Posts made by alej

Η protergia και η Kosmocar έκαναν κοινή προωθητική ενέργεια για το VW eUp. Αρχική τιμή ~30.000€ ασχολίαστη, πάμε στην προσφορά.
19,900€ VW eUp για 160km αυτονομία. Σημεία φόρτισης 11 ή 12 σε όλη την αττική και 2-3 ακόμα στην υπόλοιπη Ελλάδα
Χρόνος φόρτισης ~9 ώρες (100% φόρτιση) από οικιακό, 6 ώρες (100% φόρτιση) από wall box, 3h σε extreme καταστάσεις.
Κόστος μεταφοράς (με δεδομένα από spritmonitor) 12,95 kWh/100km * 0,18€/kWh = 2,33€/100km. Το κόστος περιλαμβάνει κόστος ενέργειας, μεταφοράς, ΥΚΩ, Φ.Π.Α. κλπ (όχι τέλη - Δημ. φόρους).

Ας δούμε τώρα το VW ecoUp με CNG.
13,500€ για 380km αυτονομία. Σημεία φόρτισης 6 στην Αττική, συνολικά 12 στην Ελλάδα. Πάντα υπάρχει και η λύση της Βενζίνης.
Χρόνος φόρτισης ~3-5 min.
Κόστος μεταφοράς (με δεδομένα από spritmonitor) 3,55 kg/100km * 0,869€/kg = 3,08€/100km.

Βγάλτε συμπεράσματα μόνοι σας.

Ναι, τα ηλεκτρικά είναι το μέλλον. Το παρόν όμως ανήκει πλέον στο CNG εκτός κι αν θέλει κάποιος να χρηματοδοτήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις έρευνές τους.

Όντως, πολύ καλά. Τα αυτόματα πλέον κάνουν καλή δουλειά.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Βενζίνης;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
Αν νομίζει κανείς ότι η tesla φτιάχνει μόνο αυτοκίνητα τότε αυτό που λες μπορεί να γίνει , μόνο που η tesla φτιάχνει το δίκτυο των ταχυφορτιστών, τα εργοστάσια των μπαταριών και τα αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιούν όλα αυτά , όταν στρώσει η παραγωγή του model 3 το πουλάκι πέταξε τετραψήφια νούμερα η μετοχή , μέχρι τότε καθυστερήσεις θα ρίχνουν τη μετοχή , ευκαιρία να μπουν όσοι άργησαν !

Σωστά τα λες, όλα αυτά όμως περιστρέφονται γύρω από τα EV. Αν αυτός ο τύπος κατάφερε φόρτιση σε 5 λεπτά θα είναι σοβαρό πλήγμα κυρίως στα model S και X γιατί τιμολογιακά εκεί κινείται κι αυτός.
Πάντως πολλοί κατηγορούν την Tesla ότι επενδύει δις σε παρωχημένες τεχνολογίες μπαταριών και φυσικά μην ξεχνάς ότι κάθε καινούργιο συνοδεύεται κι από μια ωραιότατη και ηχηρή φούσκα. Απλά δεν ξέρουν ποιος θα κάνει μπαμ και μετά θα στρώσει η κατάσταση!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο μετρητής ποιότητας έχει να κάνει με τις δύο κατηγορίες H & L για να ξέρεις τι πληρώνεις και τι βάζεις. Οι προδιαγραφές είναι πολύ αυστηρές όχι για το αυτοκίνητο αλλά κυρίως για τον εξοπλισμό συμπίεσης.
Όσο για την Tesla στην Αμερική πλέον όλοι περιμένουν το FISKER EMOTION. Αν κάνει αυτά που υπόσχεται, η Tesla πάει για φούντο, θα είναι ήδη μια γενιά πίσω.
http://henrikfisker.org/products/produc ... r-emotion/

Να ξέρεις επίσης ότι είναι πολύ μεγάλη υπόθεση να μην ανησυχείς, είτε κινείσαι Ελλάδα είτε εξωτερικό για την ποιότητα των καυσίμων. Μάλιστα το Golf (υποθέτω και το Leon) έχει και δείκτη ποιότητας (στην Ελλάδα 100%) όπου μπορείς να τσεκάρεις την ποιότητα του αερίου. Δεν υπάρχει περίπτωση νοθείας, βρωμιάς κλπ. Καμία σχέση με τηγανόλαδοdiesel και αμφιβόλου ποιότητας βενζίνες.

