειδί Ημαθίας. Δεν γνωρίζω εαν υπάρχουν ακόμα. Είναι εγκληματικό σε αυτοκινητόδρομο να υπάρχουν σταματημένα αυτοκίνητα και να μην διακόπτεται η κυκλοφορία. Από τον Πολύμυλο μέχρι τον κόμβο για Βέροια υπάρχουν εναέριες πινακίδες για ενημερωτικά μηνύματα, σε αυτές δεν αναφέρονταν τίποτα; Στα διόδια του Πολυμύλου δεν ενημερώνονταν οι οδηγοί; Γιατί ήταν σταματημένα τα οχήματα; Πόση απόσταση χρειάζεται να ακινητοποιηθεί μια φορτωμένη νταλίκα με 'φορτισμένα' φρένα από κατηφορική διαδρομή 25χλμ; Μικρές μ@λ@κιες (αν και πιστεύω οτι στα θέματα ασφαλείας δεν υπάρχουν μικρές) από πολλούς οδήγησαν σε μεγάλη καταστροφή.

Εκεί στην Γερμανία ...

Youtube Video

Ενώ στην Ελλάδα ...

Youtube Video

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τα δάνεια της Εγνατίας Οδού παραμένουν στο Δημόσιο

Στο Δημόσιο παραμένουν τελικά τα δάνεια της Εγνατίας Οδού, ύψους περίπου 600 εκατ. ευρώ και δεν θα βαρύνουν τον επενδυτή που αναζητά η κυβέρνηση για την ιδιωτικοποίηση του αυτοκινητόδρομου.

Ισχυρή ενόραση - κληρονομικό χάρισμα:

Θα σπάσουμε την εταιρία σε 2 τμήματα. Τα bad assets θα τα αναλάβει το δημόσιο, όπως η αποπληρωμή των δανείων για τη κατασκευή του έργου, ώστε ο ιδιώτης παραχωρησιούχος να αναλάβει απερίσπαστα την είσπραξη των μελλοντικών εσόδων.

Το ίδιο δεν κάνεις και εσύ όταν πχ παίρνεις με δάνειο ένα σπίτι και στη συνέχεια το νοικιάζεις σε κάποιον; Μήπως πέραν του ενοικίου του ζητάς συμμετοχή στο τμήμα που αφορά την αποπληρωμή του αρχικού κεφαλαίου;

Με ποσοστό του ενοικίου θα αποπληρώνεται το δάνειο.
Όμως δεν νοικιάζεις σπίτι, αλλά επιχείριση με σίγουρα κέρδη.
Πόσο μλκς μπορεί να είναι κάποιος που παίρνει δάνεια για να φτιάξει μια επιχείριση (με ελάχιστες απαιτήσεις λειτουργίας, θα κάθεται και θα μαζεύει χρήματα) , αγοράζει το οικόπεδο, επιβλέπει την κατασκευή της, την στήνει και πριν την έναρξη της αποφασίζει να την νοικιάσει.
Εαν την νοικιάσει με καλό αντίτιμο θα είναι αυτός ο μάγκας και μλκς ο ενοικιαστής.
Ας δούμε το αντίτιμο για να κρίνουμε.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Ποιό νόμο παραβιάζει η δημοσιοποίηση στοιχείων κερδοφορίας μια δημόσιας επιχείρησης;

Είναι ελληνική ανώνυμη εταιρία δημοσίου συμφέροντος. Τα οικονομικά στοιχειά εννοούσα (εκτός τους δημοσιευμένους ισολογισμούς).
Τα έχεις λίγο μπερδεμένα, ξεκαθάρισετα και τα ξαναλέμε.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Στοιχεία για την κερδοφορία έχει ή τα βγάζεις από το μυαλό σου;

Στοιχεία δεν έχω, αλλά και να είχα δεν θα μπορούσα να τα δημοσιοποιήσω γιατί είναι παράνομο.
Εσύ πιστεύεις ότι το πραγματικό κόστος (συνολικό - ευρωπαϊκά κονδύλια) δεν μπορεί να καλυφθεί από τα διόδια;

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Πως ορίζεις το ξεπούλημα; Επίσης δώσε μας μερικά στοιχεία σχετικά με την κερδοφορία της.

