Posts made by an7-overclocker

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Το έχω οδηγήσει και το 1.5 αλλά δεν νομίζω ότι μπορεί να συγκριθεί με τίποτα σαν τα σαξόραλλα. Και ναι, εχει περισσότερο γκάζι από το 1.3 αλλά και πάλι φωτιά στο δρόμο δεν βάζει.

Η διαφορά του 1300 με του 1500 ειναι απλά ΧΑΩΔΕΙΣ.Saxorallo δεν είναι,αλλά στην κατηγορία του δεν μπορεί κανείς να μην το λάβει υπόψιν του.
Έτσι έχει δείξει ο δρόμος τουλάχιστο

δεν μίλησαν όλοι για μέσες...ούτε κ εγώ νομίζω. Και εν πάσει περιπτώσει δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν δέχεσαι τις κριτικές άλλων που έχουν επίσης το αυτοκίνητο στο θέμα της ανάρτησης. Δεν μιλησαν για μέση η πλειοψηφία. Τέσπα....να μην το κουράζουμε άλλο.

Για τις μέσες δεν αναφερόμουν σε σένα προσωπικά.
Ξανα λέω ότι είναι σκληρό,αλλά όχι με την υπερβολή που αναφέρθηκε από μερικά άτομα.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

AN7 OverClocker, πρέπει να καταλάβεις κ εσύ κ τα άλλα παιδιά που δεν το θεωρείτε σκληρό όμως ότι οι ανοχές του καθενός είναι διαφορετικές. Τι θέλω να πω, εγώ είχα κάποτε ένα Saxo 1.6 VTS με ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Οποιος έμπαινε μέσα λαλούσε. Εμένα δεν με ενοχλούσε καθόλου. Το αντίθετο μάλιστα. Φίλος που είχε αντίστοιχα σκληρό αμάξι όταν το οδήγησε ενθουσιάστηκε. Οταν κάποιος παραπονιέται για το Μ2 μην τον θεωρείτε τρελό ούτε κακεντρεχή. Αυτό βλέπει αυτό νιώθει. Είναι διαφορετικά τα κριτίρια που έχουν οι οδηγοί.

Δεν νομίζω να είπα ότι είναι πούπουλο.
Ότι είναι σκληρό είναι,αλλά ήμαρτον αν αρχίσουμε να μιλάμε για ταλαιπωρημένες μέσες.

Aκριβώς! Συμφωνώ και εγώ. Εξάλλου το ΜΖ2, δεν είναι όχημα σαν τα σαξόραλλα. Δεν έχει γκάζι κτλ κτλ. [............]

Να σου υπενθυμίσω ότι μιλάς για το 13άρι.
Οδήγησε και το 15άρι και τα λέμε.

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Τι να σου πω φίλε εξαρτάται τι οδηγάς. Εμένα πάντως μου φαίνεται πολύ σκληρό. Για το ύψος όντως δεν είναι από τα ψηλότερα της κλάσης του αλλά επειδή μέχρι στιγμής οδηγάω αρκετά χαμηλότερα μου κάνει διαφορά.

Κοιτάχτε το αμάξι είναι λογικό να αρέσει στον κόσμο γιατί και είναι πολύ όμορφο, και καλούς χώρους για τις διαστάσεις του έχει και σπορτίφ είναι (σε αίσθηση και όχι σε απόδοση) και φτιάγμενο στην Ιαπωνία είναι. Αυτό για πολύ κόσμο μετράει περισσότερο από μία ταλαιπωρημένη μέση. Τα κριτήρια είναι διαφορετικά για τον καθένα...

Α και ο φίλος που σκέφτεται για το πόλο ας το ξανασκεφτεί....

Πρίν οδηγούσα το αυτοκίνητο του πατέρα μου,ένα mondeo MKIII του 2001.
Το οποίο είναι απ τα πιο άνετα αυτοκίνητα που έχω μπει ποτέ.
Έ,δεν δυσανασχέτησα ποτέ με την σκληρότητα του mazda η όπου η διαφορά ήταν αρκετά εμφανής.
Το 15άρι είναι σπορτίφ και σε αίσθηση και σε απόδοση πάντως
Το να συζητάμε για ταλαιπωρημένη μέση νομίζω είναι απλά υπερβολή.Είπαμε σκληρό,αλλά δεν θα σε πονέσει και η μέση.

