Posts made by andreas61971

Ο χρήστης malawi έγραψε:

Είσαι σίγουρος ότι φοριούνται από πάνω απ τα εργοστασιακά; Γιατί νομίζω πως ξηλώθηκαν. Πάντως δεν έχεις δίκιο. Συναγωνίζονται άνετα τα εργοστασιακά (είχα στο αμέσως προηγούμενο αυτοκίνητο μου - Mercedes) . ΑΝΕΤΟΤΑΤΑ! Αν όχι κερδίζουν κιόλας!

Ναι φορετά από πάνω είναι. Εννοείται πως δεν ξηλώνουν ολοκαίνουρια υφασμάτινα καθίσματα.

Στο μάτι του ανυποψίαστου προφανώς και δε φανεί ποτέ η διαφορά. Ο γνώστης θα καταλάβει μόνο και μόνο από τη διαφορά στο σχήμα που δημιουργούν οι ραφές. Επίσης η Mercedes είναι μάλλον αντιπαράδειγμα στο θέμα των δερμάτινων καθισμάτων γιατί εκτός του ότι προσφέρει, με το αζημίωτο φυσικά, διαφορετικές ποιότητες, γενικά δε φημίζεται για τα δερματινά της.

Γι αυτό δε μου άρεσαν καθόλου της Mercedes. Αν είναι έτσι τότε τελικά η Connolly τα φτιάχνει πολύ καλύτερα απ τη Mercedes !!!!

Έχω Mercedes 200 απο τον πατέρα μου. Μόνο που τότε βάζανε πραγματικό δέρμα (αυτό με τις τρύπες). 40 χρόνια και το έχουμε ακόμη. Αυτά που πουλάνε τώρα οι εταιρείες δεν είναι δέρμα πρώτης ποιότητας (κρούτες λέγονται με λίγα ευρώ το μέτρο). Εξ ου και το χειμώνα κρυώνεις και το καλοκαίρι σου τσιγαρίζονται τα μπουτάκια. Αμα δείς poltrona frau θα καταλάβεις τι θα πεί δέρμα.

Τι σε χτυπούσε στην πλάτη εδω τους είχαμε κάνει να πηγαίνουν με λίαρ τζέτ στο Παρίσι για ψώνια. Εν τω μεταξύ διαβάζω για καταναλώσεις 10-15 λίτρα σε 1500αρια. Και να είσαι με τρίλιτρο πετρέλαιο και να είσαι μονοψήφιος. Κοιτάζω για δυνατή βενζίνη αλλά μιλάμε για 4000 χλμ το χρόνο το πολύ. Τα υπόλοιπα με το εταιρικό πετρέλαιο και αγιος ο θεος.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Μάλιστα. Έστω λοιπόν ένας ώριμος τέτοιος καταναλωτής.
Έχει μπροστά του δύο προσφορές για δύο ΙΧ, μπορεί και ξυραφάκια για το ξύρισμα, ή οτιδήποτε άλλο.
Το ένα ξυραφάκι βγάζει 5 ξυρίσματα μέχρι να το πετάξει και το άλλο 4. Ίδιο ξύρισμα και τα δύο και ίδια τιμή.
Ή δύο αμάξια που του κάνουν και τα δύο το ίδιο, το ένα σκέφτεται ότι θα το χώσει εύκολα μετά από χ χρόνια, ενώ το άλλο πολύ πιο δύσκολα για κάποιο λόγο.
Γιατί να πάρει το δεύτερο ξυραφάκι/αυτοκίνητο/κ.ο.κ.?

Για τον ίδιο λόγο που δεν υπάρχουν περιοδικά ή club για τα ξυραφάκια ή για τα ασανσέρ ή για τα πλυντήρια αλλά υπάρχουν για αυτοκίνητα. Είναι πολλοί οι λόγοι που σε κάνουν να κλίνεις προς ενα αυτοκίνητο απο ένα άλλο. Κοιτάζω για την giulia για ιδιόκτητο αυτοκίνητο, όλοι λένε τόσα λεφτά για Alfa Romeo, θα καθίσω να ασχοληθώ νομίζεις; Ή πόσα θα πιάσει οταν πουληθεί ή εαν πουληθεί; Ή πόσο θα κρατήσει; Η ζωη είναι μικρή για να την περάσεις πίσω απο θλιβερούς αξιόπιστους ντενεκέδες.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Φίλε μου περίπου στο ίδιο δίλλημα εχω βρεθεί αλλά μάλλον έχω καταλήξει. Ανάμεσα σε Chr και Compass.
Τελικά θα πάω στο Jeep παρόλο που δεν φαίνεται ορθολογιστική πρόταση για την δουλειά που το θέλω.

ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ το Compass....ίσως το πιο ωραιο SUV της κατηγορίας του για εμένα.

Εάν είχα €40.000, πολύ θα ήθελα ένα βενζίνης, αυτόματο και 4κίνητο...πάει παντού!

Με leasing θα βγεί οπότε μιλάμε για 1,6 diesel. (δεν ήθελα να ανέβω παραπάνω). Και επειδή τα κάνουμε όλα ανάποδα κοιτάμε χαμηλή τετρακούνα και ψηλό δικίνητο. Καλό έ;
Πάντως όντως το compass έφτιαξε σε σχέση με το προηγούμενο. Αν και πολλές φορές με το πέρασμα του χρόνου αλλάζω γνώμη. Πχ η Χ1 όταν βγήκε για την κατηγορία που παίζει μου φαινόταν καλή. Τωρα άρχισε να με χαλάει. Αντίθετα το chr στην αρχή με τίποτε τώρα δεν με ενοχλεί ίσα ίσα.

Φίλε μου περίπου στο ίδιο δίλλημα εχω βρεθεί αλλά μάλλον έχω καταλήξει. Ανάμεσα σε Chr και Compass.
Τελικά θα πάω στο Jeep παρόλο που δεν φαίνεται ορθολογιστική πρόταση για την δουλειά που το θέλω.
Πως λέμε βλέπω το καλύτερο και το εγκρίνω αλλά κάνω το χειρότερο.
Το αυτοκίνητο προορίζεται βασικά για κίνηση πέριξ της Αττικής και μέχρι να προστεθεί και κάποιο άλλο ιδιόκτητο μέσα στο Καλοκαίρι ή Φθινόπωρο το αργότερο και για τις οικογενειακές μετακινήσεις.
Όσο αφορά την Toyota οι Ιάπωνες έχουν αξιοπιστία, χρηστικότητα και πολλά ακόμη στα συν αλλά τον τελευταίο καιρό έχουν βαλθεί να με τρελάνουν με αυτά τα σχέδια, γωνίες μυτερά σχήματα που ξεφεύγουν βασικά αλλά το τολμούν. Όταν είχε πρωτοβγεί μου είχε κάνει κάπως περίεργο το σχήμα αλλά τώρα το συνήθισα και πλέον δεν ενοχλεί.
Βασικός λόγος για μένα είναι οτι κατασκευάζεται στην Τουρκία οπότε έφαγε άκυρο με τη μια.
Το Jeep απο την άλλη γνωστή σταθερά στην τελευταία έκδοση έφτιαξε αρκετά στο σχέδιο οπότε γιατί οχι.

Είμαι μεταξύ Toyota chr και Jeep compass πετρέλαιο 1.6. Το αυτοκίνητο θα πάει μέσω leasing. Υβριδικό δεν έχω ξαναπάρει και το βλέπω σαν μια ευκαιρία να το δοκιμάσω, άλλωστε για την δουλειά που το θέλω μάλλον μου κάνει. Θα πέσει άκυρο μόνο εαν φτιάχνεται στην Τουρκία (δεν είμαι σίγουρος) απο την άλλη το jeep σε σχέση με το υπόλοιπο ανταγωνισμό μου αρέσει κάπως. Απο εξοπλισμό και απο τα δυο δεν έχω απαιτήσεις (ηλεκτροχρωματικός εσωτερικός καθρέπτης, ηλ. παράθυρα, κλείδωμα, USB, και απλό A/C μου κάνει. Ότι άλλο υπάρχει καλοδεχούμενο αλλά απλά δεν με ενδιαφέρει (οθόνες και διάφορα άλλα συστήματα χρήσιμα ή μη απλά αδιάφορα) . Το καλό είναι οτι στην αρχή το Chr μου είχε φανεί κάπως, και τώρα έχω αρχίσει να το ξεπερνάω, μπορώ να πω μου καλοφαίνεται. Χώροι αδιάφοροι (350 λίτρα μας αρκούν). Πάρκινγκ υπάρχει και στην δουλειά αλλά και στο σπίτι.
Πρώτη φορά σε κάπως πιο ψηλό για να δούμε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Σε γενικές γραμμές η BMW έχει οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα ακόμη και στις πιο μικρές εκδόσεις. Το συγκεκριμένο φαίνεται να μην τα πάει τόσο καλά, συμβαίνει πολλές φορές κάτι να σου ξεφύγει (έστω και αν νομίζεις οτι είναι μικρής σημασίας ) και να μην έχεις καλό αποτέλεσμα. Ας το δούνε και ας το βελτιώσουν. Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες.
Καμμιά φορά όντας πρώτος αρχίζεις και την ψωνίζεις (δεν θέλει και πολύ) και σε φτάνουν οι απο κάτω οι οποίοι προσπαθούν περισσότερο.
Έτσι και αλλιώς δεν με ενδιαφέρει η συγκεκριμένη κατηγορία και δεν καταλαβαίνω τι την ήθελε η BMW.
Το 106 rallye έπρεπε να είχες χέρια να το πας (οι περισσότεροι δεν).
Είδα την λίστα αν κατάλαβα καλά η Xantia του 1999 είναι η καλύτερη με 85 χλμ. και κάνει πλάκα σε πορσε Φερραρι και Μακ Λαρεν ;

