Posts made by alkoolouxos

Προφανώς τώρα που υπάρχει και δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια και τα επόμενα 30Κ χιλιόμετρα θα τα κάνω σε 2 χρόνια, δε θα πάω το αυτοκίνητο για έλεγχο του χρόνου, τουλάχιστον στην αντιπροσωπεία, γιατί δε νομίζω πως για έναν έλεγχο που θα διαρκέσει 15 λεπτά πρέπει να χρεώνεις 44 ευρώ...
Αυτό που ήθελα να πω είναι πως για κανονικό σέρβις 30Κ υποθέτω πως ασχολήθηκαν με το αμάξι μου 1 ώρα. Τώρα γιατί το γράψανε στην απόδειξη σαν ετήσιο έλεγχο δεν μπορώ να καταλάβω... Όσο για τα μπουζί όντως ισχύει αυτό που λέτε, δεν το είχα δει κιόλας πριν το πάω στο σέρβις για να τους το επισημάνω, αλλά απ' την άλλη στο προηγούμενο αστρα που είχαμε παλιότερα είχα προβλήματα γενικότερα με την ανάφλεξη μετά από κάποια χιλιόμετρα(μου έσβηνε μετά από παρατεταμένο φρενάρισμα από μεγάλες ταχύτητες ως τη στάση και τελικά αλλάχτηκε σχεδόν όλο το σύστημα ανάφλεξης μαζί με τη μίζα), οπότε δε με πολυπειράζει...

SWIFT!!!

Όσο για το μακρύ σασμάν, η 3η του στις 6Κ και κάτι σαλ πιάνει 140 και κάτι και η 4η 190(!!! ) και κάτι... Το διαπίστωσα προχτές... Όσο για την 5η, στα 180 έχει περίπου 4700 σαλ (ουτε κάντιλακ να οδηγούσα, το μόνο που με χάλαγε ήταν ο ανεμοστρόβιλος από τους καθρέπτες), άρα τα 92 ονομαστικά τα βγάζει και με το παραπάνω, απλά το οδηγείς με μια ταχύτητα κάτω!

για τον 1,6 twinport, έτυχε να συμπληρώσω 30Κ στον 1 χρόνο ακριβώς(για την ακρίβεια 29Κ μέχρι ν' ανάψει το λαμπάκι του service), αλλά υποθέτω πως τη 1 ώρα εργασία δεν θα τη γλυτώσεις πουθενά, οπότε τα 40 ευρώ τουλάχιστον θα τα δώσεις σίγουρα...

φίλτρο λαδιου 5,33
φίλτρο αέρος 13,35
φίλτρο καμπίνας 19,80
ροδέλλα τάπας λαδιού 0,67
υγρά υαλοκαθαριστήρων 1,09
μπουζι 4δα 25,40(6,35 το ένα)
λάδι 5w-30 super synthetic 5αδα 42,85(8,57 το ένα)
Σύνολο 108,49 ''με ΦΠΑ''

Ετήσιος έλεγχος ASTRA 44,75
Αναλώσιμα υλικά 5,40
Σύνολο 59,68 ''με ΦΠΑ''

Πολύ φυσιολογικά μου φάνηκαν. Στη Motorstar στην 26ης Οκτωβρίου, από 'κει που το πήρα.

Επιτέλους βρήκα χρόνο να πάω στην αντιπροσωπεία να μου εγκαταστήσουν το υποβραχιόνιο που μου χρώσταγαν από την παραγγελία! Τελικά είναι ανακλινόμενο και ανοίγει, έχοντας μάλιστα και αρκετά μεγάλο βάθος. Μοιάζει πολύ με του astra H αλλά ενώ του astra είναι βιδωμένο στην καρέκλα του οδηγού, του swift το βίδωσαν πίσω από το χειρόφρενο, πάνω από την πίσω ποτηροθήκη(που γίνεται και σταχτοθήκη αν μετακινήσεις το τασάκι που έχει το σχήμα ποτηριού -ιδιοφυές...- πίσω)! Επειδή για σουπερ μίνι το swift είναι πολύ φαρδύ, η θέση οδήγησης και με το υποβραχιόνιο έχει γίνει πολύ ''κιμπάρικη'', μόνο το κομπολόι μου λείπει!!!
Α, καμιά σχέση με τη φωτογραφία στο internet, εκείνο είναι σταθερό νομίζω...

