Posts made by antiriad

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:

Aπο το 1990 και ύστερα άρχισε η Bosch να στρώνει.

Eπι την ευκαιρία κοίταζα για εξαρτήματα για AUDI στο http://www.thepartsbin.com. Μιλάμε για ότι έχει σχέση με το Ιnjection system είναι πανάκριβα

1990+ άρχισε τα μονού σημείου με το γνωστό ποτενσιόμετρο που τρώγονταν οι επαφές και δεν πωλούνταν ξεχωριστά αλλά κομπλέ όλο το σύστημα και πανάκριβα. Πολύ αργότερα έβγαλαν πιο βελτιωμένα ποτενσιόμετρα που δεν χαλούσαν.

Μάκη αφού ξέρεις ότι το Κ και περισσότερο το ΚΕ είναι άστα να πάνε στα ανταλλακτικά του. Άσε την διάγνωση. Πες ότι θες μία κεφαλή ας πούμε για Mercedes 190 1.8 δεν βρίσκεις πουθενά ή αν βρεις ΚΑΝΕΙΣ δεν σου λέει ότι δουλεύει. Μπορεί να δουλεύει ρελαντί αλλά να μην πάει βήμα στο γκάζι. Ή AUDI 80 2.0 ΚΕ- ΜΟΤROΝIC παρακαλώ! Ένα χρόνο μετά την αγορά(και αφού έληξε η εγγύηση) ο ιδιοκτήτης πλήρωσε 600-700 χιλιάδες για αλλαγή όλου του συστήματος και φυσικά μας ταλαιπωρεί μία φορά το τρίμηνο με τα συχνά και άλυτα προβλήματά του.

Πλάκα πλάκα ισώς για αυτό να βλέπω σπανίος Audi 10ετιας εδώ που βρίσκομαί. Έλα όμως που υπάρχουν παν-πολλά Mercedes και Volvo 15ετιας και αρκετές BMW με BOSCH Fuel Injection. Για τα γιαπωνέζικα δεν το συζητώ, βλέπω αμάξια 10ετιας και είναι σαν καινούργια.

Ο χρήστης rally maniac έγραψε:

Πραγματικά ταινία τρόμου! Δεν είμαστε καλά.....

Οτι πρέπει για τους Ελληνικούς δρόμους.
Ούτε πετραδάκι δεν περνάει απο κάτω.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Το κακό είναι πως είναι τόσο ειδικά εξαρτήματα που μόνο η BOSCH τα παρήγαγε και μόνο εκεί μπορείς να τα βρεις. Επιπλέον και μεταχειρισμένο να βρεις επειδή το αμάξι ΕΠΑΣΧΕ στο συγκεκριμένο εξάρτημα δεν θα σου κάνει δουλειά.

Μιλάω φυσικά για εξαρτήματα του ψεκασμού τους (μηχανικός ψεκασμος) που είναι υπερευαίσθητα και δεν μπορείς να τα σκαλίζεις τόσο πολύ.

Καλά λένε τότε οτι το Κ-Jetronic είναι το ποιό άχρηστο σύστημα που έβγαλε η ΒOSCH. Και το Jetronic-LH2.2 που έχω στο Volvo μου είναι πολή αξιόπιστο άλλα άμα έχεις προβλήματα 'σπίθας' δεν ξέρεις απο που να αρχίσεις. Μια και το Ignition Module ειναι ξεχωριστώ απο το Jetronic.
Aπο το 1990 και ύστερα άρχισε η Bosch να στρώνει.

Eπι την ευκαιρία κοίταζα για εξαρτήματα για AUDI στο http://www.thepartsbin.com. Μιλάμε για ότι έχει σχέση με το Ιnjection system είναι πανάκριβα

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Μην στεναχωριέστε παιδιά μου και μην νομίζετε ότι δεν θα πληρώσετε!!!!!
Μερικά εξαρτήματά του συγκεκριμένου συστήματος ΔΕΝ υπάρχουν πουθενά στο ΕΛΛΑΝΤΑ και η μόνη λύση είναι παραγγελία από Γερμανία με την αντίστοιχη τιμή βέβαια!!!! Κάτι σταθεροποιητές, ρυθμιστές πίεσης...
ΝΟΜΙΖΑΤΕ οτι θα την γλυτώνατε, ε;

Σήμερα ήρθε AUDI 80 1.8 με Κ-Jetronic και AUDI 80 καρμπυρατέρ(το Γιαπωνέζικο που λένε).Το ένα δεν παίρνει μπρος όταν είναι κρύο και το άλλο είχε κολλήσει η δεύτερη πεταλούδα.

