Posts made by alexis-5

Απλα αν μπορεις απαντησε μου στα παραπανω....

Ευχαριστω πολυ.

Στάλθηκε από το SM-T320 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης dradam έγραψε:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/152-Ka.html?constyear_s=2009&powerunit=2
Οριστε και καταναλωσεις. Παιξε λιγο αριστερά για να σου βγαλει το αποτέλεσμα που θες. Πανω δεξια σου βγάζει καταναλωσεις για βενζινη πετρελαιο και lpg.

Ευχαριστω πολυ ρε φιλε.Να σαι καλα.Παντως απο πτο βλεπω δεν ειναι οτι πιο οικονομικο..

Εγω το ελεγα αλλα πεσατε να με φατε....

Ford KA 2009 http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Toyota Corolla 1.6 2001-2003 http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Σιγουρα δεν ειναι πιο οικονομικο σε απολυτα νουμερα... αλλα σε μηνιαια χρηση ερχεται μια η αλλη με ενα αμαξι 8 ετων πιο παλιο.... 600 κυβικα πιο επανω και +40 αλογα!

Εχτες επειδη το συζητουσα με τον πατερα της φιλη (για να τσεκαρω μηπως και θυμαμε μπαρουφες) μου ειπε πως το πηρανε για πιο οικονομικο και τελικα τους καιει τα ιδια ακριβως ειτε το οδηγαει ο Πατερας ειτε η κορη!

@BEAMS
Θα μπορουσες να μου δωσεις καποιες απαντησεις στα τεχνικα θεματα που σε εχω ρωτησει?

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Και αφου σε βλεπω γνωστη για πες μου....

Πια ειναι η αποψη σου για τα dual VVTi της Toyota?

Επειδη διχνεις γνωστης... μπορει καποιος να πλανισει καπακι σε αυτο το μοτερ και αν ναι μεχρι ποσο μπορει?
Το VVTi πως κλειδωνει?
Εσυ το βλεπεις λογικο ενα αμαξι να αλλαζει κορμο, να μενει ιδιο το καπακι και να μην παει ουτε για καθαρισμα?

Δεν θελω να ανοιξω καποια διαμαχη απλα θελω να μαθω γιατι απο τον τροπο που απαντας διχνεις οτι τα ξερεις καλα αυτα τα μοτερ!

Και αφου σε βλεπω γνωστη για πες μου....

Πια ειναι η αποψη σου για τα dual VVTi της Toyota?

Επειδη διχνεις γνωστης... μπορει καποιος να πλανισει καπακι σε αυτο το μοτερ και αν ναι μεχρι ποσο μπορει?
Το VVTi πως κλειδωνει?
Εσυ το βλεπεις λογικο ενα αμαξι να αλλαζει κορμο, να μενει ιδιο το καπακι και να μην παει ουτε για καθαρισμα?

Δεν θελω να ανοιξω καποια διαμαχη απλα θελω να μαθω γιατι απο τον τροπο που απαντας διχνεις οτι τα ξερεις καλα αυτα τα μοτερ!

Οταν λεω 'Ενω μας ειχαν πει να μην πλανισουμε καπακι...' εσυ πως το καταλαβαινει?
Απο το μυαλο μας το βγαλαμε?
Οχι... Απο επισημα συνεργεια της ΤΟΥΟΤΑ το μαθαμε, πριν καν πιασουμε το αμαξι, απο τους οποιους τσεκαραμε και οτι ολα τα workshop manual που εχουμε στα χερια μας ηταν σωστα και αρα δεν καναμε κατι λαθος... πλην του οτι αποφασισαμε οτι ενα καθαρισμα δεν θα εκανε κακο! και εδω ηταν το λαθος... δηλαδη ΔΕΝ περνει ουτε καθαρισμα το μοτερ που αν θυμαμε καλα 1ZR-FE πρεπει να λεγεται!
Το αμαξι στο φουλ φορτιο δουλευε καθαρα και στρωτα! μονο το ρελαντι ηταν το θεμα που κρατουσε στις 1500.

Το ενα ειχε αλλαξει κορμο στον Auto House στην Νεα Μακρη... για τα αλλα δεν ξερω σιγουρα.

Οσο αφορα τον εξοπλισμο του συνεργειου.. για Ιαπωνικα - Κορεατικα εχει τα παντα... απο διαγνωστικα μεχρι και το τελευταιο εργαλειο που μπορει να χρειαστει ενα αμαξι! Οσο αφορα τα ευρωπαικα... ΝΑΙ ουτε διαγνωστικο δεν εχουμε!