Για το Polo και εγώ θα έλεγα να το ξεχάσει μιας και είναι στην αλλαγή πάνω

Απο κει και πέρα,εγώ το ξανα λέω,κάνε όλα τα υποψήφια test drive Και απλά δες το τι σου ταιριάζει και σου κάνει κλικ εσένα.
Και εγώ έτσι επέλεξα το mazda.
Ήμουν ένα βήμα πριν πάρω το ibiza αλλά μετά το test drive του mz2 απλά το ερωτεύτηκα

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εσύ τώρα έχεις χαλαστεί γιατί το αμάξι σου δεν έλαβε εξαιρετικές κριτικές; Το μοναδικό είναι νομίζεις; Ή έχεις την εντύπωση πως σε μια δοκιμή από συντάκτες δεν υπεισέρχεται ο υποκειμενικός παράγοντας; Μέχρι να γίνεται δοκιμή αίσθησης τιμονιού και ποπόμετρο κατά ISO 9001 αυτό θα συμβαίνει. Γιαυτό κοιτάς να βρεις ένα περιοδικό το οποίο πλησιάζει όσο το δυνατόν στα δικά σου γούστα.

Από κει και πέρα, το 'ιδανικό για δεύτερο αμάξι' εμένα προσωπικά δεν μου λέει τίποτα όσον αφορά την ιδιότητά του ως 'πρώτο'. Απλά ότι για δεύτερο αμάξι είναι ΙΔΑΝΙΚΟ.

Δεν έχω χαλαστεί επειδή πηρε αρνητικές κριτικές,με πείραξε στα σημεία που τα πήρε.

Να μου πείς για το φτηνιάρικο εσωτερικό και την διαρρύθμιση , ναι.
Να μου πείς για την επιλογή των ελαστικών που είναι άθλια για μένα, ναι.
Να μου πείς για τις 16άρες ζάντες και το 45άρι προφίλ πάλι ναι.
Να μου πείς για τον εξοπλισμό που σου προσφέρει η μαλακ-ΕΛΜΑ, και πάλι ναι.
Όλα τα άλλα είναι απλα......

Έχει τα ενδιάμεσα 185/55/15 της τόγιο. Το κακό είναι πως παρά τη σκληρή ανάρτηση το μεγάλο ύψος προκαλεί έντονες κλίσεις. Όταν έννοω σκληρό εννοώ ότι είναι από τα πιο σκληρά αμάξια που έχω οδηγήσει ή μπει (εκτός από τα σέατ που είναι θεόσκληρα) ανεξαρτήτως κλάσης και ηλικίας.

Με λίγα λόγια δεν το συνιστώ για τους Ελληνικούς δρόμους...

Διαφωνώ.
Με τα 15άρια το αυτοκίνητο είναι μια χαρά.Πολύ κυριλέ.
Αφού μια φίλη μου που έχει τα 15άρια,με το που μπαίνει μέσα τρελάθηκε.Και το δικό της το έχω οδηγήσει αρκετές φορές.Πολύ πιο μαλακό απ τα 16άρια
Μεγάλο ύψος?
Είναι πιο χαμηλό απ το κολτ και το ιδιο με το 207

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Κολλάς, γιατί δεν διαβάζεις προσεκτικά αυτά που γράφω. Δεν έγραψα ότι είναι καλό μόνο σαν δευτερο αυτοκίνητο. Γράφω ότι είναι ΙΔΑΝΙΚΟ για δεύτερο αυτοκίνητο. Είναι πιο μικρό, πιο φθηνό, πιο ευέλικτο κι απ' τα 5 που αναφέρονται στο συγκριτικό (Fiesta, Ibiza, Corsa και ολίγον από 207 τα υπόλοιπα) και καλά εξοπλισμένο στη σωστή έκδοση (touring alloy αυτή που προτείνουμε).

Για να είναι ΙΔΑΝΙΚΟ για δεύτερο αμάξι,σημαίνει ότι δεν κάνει για πρώτο.Δόξα το θεό ελληνικά ξέρω.