Γιατι έτσι ρε Puntofato! Αρκετά εξαρτήματα μπορούν να παραγελθούν και μέσω Ιντερνετ τώρα πια. Για παράδειγμα δοκιμάστε στο http://www.car-parts.com η το http://www.thepartsbin.com για καινούργια. Ορισμένα παλιατζίδικα στις ΗΠΑ στέλνουν εξαρτήματα και στην Ευρώπη. Τις προάλλες που μιλούσα με εναν παλιατζή οπου κοίταζα να βρώ έναν δεξίο καθρέφτη για το Lincoln της θείας μου για τον οποίο πλήρωσα $35 μαζί με τα ταχυδρομικά, έλεγε ο άνθρωπος οτι το 60-70% τον εξαρτημάτων πηγαίνει προς Ευρώπη
Αυτό δεν μου έκανε μεγάλη έκπληξη διότι τα αυτοκίνητα εδώ μετα απο 7-8 χρόνια κυριολεκτικά πετιούνται.

Και όλα αυτα απο το σπιτάκι μου και το τηλέφωνο χωρίς να λασπώσω τα πόδια και τα χέρια μου γυρίζωντας στα παλιατζίδικα. Λες και δεν το έχουμε κάνει ορισμένοι απο εμάς

Και μην νομίζεις οτι δεν ξέρουμε πως λειτουργούνε ορισμένοι μηχανικοί στην Ελλάδα. Αγοράζουν ένα εξάρτημα απο Γερμανία για $100 και το πουλάνε για $800. Εεεε. Να μην βγάλουν και αυτοι το ψωμάκι τους.
Πάνε ποια οι εποχές όπου ορισμένοι μαστόρες μηχανικοί έφτιαχναν δικά του εξαρτήματα με τορνο. Τώρα ποια που εξ-Ευρωπαιστήκαμε....δουλεύει δεν δουλεύει το πετάμε και βάζουμε καινουργιο.

Ρε μπάς και είσαι ένας απο δαύτους

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:

Exo sthn patrida ena Audi 80ari tou 1985. 19 xronon oxhma. Exei bgalh ligoteres blabes apo to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Από προσωπική εμπειρία να πώ ότι το Audi 80 του '89-'90 η μόνη σοβαρή ζημιά που έχει βγάλει είναι 4 μπαταρίες λόγω...ακινησίας.
Κανένα πρόβλημα με ηλεκτρονικά (μα τί λέω, εδώ δεν υπάρχει τέτοια λέξη !), ούτε τριγμοί στο εσωτερικό, τα πλαστικά κτλ, ούτε σοβαρό μηχανικό πρόβλημα.

Audi 80 έβγαινε με διάφορα συστήματα τροφοδοσίας. Από απλό καρμπυρατέρ, Ecotronic καρμπυρατέρ, Mono Jetronic, Ke Jetronic(μηχανικός ψεκασμός) κα
Από τα παραπάνω μόνο το καρμπυρατέρ είναι σχετικά αξιόπιστο.