Δε νομίζω να έχει δοκιμαστεί Ferrari, αλλά όπως και να έχει είναι και θέμα διαστάσεων. Τον ίδιο χώρο θέλει ένα αυτοκίνητο πλάτους 1,7 μέτρων και ένα άλλο 2 μέτρων; Γενικά είναι αστεία αυτά τα τεστάκια και υπάρχουν μόνο και μόνο επειδή στην Σκανδιναβία έχουν θέμα με τους ταράνδους που πετάγονται στον δρόμο. Αν θέλει κανείς να δει συνολική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου, το σλάλομ είναι πολύ πιο αντιπροσωπευτικό.

Ferrari εχει την τεσταροσσα πολλά χρόνια πίσω αλλα έχει καινούριες Μακ Λαρεν και διάφορες Πόρσε παλιές και καινούριες. Τώρα πως τα δοκίμασαν αυτοί ξέρουν πάντως θα πρέπει να υπάρχει και κάποια αναλογία στις κορίνες με βάση πχ το πλάτος του αυτοκινήτου. Όπως και να έχει το βίντεο με το αυτοκίνητο να κάνει άλμα τίγρεως και να περνάει την μπάρα απο πάνω είναι κορυφαίο. Το πως γίνονται και πως πιστοποιούνται άγνωστο.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Έτσι και αλλιώς δεν με ενδιαφέρει η συγκεκριμένη κατηγορία και δεν καταλαβαίνω τι την ήθελε η BMW.

Λογικά, για τον ίδιο λόγο που την θέλουν όλοι οι μαζικοί κατασκευαστές....ΑΥΗΞΗΣΗ πωλήσεων και αύξηση κέρδους. Η BMW έχει μια απίστευτη πορεία, όπου τα τελευταία 10 χρόνια έχει συνεχώς ανοδικές πωλήσεις και κάθε νέα χρονιά είναι ένα νέο ρεκόρ πωλήσεων. Επίσης τα SUV έχουν την διπλάσια αύξηση πωλήσεων, οπότε απαντάει αρκετά πειστικά τον λόγο που η BMW έχει εισέλθει δυναμικά σε αυτή την κατηγορία.

Θυμάμαι που πριν 10 χρόναι περίπου η BMW γιόρταζε ότι κατάφερε να περάσει το φράγμα του 1 εκατομμυρίου ετήσιων πωλήσεων....τώρα το 1ο τρίμηνο του 2018 πούλησε 600.000 αυτοκίνητα!

Για άνοδο σίγουρα αλλά οταν έχεις Χ1-3-4-5-6 καλύπτεις άνετα το κενό με την Χ1. Δεν έχω δει πωλήσεις πχ της σειράς 2 αλλά στον δρόμο δεν την πολυβλέπω. Και το να έχεις στην παραγωγή αυτοκίνητο με λίγες πωλήσεις θα πρέπει να έχεις υπολογίσει και την υποστήριξη πχ σε ανταλλακτικά όσο και αν μοιράζονται κάποια κοινά μηχανικά.
Αυτοί έχουν το μαχαίρι αυτοί και το καρπούζι.
Πάντως μιάς και μου λήγει το leasing και το ψάχνω δεν βλέπω προσωπικά το λόγο για σειρά 2 ή και για Χ2, θα πήγαινα για Χ1 ή για 3αρα που προτιμώ ακόμη κούρσα που λένε και στο χωριό. Η 2αρα μου φαίνεται κάπως ούτε πουλί ούτε ψάρι που λένε και οι Άγγλοι.