Πάρε σβάρνα τηλέφωνα και ρώτα.
Το κιτ και σε μένα δεν έπαιξε κανένα ρόλο.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλησπέρα, θα σου έλεγα να πας από εκεί για να δεις μόνος σου τους χώρους.
Οι κατασκευαστές δίνουν όγκο μαζί με τον χώρο της ρεζέρβας τον οποίο έτσι κι αλλιώς χάνεις. Για παράδειγμα τσέκαρα και ένα diesel και η διαφορά μας είναι ελάχιστη. Πάρε μέτρο και πήγαινε αντιπροσωπεία να δεις.
Το είχα διαβάσει και σε ένα περιοδικό αυτό.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Επιστήμονες και μη καλό θα ήταν όταν μιλάτε με νούμερα να κάνετε και λίγο πράξεις στο μυαλό σας.
Αυτό που κάθε δεκαετία προσθέτουν και ένα μηδενικό στους αριθμούς που υποτίθεται πέθαναν επί σοσιαλισμού (δεν ξέρω αν το είχατε καταλάβει, κομμουνισμό δεν είχαμε ποτέ σε κάποιο σημείο της γης) είναι τουλάχιστον γραφικό.
Στην Αμερική (των 100+ πολέμων) μιλάνε για 200.000.000 νεκρούς επί Στάλιν όταν τόσος ζήτημα να ήταν ο πληθυσμός της ΕΣΣΔ. Από το 2020 και μετά θα μιλάνε για 2δισ νεκρούς. Έτσι κι αλλιώς τα χάπατα ότι και να τους πετάξεις θα το καταπιούν. Μόνο για υψηλού επιπέδου παιχνίδια διαβίωσης θα το ψάξουν σε 45 πηγές...
Μπορείτε σε μια λίστα να παραθέσετε τις σοσιαλιστικές χώρες και δίπλα να γράψετε και σε ποιες χώρες έκαναν πόλεμο;
Κάντε μια λίστα με όλες τις χώρες που έζησαν τον σοσιαλισμό και δίπλα σε ποιες χώρες έκαναν εισβολή / πόλεμο κλπ.
Στο τέλος κάντε και μια ίδια λίστα με τις καπιταλιστικές χώρες. Άντε να δούμε.
Επειδή σας αρέσουν τα νούμερα λοιπόν, κάντε το πρώτα και μετά σχολιάζουμε.

Χα χα χα!!!
Έτσι ήταν όντως!
Πλέον όμως έχουν τις composite με βάρος όπως σου έγραψα ~25kg. Ακόμα όμως και για αυτά τα κιλά υπάρχει πρόβλεψη κυρίως όμως στις αναρτήσεις.
Όσο για τα υβριδικά, μόνο 5 kg επιπλέον; Λίγο δύσκολο μου φαίνεται, οι μπαταρίες είναι βαριές. Anyway εμένα δεν μου άρεσε το γεγονός ότι η κατανάλωση αυξάνει στις εκτός πόλης διαδρομές ενώ στην 5ετία μάλλον πας για αλλαγή μπαταρίας ή θα έχεις σχετικά μειωμένη απόδοσή της.
Τέλος σχετικά με τις εκπομπές CO2, υπάρχει και το bioCNG το οποίο στην Ευρώπη θεωρείται μηδενικών εκπομπών καθώς πρόκειται για βιοαέριο το οποίο με τον τρόπο αυτό εξουδετερώνει π.χ. τις εκπομπές ρύπων των κτηνοτροφικών μονάδων. Το δουλεύει πολύ η Γερμανία.

Καλησπέρα. Τις μπουκάλες τις έχω δει σε Service, είναι Composite. Το δικό μου είναι μοντέλο του 2016. Απλά ξέρω από site Ιταλικά ότι και πιο πριν από το δικό μου είχε γίνει η αλλαγή από μεταλλικές σε Composite. Μάλιστα υπάρχει και η φήμη ότι οι νέες μπουκάλες δεν είναι ακριβώς 15kg αλλά 14+kg. Επίσης το AUDI A3 φοράει composite όπως και το νέο Α5.
Θα ρωτήσω την KOSMOCAR να μου δώσει ακριβείς πληροφορίες.