Το Ecotronic έχει πάνω μία φούσκα που ελέγχει ένα έμβολο. Μέσα σε αυτή υπάρχει μία μεμβράνη που αν τρυπήσει το αυτοκίνητο ανεβοκατεβάζει διαρκώς 1000-1500 στροφές. Το κόστος αυτής 320ευρώ.
Mono Jetronic έχει ένα τετραπλό ποτενσιόμετρο που συνήθως καταστρέφονται οι γραμμές του άνθρακα και χαλάει η συνέχειά του. Το κακό είναι ότι δεν το πουλάν σκέτο στη BOSCH αλλά τη μονάδα κομπλέ και είναι πολύ τσουχτερή.
KE Jetronic ή MOTRONIC, ο ψεκασμός που για να τον ελέγξεις πρέπει να είσαι και υδραυλικός με τόσα ρακόρ που έχει. Χώρια που τις περισσότερες φορές δεν είσαι σίγουρος αν το έφτιαξες ή όχι. Αυτό το φορούσε ακόμα και το Α6 το δίλιτρο του 96 (όπως και το 80 το δίλιτρο), ενώ οι κάτοχοι πελάτες μας, μας επισκέπτονται ανά 6μηνο με κάποιο πρόβλημα που θέλει και καμια μέρα για να επισκευαστεί.
Τα παραπάνω είναι όλα πατέντες της BOSCH και είναι όλα made in Germany.
Μάλλον εσείς είστε οι τυχεροί!

Για αυτό και εγώ πριν επιστρέψω Ελλάδα και φέρω το τουτού με το καλό θα επισκευθώ κανά Online 'Παλιατζιδικο' και θα παραγείλω οτι μπορώ να βρώ απο εξαρτήμα apo εγκεφάλους μεχρι συμπιεστες Air Condition και μίζες.

Τι ειπάτε...$40 για έναν ηλεκτρονικό εγκέφαλο.

Και να φανταστείτε οτι πριν 5-ετίας ο άντρας της αδερφής μου έσκασε εν Ελλάδι περιπου 1.000.000 Δραχμες τότε για ένα Εγκέφαλο για το Ford Escort. Εδώ Αμερική με αυτά τα λεφτά πέρνεις μεταχειρισμένη Ford Mustang.

Μιάς και κοντέβω σχεδόν μια δεκαετία μακρία απο Ελλάδα με 2-3 εβδομάδες τον χρόνο δεν έχω καταφέρει να κατατάξω το προφήλ των αυτοκινήτων και τον οδηγών τους.
Ειδικότερα τώρα που τα τεκμήρια καταργήθηκαν να δούμε πως θα ικανοποιήσουνε τις ορέξεις τους όσοι είχαν στερηθεί τις τελευταίες δεκαετίες ένα καλό αμάξι. Αλλά και πάλι ο καθένας ανάλογα με τον χαρακτήρα του επιλέγει και το αμάξι που του αρμώζει, αν το αντέχει η τσέπη βέβαια.Πριν 15ετιας θυμάμαι οτι η Mercedes ήταν τα αυτοκίνητα που προτιμούσαν οι βουλεύτες(αν θυμούνται ορισμένοι το σκάνδαλο με τις αφορολόγητες Μερσεντέ τών βουλευτών την περίοδο 89-90), η BMW αυτοκίνητα των βιομηχάνων, τα Opel Cadet αμάχια των 'μεσαίων' οικογενιαρχών και τα Lada των 'δημοσίων' υπαλλήλων.

Θα έκανα μια παρακλήση απο ορισμένους απο εσάς να μας περιγράφατε τα προφήλ οδηγών και αυτοκινήτων απο την τελευταία 5-ετια με όλλους του συναφείς παράγοντες πχ Χρηματιστήριο, ΕΟΚ μειώση φορολογίας και κατάργηση τεκμηρίων. Πιστεύω οτι θα είναι μια πολυ ενδιαφέρον συζήτηση....

Ευχαριστώ...

Μιάς και κοντέβω σχεδόν μια δεκαετία μακρία απο Ελλάδα με 2-3 εβδομάδες τον χρόνο δεν έχω καταφέρει να κατατάξω το προφήλ των αυτοκινήτων και τον οδηγών τους.
Ειδικότερα τώρα που τα τεκμήρια καταργήθηκαν να δούμε πως θα ικανοποιήσουνε τις ορέξεις τους όσοι είχαν στερηθεί τις τελευταίες δεκαετίες ένα καλό αμάξι. Αλλά και πάλι ο καθένας ανάλογα με τον χαρακτήρα του επιλέγει και το αμάξι που του αρμώζει, αν το αντέχει η τσέπη βέβαια.Πριν 15ετιας θυμάμαι οτι η Mercedes ήταν τα αυτοκίνητα που προτιμούσαν οι βουλεύτες(αν θυμούνται ορισμένοι το σκάνδαλο με τις αφορολόγητες Μερσεντέ τών βουλευτών την περίοδο 89-90), η BMW αυτοκίνητα των βιομηχάνων, τα Opel Cadet αμάχια των 'μεσαίων' οικογενιαρχών και τα Lada των 'δημοσίων' υπαλλήλων.