... και Fiesta. Έχεις μπροστά σου ένα συγκριτικό που γράφτηκε με πολύ κόπο. Θα μπορούσες να έχεις την καλοσύνη να το διαβάσεις προσεκτικά, αντί να μου ζητάς να σου ξαναγράψω τα ήδη γραμμένα εκεί και να με ταλαιπωρείς

Ναι έχεις δίκιο

'Γενικά το Mazda δίνει την εντύπωση ότι οδηγείς αυτοκίνητο μιας κατηγορίας κάτω απ τα υπόλοιπα τρία, και το μέγεθός του δεν αποτελεί δικαιολογία.'

Το είχα ξεχάσει αυτό..ακόμα πιστεύεις ότι το αμάξι δεν το θάψατε στα κάτεργα?

Όχι καλέ μου άνθρωπε, δεν είστε βλάκες. Έχετε στα χέρια σας ένα εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο, που καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες σας, προφανώς. Από το οποίο πρέπει να δεχτείς ότι μπορεί να υπάρχουν και καλύτερα όμως. Δεν είναι κακό αυτό. Αν ήταν ΕΝΑΣ ο αρχηγός και για πάντα, μόνο μια εταιρεία θα πουλούσε και οι άλλες τίποτα. Αλλά έχεις δίκιο, ένας από τους 2 μας είναι προκατειλημμένος

Σίγουρα δέχομαι ότι υπάρχουν και καλύτερα.Αλλά δεν δέχομαι σε ένα περιοδικό να μπαίνει το υποκειμενικό στοιχείο μέσα και μάλιστα τόσο στεγνά και προκλητικά.
Διαβάζουν άνθρωποι και πληρώνουν για να σας διαβάσουν.

Με εκνευρίζει σε ένα άρθρο όταν ο άλλος δεν το 'πονάει', και φαίνεται αυτό.

@Krusenstern

Εγώ κολλάω στο γιατί το Mazda2 κάνει μόνο σαν δεύτερο αυτοκίνητο.
Μπορείς να μου το απαντήσεις?
Σε τι δεν σε καλύπτει απέναντι στο corsa,207,ibiza
Γιατί ή εγώ και πόσοι χιλιάδες που το αγοράσαμε(είναι πολύ ψηλά σε πωλήσεις) είμαστε βλάκες ή κάποιος απ τους 2 είναι προκατειλημμένος.

btw το Mazda2 1.5 με το κοντό κωρονοπήνιο(4.11) και τα 108ps(στρόφαλο,btw και στην ρόδα πάλι σε προσέγγιση είναι) είναι πιο γρήγορο από rallye 8v,ignis sport,yaris t-sport(το προηγούμενο)χάνει για λίγο από grande punto t-jet και είναι οριακά με yaris t-sport(το καινούργιο)

@ kpsig

Σύμφωνοι.Είμαι λάθος.Απλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι δεν βρέθηκαν ποτέ σε ένα καλό οδόστρομα.
Έχουμε και καλούς δρόμους,αττική οδό, Αθηνών - Κορίνθου τα πιο εύκολα

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα τις ίδιες απώλειες. Θέλεις παραδείγματα; Τα τουρμπάτα 1,4 των VW και Fiat βγάζουν στη ρόδα ΣΧΕΔΟΝ όσα δίνει ο κατασκευαστής στο στρόφαλο. Και τι έγινε; Η δυναμομέτρηση και στα 4, απέδειξε ότι πάνω κάτω κάνουν όσα ακριβώς υπόσχονται οι κατασκευαστές τους. Μια χαρά δηλαδή. Αλλά και σ' αυτό βλέπεις δόλο

Αναφέρομαι στην δυναμομέτρηση του Ti-VCT που δεν αναφέρεται καν το πόσα έβγαλε στρόφαλο.Οπότε τσάμπα έγραψες ότι έγραψες,τα άλλα τα ξέρω.

Οι ξένοι δεν οδηγούν σε ελληνικούς δρόμους. Ούτε εμείς δοκιμάζουμε σε ξένους δρόμους. Οδηγούμε εδώ.

Ότι δυνατότητες έχει το αυτοκίνητο στην autobahn θα το έχει και στον ελληνικό δρόμο.Δεν αλλάζει κάτι στο αυτοκίνητο.

Ξαναλέω, τα έχεις μπλεγμένα (και επιμένεις κι από πάνω). Κραδασμός επ ουδενί δε σημαίνει αίσθηση του δρόμου. Μπορείς να έχεις αίσθηση, χωρίς κραδασμό (Fiesta).