Ας βάλουμε λίγο τα πράγματα στη θέση τους και καλό είναι να ψάχνουμε λίγο πριν επιμείνουμε σε μια θέση. Δεν μπορούμε να τα ξέρουμε όλα, δεν είναι κακό. Ρωτάμε, ψάχνουμε κλπ. Συμφωνώ, δεν έχουν τελειώσει όλοι Πολυτεχνείο αλλά πλέον πάρα πολλά κυκλοφορούν ελεύθερα στο internet.

1. Η αυτονομία των CNG δεν είναι μικρή και μιλάμε πάντα για CNG κι όχι για γενική αυτονομία η οποία είναι πολύ μεγάλη. Το καλοκαίρι ξεπερνά τα 350 Km εκτός πόλης και τα 200km εντός με συνθήκες χαοτικού μποτιλιαρίσματος και το A/C Full! Αν τα πρατήρια είτε είχαν σύστημα αντιστάθμισης θερμοκρασίας είτε προ-ψύξης του αερίου θα είχαμε ακόμα μεγαλύτερη.
2. Το υπάρχον δίκτυο πρατηρίων είναι όντως μικρό αλλά για αυτό είπα ότι θα το σκεφτεί κάποιος που τα δρομολόγιά του τον βολεύουν. Δεν θα το πάρει κάποιος στην Κρήτη, σίγουρα. Στο εξωτερικό φυσικά - για κάποιον που βγαίνει συχνά έξω - υπάρχουν σε κάθε χώρα και πόλη.
3. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι μικρότερος, σε σχέση με το diesel π.χ. το Golf έχει ίδιο χώρο αλλά ναι, δεν έχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής. Θεωρώ μάλιστα ότι το 2017 να μιλάμε για ρεσέρβα είναι λίγο αναχρονιστικό... Το ίδιο ισχύει και με τα άλλα αυτοκίνητα, ο περιορισμός του χώρου αποσκευών είναι περίπου -10%
4. Σχετικά με την αξία μεταπώλησης θα ήθελα να ρωτήσω το εξής. Πόσο σίγουροι είναι οι disealαδες ότι σε 5 χρόνια θα μπορέσουν να πουλήσουν τα αυτοκίνητα τους που θα απαγορεύονται στις μισές πόλεις της Ε.Ε.; Δεν ξέρουμε αν το άμεσο μέλλον θα είναι το CNG αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι το diesel πέθανε...
5. Οι μεταλλικές δεξαμενές αερίου θέλουν κάθε 5 χρόνια επιθεώρηση, όχι αλλαγή. Αλλαγή όταν κρίνει ο επιθεωρητής.
   Οι τύπου 4 (Composite) θέλουν επίσης επιθεώρηση αλλά δεν θα χρειαστούν αντικατάσταση κατά 99% καθώς δεν διαβρώνονται όπως οι μεταλλικές.
6. Το βάρος των Composite, αυτές που φοράνε π.χ. τα Golf από το 2014 - 15 και μετά είναι 25 kg περίπου. Μεταβάλει το βάρος του αυτοκινήτου κατά 1,85%, νομίζω ότι είναι αστείο να το κουβεντιάζουμε.

Αυτά τα λίγα, αν υπάρχουν άλλες απορίες, εδώ είμαι.
Προσωπικά έχω κάνει 22.000 km εντός και εκτός πόλης και έχω πληρώσει 929,00€. Κάντε τις πράξεις, θα δείτε ότι με 4,22€/100km και με κόστος αγοράς μικρότερο από το diesel, το CNG για μένα ήταν μονόδρομος...