Τη diablo αυτή την είδα κι εγώ!!! Είναι παρκαρισμένη στο Λαγκαδά(το χωριό) δίπλα σ' ένα παράπηγμα!!! Περάσαμε από δίπλα μ' ενα φίλο πηγαίνοντας για κοψίδια στο Σοχό και δεν πιστεύαμε στα μάτια μας! Την είχε σηκωμένη από τη μια πλευρά με κάτι σίδερα, φαινόταν πως τη μαστόρευε έξω απ' το σπίτι του. Πιθανον να την έφερε κανένας Πόντιος μετανάστης από τη Γερμανία. Μιλάμε πάθαμε πλάκα... Την ίδια μέρα είδα στη Θεσσαλονίκη μια Bentley και μια Maserati quatroporte...

SWIFT!!!

..γιατί είναι απλά υπέροχο σε όλα και πάνω απ' όλα ικανοποιεί και το βαρύ μου δεξί πόδι και την ελαφριά αριστερή μου τσέπη...

Η αυτονομία, και στο δευτερο γέμισμα με 32 lt βενζίνης, έφτασε τα 398 km σε αστικό περιβάλλον αποκλειστικά, ήτοι 8,04 lt/100km, εκεί που το astra H 1.6 με τον twinport και τα 1300 κιλά του καίει 9 και κάτι... Μου βγάζει 2 εβδομάδες περίπου το ένα γέμισμα... Το λαμπάκι της βενζίνης ανάβει έχοντας κάψει 32 lt, άρα εφόσον έχει 45 lt ρεζερβουάρ έχει 13 lt περίπου ακόμη!

Καλορίζικο και καλοτάξιδο bill_viper!
Δεν ξέρω αν είναι ιδέα μου αλλά αρχίζω και προσέχω αρκετούς με swift στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης! Και μάλιστα με ποικιλία χρωμάτων! Τελικά το βγάζουν σε ωραία χρώματα... Το δικό μου είναι μπλε ελεκτρίκ! Αν υπήρχε διαθέσιμο θα το έπαιρνα σίγουρα λευκό...
Το υποβραχιόνιο δυστυχώς θα μου το εγκαταστήσουν μαζί με τις πινακίδες σ' ένα μήνα περίπου... Δεν το είχαν στοκ στην αποθήκη...

Μέσα στο τούνελ εννοούσα, αλλά μου έδωσες αρκετές πληροφορίες γενικότερα! Επειδή την Ανατολική Περιφερειακή (ό,τι βρίσκεται μετά τον Άγιο Παύλο) την ξέρω σαν την παλάμη μου και την κάνω με διάφορα αυτοκίνητα, για αυτό ρωτάω.

Πάντως, χωρίς να έχω οδηγήσει Swift (και θέλοντας! πότε θα με πας βόλτα;! ) περίμενα να μου πεις για 'αστάθεια' λόγω μικρού μεταξονίου, αλλά σε εμπιστεύομαι, γιατί μου παρέθεσες και συγκρίσεις!

funkyreverend, κι εσύ ομοιοπαθής... Με την περιφερειακή έχω κι εγώ εσχάτως πολύ στενές σχέσεις.... Καθε μέρα πήγαιν' έλα τουλάχιστον 3 φορές, ούτε ταξιτζής να ήμουν... Τουλάχιστον σχεδόν κάθε φορά με διαφορετικό αμάξι, όποιο βρεθεί εκείνη τη στιγμή...
Πράγματι, μου έχουν πει πολλοί πως γίνομαι υπερβολικά αναλυτικός κάποιες φορές...
Θα σε πάω βόλτα, ...στην περιφερειακή!

Όπως πηγαίνεις δυτικά, μετά το τούνελ τη δεξιά στροφή με την ανάποδη κλίση και τη λάκούβα εννοείς προφανώς...

Είναι πάρα πολύ σταθερο το αμαξάκι, και πραγματικά δεν το περίμενα αφού λόγω μικρού μεταξονίου (2380mm) μπαίνει όλο μέσα στη λακούβα, όμως δεν καταλαβαίνεις τίποτα... Το αμάξι είναι ένα κομμάτι! Το γιάρις δεν μου δίνει σε καμία περίπτωση αυτή την αίσθηση... Το πούντο είναι αρκετά καλό αλλά έχει λίγο ευαίσθητο πισινό... Το ίμπιζα δεν μου άρεσε καθόλου εκεί, το οδηγούσε ένας συμφοιτητής μου και τρόμαξα, εν αντιθέση με το φάμπια που είναι πιο μαλακό και περνάει σα λιμουζίνα... Κλιό και Μίκρα μοιάζουν με το γάλλο να να είναι πιο παιχνιδιάρης... Γενικά σε εκείνο το σημείο δεν θέλει να έχεις σκληρό αμάξι μπροστά γιατί βουτάει και αμα το χάσεις θα σκάσεις στη μπαριέρα, ειδικά παλιότερα πριν ρίξουν επιπλέον άσφαλτο...