Και σου ξαναλέω..στο mondeo mkiii που έχουμε στην οικογένεια έχει το ίδιο πράγμα σου μεταφέρει πληροφορίες απ τον δρόμο.Στον δρόμο έχει χαλίκια.Θα τα πάρεις και στο τιμόνι.
Εγώ αυτό ξέρω σαφές τιμόνι.Αν εσείς οι επιστήμονες/επαγγελματίες το λέτε αλλιώς,τι να πώ.

Έχω και άλλα 2 ερωτήματα στο quote.Ποιο ακριβώς ήταν το πρόβλημα στην οδηγική του συμπεριφορά?
Γιατι δεν μπορούσε να ακολουθήσει τα άλλα?Γιατί αν μου πεις ότι το corsa στρίβει καλύτερα τα κόβω τώρα.
Και ποιος χριστιανός δεν μπορούσε να βάλει απο 4η-->5η?
Γιατί με το μικρό δακτυλάκι μπαίνει.
Η όπισθεν είναι που τρώει σκαλώματα και ίσως χρειαστεί να συμπλεκτάρεις 2 φορές.

Τι σου κάνει εντύπωση; Το γράφουμε καθαρά: δεδομένης της εξαιρετικής τιμής του, είναι ιδανικό για δεύτερο αυτοκίνητο. Τα άλλα 3 όμως είναι πιο ολοκληρωμένα, το καθένα με τον τρόπο του, και μπορούν να παίξουν πιο άνετα το ρόλο μοναδικού αυτοκινήτου.

Που το βλέπεις το καθαρά?Ολοκληρωμένα σε ΠΟΙΟΝ τομέα.Το σημαντικότερο δεν αναφέρεις.Και σε παρακαλώ αναλυτικά γιατί δεν τα παίρνω εύκολα....
Το μόνο '-' για μένα είναι που δεν έχει τα εξτρά μπλιμπλίκια μέσα.Τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα του Fiesta δεν μου αρέσουν.

Εγώ θα έπρεπε να ζητήσω έλεος, που κάθομαι και γράφω σεντόνια για να εξηγήσω τα αυταπόδεικτα, και δε θέλεις να καταλάβεις. Το καταλάβαμε, έχεις Mazda και γουστάρεις (και ΠΟΛΥ καλά κάνεις), αλλά αυτό δεν το κάνει το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου.

Έχω και ford.Έχω και mazda Και γουστάρω,αλλά δεν γουστάρω την ειρωνεία που υπάρχει στην ελλάδα.
btw,σκέφτομαι να δώσω το mazdaki για το Fiesta Sport με τον Ti-VCT

Τα ονόματα της συντακτικής ομάδας των 4Τ αναφέρονται στην ταυτότητα του περιοδικού αγαπητέ. Όπως σου εξήγησα και πιο πάνω (τζάμπα γράφω ), οι δοκιμές του περιοδικού περικλείουν την άποψη του συνόλου των οδηγών του.

Δεν τα βλέπω πουθενά γραμμένα στο κείμενο.
1 δοκιμαστείς είχε μόνο 1 αυτοκίνητο ή κάνατε και αλλαγές?

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Θα τα οδηγήσω, αλλά αυτό που μετρά είναι:
α) αξιοπιστία
β) πίσω χώροι (να μπαίνει παιδικό κάθισμα άνετα)
γ) νεύρο

Για αυτό μιλάω για 2, Σουίφτ και Τζάζ. Α, και θα είναι αυτοκίνητο πόλης για τη γυναίκα μου.

Αυτά που λένε τα περιοδικά... Στα παλιά μου παπούτσια...

α)Απ όσο έχω μάθει δεν υπάρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα το 2.Εγώ μέσα σε 4 μήνες έχω κάνει 10500 και ακόμα τπτ.Για τα άλλα δεν ξέρω.
β)Πιστεύω πώς και το 2 σε καλύπτει αλλά σίγουρα το jazz είναι πολύ πιο μπροστά.Το swift από την άλλη έχει μικρότερους χώρους πίσω.
γ)Το 1300 με τα 86hp έχει νεύρο,αλλά μάλλον το swift ίσως να είναι λίγο πιο νευρικό.

Όποιος θέλει πάντως μπορώ να του το scannarw για να μην πληρώσει 5,5€ κερατιάτικα...

Αύριο θα πάω μια βόλτα απ την Ford με μια μεζούρα πάντως.
Για να δούμε ποσο μεγάλη είναι πια η διαφορά στους χώρους.