Θα έκανα μια παρακλήση απο ορισμένους απο εσάς να μας περιγράφατε τα προφήλ οδηγών και αυτοκινήτων απο την τελευταία 5-ετια με όλλους του συναφείς παράγοντες πχ Χρηματιστήριο, ΕΟΚ μειώση φορολογίας και κατάργηση τεκμηρίων. Πιστεύω οτι θα είναι μια πολυ ενδιαφέρον συζήτηση....

Ευχαριστώ...

Άλλες εποχές τότε. Θυμάμε τότε στο Μαρούσι που παίζαμε μπάλα στα χωράφια και στους δρόμους ανάμεσα σε αυτοκίνητα του 70-80 όπου οι ιδιωκτήτες του ούτε καν νοιαζώτουσαν αμα τα χτυπούσαμε με την μπάλα.

Η μήπως το 'καινούργιο' τοτε 81' Opel Ascona του κυρ Θανάση που βαρούσε τα βράδια ο συναγερμός απο του επίδοξους κασετοφωνάκηδες που επιχειρούσαν να βάλουν χέρι στο STEREO. (Το αυτοκίνητο αυτο υπάρχει ακόμα )

Τότε πού γυρνούσαμε τις νέες τότε οικοδομές για φισοκάλαμα και πετροπόλεμο. Όταν βρισκόμασταν τις Παρασκευές σε σπίτια φίλων και βλέπανε βιντεοκασέτες απο τα VIDEO CLUBS και γράφαμε κασέτες μουσικής από βινήλιο. Η όταν μαζευόμασταν με τα ποδήλατα και πηγαίναμε βόλτες ως το ΣΕΙΣΜΑΝΟΓΛΕΙΟ και το κτήμα ΒΟΡΕ. Άλλες φορές πάλι Σαββατόβραδα που πηγαίναμε στο μπαλκόνι ενώς κολλήτου μου και βλέπανε τους τότε νεαρους που έπερναν το 'παλιό' Ford Εscort του μπαμπά και κάνανε σβουρηλίκια έξω απο το πρώτο νεκροταφείο Αμαρουσίου.

Τώρα πια που να τολμήσει πιτσιρικάς να παίξει μπάλα, μπας και έχει μείνει κανένα χωράφι χωρίς πολυκατοικία η μήπως λες και έχει μεινει πεζοδρόμιο για πεζοδρόμιο απάτητο απο τα αυτοκίνητα. Και πάλι αν βρισκώταν χώρος θα φώναζαν οι ιδιοκτήτες τών καλογιαλισμένων και φρεσκοπλημένων αυτοκινήτων για να μην στραβωση η μπάλα την λαμαρίνα η τους γρατσουνήσουν την πόρτα.

Μπορεί να λένε ορισμένοι οτι δεν αξίζει να αναπολούμε 'άλλες' εποχές αλλα φαντάσου τον εαυτό σου 20-30 χρόνια απο τότα. Τότε θα έδινες τα ΠΑΝΤΑ για να μπορούσες να ξαναζήσεις τι ίδιες επόχες. Όσο περνάνε τα χρόνια τόσο πιο πολυ εκτημούμε τι 'Είχαμε'.

Αυτός είναι σύνχρονος πολιτισμός.....

Παιδιά

Ξέρει κανείς τι παίζεται με τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ!
Ποιές είναι οι απόψεις σας!

Παιδιά

Ξέρει κανείς τι παίζεται με τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ!
Ποιές είναι οι απόψεις σας!