Την πιο φρικιαστική εμπειρία την είχα σήμερα στη συγκεκριμένη στροφή με ένα ηρωικό βανάκι(suzuki...) 10ετίας που έχουμε στην εταιρία! Φύσαγε κιόλας, είχε και κρύο, είχε και κάτι τρύπες στις πόρτες το buzuki(χαϊδευτικό παρατσούκλι στη δουλειά...), κατάφερα να βγώ σώος με 1055 στο ραδιόφωνο και με 100km/h παρακαλώ...

Συγνώμη λάθος... Όντως το μίκρα δεν έχει πολύ μακρύ κιβώτιο, το μπέρδεψα με το 1200ρι πουντο που με την 3η του πιάνει 150(που είναι και η τελική του και με όλες τις άλλες σχέσεις...)
Πάντως, αν δε με κόψει κανένας, την περιφερειακή τη βγάζω όλη με 5η και 120km/h σταθερά και με μόνο (ελάχιστο)θόρυβο από το αμάξι τους καθρέπτες που είναι και λίγο τεράστιοι...

Πράγματι, ξέχασα να τ' αναφέρω το swift έχει πολύ μακρυ κιβώτιο, η 3η έχει 4200σαλ στα 100km/h, η τεταρτη 3400 και η 5η στα 120km/h 3000σαλ... Άρα άμα πηγαίνεις με μια ταχύτητα κάτω έχει μάλλον καλύτερες ρεπρίζ, αφού σύμφωνα με τις στροφές, ειδικά σε σχέση με τα group VAG, οι σχέσεις του κιβωτίου του αντιστοιχούν σε μια πιο πάνω, πχ η 3η του σε 4η κτλ...!
Όμως και το micra έχει μακρύ σασμαν, άρα μάλλον το συγκρίνετε με το 1,4(1Nm ροπή παραπάνω) και όχι με το 1,2 που οδηγάω σχεδόν κάθε μέρα στη δουλειά και είναι σίγουρα πιο αργό... Από άποψη τιμής και τεκμηρίου νομίζω πώς άμεσος ανταγωνιστής του swift είναι τα 1200αρια, γι' αυτό άλλωστε αποτελεί και μάλλον πολύ καλή αγορά...

Πρώτες εντυπώσεις με την συμπλήρωση 2 εβδομάδων συμβίωσης:
Τιμόνι σχετικά βαρύ για μικρό(πολύ θετικό σε σχέση με κλιο, πούντο, φάμπια, γιάρις και μίκρα που οδηγώ επίσης πολύ συχνά) αλλά όχι κουραστικό στο παρκάρισμα, σφιχτός επιλογέας με μικρές διαδρομές, καλός για σπορ οδήγηση αλλά όχι για μέσα στην πόλη, μικρές διαδρομές πεντάλ, ειδικά συμπλέκτη(υδραυλικού), που σε συνδυασμό με τον μάλλον ελαφρύ σφόνδυλο μπορεί να σε εκθέσουν στο φανάρι(θέλει αρκετό γκαζάκι στο ξεκίνημα για να μη σβήσει...), μικρές κλίσεις, καλό κράτημα στις στροφές και παράλληλα καλή άνεση που μάλλον οφείλονται στο αρκετά φαρδύ μετατρόχιο και στα 165/70 14 λάστιχα που φοράει το GL που έχω αντίστοιχα, κινητήρας που φαίνεται να έχει δυνατότητες αφού τα καλά φαίνεται να ξεκινάνε μετά τις 3500σαλ, στροφές που αλλάζω ταχύτητα λόγω στρωσίματος... Φρένα καλά, αν και δεν βασίζομαι ακόμα πολύ σ' αυτά και κατανάλωση στο μέσο όρο της κατηγορίας, στα 400 πρώτα χιλιόμετρα έκαψε 32 λίτρα βενζίνη, όλα μέσα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με μ.ω.τ. 20km/h περίπου... Αυτό πάντως που μου κάνει εντύπωση είναι η ποιότητα κύλισης που έχει, που πλησιάζει αυτήν του astra H που οδηγούσα τον τελευταίο χρόνο και που θεωρώ κορυφαία. Σου δίνει πολύ μονοκόμματη αίσθηση και αν και έχει πολύ πλαστικό στο εσωτερικό του, δεν τρίζει τίποτε! Πίσω είναι αρκετά ευρύχωρο, αν και το τρίθυρο που πήρα έχει ανάκλιση μόνο για το κάθισμα του συνοδηγόυ! Το πορτ μπαγκαζ είναι μικρό αλλά αρκετά βαθύ και έχει ένα κρεμαστάρι στον αριστερό θόλο και ιμάντες για να δένεις εργαλειοθήκη και πυροσβεστήρα...