@lpat2001

Μην αγχώνεσαι,δεν χάνεις εγγύηση αρκεί να μην παίξει πατέντα κατα την εγκατάσταση

Εγώ μόλις θυμήθηκα γιατί είχα 3 χρόνια να πάρω Ελληνικό Περιοδικό με συγκριτικά αυτοκινήτων μέσα......

Απλά δεν ξέρω τι να πρωτοσχολιάσω

Προφανώς και το Φιεστα ήταν το πιο ολοκληρωμένο με 16,200 όταν τα άλλα είναι στα 14,000€,ήμαρτον πια

Τώρα διαβάζω το tab 'Τροχοι'

Στο Mazda2 αναφέρει

ToyoR27
185/55 R15
Στις φωτογραφίες βλέπω ότι φοράει τα κλασικά 16άρια με 195/45 R16 με τα Proxes R31

Άλλη μια απορία.

Από πότε στο δυναμόμτερο,χάνουμε απ τον στρόφαλο στην ρόδα 7 ίππους μόνο?

Μάλλον οι ξένοι που το βγάλαν World Car Of the year δεν ξέρανε τι τους γίνεται.
Ελάτε Ελλάδα να μάθετε.Να το θάψετε μέχρι τέλους.

Ειλικρινά δεν ξέρω τι να πρωτο-σχολιάσω .
Για την συμπεριφορά,για το σκάλωμα απο 4η-5η,τους κραδασμούς στο τιμόνι(είναι κακό να έχεις την αίσθηση του δρόμου..μακριά..)?

'Τέλος το 2 της Mazda κάνει σαφές ότι πρόκειται για σούπερμίνι, και όχι για σούπερ-σούπερμίνι,όπως τα υπόλοιπα 3 του διαγωνίσματός μας.Τόσο με το μέγεθός του όσο και με την επίγευση που αφήνει μετά την οδήγησή του.'

Θέλει κάποιος να τον πάω βόλτα?
Να μου πεί πια είναι η επίγευση του.Γιατί όποτε οδηγώ το mazdaki είμαι με ένα χαμόγελο στα χείλη,άρα μάλλον είμαι χαζοχαρούμενο γιατί δεν άρεσε στους δοκιμαστές.
ΕΛΕΟΣ

τεσπα,χρόνια τώρα γίνεται αυτό στα ελληνικά περιοδικά δεν είναι κάτι καινούργιο

Τα ονόματα των δοκιμαστών και των συντακτών δεν θα έπρεπε να αναφέρονται καπου?

Ο χρήστης paparoupas έγραψε:
Διαβασα το σχετικό τεστ του περιοδικού. Δυσάρεστη έκπληξη οι επιδόσεις η κατανάλωση και το φρενάρισμα του 2...Αν δεν κανω λάθος ο 1.3 ειναι αυτό με το Miller cycle? Τόση βαβούρα για το τίποτα δηλαδή; Μήπως το είχανε 'στρώσει' μαύρη νύχτα απο την αντιπροσωπεία;

No Miller Cycle.
Μόνο στην Ιαπωνία κυκλοφορεί o Miller Cycle με το CVT κιβώτιο(συνεχούς μεταβαλλόμενης ροπής, i think).

Θα το πάρω το τεύχος πάντως να ενημερωθώ λιγάκι.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
OK, εγώ κατάλαβα.
Τελική επιλογή: Mazda 2 εναντίον Suzuki Swift 1.3 εναντίον Honda Jazz μεταχειρισμένου.
Για πείτε.

Το Φόρντ απορρίπτεται λόγω αισθητικής (γυναίκα γαρ).

Θα σου έλεγα να αποφύγεις το μεταχειρισμένο,εκτός και αν έχεις σκοπό σε λίγο καιρό να το αλλάξεις.

Το swift έχει μικρότερους χώρους για τους πίσω.

Θα σου έλεγα όμως να κάνεις ένα testdrive όλα όσα έχεις στην λίστα σου για να δεις τι ταιριάζει σε εσένα

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Α, ωστέ οι κραδασμοί είναι συνώνυμο της σαφήνειας του συστήματος διεύθυνσης;
Να με συμπαθάς, αλλά τα έχεις λίγο μπλεγμένα αδερφέ.

