Posts made by amaxopoulos

Στην Πολωνια τα Ν4 κυνηγουσαν γενικη για πρωταθλημα.Εδω και μονο η ψυχολογια, τρεις μερες αγωνας-δεν θα αντεξει το αυτοκινητο,απεναντι στη ψυχολογια των S1600 ,τρεχω για το πρωταθλημα ,παμε λιγο γρηγορα(δηλαδη τεζα αρκει να μην νιωθουμε κατι να σπαει),αρκει για να φερει μετα απο τρεις μερες αγωνα μερικα λεπτα πισω το πρωτο Ν4.Μονο συγκυριακα μπορει Ν4 να περασει S1600 στο Ακροπολις.Αν βρεθει καποιο Ν4 να παει γρηγορα και να μην καθυστερησει απο ζημια και ταυτοχρονα να εξολολαθρευτουν τα S1600 και να εχουν μεγαλες διαφορες μεταξυ τους ωστε ο πρωτος να παει βολτα!!

Δεν εχετε και πολυ αδικο για αυτα που γραφετε,αλλα υπενθυμιζω οτι αυτα ισχυουν για αυτους τους 10-20 που τα γραφουν και οχι για τους υπολοιπους που απλως τα διαβαζουν.Αν παντως γενικα σας αρεσουν οι αγωνες αυτοκινητου (λογικα ναι) θα ειναι ευχαριστο για ολους να ενημερωνεστε απο το rally.gr(κυριως) για το που διεξαγονται και να δειτε απο κοντα εναν η παραπανω αγωνες.Πιστευω οτι θα σας αρεσει.Καλο ειναι για να μπορειτε να παρακολουθειτε καποιον η καποιους αγωνες,να εχετε τη λιστα συμμετοχων(αυτοκινητων και οδηγων),ωστε να ειναι πιο κατανοητο και ετσι πιο ευχαριστο για σας.Κατι σαν την F1 και το WRC που παρακολουθεις πιο ευκολα τον αγωνα οταν ξερεις ποιος τρεχει με τι.
Γενικα παντα καποιοι προσπαθουν για το καλυτερο,και παντα καποιους τους συμφερει η μιζερια!!!

Ωραια! Τωρα ξερουμε και που να παμε!!!!!!!!!

Αρη και ελ-εμ,πιειτε του το αιμα,ξεχαστε τους ιδιωτες ,πηγαιντε για πιο ψηλα,οπως αλλοτε!!!!!!!!!ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ!!

Και κατι ακομα,ψιλοασχετο.Πρωτη φορα ετρεξα κατηφορα το Καραβωμα,ρε παιδια τι ειδικαρα ειναι αυτη,καλυτερη και απο Φτερη!!!Κριμα οντως που δεν εχουν την οργανωση που αρμοζει σε τετοιες περιοχες.Το δυσκολο φανταζομαι ειναι οτι δεν μπορουν να βελτιωθουν οι εκαστοτε λεσχες γιατι ειναι παντα οι ιδιοι που παιρνουν τις εκαστοτε αποφασεις στα του αγωνα και δεν αντιλαμβανονται τα προβληματα που πρεπει να διορθωσουν.

Νασο ,αν δεν κανω λαθος ο Σακης εχασε περιπου 30'' στην πρωτη ειδικη απο σκασμενο ελαστικο, και καθυστερησε σε αλλες απο λαθος επιλογη ελαστικων λογω ιδιαιτερων και μεταβαλλομενων καιρικων συνθηκων.Οπου ηταν καθαρος ο δρομος ηταν μπροστα.Δεν ξερω σε εκεινον τον αγωνα τι λαστιχα φοραγε ο Πανος ,καλα η 'αγγλικης πιστας'?Ο Σιφνεουτσι ειναι αποδειξη για το τι πρεπει να κανει τη διαφορα στη κατηφορα,η δυναμη? η το στησιμο και τα φρενα και η μεταδοση?Αυτο προβληματιζει σε σχεση ας πουμε με την επιδοση του Δασκαλοπουλου.(Σε λιγο θα αρχισω να νιωθω οτι αν στειλουμε τον Δασκαλοπουλο με ενα Ν4 σε ευρωπαικο αγωνα θα κερδισει,ειλικρινα!!)

Eιμαι καθετος σε αυτο,οποιος νομιζει οτι το καποιο 'ταλεντο' παραπανω(?)η η παραπανω εμπειρια στο αμαξι συγκρινεται με την απολυτη γνωση του δρομου σε συνδυασμο με ενα γρηγορο πληρωμα κανει λαθος.Αποδειξη η πρωτη μερα του περυσινου ΕΛΠΑ.Τα τελευταια δεκατα στις ειδικες βγαινουν ειτε απο τυχη ειτε απο γνωση δρομου.Φανταζομαι οτι συμφωνειτε κυριε Χριστο.