Σε γενικές γραμμές η BMW έχει οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα ακόμη και στις πιο μικρές εκδόσεις. Το συγκεκριμένο φαίνεται να μην τα πάει τόσο καλά, συμβαίνει πολλές φορές κάτι να σου ξεφύγει (έστω και αν νομίζεις οτι είναι μικρής σημασίας ) και να μην έχεις καλό αποτέλεσμα. Ας το δούνε και ας το βελτιώσουν. Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες.
Καμμιά φορά όντας πρώτος αρχίζεις και την ψωνίζεις (δεν θέλει και πολύ) και σε φτάνουν οι απο κάτω οι οποίοι προσπαθούν περισσότερο.
Έτσι και αλλιώς δεν με ενδιαφέρει η συγκεκριμένη κατηγορία και δεν καταλαβαίνω τι την ήθελε η BMW.
Το 106 rallye έπρεπε να είχες χέρια να το πας (οι περισσότεροι δεν).
Είδα την λίστα αν κατάλαβα καλά η Xantia του 1999 είναι η καλύτερη με 85 χλμ. και κάνει πλάκα σε πορσε Φερραρι και Μακ Λαρεν ;

Το όλο θέμα ξεκίνησε για το εαν αξίζει η αγορά ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ BMW στην τιμή των 18-19000. Προσωπική άποψη όπως και των περισσοτέρων ήταν οτι μάλλον οχι, καθώς μπορείς να πάρεις καλύτερο αυτοκίνητο με τα ίδια χρήματα και μάλιστα ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ( εγω πχ πρότεινα Giulietta).
Στην συνέχεια αναφέρθηκε το αυτοκίνητο κύρους και αργότερα τα περι image maker και τα λοιπά.
Αν και διάβασα πολύ γρήγορα τα ποστ κατάλαβα οτι πρόκειται για μια νέα κοπέλα (ιατρική αν δεν κάνω λάθος και με καλές σπουδές).
Εαν η κοπελίτσα είναι καλή στην δουλειά της και με επαγγελματική επάρκεια προσωπική άποψη δεν της χρειάζονται όλα αυτά. Μπορεί και μόνη της και στο τέλος τέλος μπορεί να αποδείξει όπως και η ανιψιά μου που εργάζεται στην Ελβετία ότι καμμιά φορά δεν θέλει τρόπο αλλά θέλει κόπο. Ακόμη και σε αυτό το μπάχαλο που ζούμε την βρίσκεις την άκρη. Στο ανίψι έχει επενδυθεί απίστευτο budget ( εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ) προκειμένου να φτάσει στο επίπεδο που είναι τώρα. Αν ήταν έτσι μπορούσαμε να την στείλουμε στην Βουλγαρία, ούτε φροντιστήρια ούτε πανελλαδικές και να τελειώνουμε (ο αδερφός μου είναι μεγαλοστέλεχος σε μια απο τις μεγαλύτερες φαρμακευτικές παγκοσμίως θα την βρίσκαμε την άκρη) αλλά η βασική διαφορά είναι οτι στο ιατρείο έρχονται ασθενείς και οχι πελάτες. Αντί να κάναμε τα έξοδα για σπουδές ας τα κάναμε για rolex και mercedes.
Και τελικά σε αυτή την χώρα που ζούμε και στην κατάσταση που έχουμε περιέλθει όλοι, θα ήθελα να μπούν οι πιο νέοι και να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους (εγω είμαι στα 47 δεν έχω να αποδείξω τίποτε πλέον) δεν έχω πρόβλημα να κάνω στην άκρη, αλλά να κάνω χώρο σε πραγματικά μορφωμένους νέους σε όλα τα επίπεδα και οχι στους image makers, αμα είναι ετσι προτιμώ να παραμείνω στην θέση μου.
Εργάζομαι σε μεγάλη ναυτιλιακή και πρίν 7-8 χρόνια πήρα μια κοπέλα στην εταιρεία με καλές σπουδες (υπήρχαν και άλλες όμως με καλύτερες) και πραγματικά την χαίρομαι γιατί πραγματικά το αξίζει εκεί που είναι τώρα. Να μου έρχεται με τον ηλεκτρικό τα πρώτα χρόνια απο την πλατεία Αττικής (οι γονείς τις μένουν στην επαρχία) και τώρα να της λέμε τι αυτοκίνητο θέλει (της έδωσα GLA), τα κατάφερε όμως και τα κατάφερε με πολύ κόπο και αυτό αν θέλετε είναι και δική μου χαρά καθώς πραγματικά το άξιζε.
Όσο για τα κόμπλεξ τι να πω. Λόγω εργασίας έχω οδηγήσει σε όλες τις Ηπείρους πλήν Αυστραλίας και απο corsa - yaris μέχρι Maybach (την είχαμε για τους πελάτες στην προηγούμενη εταιρεία). Δεν έχω αγοράσει πλήν μιας BMW 320 άλλο αυτοκίνητο κύρους, ( ψήνομαι για giulia αλλά αυτή δεν είναι κύρους και καλύτερα) ωστόσο έχω κυκλοφορήσει με πολλά απο αυτά που παρκάρουν πρώτη θέση μπουζούκια, αυτά που βγάζουν γούστα και απίστευτα τεμάχια (απο μέτριες μέχρι μοντέλα), μέχρι πρόπερσι όμως πήγαινα καμμιά φορά στην δουλειά με το rallye (45 χρονών). Ο προηγούμενος εφοπλιστής που δούλευα (και πολύ φίλος, αυτός με την Maybach) κυκλοφορεί με mini cooper (του το πήρε η γυναίκα του δώρο στην γιορτή του) και ενα παλιο range rover βλέπεις το 50μετρο σκάφος δεν φαίνεται, όπως και το 2000 τετραγωνικών σπίτι στην Εκάλη και το 450 τετραγωνικών στην Αράχωβα.