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Εγώ ρώτησα αν δουλεύεις σε εξουσιοδοτημένο, για να πεις και σε εμάς τους υπόλοιπους που ακριβώς ξέρεις όλες αυτές τις πληροφορίες περί των ενεργειών που κάνει η επίσημη Toyota σε τέτοιες περιπτώσεις και κυρίως, θα ήθελα μια ανάλυση σχετική με το πως ύστερα από πλάνισμα κυλινδροκεφαλής δεν χρονίζεται το μοτέρ, αν παράλληλα έχεις αλλάξει κορμό και έμβολα με καινούρια.

Ξερεις η καλυτερη γνωση ειναι αυτη που προερχεται απο την εμπειρια!
Το πρωτο 1.6αρι που μας βασανισε εφυγε με οδικη και επισημο συνεργειο αλλα και εκει του αλλαξανε μοτερ...
Ενω μας ειχαν πει να μην πλανισουμε καπακι... ουτε για καθαρισμα εμεις το καναμε και το αμαξι δεν εστρωνε ποτε στο ρελαντι.... ανοιξαμε καθρεφτη 4-5 φορες (πετας λαδια και νερα) για να τσεκαρουμε τον χρονισμο και να κανουμε ολη την διαδικασια απο την αρχη μηπως μα ειχε ξεφυγει κατι.

Τελικα... πραγματικα τα 1.6... ειδικα με το διπλο VVTi ΔΕΝ δουλευουν αν πλανιαρεις καπακι (εστω για καθαρισμα)

Συμπερασμα... ΤΟΥΟΤΑ 1.6 με φλατζα... πας κατευθειαν για μοτερ και οτι σου κατσει!

Τέλος, πως μέσα σε δύο ποστ δικά σου, το προσδοκώμενο ζωής του επισκευασμένου κινητήρα έπεσε από τα 50.000 στα 25.000 χλμ. Είπες πως το ξανασκέφτηκες.
Υπάρχουν δηλαδή πράγματα που είχες ξεχάσει να υπολογίσεις στην αρχική σου εκτίμηση και τα θυμήθηκες μετά και μάλιστα ήταν τόσο σοβαρά που κατέβασαν το προσδόκιμο ζωής του επισκευασμένου μοτέρ στο μισό;

Γιατι και οι 3 περιπτωσεις που τους αλλαξαν κορμο στα πλαισια της εγγυησης και δεν πλανιαρανε καπακι ξανα μπηκανε στο συνεργειο για φλατζα σε λιγοτερο απο εναν χρονο απο την αλλαγη του κορμου!

Τωρα αν κατι μας ξεφευγει και γιαυτο δεν χρονισει το μοτερ, δεν το ξερω!!!

Παντως ειναι αστειο να μιλαμε για αλλαγη κινητηρων σε τοσο λιγα χιλιομετρα σε μια και καλα αξιοπιστη εταιρια!!!

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Δουλεύεις σε συνεργείο του δικτύου; Αν ναι, σε ποιο;

Για να πιανει καποιος ΤΟΥΟΤΑ δεν ειναι αναγκη να δουλευει σε συνεργειο του δικτυου....

Και τωρα που το ξανα σκεφτομαι... το Auris του φιλο που αναφερουμε νομιζω πως ουτε 50.000χλμ δεν θα φτασει μετα την αντικατασταση του μπλοκ!
Βαλε 20.000 - 25.000

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Κοιταξε να δεις... κατ αρχην ειναι λιγο περιεργη η βλαβη για να λυνεται προσωρινα με αλλαγη λαδιων, αλλα να χρειαζεται για οριστικη επιδιορθωση αλλαγη short block και εγκεφαλου ταυτοχρονα. Υποθετουμε ωστοσο οτι ειναι πραγματι ετσι και δεν εχουμε χασει κατι στο δρομο. Στην περιπτωση αυτη προκειται για αστοχια υλικου λογω ελατωματος, και οχι για βλαβη στα πλαισια φθορας απο χρηση, φανταζομαι συμφωνεις. Ο φιλος σου λοιπον μες την ατυχια του σταθηκε τυχερος γιατι, αν και κανει λιγα χιλιομετρα, η χρονικη διαρκεια της εγγυησης ηταν τετοια ωστε η βλαβη να εκδηλωθει εντος αυτης.