Όλα αυτά τα χρόνια για να κατασκευαστεί ο δρόμος η εταιρεία διαχειρίζονταν χρήματα απο κοινοτικούς πόρους, το κράτος και δάνεια από τράπεζες.Τα εσοδα της Εγνατιας Οδος ΑΕ θα προέρχονταν απο τα διόδια. Άρα μέχρι τώρα έχουν μόνο ζημίες οι προϋπολογισμοί της. Η αποπληρωμή των δανείων θα γίνονταν από τα έσοδα αυτά. Γνωρίζω ότι στις μελέτες για τα έσοδα (αριθμός αυτοκινήτων που θα διέρχονταν από την Εγνατία οδό) αποδείχτηκαν μικρότερα από τα πραγματικά στους σταθμούς διοδίων που λειτουργούν τώρα (τουλάχιστον για σταθμό διοδίων στον Πολύμυλο).
Τώρα θέλουν να την πουλήσουν σαν μια προβληματική εταιρεία με μεγάλα χρέη. Για εμένα αυτό είναι μεγάλο ξεπούλημα. Θα δώσουν έτοιμους τους δρόμους σε ιδιώτες, τα έσοδα είναι υπεραρκετά για την συντήρηση. Γιατί το έργο είναι υψηλών προδιαγραφών, από τα λίγα στην χώρα μας. Όλη η τεχνογνωσία της εταιρείας θα πάει χαμένη. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πόσο ακριβή μπορεί να είναι η τεχνογνωσία σε οτιδήποτε.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Για 40 χρόνια στους ιδιώτες θα παραχωρηθεί η Εγνατία Οδός
Για έως και 40 έτη θα παραχωρηθεί σε ιδιώτη επενδυτή η Εγνατία Οδός, σύμφωνα με απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αποκρατικοποιήσεων και αναδιαρθρώσεων (ΔΕΑΑ), με την οποία μεταβιβάζεται η ομώνυμη εταιρία στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Σύμφωνα με Το Βήμα, όπως αναφέρεται στην απόφαση (δημοσιεύθηκε την Τρίτη στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως με ημερομηνία υπογραφής την 10η Αυγούστου), μαζί με την εταιρία παραχωρούνται στο ΤΑΙΠΕΔ και κάθετοι άξονες του μεγαλύτερου αυτοκινητοδρόμου της χώρας, καθώς, όπως σημειώνεται, «από την χρηματοοικονομική ανάλυση αξιοποίησης προκύπτει ότι είναι αναγκαία η ένταξη» τους στο «πακέτο» της ιδιωτικοποίησης.

Ειδικότερα, στο ΤΑΙΠΕΔ μεταβιβάζονται μαζί με την λειτουργία, συντήρηση κι εκμετάλλευση της Εγνατίας, οι κάθετοι άξονες:

• Ανισόπεδος κόμβος Καστοριάς (Δυτικής Σιάτιστας)
• Ανισόπεδος κόμβος Κορομηλιάς
• Ανισόπεδος κόμβος Ιεροπηγής
• Μεθοριακός σταθμός Κρυσταλλοπηγής,
• Ανισόπεδος κόμβος Λαγκαδά/Σερρών
• Μεθοριακός Σταθμός Προμαχώνα,

Το ΤΑΙΠΕΔ λαμβάνει ακόμη ως «προίκα» τα δικαιώματα του Δημοσίου για τη λειτουργία, συντήρηση κι εκμετάλλευση του καθέτου άξονα Ανισόπεδος κόμβος Χαλάστρας - Μεθοριακός Σταθμός Ευζώνων.
..........

http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231209986

Γιατί δεν διαμαρτύρεται κανένας για αυτό το ξεπούλημα;
Η Εγνατια Οδός είναι μια πολύ καλή εταιρία, με αξιόλογο προσωπικό (αυτοί που έμειναν τώρα) .
Την έβαλαν μεσα (οικονομικά) με πολλές προσλήψεις (παχουλών μισθών) και με την απαράδεκτη (εσκεμμένη;) καθυστέρηση ενεργοποίησης των διοδίων. Τώρα που άρχιζε να είναι κερδοφόρα την ξεπουλάνε.
Το χειρότερο είναι όμως οτι πλέον δεν θα υπάρχει ένας σωστός φορέας μελέτης και κατασκευής δρόμων. Θα έχουμε τα λαμόγια (εργολάβους) του παρελθόντος.

Γιατί φοβάμαι την επόμενη ήμερα;
Τους στέλνουμε στο διάολο και αυτοί οργανώνουν δυο προβοκατόρικα επεισόδια. Ένα στην Ήπειρο με Αλβανούς (αναλαμβάνει δράση το UCK) και ένα στα πομακοχώρια (μπλέκονται οι Τούρκοι). Κατηγορούν την Χρύση Αύγη και τους νεοναζί Έλληνες που την ψήφισαν. Θα αντισταθούμε όπως οι Σέρβοι; Τέσσερις Tomahawk στις μονάδες λιγνίτη και τέλος.
Τους στέλνουμε στο διάολο και γυρνάμε στην δραχμή. Ποιοι θα μπορούν να εισάγουν στην Ελλάδα; Αυτοί που έχουν € στο εξωτερικό και θα βγάλουν ωραίο χρήμα όπως οι μαυραγορίτες της κατοχής;