Αν κάνεις χιλιόμετρα, είναι θέμα, προσωπικά παλαιότερα έκανα 6 ταξίδια το χρόνο για Ιωάννινα περίπου 6-7000 χλμ μόνο αυτά. Στην Αττική παω (Ασπρόπυργο, Κηφισσιά και εργάζομαι Πειραιά). Στην Αττική οι αποστάσεις είναι μεγάλες. Πάντως την τελευταία φορά που τους είχα ζητήσει 3ετία 100.000 χλμ μου είπαν μόνο Toyota για τέτοια χρήση.

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Επίσης στο leasing αναφέρει 20000km/έτος. Αν κάνεις παραπάνω τι γίνεται;

Τώρα που δεν κάνω πολλά δεν το έχω κοιτάξει. Παλαιότερα όμως πχ στην Hertz που είχα, είχε αποζημίωση με το χιλιόμετρο, δεν θυμάμαι καλά αλλά μου είχε φανεί μεγάλο το κόστος, τόσο που με συνέφερε την εταιρεία να μου πάρει και δεύτερο απο το να πληρώνει το χιλιομετρικό κόστος του ενός. Οπότε μόλις το ψιλοκάλυπτα χρησιμοποιούσα και τα δικά μου (παλαιότερα ο γενικός κανόνας ήταν τα 15000 χλμ όχι τα 20000 που υπολογίζουν τώρα.)
Αν είσαι σε εταιρεία βρίσκεις συνάδελφο που κάνει λίγα και το κάνεις τράμπα.
Εννοείται πλέον στο leasing υπολογίζουμε και την φορολογία πλέον σαν παροχή απο την εταιρεία που δεν είναι και λίγα.

Ο χρήστης sargus έγραψε:
Εσείς οι 2 τελευταίοι σίγουρα ζείτε στην ίδια χώρα με εμάς;
Φυσικά και προσδίδει κύρος μια bmw ότι επιπέδου εξοπλισμού ή κινητήρα κ αν είναι. Για αυτό άλλωστε κ πουλιούνται εξαρχής τόσο φτωχά κ αδύναμα αυτοκίνητα.
Επιπλέον, είμαστε λίγοι αναλογικά οι «καμμένοι» που ξεχωρίζουμε τα διάφορα trim levels των αυτοκινήτων κ ξέρουμε πόσο κοστίζει το καθετί.
Η συντριπτική πλειοψηφεία της ελληνικής κοινωνίας θα δει την 114d και δίπλα μια 135i m και θα πει «Α, να 2 bmw”.