Mου ακουγεται σαν να λεμε ευγενικα οτι υπαρχει στον αερα μια ελαφρια κουλαμαρα(κατι σαν ελαφρια γριππη).Παυλε παλι κατι δεν ακουγεται καλα,αφου τοσο ο Σακης,οσο και ο Κωσταντινος(ο οποιος δηλωσε και προβληματισμενος απο την επιδοση του)εχουν πολυ μεγαλη εμπειρια και με τα αυτοκινητα και με τις διαδρομες.(να αναφερω εδω τη γνωμη μου,οτι κανεις ζαν ζοζεφ η τραβαλια με S1600 δεν θα τους επιανε)Ενας παραγοντας που δεν βαλαμε ειναι καποια παραπανω η λιγοτερα περασματα που μπορει να εγιναν απο καποιους,μπορει και οχι, και να διαμορφωθηκαν καποια δευτερολεπτα.

Δηλαδη το συμπερασαμα τελικα ειναι οτι τα εβο 8 και 8 mr(και εσκορτ 11ετων μινι group A) ειναι καλυτερα οταν οδηγουνται στο οριο η κοντα στο ορια απο s1600?Νιωθω λιγο σαν να κορεστηκαμε.Πρωτη φορα τοσα s1600,περιμενες οτι θα σφαχτουν μπροστα και θα εξαφανιστουν καποιοι,αλλα τιποτα δεν προεκυψε.Τα εβο και το εσκορτ με νορμαλ φρενα και 16αρες στην κατηφορα μπαλα μαζι με τα s1600.Tι να πεις,οτι δεν πηγαινε γρηγορα ο Σακης,τοτε οι αλλοι πως πηγαιναν, βολτα?Παντως νομιζω οτι αυτο θα προεκυπτε και περσι αν φοραγε ο Πανος περσι καλα λαστιχα και οχι αυτα που φοραγε σιγουρα στο πρωτο λουπ ο Τσολακιδης φετος.(βλεπε αγγλικη πιστα).Οντως μεγαλος προβληματισμος, θα δειξει στις επομενες ασφαλτινες συναντησεις.

Ενταξει,ηταν 350......
Δουλευομαστε μεταξυ μας μου φαινεται!

μεταξυ μας μεταξα! 200 περιπου εισητηρια εκ των οποιων τα 100 αγωνιζομενων.

Μετα απο καιρο φχαριστικα το ραλλακι.Αν και καναμε 1,5 ειδικη με σκασμενο λαστιχο(απο προκα πιθανον δεν το ειδα) γραμματικο1 και μερκουρη1 χωρις να το παρω χαμπαρι !!
Παντως τα κυρια χαρακτηριστικα του αγωνα ηταν οι αρκετες ανοιχτες κοπανες σε γραμματικο και αγιο.
Στο γραμματικο 1 περα απο τα γουρουνια(που λες οτι δεν μπορουν να αστυνομευθουν και καλως μας προειδοποιησαν στην εκκινηση) ηρθαμε μουρη με μουρη με huyndai matrix γκρι!!! και συναντησαμε και 2-3 αγροτικα στο δρομο επανω αλλα σταματημενα.Ενω στο μερκουρη αναφερθηκαν μηχανες να κινουνται στο δρομο χωρις να εχουν γνωση για τον αγωνα!Κυριως απο αυτα υποφερε ο αγωνας και προφανως απο οτι αναφερθηκε για τον panix ειχαμε και ελλειψη γιατρων.
Οσον αφορα τις απλες ,ενταξει,εχουν γινει και στην αττικη ,και εκτος, και πολυ μεγαλυτερες,αυτο ειναι σχεδον σιγουρο.
Τωρα αυτο που εγινε στο 2ο μερκουρη που κοπηκε μας δειχνει οτι οι αγωνες που κανουμε δεν ειναι υπο την αιγιδα της αστυνομιας και του κρατους (αφου οπως προεκυψε ενας ιδιοκτητης εστιατοριου εχει ισχυροτερη αποψη απο την ελληνικη αστυνομια)δηλαδη κατι σαν αυτοσχεδιοι αγωνες!! Δεν απεχουμε και πολυ,σωστα!Απλα μας αφηνουν και παιζουμε εως οτου μας διωξουν.

ΔΕΝ διαβασα τους νεους κανονισμους της ΕΘΕΑ.Απο προβολη τι θα κανουμε,λεει?Γιατι διαβασα τους καινουργιους 4Τ(χωρις παρεξηγηση) και δεν βλεπω κανενα κινητρο για να ασχοληθει οποιοσδηποτε με τους ελληνικους αγωνες.Τι προοπτικη εχει το αθλημα?Γιατι μπορει βασει κανονων να εξευρωπαιστηκαμε,αλλα μεχρι εκει....