Το 2016 και μετά από πολύ σκέψη και έρευνα ανάμεσα σε μάρκες αλλά και καύσιμα κατέληξα στο VW Golf TGI (με κινητήρα Φυσικού Αερίου - Βενζίνης).
Η τιμή του ήταν ελαφρώς πιο χαμηλή από ότι του diesel (με ίδια χαρακτηριστικά).
Της βενζίνης δεν ρώτησα καν μιας και λόγω τιμής βενζίνης δεν υπήρχε περίπτωση να πάρω κάτι αποκλειστικά σε βενζίνη.
Ηλεκτρικό δεν κοίταξα καν μιας και το κόστος αγοράς είναι 2-3 φορές πιο πάνω. Η αυτονομία τους ακόμα είναι αστεία ενώ το χειρότερο όλων είναι ότι για να φορτίσεις θες κάποιες ώρες.
Υβριδικό δεν θα το προτιμούσα, αξίζει αν έχεις πολλά χλμ εντός πόλης, αν κάνεις ταξίδια εκτός μόνο βάρος προσθέτεις κι όχι οικονομία.
Δεν το μετάνιωσα ούτε στιγμή. Πηγαίνω Αθήνα και επιστρέφω με λιγότερα από 35,00€. Ταξιδεύω εξωτερικό με κόστος αρκετά μικρότερο από Diesel ενώ δεν έχω ούτε dpf, ούτε τα προβλήματα του τύπου από που να βάλω, πιο πρατήριο να εμπιστευτώ.
Το δίκτυο δεν είναι μεγάλο, συμφωνώ, αλλά αν σε βολεύει στο 90% των μετακινήσεών σου νομίζω ότι είναι μονόδρομος.
Επίσης, λόγω Ε.Ε. για το άμεσο μέλλον θα πριμοδοτηθεί η χρήση CNG (σίγουρα όχι όπως τα ηλεκτρικά) οπότε κερδισμένος θα βγω.
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται με βάση τις προσωπικές σου ανάγκες πάνω από όλα. Διαδρομές που ακολουθείς, χώρους που θες, κατανάλωση κλπ.

Ενημερωτικά, συνεχίζεται η έκπτωση έως και 31/07/2017.

Κι ενώ πλακωνόμαστε μεταξύ μας, οι εφοπλιστές απολαμβάνουν ασυλία στη φορολογία...

Όσοι με τόσοι ευκολία και ιδιαίτερη θέρμη φωνάζουν για να δοθούν τα απορρίμματα στους ιδιώτες μην ξεχνάνε να το επαναλαμβάνουν κάθε φορά που πληρώνουν διόδια στους ιδιωτικούς (πλέον) δρόμους.

Ανεβάστε καμία φωτογραφία ρε σεις να δούμε αποτέλεσμα.
Οι wincos που λέτε ότι μπλεδίζουν (πολύ;) γιατί δεν το βλέπω σε όλα τα αμάξια (ψάχνοντας στο net);

Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος για Φ.Α. / Βενζίνη. Στις οδηγίες αναφέρει ότι ανά εξάμηνο θα πρέπει να ανανεώνεις το ντεπόζιτο βενζίνης αλλά δεν ξέρω αν το κάνει για τον κινητήρα ή το ίδιο το ντεπόζιτο.
Όταν πάντως γεμίζω CNG για τα πρώτα 200-300 m καίει βενζίνη, μετά γυρίζει αυτόματα σε CNG.
Μην ξεχνάς φυσικά ότι η καύση φυσικού αερίου είναι πολύ πιο καθαρή από αυτή της βενζίνης.

Επικαθήσεις;;; Για ποιο λόγο;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο κινητήρας είναι ο 1400αρης 122HP τον οποίο και έχουν ρυθμίσει στα 110HP.
Απροβλημάτιστος, χωρίς να καίει λάδια (το γράφω γιατί πολλά ακούγονται για τα VW), εξαιρετικά αθόρυβος - κάποιες φορές αν δεν δω το σηματάκι start/stop δεν καταλαβαίνω αν είναι ανοιχτός) και προσωπικά τα 110 hp τα θεωρώ αρκετά.
Το δίκτυο είναι μεν πολύ μικρό (τώρα τελευταία ανοίγουν συνεχώς νέα) αλλά όταν ετοιμαζόμουν να αγοράσω ήξερα ότι το 90% των χιλιομέτρων το κάνω εντός δικτύου πρατηρίων. Θεσσαλονίκη έχει 2, Αθήνα 6 ενώ και στην Εθνική Θεσσαλονίκη - Αθήνα μπορείς να βρεις Λαμία / Λάρισα. Έρχονται κι άλλα σε αρκετές πόλεις, πλέον πήραν τις επιδοτήσεις που ζητούσαν.