Έτσι ακριβώς είναι την ίδια ώρα που η ανιψιά μου (γιατρός στο επάγγελμα) εργάζεται σε κέντρο στην Γενεύη πάει στην εργασία της με το τρένο, ενω η Ελβετίδα (την έχουμε φιλοξενήσει στην Αθήνα) φίλη της που εργάζονται μαζί έχει ΚΙΑ. Είναι όμως καλές στην δουλειά τους, επιβιώνουν σε ένα πραγματικά απαιτητικό περιβάλλον είναι αυτόφωτες να το πω και δεν έχουν ανάγκη να τους προσδώσουν κύρος οι λαμαρίνες και τα iphone.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Συγνωμη αλλα για BMW μιλαμε (Αναρτηση τιμονι σασι οδικη συμπεριφορα και χιλια άλλα). Τα κουμπια που λειπουν απο το τιμονι ειναι θεμα συγκρισης-απορριψης; Προσωπικα η μονη ενσταση που εχω ειναι για το ιστορικο τους. Για ποιο λογο δηλαδη μετα 6 ή 10 χιλιαδες χλμ κριθηκαν ασυμφορα για λιζινγκ ή οποιον αλλον τα ειχε;....

Τα χίλια άλλα ποιά είναι γιατί πχ η Giulietta έχει και ανάρτηση και τιμόνι και οδική συμπεριφορά και περισσότερα άλογα είναι και καινούρια περίπου στην ίδια τιμή. Ελπίζω κάποτε να αξιωσει ο θεος ολο τον κόσμο και να πάρουν BMW με 95 ατίθασα άλογα να πηγαίνουν σαν τον άνεμο.
Τα leasing δεν είναι τόσο γυμνά, εμένα τουλάχιστον δεν μου έχουν δώσει ποτέ τόσο γυμνό αυτοκίνητο. Αυτα κάτι άλλο μπορεί να είναι (rent a car, εξυπηρέτησης)

Ο χρήστης Γιώργος_i20 έγραψε:

Η κατανάλωση με σαφώς γρηγορότερους ρυθμούς έχει πέσει περίπου 0.3-0.4l/100km.Ειχα πριν το remap 6.7-6.8l και τώρα 6.3-6.4 για ίδιες ακριβώς διαδρομές!!!
Τώρα που το σκέφτομαι και το υπολογίζω σε 100.000km (δηλαδή για μένα σε 3-3,5 χρόνια) θα έχω κάνει και απόσβεση του κόστους του remap!!!!

Γιατί δεν το κάνει από μόνη της η ford το remap ώστε να διαφημίζει και παραπάνω άλογα αλλά και μικρότερη κατανάλωση?

Γιατί η Ford και η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία με μηχανήματα εκατομμυρίων δεν ξέρουν. Ξέρει όμως ο κάθε βελτιωτης με τα κονσερβοκουτια που πουλαει προγραμματα και παράλληλους.

Εννοείτε τα εργοστασιακά xenon δεν έχουν καμμία σχέση με τα κινεζικά του 50αρικου. Καθώς Ρυθμίζονται αυτόματα συν τα υπόλοιπα που τα συνοδεύουν.
Τωρα όποιος νομίζει ότι είναι το ίδιο οι εργοστασιακοί αισθητήρες παρκαρίσματος με τους άλλους που βάζουν μετά, ο εργοστασιακός συναγερμός με αυτόν που σου δίνουν δώρο και κόψε ραψε δικαίωμά του.
Στον Μαστρο Μητσο που βάζει ξενον δοκιμάστε να του ζητήσετε κάποια υπεύθυνη δήλωση ότι αναλαμβάνει οποιαδήποτε ευθύνη (πχ σε τροχαίο) να δούμε αν θα το κάνει.

Σε παρόμοιες περιπτώσεις μπορεί να γίνει κάτι πχ
Όταν ο άλλος έχει μούφα xenon - led μπορούμε να ισχυριστούμε οτι μας τύφλωσε και να του βγεί υπαιτιότητα;(υπάρχει κοινοτικός κανονοσμός)
Όταν έχει παράνομα φιμέ στα τζάμια;
Όταν υπάρχει σήμα για 4τόννους είσοδο και περνάνε φορτηγά με 40;
πάντως πολύ καιρό το λέγαμε για την κυκλοφορία στην Αθήνα των euro4 και σιγά σιγά σκάνε τα θέματα.