Η αγορά του αυτοκινήτου έγινε πολύ ξαφνικά και μάλλον ήμουν και πολύ τυχερός... Μπαίνω στην αντιπροσωπεία και λέω στην πωλήτρια πως χρειάζομαι αυτοκίνητο άμεσα για τη δουλειά μου και πως αν δεν είχαν κάποιο ετοιμοπαράδοτο (και πως ήμουν διατεθιμένος γι' αυτο να πληρώσω τοις μετρητοίς) θα πήγαινα αλλού... Αυτή τα 'χασε κάπως και ενώ προηγουμένως μου είχε πεί κάτι για 2,5 μήνες, αμέσως παιρνει τηλέφωνο και μου κλείνει ένα που απ' ότι είπε ήταν από ακύρωση! Μέσα σε 4 μέρες είχα αυτοκίνητο! Δεν νομίζω να είμαι και κανένας τρομερός διαπραγματευτής( μάλλον την απελπισία στο βλέμμα μου θα είδε...) αλλά τελικά μάλλον ισχύει αυτό που λένε οι αμερικάνοι, money talks and bullshit walks...!
Για εγγύηση νομίζω πως δίνουν 3 χρόνια μηχανικά μέρη και 12 σκουριά αλλά δεν είμαι σίγουρος... Πάντως δίνουν κι ένα χρόνο οδική βοήθεια δώρο. Έβαλα εξτρα και υποβραχιόνιο που κόστισε 160 ευρώ(κανονικά έπρεπε να μου το βάλουν τσάμπα) και απ' ότι είδα από άλλα αξεσουάρ έχει λασπωτήρες(χρήσιμοι), πλαστικά για τους προφυλακτήρες(μαύρα) και κάτι μαρσπιέδες και σπόιλερ που μου φάνηκαν πολύ χάλια...

1328cc για την ακρίβεια...!

Εφόσον για εδώ και μια βδομάδα περίπου είμαι εύτυχής κάτοχος του παραπάνω οχήματος, δράττομαι της ευκαιρίας να άνοίξω το παρόν topic!

Πιστεύω, αν και είναι ίσως λίγο νωρίς, πως πρόκειται για ένα από τα πιο παρεξηγημένα μικρά της αγοράς. Για 11500 ευρώ αγοράζεις ένα δυνατό, ευχάριστο οδηγικά, οικονομικό, ευρυχωρο, μικρο σε διαστάσεις και όμορφο(υποκειμενικά πάντα) αυτοκίνητο!

Ελπίζω να είμαστε αρκετοί που έχουμε κάνει αυτή την επιλογή και ταυτόχρονα είμαστε και μέλη του 4TF! Διαβάζω γνώμες και παρατηρήσεις!!!

Εφόσον για εδώ και μια βδομάδα περίπου είμαι εύτυχής κάτοχος του παραπάνω οχήματος, δράττομαι της ευκαιρίας να άνοίξω το παρόν topic!

Πιστεύω, αν και είναι ίσως λίγο νωρίς, πως πρόκειται για ένα από τα πιο παρεξηγημένα μικρά της αγοράς. Για 11500 ευρώ αγοράζεις ένα δυνατό, ευχάριστο οδηγικά, οικονομικό, ευρυχωρο, μικρο σε διαστάσεις και όμορφο(υποκειμενικά πάντα) αυτοκίνητο!

