Posts made by alexeft

Αν το λιπαντικό φτάσει σ' αυτή τη θερμοκρασία μέσα στον κινητήρα, θα έχει εξατμιστεί νωρίτερα ο ίδιος ο κινητήρας!!!!!!!!!

Ο χρήστης Nikos204 έγραψε:

Θεωρητικα σε αυτην την θερμοκρασια δεν προκειται να φτασει το λιπαντικο θα εχει εξατμιστει ηδη περιπου στους 254 βαθμους για το Esp 5W30

Έχει τάπα από πάνω, που να πάει; Λόγω της τάπας ανεβαίνει η πίεση μέση στη φιάλη και δεν εξατμίζεται παρά ελάχιστα.

Μια που δεν ξέρουμε σε πόσο χρόνο καθιζάνουν αυτά τα πρόσθετα (ΑΝ καθιζάνουν) η μόνη σίγουρη μέθοδος είναι το κούνημα.
Περιμένω να δω ποιος θα κουνήσει το βαρέλι!!!!

Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:

:slap:
195.000km.. ξεχασα το 1 μπροστα!

Έλα πες την αλήθεια, πας να το μπαλώσεις!

...στοοοοος!!!

Μπορεί και να έχει, αν είναι ψιλοβουλωμένο κανένα μπεκ και κάποιος κύλινδρος δουλεύει φτωχός, οπότε υπερθερμαίνεται.

Λογικά το ίδιο συμβαίνει και στη μηχανή προφανώς, απλά υποτίθεται ότι κινείται (έστω περιστασιακά) και τα λάδια ανακατεύονται. Επίσης, και να καθιζήσουν πρόσθετα μέσα στο κάρτερ, πάλι παραμένουν στο κάρτερ και θα ανακατευτούν στην πρώτη ευκαιρία.

Όταν είναι στο δοχείο, το πρόβλημα (θεωρητικά) είναι ότι δε θα μπουν ποτέ στη μηχανή.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Μαλιστα. Λογικες απαντησεις ακουγονται και θα το κανω. Παντως οποιος στελνει λαδια εκει στους αμερικανους blackstone που εχουν το εργαστηριο αναλυσεων ας ριξει μια ερωτηση αν ισχυει το shake well before use.

Μπορείς να ρωτήσεις κι εσύ. Πιστεύω ότι θα σου απαντήσουν.

Περί ορέξεως, μουλάρι θέλω να έχω που να μην θέλει πολύ σανό και να μην ψοφάει με το που το τσιμπήσει μύγα!!!!

Το φαινόμενο το βλέπω πάντως! Από αυτό καταλαβαίνω ότι ήρθε καλοκαίρι!

Τα βαρέλια επομένως είναι άκυρα!

Μάλιστα! Η ευαισθησία μπορεί να αυξάνεται με τα χιλιόμετρα επειδή μαζεύονται καπνιά και κατάλοιπα στον θάλαμο καύσης, οπότε αυξάνει η συμπίεση. Μόλις λοιπόν το ζορίσεις λίγο και ζεσταθεί, αρχίζει να ακούγεται.

Μια λύση πιθανόν να είναι ένα καλό ξεκάπνισμα. Επίσης, ίσως να βοηθήσουν πιο ψυχρά μπουζί. Αυτά για να αποφύγεις τη λύση του να κινείσαι διαρκώς με 100άρα.

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Υπάρχει θέμα με χρήση 95άρας σε Xantia Activa CT; Άλλες φορές χτυπάει εύκολα πιράκια άλλες όχι. Κλασικά με κατέβασμα σχέσης σταματάει. Το παρατήρησα πάλι σήμερα το πρωί οδηγώντας Ωρωπό – Μεταμόρφωση. Πρέπει να βάζω κατοστάρα ή πρέπει να κοιτάξω κάτι άλλο στο αυτοκίνητο (π.χ. avans, καθαρισμό injection ή ...)
Να προσθέσω πως τα μπουζί αλλάχθηκαν πρόσφατα, αλλά και πριν την ίδια συμπεριφορά είχα. Επίσης, η 95άρα βενζίνη που έχω μέσα έχει κάτσει και 2 βδομάδες (ακινησία)

Το έκανε και πριν ή τώρα άρχισε;

Ο χρήστης X-ELTASSOS έγραψε:
πεταλουδα εχουν ολα τα μοτερ?...δηλαδη ειτε ιντζεκτιον ειτε καρμπυρατερ?
(γκαμω την ασχετιλα μου)

Τα ντίζελ δεν έχουν ας πούμε. Αυτά πάντα ρουφάνε όσο αέρα μπορούν και το γκάζι ρυθμίζεται από το πόσο πετρέλαιο πέφτει στη μηχανή.

Υπάρχουν όμως και μερικά βενζινοκίνητα που δεν έχουν, όπως αυτά με τον δικύλινδρο 900 της φίατ. Σ' αυτά το γκάζι ρυθμίζεται από το βύθισμα των βαλβίδων.

Το 99,9% των βενζινοκίνητων όμως έχουν.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Ήρθαν τα ανταλλακτικά

Και ακολούθησε η αλλαγή

ο μηχανικός τα μέτρησε 21,3 mm...

Αυτούς τους δίσκους γιατί τους αλλάζεις; Το όριο δεν είναι τα 20χιλ;
Δεν φαίνεται να έχουν ιδιαίτερο δόντι!

Άστο, το είδα στο πεμβεδοτόπικ. Πάντως οπτικά οι δίσκοι μια χαρά φαίνονται!

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Suzuki Grand Vitara 2.0L (2008)
Μικτή κατανάλωση σύμφωνα με το TC: 11l/100Km εδώ και 3000χλμ

Η διαδρομή μέχρι το περίπτερο πρέπει να μοιάζει με το Αθήνα-Θεσσαλονίκη ε;

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Ήρθαν τα ανταλλακτικά

Και ακολούθησε η αλλαγή

ο μηχανικός τα μέτρησε 21,3 mm...

Αυτούς τους δίσκους γιατί τους αλλάζεις; Το όριο δεν είναι τα 20χιλ;
Δεν φαίνεται να έχουν ιδιαίτερο δόντι!

Ο χρήστης Giorellis έγραψε:
Ερώτηση παιδιά...ρετάρει δεν δουλεύει στην εκκίνηση ο ένας κύλινδρος αλλά αρκούν μόνο 50-100 μέτρα για δουλέψει κανονικά σκούπιδι στην βενζίνη ή μας χαιρετάει

Δες τα μπουζί σου πρώτα σε τι κατάσταση είναι.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
150Κ ειναι παααρα πολλα, δεν κανει και 1000 €

Δεν είχα θέμα μέχρι τώρα!

Γι' αυτό το κάνω κι εγώ. Διαφέρουμε στα νούμερα. Ε, εντάξει!!!

Το αν είναι φυσιολογική αυτή η φθορά ή όχι, είναι μια άλλη μεγάλη συζήτηση. Πάντως δεν έχει καμιά σχέση με το υγραέριο.
Όπως λέει και ο μπιλ, όση σχέση έχει το να χαλάσει η κλειδαριά της πόρτας.

ΥΓ: Τώρα που το ξανασκέφτομαι, έχει σχέση το υγραέριο με την κλειδαριά. Αν δεν είχες υγραέριο θα χρησιμοποιούσες το αμάξι λιγότερο και δε θα χαλούσε η κλειδαριά.
Βουρ στον υγραερά!!! Αυτός φταίει για όλα!