Εγω απο την αλλη οταν ειχα το εβδομηνταπενταρι πολο τα ακουμπαγα κανονικα σε καθε βλαβη οποτε με συγχωρεις αλλα δεν μπορω να συμμεριστω τα συναισθηματα του φιλου σου.

Παρεμπιπτοντως, και εγω εχω αρκετους γνωστους με αουρις και δεν εχω ακουσει τιποτα σχετικο, αλλα αλίμονο αν τα συμπερασματα για την αξιοπιστια εβγαιναν απο οσα ακουμε.

Την αλλαγή λαδιών την έκαναν γιατί είχε πέσει αρκετά και η στάθμη λαδιών και όχι για να λύσουν το πρόβλημα. Το πρόβλημα θα λυθεί μόνο με αλλαγή του κορμού του κινητήρα και του εγκεφάλου. Και ξαναλέω ότι ο υπεύθυνος συνεργείου είπε ότι το πρόβλημα αφορά συγκεκριμένα αυτοκίνητα με το εν λόγω μοτέρ (1.6). Σαν σοβαρή εταιρεία η toyota όφειλε να ειδοποιήσει όλους τους κατόχους των εν λόγω αυτοκινήτων ώστε να προβεί στις εν λόγω εργασίες.
Είχε η γυναίκα μου το ίδιο polo και ξέρω τι εστί (ανα)ξιοπιστία

Και επειδη το εχωδει αυτο το εργο εχω να προσθεσω....

Η ΤΟΥΟΤΑ θα αλλαξει το μπλοκ με καινουριο... το καπακι δεν θα το πλανιαρει καθολου γιατι μετα δεν θα χρονιζεται και σε 50.000 χλμ ΜΑΧ παει για καινουριο κινητηρα!!!
Απλα πραγματα, Δοκιμασμενα!!!

Πες του φιλου σου να το πουλησει κατευθειαν με το που το φτιαξει!

Ο χρήστης Run_like_Hell έγραψε:
Λογικο...και θα προτιμησει κατι με μικροτερη εγγυηση φαντάζομαι, γιατι ειναι αποραδεκτο να σου αλλαζουν μηχανη τσαμπα.

Δηλαδη αν ηταν καποιο Γαλλικο αμαξι με 6 χρονια εγγυηση θα ελεγες τα ιδια ή θα ελεγες οτι τα γαλλικα ειναι μπουρδελα και τι να την κανω την εγγυηση αν καθε 60.000χλμ θελω κινητηρα?

Ρωταω γιατι εχω βαρεθει να βλεπω ακομα ατομα που πιστευουν πως η ΤΟΥΟΤΑ ειναι η πιο αξιοπιστη εταιρια...
Ενα after sales EIXE καλο.... αλλα τωρα ουτε και αυτο!!! (δεν μιλαω για ΤΟΥΟΤΑ 10-12 πισω που πραγματικα ηταν σκυλια)

Αν εχεις αντιθετη αποψη απο τις 25/8 ελα να περασουμε μια μερα μαζι στο συνεργειο.... κερναω τον καφε!

Φιλε χτυπα ενα σοβαρο αμαξι αν θες να βγαινεις και σε ταξιδια...
Το clio που σου αναφερουν πιο πανω ειναι μια πολυ καλη επιλογη και αρκετα πιο αξιοπιστη απο τα VW που κοιτας...
Το ΚΑ φιλης (6-7 ετων) καιει πιο πολυ απο την Corolla 1.6 2001 του πατερα της!

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Εχουμε να προτείνουμε κάποιο ταμπλετ έως 100€ ; Κοίταζα για το συγκεκριμένο ToubloX αλλά διαβάζω πολλά αρνητικά για τα Τούβλα οπότε αποθαρρύνομαι. Είναι για την αδερφή μου. Σερφάρισμα πιο πολύ. Αρα θέλω καλό wifi & μπαταρία όσο είναι δυνατόν.

μου εστειλαν μηνυμα απο την ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ για tablet SAMSUNG 7' στα 127€ μεχρι το Σαββατο

επισης 30 δοσεις σε ολα τα ταμπλετ

αν σε ενδιαφερει...

Για πιο ταμπλετ ειναι η προσφορα?

Μαλλον θελει να πει οτι τα πισω φρενα τρωνε πιο πολυ ζορι σε σχεση με τα αμαξια που εχουν τον κινητηρα μπροστα!

Εισαι αχαριστος το ξερεις???

Ειχες αγορασει δοχειο 60λιτ και οι ανθρωποι στο κανανε να χωραει 75λιτ (αν καταλαβα καλα) και μιλας????
Φτου σου!!!