Ελπίζω να είμαστε αρκετοί που έχουμε κάνει αυτή την επιλογή και ταυτόχρονα είμαστε και μέλη του 4TF! Διαβάζω γνώμες και παρατηρήσεις!!!

Εφόσον για εδώ και μια βδομάδα περίπου είμαι εύτυχής κάτοχος του παραπάνω οχήματος, δράττομαι της ευκαιρίας να άνοίξω το παρόν topic!

Πιστεύω, αν και είναι ίσως λίγο νωρίς, πως πρόκειται για ένα από τα πιο παρεξηγημένα μικρά της αγοράς. Για 11500 ευρώ αγοράζεις ένα δυνατό, ευχάριστο οδηγικά, οικονομικό, ευρυχωρο, μικρο σε διαστάσεις και όμορφο(υποκειμενικά πάντα) αυτοκίνητο!

Ελπίζω να είμαστε αρκετοί που έχουμε κάνει αυτή την επιλογή και ταυτόχρονα είμαστε και μέλη του 4TF! Διαβάζω γνώμες και παρατηρήσεις!!!

Προσωπικά, πέρυσι είχα μπεί σ' ένα octavia ταξί(!) με 130 άλογα(είχε 6 τάχυτο σασμάν) από το Κιλκίς ως τη Σαλονίκη και είδα το χριστό φαντάρο(ήμουν και φαντάρος τότε...) Ο ταρίφας πήγαινε με 6η και 170 με 4 επιβάτες(έγκλημα, αλλά ήμασταν με έξοδο και λίγο μας ένοιαζε εκείνη τη στιγμή) και σε κάποια φάση επιτάχυνε στα 200+ σα να 'χε 3η και 70... Πολλή δυναμη μιλάμε... Φανταστείτε τι θα κάνει αυτή η μηχανή σε ένα αυτοκίνητο 300 κιλά ελαφρύτερο! Εφόσον κιόλας το fabia είναι με διαφορά το ποιοτικότερο από τα τρίδυμα, μιλάμε για κελεπούρι... υπό προυποθέσεις!

Το αυτοκίνητο κίνειται κυρίως εκτός πόλης(προς Χαλκιδική) και αυτό φαίνεται και από τη χαμηλή μέση κατανάλωση(8.1lt/100km συνολικά από τότε που το πήρα). Το InSP μου βγάζει άλλα 2500 για το σέρβις και στην αντιπροσοπεία μου είπαν πως όσο πλησιάζει στο τέλος ο δείκτης, θα μειώνονται πιο γρήγορα και τα χιλιόμετρα... Υποθέτω πως θα μετράει και την αλλαγή της θερμοκρασίας οπότε δε θα αργήσει να μου το βγάλει. Στα 20000 μου έβγαζε άλλα 12000, οπότε μάλλον έχει δίκιο ο ''μάστορας''.

Για το R/CD αν και το δικό μου είναι το ''σκέτο'' CD 30, δεν έχω παρατηρήσει κάτι τέτοιο. Δοκίμασε να το ρυθμίσεις να μήν ανάβει με τη μηχανή... Πάντως το ON/OFF ποτενσιόμετρο του R/CD είναι αρκετά ευαίσθητο, αν πάς να αυξομειώσεις την ένταση σε δρόμο με λακούβες υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να το κλείσεις...

Τελικά όλοι μας έχουμε τα ίδια 3-4 χαζοπροβλήματα στα astra μας... Τα οποία είναι ήσσονος σημασίας και απ' ότι φαίνεται διορθώνονται με μικρές και τσάμπα επεμβάσεις...

Να ένα καινούριο τώρα... Στα δικά σας οι πόρτες(ειδικά αυτή του οδηγού) κλείνουν έυκολα ή χρειάζονται δύναμη; Στο δικό μου θέλει να την κλέισεις με αρκετή φόρα και με έχει προβληματίσει αρκετά αυτό... ειδικά όταν από προχτές το παράθυρο του οδηγού δεν κλείνει αυτόματα με το συναγερμό, ούτε ανοιγοκλείνει όλο αμα πατάς παρατεταμένα το κουμπί, πράγμα που δεν ισχύει με τα άλλα παράθυρα που δουλεύουν κανονικά! Μήπως είναι bug του λογισμικού; Μήπως η opel έχει κάνει συμφωνία με το διάολο;(βλ. bill gates)
Άντε να μου βγάλει την ένδειξη για να το πάω για σερβις(26000km για ένα χρόνο είναι πολλά; )