Προσωπικα μου αρεσουν παρα πολυ οι αγωνες,και να συμμετεχω και να διαβαζω για αυτους ,λεπτομερειες,σχολια,φωτογραφιες κλπ.Ο Γιωργος και ο Κ.Π.ΣΥΓ. ειναι μεσα στα πραγματα. Δεν νομιζω οτι χρειαζεται εξτρα περιοδικο.Καθε μηνα χρειαζονται περιπου 30 σελιδες αγωνων για τα ελληνικα δεδομενα.Τι να περιλαμβανει αυτο?Περιγραφες αγωνων πρωταθληματικων και μη περιεκτικοτητας και ποσοτητας αναλογα με το μεγεθος του εκαστοτε αγωνα στα προτυπα του γαλλικου ECHAPPEMENT (η καπως ετσι)με φωτογραφιες αρκετες και ολοκληρη την καταταξη τερματισμου!!!!Στους πρωταθληματικους αγωνες τους 6 πρωτους γενικης και τον πρωτο group N και Α5 (μια που ειναι δυναμικη κλαση για τα ελληνικα δεδομενα) αναλυτικα χρονοι ειδικων!!!Κατα αυτον τον τροπο αυτος που δεν ξερει και πολυ καλα απο αγωνες μπορει να δει τι γινεται,να συμπερανει αν εγινε καμια σφαγη η αν υπαρχει καποιο ενδιαφερον και τελοσπαντων να αποκτησει και ο ιδιος(ουσιαστικα ο ΘΕΑΤΗΣ)καποια αποψη για τους αγωνες και να παρακολουθει (η να θελει να παρακολουθει) με ενδιαφερον!!!Αυτα τα αρθρα και οι φωτογραφιες και οι περιγραφες μαζι με παρελκομενα αρθρα ελληνικου αγωνιστικου ενδιαφεροντος μαζι με αγωνες εξωτερικου,ΕΠΡ,ΠΠΡ,Φ1 κ.α. συμπληρωνουν καθε μηνα καποιες σελιδες αρκετες για ενα ωραιο (εως φανταστικο!) 4Τ ΑΓΩΝΕΣ μεγαλουτσικο,εντυπωσιακο και ενδιαφερον τελικα για τον αναγνωστη που του αρεσει να διαβαζει τα διαφορα συγκριτικα και τις ειδ.διαδρ.(το αρθρο) Η αρκετες σελιδες για ενα ενθετο στους 4Τ χωρις πια να υπαρχουν οι 4Τ ΑΓΩΝΕΣ. Παντως για να βγει περιοδικο κερδοφορο με ελληνικους και ξενους αγωνες που να ειναι και ποιοτικο και να μην καταντησει υπερκουσκουσαρικο και κατινιστικο δεν υπαρχει αρκετη θεματολογια στην Ελλαδα δυστυχως.

Παντως η αληθεια τελικα ειναι περιπου αυτο που γραφει ο Νικος πιο πανω.
Αυτη τη στιγμη αν με ρωτησει,με συμβουλευτει καποιος που θελει να ασχοληθει με τους αγωνες,θα του πω μεν οτι αξιζει τον κοπο,αλλα οχι οπως θα το ελεγα πριν 2-3 χρονια......