Περα απο το τραγικο του θεματος... δεν μας λες ακριβως πιο πρατηριο ειναι?

Ο χρήστης Dodger έγραψε:

Ιδιοκτησία shell. Διαχείριση προφανώς κάνει κάποιος υπάλληλος της Shell.
Λογικά, όπως σκέφτομαι με το φτωχό μου το μυαλό, δεν θα ρίσκαρε η κάθε shell/bp/eko κλπ να πιαστεί με νοθευμένη βενζίνη ή με πειραγμένες αντλίες το πρατήριο που είναι δικής της ιδιοκτησίας. Θα ήταν τεράστιο χτύπημα στο 'image' της εταιρίας.

Το εταιρικό σημαίνει 'ιδιοκτησία' της εταιρίας, αλλά ο διαχειριστής ΔΕΝ είναι υπάλληλος της. Μπορεί να είναι και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης που χρωστάει στην εταιρία και για να ρεφάρουν, έκανα αυτή τη πατέντα.

Αυτο για την shell... γιατι στα avin ειναι κανονικα υπαλληλοι της εταιριας και απλα υπαρχει καποιος υπευθυνος...
Στα Εκο ο διαχειριστης ειναι ενας ελευθερος επαγγελματιας που καθε μηνα κοβει ενα παροχης υπηρεσιων στην εταιρια και ετσι πληρωνεται!

Συγνωμη αλλα δεν μπορω να το πιστεψω..... και δεν ειμαι ασχετοςαπο αμαξια και ειδικα απο Ιαπωνικα....!!!!

Στάλθηκε από το SM-T310 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης melos86 έγραψε:

Τα select ειναι βασικα τα εταιρικα πρατηρια της shell στα οποια δινω μια παραπανω εμπιστοσυνη απο τα αλλα!!! Απλα τελευταια λογο δουλειας επρεπε να επισκεφτω ολα τα εταιρικα πρατηρια shell - avin σε ολη την ελλαδα και ειδα αρκετα να ειναι εταιρικα και να εχουν ταμπελα shop πανω απο την εισοδο....

Εγω παντως που ειμαι για διακοπες αυτη την στιγμη επιλεγω μονο σε select να βαζω πετρελαιο.... ή σε αυτα που ξερω οτι ειναι εταιρικα! Ετσι για την ιστορια στην αθηνα βαζω σε Εκο.

Στάλθηκε από το SM-T310 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το δικο μου ΔΕΝ ειναι εταιρικο και φερει επιγραφη Select...

Καμια σχεση με την πραγματικοτητα η σχεση 'select' και 'εταιρικοτητας'! Το σημα αναφερεται στο καταστημα και οχι στα καυσιμα! Το εχω αναφερει παμπολλες φορες εδω μεσα!

Καλα.... τωρα εσυ με εστειλες....
Ηταν παλια εταιρικο?
Ρωταω γιατι αυτητην συζητησητην ειχα με πολλους διαχειριστες σε Ερμης - Μυρτεα.... το ειχαν παραπονο που δεν τους αλλαζαν τις ταμπελες απο Shop σε Select...

Στάλθηκε από το SM-T310 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Απο τις στροφες που ηταν στις 1000, στο ασε του γκαζιου δεν πηγενε στο 0,0 αλλα στο +-4,0 και οταν σταματησα σε μια πηγη (χωρις να σβησω) το ακουγα σαν να ειχε τρυπιο καζανακι....
Και γενικα η καταναλωση εκεινη την ωρα ειναι 5-6λιτ επανω....
Λαμπακι δεν αναψε!

Δηλαδη στο ταξιδι με 100-110 καιει κατω απο 5λιτ/100???

Τα select ειναι βασικα τα εταιρικα πρατηρια της shell στα οποια δινω μια παραπανω εμπιστοσυνη απο τα αλλα!!! Απλα τελευταια λογο δουλειας επρεπε να επισκεφτω ολα τα εταιρικα πρατηρια shell - avin σε ολη την ελλαδα και ειδα αρκετα να ειναι εταιρικα και να εχουν ταμπελα shop πανω απο την εισοδο....

Εγω παντως που ειμαι για διακοπες αυτη την στιγμη επιλεγω μονο σε select να βαζω πετρελαιο.... ή σε αυτα που ξερω οτι ειναι εταιρικα! Ετσι για την ιστορια στην αθηνα βαζω σε Εκο.

Στάλθηκε από το SM-T310 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το πιο?