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Εξάλλου πιστεύω ότι οι νέες οδηγοί αν όχι καλές (που δεν το αποκλείω) , είναι πολύ καλύτερες από αυτές άνω των 40 που κυριολεκτικά είναι ΚΙΝΔΥΝΟΣ

Οι σαραντάρες που ήταν εικοσάρες στη δεκαετία του 1980 βγάζουν τα αποθημένα τους απο όλα αυτα τα χρόνια. Τότε η νοοτροπία το τότε ήταν η γυναίκα στο σπίτι και στα πίατα και ο άνδρας δουλειά και αυτοκίνητο. Βέβαια τα σημερινά δεδομένα έχουν αλλάξει και οι γυναίκες αναγκάζονται να δουλέψουν για να απολαύσουν και αυτές. Υπάρχει βέβαια και το σλόγκαν 'Άντε σπιτάκι σου να πας να πλύνεις κανένα πιάτο μωρή...'

Τότε ειναι που τους ανάβουν τα λαμπάκια.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Φαντασου να μπαινει στο φορουμ κανενας του ΣΔΟΕ .
Καηκαμε!!!!

Πλάκα θα έχει. Αντι όπως υπολογίζανε παλία τους φορολογίσημους ιππους τώρα θα υπολογίζουν φορολογίσημους 'Δίσκους'. Ανάλογα με ποσα CD'ια χωράει το CD Changer.

Μιας και κανένας δεν έχεις αναφέρει ποτε το θέμα ας το αναφέρο εγώ!!!!
Πιστεύετε οτι άξιζαν τα λεφτά! Δεν μιλάω μόνο για βελτιώσεις κινητήρα αλλα και για στερεοφωνικά, Bodykits, Ζάντες κα.

Πόσα ευρώ πληρώσατε για κάθε....αλόγο

Μιας και κανένας δεν έχεις αναφέρει ποτε το θέμα ας το αναφέρο εγώ!!!!
Πιστεύετε οτι άξιζαν τα λεφτά! Δεν μιλάω μόνο για βελτιώσεις κινητήρα αλλα και για στερεοφωνικά, Bodykits, Ζάντες κα.

Πόσα ευρώ πληρώσατε για κάθε....αλόγο

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Πόσα SUV βλέπεις στο δρόμο; Πάμπολλα. Έχει βρωμίσει ο τόπος Pajero, Lexus, Musso, Korando, Tribute, Maverick, Cherokee κλπ. Σε μια πόλη των 50.000 κατοίκων ενδεχομένως θα δεις 5000-6000 SUV. Πόσες Ferrari βλέπεις να υπάρχουν σε μια τέτοιου μεγέθους πόλη; 1; 2; Πόσα RX-8; 5; 10; Πόσα Evo, Impreza WRX; 10; 15; 20;

Τι πας να συγκρίνεις; Τη ρύπανση που προκαλεί μια χούφτα σπορ αυτοκίνητα με την αντίστοιχη μερικών χιλιάδων εκτρωμάτων που καίνε εξίσου μεγάλες ποσότητες καυσίμων; Δεν είναι και ό,τι ευφυέστερο στον κόσμο...

Οι Ferrari και τα συναφή υπεραυτοκίνητα ΔΕΝ αποτελούν πρόβλημα, γιατί είναι πολύ λίγα σε σχέση με τα εκτρώματα που προέρχονται από τις φοβίες και τα κόμπλεξ των αμερικάνων.

Συμφωνώ απόλυτα. Τα SUVs κατά την γνώμη μου είναι έγκλημα κατά του περιβάλοντος διότι ακόμα και το ποιό μεσαίο SUV καταναλώνει πιο πολλή βενζίνη και μολύνει περισσότερο απο ένα δυνάτο επιβατικό μεγάλου κυβισμού. Άσε που τα Standards καυσαερίων είναι πολυ πιο χαμηλά για τα SUVs . Αμέ θες να μεταφέρεις αρκετά πραγματα η οι δρόμοι ειναι κακοί πάρε καροτσα με DIESEL δικέ μου...

O Λόγοι που τα μεταχειρισμένα είναι πανάκριβα στην Ελλάδα είναι τρείς:

1. Ο κάθε Έλληνας εχει την 'πορδή' του για μοσχολίβανο
2. Η μανδράδες οπως και κάθε επιχειρηματίας στην Ελλάδα πουλάνε πανάκριβα με την προοπτική οτι και έστω ένας να αγόρασει να βγάλει το μηνίατικο
3. Η Ελληνική κυβέρνηση υπερφορολογεί τα εισαγώμενα εξωτερικού με αποτέλεσμα να στοιχίζουν ακριβότερα απο τα ακριβά μεταχειρισμένα.

