Posts made by alexeft

Μας λες πολλά ωραία πράγματα και διώχνεις κάτι μύθους απίστευτους!!!! Μπράβο!

ΥΓ: Μετά τις διακοπές βλέπω έναν οίστρο! Προτείνω να κάνουμε ένα ταμείο εδώ στο φόρουμ και να σε στέλνουμε διακοπές πιο συχνά!

Μάλιστα! Ευχαριστώ!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

γιατί τα συγκεκριμένα είχαν μαλακές μπιέλες και έβγαζαν πολλά οβάλ,

Καλημέρα, τι σημαίνει αυτό; Που έβγαζαν οβάλ;

Ο χρήστης meletis_m έγραψε:
alexeft : Σίγουρα θέλει μια φλάντζα ψευδοκάπακου. Τώρα και εγω δεν τα γνωρίζω κάλα.

Εντάξει, αυτό δεν είναι τίποτα!

Ο χρήστης meletis_m έγραψε:
trident1971: Το αμάξι θέλει μαζέματα. Η μηχανή δεν έχει βγάλει κάποιο πρόβλημα σε ολα αυτά τα χλμ μόνο 1 αισθητήρα λάμδα έχει κάψει. Θέλει Σετ συμπλέκτη και σετ φλάτζες και σετ ακρόμπαρα.

Τι φλάτζες θέλει;

Ο χρήστης meletis_m έγραψε:
trident1971: Βασικά θα σου ανεβάσω μια φωτογραφία να δεις τον κινητήρα. Ήθελα να σε ρωτήσω εαν κάνει να πλύνω τον κινητήρα για να φύγουν τα λάδια.
http://i988.photobucket.com/albums/af7/ ... c8be18.jpg

Δεν τον αφήνεις ήσυχο (τον κινητήρα)!!!

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Αυτή έχει ελπίδες λέτε?

Είναι και κάπου 3 ετών, από τα οποία το τελευταίο το πέρασε σε ακινησία και εκφόρτιση...

Ξέχασέ την. Έχει πάθει θειίκωση των πλακών και δεν υπάρχει καθαρή επιφάνεια μολύβδου να έρχεται σε επαφή με το οξύ, άρα σίγουρα έχει πολύ μειωμένη χωρητικότητα.

Ο χρήστης otso έγραψε:
παραβλεποντας τα ποστ των γκαντεμηδων του φορουμ στο θεμα μας.
λοιπον σβηστο εκει που το ειχα παρατησει μετραω μπαταρια 13
το βαζω μπροστα σπιρτο , το μετραω ανναμενο 12,5
το φερνω γκαραζ , σβηνω και μετραω 10.94. προσπαθω να βαλω μπροστα τιποτα .
το βαζω με καλωδια μπροστα και μετραω ανναμενο 10,86
ανναμενο βγαζω τον πολο + και αμεσως εσβησε. ξαναμετραω σβηστο 10,86
τωρα το εχω βαλει στον φορτιστη.
καμμια ιδεα;

Το αμάξι σου δε φορτίζει τη μπαταρία. Την ώρα που δουλεύει θα έπρεπε να έχει 13,7 και άνω.

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:

Toyota prius 2004 μοντέλο με 250000 χλμ. Υγραεριοκίνητο από τις 125000 χλμ.

Ανοίχτηκε μόνο μια φορά το καπάκι των βαλβίδων για ρύθμιση βαλβίδων λόγω υγραερίου.
Καίει 100ml λάδι στα 1000 χλμ (το λάδι είναι 0w30).

Τι σύστημα φοράει;

egas

Toyota prius 2004 μοντέλο με 250000 χλμ. Υγραεριοκίνητο από τις 125000 χλμ.

Ανοίχτηκε μόνο μια φορά το καπάκι των βαλβίδων για ρύθμιση βαλβίδων λόγω υγραερίου.
Καίει 100ml λάδι στα 1000 χλμ (το λάδι είναι 0w30).

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

..........
Συνήθως τα 100.000 – 120.000 χλμ είναι ένα όριο από το οποίο ξεκινάνε τα χοντρά προβλήματα των ηλεκτρικών στα αυτοκίνητα, γερασμένοι αυτόματοι, οξειδωμένες επαφές, ταλαιπωρημένες καλωδιώσεις και ασφαλειοθήκες, μίζες και γεννήτριες που θέλουν ανακατασκευή, είναι τα προβλήματα που θα μας βγάλει το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου μας γύρω στα 10 χρόνια της ζωής του, ταλαιπωρημένα χοντρά καλώδια μεταφοράς μεγάλων φορτίων, δηλαδή της μίζας, της γεννήτρια, της μπαταρίας, των παροχών στις ασφαλειοθήκες, όλα αυτά θέλουν καλό έλεγχο και ίσως κάποια από αυτά αντικατάσταση.....
21 Quadra

Έκανες καλές διακοπές και ξεκίνησες ορεξάτος ε Παναγιώτη;

Καλό το άρθρο, έχω μια αντίρρηση όμως με τις χιλιομετρικές αποστάσεις παραπάνω! Μάλλον αναφέρεσαι αποκλειστικά σε ευρωπαϊκά!!!