Καλησπερα.Καποια λιγα σχολια για τον αγωνα.
Ο καιρος το σαββατο ηταν καλος και καναμε ουσιαστικα το δευτερο και τριτο περασμα δοκιμων με στεγνο οδοστρωμα.Το αξιοπροσεκτο στην κατηγορια του 'ενιαιου' ηταν οτι οι χρονοι ηταν πιο υψηλοι απο τους χρονους του PEUGEOT CUP περσι στα δοκιμαστικα (με λιγες υγρασιες παραπανω περσι!!!) και προπερσι στον αγωνα(αν θυμαμαι καλα στεγνο).
Αν σκεφτει κανεις οτι φετος καποια αυτοκινητα ηταν σαφως καλυτερα σε ιπποδυναμη και σχεσεις κιβωτιου και ισως και σε καποιους αλλους τομεις και με μεγαλυτερη διαφορα τα 15αρια λαστιχα μαρκας hankouk αντι για 14αρια bridgestone οι συγκρισεις αυτων των χρονων ακομη και απο ιδιους οδηγους ειναι αξιοπροσεκτες.Παντως με το δικο μου αυτοκινητο ιδιο και με αλλαγη μονο στα ελαστικα ο χρονος που πετυχα το σαββατο μου δειχνει οτι τα ελαστικα ειναι στο στεγνο λιγο καλυτερα απο τα bridgestone σε κρατημα (και λογικα σε traction λογω μεγαλυτερης διαμετρου) αλλα παλι λογω διαμετρου ειχα μειωμενη επιταχυνση και συνεπως ταχυτητα.
Την κυριακη στο πρωτο περασμα συναντησαμε καποιες λιγες(εως ελαχιστες) υγρασιες και στο δευτερο κανονικη βροχη.
Στο πρωτο περασμα (παντα για την κατηγορια του ενιαιου)διακριθηκαν οι Παπαχριστοπουλος,Παπανικολαου,Μιχελακακης και Ριζικαρης.
Ο πρωτος δεν διστασε μεσα σε αυτες τις λιγες υγρασιες και εγραψε ενα πολυ καλο χρονο, ενω οι υπολοιποι τρεις ειχαν φοβερη μαχη μεταξυ τους περιπου 3 δευτερολεπτα πισω απο τον πρωτο με χρονους 20370,20371 και 20378!!!!!
Προσωπικα ειχα τη στιγμη μου στη κ2 (ωραια ειναι οταν ορμας για το κατι παραπανω)λιγο τα φρενα πιο μεσα στη στροφη,λιγο τα κρυα ακομα λαστιχα ηρθε το μπλοκαρισμα και εν συνεχεια το τετακε(καλα τα λεω Παυλε?),αρκετος χαμενος χρονος για αναβαση αλλα το υπολοιπο ανεβασμα το φχαριστηθικα,δεν μπορω να πω.
Δευτερο ανεβασμα (...παντα για την κατηγορια του ενιαιου... )και τα λαστιχα της hankouk εδειξαν την αξια τους στο βρεγμενο!!!Γρηγορα......γρηγορα ανεβηκαμε ....ολοι.....και ...τερματισαμε,περιπου σαν να καναμε αναγνωριση της διαδρομης.(καλα που φορουσαμε τα κρανη για να μη μας βλεπουν οι θεατες,κριμα μονο που γραφουμε τα ονοματα μας στα αυτοκινητα)Τελοσπαντων νικητης του ΔΕΥΤΕΡΟΥ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΕΝΙΑΙΟΥ αναδειχθηκε ο Παπανικολαου ακολουθουμενος απο τον Μιχελακακη και στο 1 ΕΚΑΤΟΣΤΟ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟΥ ο γνωστος απο το προηγουμενο ανεβασμα Ριζικαρης!!Ψιλοατυχος λετε?Οχι,γιατι το λετε αυτο....
Παντως μετα απο καποιους πολλους μηνες που απουσιαζα τον χαρηκα πολυ τον αγωνα μαζι με την τετακα,ετσι γλυκοξινη γευση οπως θα ελεγε καποιος γνωστος!!!

ΚΑΛΗΜΕΡΑ!!!!!
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ!!!!
(μηπως παιζει ρολο τι λεει ο καθενας ,για να μη νομιζετε οτι τρελαθηκα)

Οσον αφορα τη τελευταια παραγραφο σου Στρατη,ελπιζω και ευχομαι να αυξηθουν και οι σελιδες των αγωνων στους 4Τ.Δεν το ανεφερα την πρωτη μερα που πηρα το τευχος των Τροχων με ΔΕΘ,ΕΛΠΑ,αλλα δεν μπορεις να φανταστεις(χωρις παρεξηγηση) ποσο στενοχωρηθηκα οταν αντικρισα τις (λειψες)σελιδες των αγωνων.Αν μη τι αλλο ειναι κατι που μας ευχαριστει ιδιαιτερα να διαβαζουμε!!

Αυτο που εχω να πω ειναι οτι ειναι λαθος η εκφραση 'ειναι πολλα τα λεφτα Αρη' στην ελληνικη πραγματικοτητα.Θα επρεπε να λεμε, ειναι λιγα τα λεφτα για να τα μοιραστουν πολλοι!!!

Αυτο με τις αναγνωρισεις μιας αναβασης να ειναι παρανομες ειναι παραλογο.Δηλαδη με τρια περασματα απο αναβαση Κυμης,να απαιτεις απο τον οδηγο να στριψει τερμα σε τυφλη δεξια(π.χ.) με τριτη 100+ ,να αργησει να κανει κορυφη και να μην εχει 50% και παραπανω πιθανοτητες να βγει απο το δρομο,να χτυπησει και μερικους θεατες και οτι αλλο μπορει να συμβει!!!!Ρωτηστε οχι τον Α,Β η τον Γ αλλα τον Κυρκο η τον Σπαρταλη αν θα το εκανε σε καινουργια αναβαση!!! 1000% θα απαντουσαν οχι!(και δεν το κανει και κανενας)Αρα ειναι ο πιο ηλιθιος νομος.Και ομως ισχυει ο νομος!...Και δεν τον τηρει κανενας!!!.... Και το ξερουν ολοι αυτο!!!....Συμπερασμα.........