Άμα δεν την 'φάμε' απο την ΕΕ δεν βλέπω άσπρη μέρα.

Είμαστε άξιοι της τύχης μάς........

Όπως ανακοινώθηκε πριν μερίκες μέρες απο διάφορες δημοσιογραφικές πηγές, στα ψηλά, προ εκπλήξεων θα βρεθούν χιλίαδες ιδιωκτήτες αυτοκινήτων ανώ τον 2000κε καθώς μετά τις υποβολές των φορολογικών τους δηλώσεων θα διαπιστώσουν οτι τα τεκμήρια για αυτούς θα ισχήσουν ΚΑΝΟΝΙΚΑ. Αυτο γιατι το Ελληνικό κράτος κρατάει στα 'σιωπηλά' άποφαση με την οποία θα πρέπει οι φορολογούμενοι των αυτοκινήτον αυτόν να υποβάλουν ΠΡΙΝ την λήξη της προθεσμίας υποβολής τον φορολογικών τους δηλώσεων βεβαίωση με την οποία η αξία του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 50.000 Ευρώ. Και για να κάνουν τα πράγματα δυσκολώτερα βεβαίωση μπορούν μονο να δόσουν η αντιπροσωπίες απο όπου πήρατε το αμάξι η απο την αυτοκινητοβιομηχανία. Με λίγα λόγια αρκετοί θα πέσουν φέτος στη παγίδα τον τεκμηρίων σαν τα ποντίκια στην φάκα.

Αυτό το ήξερε κανένας!!!!!!!!

[moderator]Παράκληση!

===============================================
http://www.autotriti.gr/_nea/PREVIEW_NE ... a_id=18554

20 Ιανουαρίου 2004
Βεβαίωση για την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου

Οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων με κυβισμό άνω των δύο λίτρων θα πρέπει να προμηθευτούν με βεβαίωση στην οποία θα αναγράφεται η εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΕΡΑ: Η σχετική αυτή βεβαίωση πρέπει να βρίσκεται στα χέρια των κατόχων των Ι.Χ πριν την ημερομηνία υποβολής των φορολογικών τους δηλώσεων. Ωστόσο όπως αναφέρει «Το Βήμα της Κυριακής» το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει αποσαφηνίσει ακόμα τον τρόπο με τον οποίο οι φορολογούμενοι θα αποδεικνύουν την εργοστασιακή τους τιμή. Η πρώτη περίπτωση είναι οι αντιπροσωπείες των αυτοκινήτων να προμηθεύσουν τους κατόχους των Ι.Χ με την βεβαίωση.

Η δεύτερη εκδοχή είναι το υπουργείο Οικονομικών να έρθει σε συνεννόηση με τις αντιπροσωπείες και οι τελευταίες να εκδώσουν λίστες, όπου θα αναγράφεται η εργοστασιακή αξία των αυτοκινήτων. Ετσι αν η αξία ενός αυτοκινήτου υπερβαίνει τα 50.000 ευρώ τότε για τον κάτοχό του θα ισχύει ο τεκμαρτός προσδιορισμός του εισοδήματός του

Όπως ανακοινώθηκε πριν μερίκες μέρες απο διάφορες δημοσιογραφικές πηγές, στα ψηλά, προ εκπλήξεων θα βρεθούν χιλίαδες ιδιωκτήτες αυτοκινήτων ανώ τον 2000κε καθώς μετά τις υποβολές των φορολογικών τους δηλώσεων θα διαπιστώσουν οτι τα τεκμήρια για αυτούς θα ισχήσουν ΚΑΝΟΝΙΚΑ. Αυτο γιατι το Ελληνικό κράτος κρατάει στα 'σιωπηλά' άποφαση με την οποία θα πρέπει οι φορολογούμενοι των αυτοκινήτον αυτόν να υποβάλουν ΠΡΙΝ την λήξη της προθεσμίας υποβολής τον φορολογικών τους δηλώσεων βεβαίωση με την οποία η αξία του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 50.000 Ευρώ. Και για να κάνουν τα πράγματα δυσκολώτερα βεβαίωση μπορούν μονο να δόσουν η αντιπροσωπίες απο όπου πήρατε το αμάξι η απο την αυτοκινητοβιομηχανία. Με λίγα λόγια αρκετοί θα πέσουν φέτος στη παγίδα τον τεκμηρίων σαν τα ποντίκια στην φάκα.