Για εξω απο την πόλη δεν κάνουν, για μέσα παίζεται καθώς θα πρέπει να είναι γεμάτη η μπαταρία μην τυχόν και σου προκύψει κάποια μετακίνηση extra και το βασικό μειονέκτημα (μιάς και στην Ελλάδα τα αυτοκίνητα είναι πάνω στα πεζοδρόμια και οι πεζοί στο δρόμο, μιάς και το αυτοκίνητο είναι εντελώς αθόρυβο) είναι να βρεθείς με κανένα πεζό στο παρμπρίζ. Θέλουν και αυτοί όπως και τα πρόβατα σαλάγισμα με την κόρνα.
Κατά τα άλλα θέλω να δω ποιός πλούσιος θα το πάρει όταν πολλές οικογένειες απο αυτούς βρίσκονται με κατασχετήρια απο τις τράπεζες.(πολλά πρόσφατα παραδείγματα).

https://www.autotriti.gr/data/news/prev ... 170256.asp

Μου έχει περάσει απο το μυαλό για φυσικό αέριο αλλά με τόσα πρατήρια δώρο άδωρο. Για τα ηλεκτρικά τώρα έχει ο Θεός.
Όχι τίποτε αλλά ήθελα να πάω στα Γιάννενα το Πάσχα αλλά δεν έχω 400 χιλιόμετρα μπαλαντέζα.

Δεν ξέρω πόσα leasing έχετε αλλάξει εσείς και έχετε τέτοια άποψη αλλά εγώ με κάμποσες δεκάδες leasing από τα χέρια μου έχω άλλη.
Λάστιχα κάθε 40000 χλμ οι ιδιώτες σε πόσα άραγε?
Συντήρηση πλην hertz που είχα παλαιότερα οι υπόλοιπες σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και όχι στον μαστρο Μήτσο για φθηνότερα και με γνήσια ανταλλακτικά και οχι απο δω και από εκεί αγοράσμενα για να εξοικονομησουμε 10 ευρώ.
Πόσοι ιδιώτες πλέον έχουν την δυνατότητα να συντηρήσουν σωστά τα αυτοκίνητα τους όταν βλέπω στα βενζινάδικα να βάζουν 10 ευρώ καυσιμα. Εμείς ακόμη φουλαρουμε με δωρεάν καύσιμο από μεγάλα πρατήρια και όχι από μουφα-oil για φθηνότερα.
Εννοείτε με την παραμικρή δυσλειτουργία πάμε συνεργείο αφού δεν κοστίζει τίποτε.
Πλύσιμο κάθε 15 μέρες μέσα έξω όταν σε άλλα και καλά περιποιημένα ιδιωτών θα πρέπει να επέμβει το υγειονομικό.
Υπάρχουν καφροι? σίγουρα. Αλλά το ίδιο ισχύει και με τους ιδιώτες που τα βελτιώνουν και μετά αφαιρούν προγράμματα και το πουλάνε για εργοστασιακό. Πόσα leasing εδώ μέσα είναι έστω με ένα πρόγραμμα και πόσα ιδιωτών?
Συνάδελφος από το γραφείο στην Αγγλία έβαλε το εταιρικό σε πίστα . Μας ήρθε πρόστιμο για παραβίαση όρων και μάλιστα κάμποσες λίρες. Εδώ αυτά που μπαίνουν πχ στα Μέγαρα δεν πουλιωνται αραγε? Εγώ έχω πουλήσει πάντως δικό μου αυτοκίνητο.
Τέλος τα περισσότερα αυτοκίνητα ιδίως τις πιο μεγάλες κατηγορίες και όχι πχ οι πωλητές τα έχουν στελέχη που πάνε σπίτι δουλειά τι παθαίνουν δηλαδή άσε που πολλά τα έχουν κοπελες. (Πήραμε σε κοπέλα στην δουλειά gla mercedes τι θα πάθει δηλαδή το αυτοκίνητο)
Τις οικογενειες μας βάζουμε μέσα και τίποτε περισσότερο εγώ απλά με το leasing αυτό που κάνω είναι ότι το παρκαρω σε περιοχές που με το δικό μου δεν θα το άφηνα και κατά περίεργο τρόπο δεν το πειράζει κάνεις ενώ τα δικά μου έχουν σπάσει φινιστρινι και αφαλό κλειδαριας)