Άρα και στο Mondeo MKIII που έχει η οικογένεια,είναι απαράδεκτο να έχεις αίσθηση του δρόμου ε?
Και το έλεγα ότι και το Mondeo έχει τελικά πρόβλημα.
Άρα το ζητούμενο είναι ένα απρόσωπο τιμόνι που να μην μας κουράζει τα χέρια από τον δρόμο.

Επίσης θα ήθελα να μάθω πιο συγκεκριμένα τα Fiesta,Mazda2 + corsa(εκδόσεις κοινώς) που δοκίμασε ο φίλος Krusenstern

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Όχι. Η πιο μαλακή ανάρτηση του Fiesta διαβάζει καλύτερα το δρόμο από του 2. Και τα δυο γέρνουν, αλλά το Mazda αποκτάει πρόβλημα ελκτικής πρόσφυσης εκει που το Fiesta δεν έχει διανοηθεί ακόμη να σπινάρει. Για μένα είναι θέμα ρύθμισης της εμπρός ανάρτησης, γιατί ο πισινός είναι εξίσου... ενδιαφέρων και στα δυο αυτοκίνητα

Διαφωνώ,απο την προσωπική μου εμπειρία και στα 2

Πάμε πάλι: εφόσον μια τόσο 'γελοία' αλλαγή όπως πχ. η διαφορετική γέμιση των καθισμάτων (εντελώς στην τύχη) μπορεί να δώσει διαφορετικούς χώρους, τότε είναι ανούσιο να μιλάμε για ίδιους χώρους σε ίδιο πάτωμα. Να σε πάω αλλού; Golf, Leon και Octavia έχουν ίδιους χώρους;

Άρα λές ότι το Fiesta έχει κατα πολύ,μεγαλύτερους χώρους δλδ?

To σύστημα διεύθυνσης ναι, είναι το ίδιο, αλλά και πάλι λόγω ρύθμισης της ανάρτησης στο Mazda περνάει κραδασμός στο τιμόνι, στο Fiesta ποτέ. Το αποδιδω και στα ελαστικά αυτό, αλλά όχι μόνο.

Come again?
Μα οι 'κραδασμοί' είναι οι αίσθηση απ τον δρόμο.Ότι ζητάμε από ένα σύστημα διεύθυνσης,να είναι..... σαφές

Όχι. Το σασμάν του Mazda είναι σαφές και γρήγορο, αλλά έχει το κλασικό για Mazda μειονέκτημα του σκαλώματος από 4η σε 5η, που δεν υπάρχει στο Fiesta.

Δεν το έχω πετύχει αυτό το σκάλωμα.Σε 3 τουλάχιστο που έχω οδηγήσει (1300(75+86)+1500)

Μιλάω ΚΑΙ για αίσθηση, ΚΑΙ για αποτέλεσμα. Στην πίστα δεν τα βάλαμε, αλλά οδηγήθηκαν από 4 επαγγελματίες οδηγούς πάνω κάτω στο βουνό και στην εθνική, και πουθενά το Mazda δεν κατάφερε ν' ακολουθήσει. Δε μιλάω για χαώδεις διαφορές, αλλά είναι υπαρκτές. Και δε μιλάω ΜΟΝΟ για την ανάρτηση, αλλά για το σύνολο του αυτοκινήτου, μιας και το Mazda χάνει και από μοτέρ, παρά την παραπλήσια απόδοση.

[/quote]
Εγώ θέλω να δώ και τα 2 αυτοκίνητα,απ τον ίδιο οδηγό σε πίστα.Μιας και η προσωπική μου εμπειρία λέει το αντίθετο.

Στην απόδοση,για πια μοντέλα αναφέρεσαι?

Τι να πώ.
Το έχω ξανα ακούσει αυτό πάντως.

Το accuracy των ταχυμέτρων πάντως είναι ±10%.

Εσένα είναι εκτός προδιαγραφών.Να πάς να στο κοιτάξουν αν είναι όντως έτσι.

Εδώ εχ8ές που πήγαινα με καμιά 150αριά στο κοντέρ το GPS έγραφε 145.

Δεν έχεις αλλάξει ζάντες η λάστιχα έτσι?