Αυτό το ήξερε κανένας!!!!!!!!

[moderator]Παράκληση!

===============================================
http://www.autotriti.gr/_nea/PREVIEW_NE ... a_id=18554

20 Ιανουαρίου 2004
Βεβαίωση για την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου

Οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων με κυβισμό άνω των δύο λίτρων θα πρέπει να προμηθευτούν με βεβαίωση στην οποία θα αναγράφεται η εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΕΡΑ: Η σχετική αυτή βεβαίωση πρέπει να βρίσκεται στα χέρια των κατόχων των Ι.Χ πριν την ημερομηνία υποβολής των φορολογικών τους δηλώσεων. Ωστόσο όπως αναφέρει «Το Βήμα της Κυριακής» το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει αποσαφηνίσει ακόμα τον τρόπο με τον οποίο οι φορολογούμενοι θα αποδεικνύουν την εργοστασιακή τους τιμή. Η πρώτη περίπτωση είναι οι αντιπροσωπείες των αυτοκινήτων να προμηθεύσουν τους κατόχους των Ι.Χ με την βεβαίωση.

Η δεύτερη εκδοχή είναι το υπουργείο Οικονομικών να έρθει σε συνεννόηση με τις αντιπροσωπείες και οι τελευταίες να εκδώσουν λίστες, όπου θα αναγράφεται η εργοστασιακή αξία των αυτοκινήτων. Ετσι αν η αξία ενός αυτοκινήτου υπερβαίνει τα 50.000 ευρώ τότε για τον κάτοχό του θα ισχύει ο τεκμαρτός προσδιορισμός του εισοδήματός του

Ο χρήστης apostolis έγραψε:

Από Ναυτεμπορική:

Ερχονται οι ευρωπινακίδες

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Σάββατο, 24 Ιανουαρίου 2004 07:00
ΣΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ χρώματα θα ντυθούν όλες οι πινακίδες κυκλοφορίας των νέων οχημάτων, όπως προβλέπει απόφαση του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών με την οποία η Ελλάδα, με καθυστέρηση έξι ετών, συμμορφώνεται με σχετική Οδηγία του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Η ισχύς της απόφασης αυτής αρχίζει την 1 Μαΐου 2004, δεδομένου όμως ότι συνεχίζεται, μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων, η χορήγηση των πινακίδων που έχουν εκδοθεί με τις σημερινές προδιαγραφές, αναμένεται τις καινούργιες πινακίδες να τις δούμε στους δρόμους από το 2005.

Χαίρε Στάθη !!!
Βλέπω διαβάζεις Ναυτεμπορική !

Να συμπληρώσω, οι καινούργιες πινακίδες θα αφορούν οχήματα ΠΡΩΤΗΣ
κυκλοφορίας , πράγμα που σημαίνει πως δεν θα υποχρεωθούν με αλλαγή
πινακίδων τα ΗΔΗ κυκλοφορούντα οχήματα .

Αποστόλης.

Ξέρει κανείς τι θα γίνει με τις 'παλίες' ασπρες πινακίδες! Θα υπάρχουν άραγε καθόλου πινακίδες 'Αμερικάνικου' στυλ!

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Σε νέο Βιετνάμ... Μακάρι δηλαδή να τριφτούν πάλι τα μούτρα τους.

Iσως και χειρότερα

http://www.commondreams.org/headlines03/1114-01.htm

http://politicalhumor.about.com/library ... rcover.jpg[/img]

http://politicalhumor.about.com/library ... turkey.jpg[/img]

http://politicalhumor.about.com/library ... donwho.jpg[/img]

http://politicalhumor.about.com/library ... ychair.jpg[/img]