Με την κρισάρα που έχουμε, γιαπωνέζικο με 270000 χλμ θα θεωρείται ότι μόλις βγήκε από την αντιπροσωπία!!!!

Ο χρήστης otso έγραψε:
προτου πεταξω 2 μπαταριες 55αρες που τα εχουν βεβαια τα χρονακια τους αλλα να τα φτυσουν την ιδια μερα μου φαινεται τρελλο.
η πρωτη φορτισμενη απο φορτιστη μπαινει επανω δουλευει μια μερα αρκετες μιζιες μεχρι που φτανει να μην μπορει να γυρισει την μιζα ,αμεσως μπανει η αλλη πληρως φορτισμενη και μετα απο 5 μιζιες δεν μπορει να γυρισει την μιζα,
προτου τις πεταξω θελω να δω αν φορτιζει το δυναμο τις μπαταριες , πως μπορω να το δω;
πρωτα μετραω το ιδιο το δυναμο; μετα πως μετραω αν φτανει το ρευμα στην μπαταρια και την φορτιζει ; αν βγαλουμε τα καλωδια απο την μπαταρια και μετρησω τα καλωδια;
αν δουλευει το αμαξι και αφαιρεσουμε τα καλωδια απο την μπαταρια θα συνεχισει να δουλευει; του φτανει το ρευμα απο το δυναμο;

Βάλε ένα πολύμετρο πάνω στους πόλους την ώρα που δουλεύει και πες μας τάση!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ψαχνόμαστε με ένα γνωστό μου για πίσω δίσκους για πεζό 307 1.4. Στο mister-auto βλέπω δίσκους με δαχτυλίδι αβς και ενσωματωμένο ρουλεμάν (σαν τις βίδες τορξ ένα πράμα!!!!) καθώς και σκέτους! Τι παίζει;

Μουαγιέν βλέπεις ή δίσκο;

Θεωρητικά για δίσκο ψάχνω! Αλλά έχει με ρουλεμάν και χωρίς!!!

Ψαχνόμαστε με ένα γνωστό μου για πίσω δίσκους για πεζό 307 1.4. Στο mister-auto βλέπω δίσκους με δαχτυλίδι αβς και ενσωματωμένο ρουλεμάν (σαν τις βίδες τορξ ένα πράμα!!!!) καθώς και σκέτους! Τι παίζει;

Πάρε ένα σετ από αυτά και άφησέ τα για τουλάχιστον 100000 χλμ

http://www.ebay.com/itm/4-PC-Denso-Long ... e3&vxp=mtr

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Οποτε ουτε να το σκεφτομαι να μην βαλω μεταλλικο. Οπωσδηποτε ειναι αναγκαιο, παρκαρω και στο δρομο...

Αποφασισε πρωτα τι αμαξι θα παρεις και μετα βρισκεις το χρωμα.

Τι να πήρε άραγε;;;
Κανένα σιμπιζάκι ή σιμπλιδούλι φαντάζομαι!!!

Ο χρήστης 106S16 έγραψε:

Νάτααααα.....τα φορέσανε οι γερμανοί στο Polo και στο Golf και αρχίσαμε.....θα μας τα βγάλουν κορυφαία,κάτσε να δείς!!!!Το χειρότερο δε,είναι πως θα μασήσουν πολλοί!!

Γιατί;;;;με nexen τα φέρνουν πλέον;;;;

http://www.motori.gr/newsarticle/8284/nέο-volkswagen-polo-12-tsi-“μίνι”-golf

Νταξ!!!

Ο χρήστης driver01 έγραψε:

Πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει με τα μπουζί που φοράς ?

Για να γίνει αυτό που υποψιάζεσαι πρέπει να φοράει καρμπυρατέρ!

Γιατί ?

Μαντεύω ότι φαντάζεσαι πως ο κινητήρας γύριζε μόνος του μετά τη διακοπή της ανάφλεξης, όπως γινόταν παλιά! Αυτό όμως απαιτεί τροφοδοσία με καύσιμο που δεν γίνεται σε ψεκαστά αν διακοπεί το ρεύμα. Γίνεται μόνο σε αμάξι με καρμπυρατέρ (έχει πολύ γέλιο, γυρνάς το κλειδί να σβήσεις, κλειδώνεις και φεύγεις και η μηχανή δουλεύει!!!).