Αυτό είναι το μικτό βάρος

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Θα μου επιτρέψεις να επιμείνω στη γνώμη μου, αφού έκανα φύλλο και φτερό επί ένα μήνα Fiesta, Mazda 2, Ibiza και Corsa, ναι;

Σφιχτή ανάρτηση δε σημαίνει καλύτερο στήσιμο. Η μαγκιά του Fiesta είναι ότι δεν πλησιάζεται οδηγικά από το (πολύ καλό) Mazda, ενώ ταυτόχρονα είναι και πιο μαλακό και πιο άνετο. Καλύτερα δε γίνεται.

Ίδιο πάτωμα επ ουδενί δε σημαίνει ίδιο αυτοκίνητο, ούτε ίδιους χώρους. Μόνο και μόνο διαφορετικά καθίσματα να βάλουν, αλλάζουν πολλά. Όσο για τους 8 πόντους επιπλέον για τα γόνατα των πίσω στο Ibiza, είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά σε σουπερμίνι.

Σφιχτή ανάρτηση απο μόνη της σίγουρα δεν σημαίνει καλύτερο στήσιμο αλλά όταν μιλάμε για το ίδιο πάτωμα η σφιχτή ανάρτηση θα κάνει την διαφορά στις στροφές και στα ταξίδια με τα πολλά χλμ.

Ίδιο πάτωμα = ίδιοι προσφερόμενοι χώροι απ το σασί.Και το Fiesta δεν έχει μεγαλύτερους χώρους + ίδιες δυνατότητες(το potential που λέμε) + ότι έχουν το ιδιο σύστημα διεύθυνσης.

Το fiesta που οδήγησα ήταν 1 τικ χειρότερο από το mz2 σε θέμα αίσθησης και πληροφόρησης του οδηγού(λόγο της χαλαρότερης ανάρτησης αλλά καλύτερη λίγο καλύτερη άνεση για του επιβάτες).
Μην πω για το κιβώτιο.
Ναι?

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Σε χώρους, όπως σου είπα, υστερεί σχεδόν απέναντι στο σύνολο του ανταγωνισμού, με το Colt να είναι το φωτεινό παράδειγμα, αν σκεφτείς το μαζεμένο μέγεθός του. Το Mitsubishi πάντως οδηγικά (και αισθητικά ΙΜΗΟ) είναι σημαντικά υποδεέστερο. Παιδικό κάθισμα δεν έχω βάλει σε κανένα (βρε λες; ), αλλά είμαι 99% σίγουρος ότι πιο εύκολα θα βολευτείς σε ένα Fiesta ή ακόμα περισσότερο σε ένα Ibiza, παρά στο 2. Το Fiesta δε, είναι ό,τι πιο ολοκληρωμένο στην κατηγορία αυτή τη στιγμή, κι ας μοιράζεται το πάτωμα με το Mazda. Καμία σχέση, καλύτερο παντού.

Διαφωνώ κάθετα και οριζόντια.
Το swift έχει πολύ μικρότερους χώρους απ το mazda2 και το ibiza μόλις ~8 εκατοστά επιπλέον για τα πόδια των πίσω.

Το Φιέστα δε, έχει το πάτωμα ΑΠΑΡΑΛΑΧΤΟ(=ίδιοι χώροι).Το mz2 είναι καλύτερα στημμένο λόγο της λίγο πιο σφιχτής ανάρτησης.
Σε εξοπλισμό το Φιέστα σίγουρα είναι ανώτερο.Σαν εσωτερικό όμως,όλα είναι υποκειμενικά όπως και η εξωτερική εμφάνιση που το mz2 εμένα μου αρέσει περισσότερο

Σε ότι έχει να κάνει με τον θόρυβο.Μέχρι τις 4000σαλ είναι φυσιολογικό.
Μετά τις 4000σαλ ξεπερνάει κάποια όρια.
Βέβαια το 1300 με 4000σαλ είδαμε παραπάνω πόσα χλμ έχει οπότε δεν νομίζω να τίθεται θέμα σε ταξίδι.

Όσο για τον χώρο πίσω.
Έχω κάνει ταξίδι με 4 μαντράχαλους και δεν είχαμε απολύτως κανένα πρόβλημα χώρου.
Το colt 5θ λογικά όμως έχει περισσότερο χώρο αλλά σαν design δεν το συγκρίνεις για κανένα λόγο πιστεύω.

Στα πίσω καθίσματα έχει και κάτι πιστοποιήσεις isofix(έτσι λέγονται???) για καθίσματα παιδιών