Posts made by alej

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Καλα αν φταναμε εν ετη 2019 στα 180 χλμ να ετριζε ενα μεγαλο αυτοκινητο, να το κλεισουμε το forum ρε παιδια

Εδώ τα μισά ηλεκτρικά έχουν - θα έχουν κόφτη στα 140km/h και είναι το μέλλον...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το έχουμε γράψει στο δίπλα θέμα.

Ας αναφερθεί κι εδώ, συγκρίσεις κάνουμε. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Με τι ταχύτητα;;; Αν είναι να γίνονται κινητά εμπόδια για να κάνετε οικονομία, καλύτερα να καίει.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Με το GOLF που κινούμαι στην εθνική δεν με έχουν περάσει και πολλοί. 120-140 km/h και θα έλεγα ότι αυτοί με τις βενζίνες είναι τα κινητά εμπόδια. Να ξέρεις ότι ακριβώς επειδή είναι πολύ φθηνό δεν μας λέει και κάτι να το πατήσουμε.
Η κατανάλωση μου δεν ξεπερνά στην εθνική τα 4,5kg/100km (3,74€/100km max) με διζωνικό κλιματισμό στο φουλ όταν περνάω δίπλα από τα πετρέλαια με τα ανοιχτά παράθυρα...
Είναι απλά μαθηματικά.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Η nrg ξεκίνησε δίκτυο ταχυφορτιστών σε διαφορά ΣΕΑ με την AVIN. Το μόνο που δεν αναφέρουν είναι η τιμή, γνωρίζει κάποιος κάτι;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Η Carglass ποιες δουλεύει πλέον για μπροστινό παρμπρίζ, ξέρουμε;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:

Δεν το εμπιστεύονται όλοι το φ.α.,από εκεί προκύπτουν και οι καχυποψίες τους αυτή είναι η αλήθεια, και ο έχων ομμάτια διαβάζειν, διαβαζέτο που λένε και οι γραφές.+_

Ακόμα γερός σεισμός δεν εχει γίνει σε αστικό κέντρο μετα την μαζική χρήση του Φ.Α για θέρμανση ,οι οικοδομές γενικά εχουν πολύ μπετό και σίδερο και δεν τις φοβάμαι , τις φωτιές απο τις διαρροές και τους χαζούς που θα ανάβουν αναπτήρες και κεριά για να δουν ...τι μυρίζει φοβάμαι περισσότερο

Αλήθεια τα αυτοκίνητα Φ.Α εχουν περιορισμούς σε φέρυ ή υπόγεια γκαράζ;

Όχι, δεν έχουν περιορισμό. Για τα LPG έχω δει κατά καιρούς κάποιες απαγορεύσεις σε φέρυ και υπόγεια πάρκινγκ.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Η Avery, αν είναι αυτή που νομίζω, δεν είναι άσχετη ή τυχαία εταιρεία. Δεν γνωρίζω όμως οι μεμβράνες αν είναι καλές.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα συμφωνήσω μαζί σου σε αυτό που λες.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Οποίος μιλάει για θέματα ασφαλείας σε CNG είναι τουλάχιστον άσχετος με τον χώρο. Αν είναι και σχετικός τότε αγγίζει τα όρια του γραφικού. Τα λέω έτσι γιατί όταν έχεις φάει τα χρόνια σου σε πολυτεχνεία και έχεις δουλέψει χρόνια ως μηχανικός δεν ανέχεσαι την κάθε μπαρούφα που πετάει ο κάθε ημιμαθής. Δεν την συνεχίζω την κουβέντα αυτή γιατί δεν θεωρώ ότι υπάρχει καν λόγος. Είμαστε κάποιοι εδώ μέσα, με σπουδές και χρόνια στο επάγγελμα. Θελουμε να μοιραστούμε τις γνώσεις μας και τις εμπειρίες μας και εσείς το παίζετε ξερόλες. Μάθετε να ακούτε, καλό θα σας κάνει. Το ίδιο κάνω κι εγώ σε ανάλογες περιπτώσεις.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Οχι απλα εδωσαν φραγκα στην εξελιξη τους.

Tωρα θα βγει και το swift με φουλ υβριδικο συστημα οπου δινει μικτο κυκλο 3,1 λ /100. Πες 4 μεσα στο νερο (γενικα η suzuki προσφερει καταναλωση πολυ κοντα στα επισημα νουμερα, περα και απο το wltp). Δηλαδη 6,4 ευρω ανα 100 χλμ μικτα.
5με 5,5 ειναι τα φ.αεριου με ολο τον περιορισμο που προσφερουν.

Και το φουλαρεις και στο τελευταιο χωριο.

Φαντασου μεσα στην πολη το κοστος κινησης του πληρως υβριδικου swift, οπου βρισκεται στο στοιχειο του.
https://www.cartoq.com/royal-enfield-cl ... -in-india/

1. 5-5,5 είναι πολλά για αέριο. Εγώ είμαι 4,5 και έχω Golf.
2. Λες για περιορισμό του αερίου όταν για να πάρεις 100km σε ηλεκτρικό θες 4ώρες φόρτιση. Φυσικά μετά πρέπει να πηγαίνεις με 80km/h χωρίς κλιματισμό.
3. Να γνωρίζεις ότι όλα τα υβριδικά έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση στην εθνική γιατί οι μπαταρίες δίνουν μόνο βάρος.
4. Δεν υπάρχει πανάκεια λύση, υπάρχουν κάποιοι που θα βολευτούν πολύ με ένα υβριδικό, κάποιοι άλλοι με ένα CNG και κάποιοι με βενζίνη. Δεν μιλάω για καθαρά ηλεκτρικά γιατί είναι ένα ανέκδοτο ακόμα και στο λέω ως επιστήμονας.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Η αλήθεια είναι ότι με CNG το Θεσσαλονίκη Χαλκιδική είναι τζάμπα. 7,5€ πήγαινε - έλα Θεσσαλονίκη - Τρανή Αμμούδα με το κλίμα στο φουλ είναι υπόθεση! VW GOLF TGI.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ένας ταξιτζής με Octavia 1.4 έχει βάλει πρόγραμμα κι είναι σίγουρα πάνω από 130 ίππους.

Αν είχε μαμά 130 θα πήγαινε στα 150+

Sent from my iPhone using Tapatalk

Εγώ είμαι προνομιούχος... Έχω 50lt ρεζερβουάρ βενζίνης. Αλλά ΔΕΝ έχω 130 άλογα!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης futurist έγραψε:
Ο Ασπρόπυργος ανοίγει, τα Γιάννενα κλείνουν.

Το είπαμε κι άλλου αυτό, είναι υπό δοκιμαστική λειτουργία. Θα το κρίνουμε όταν μπει σε φάση κανονικής λειτουργίας.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης futurist έγραψε:
Πάνω που χτες έλεγα για «παιδικές» ασθένειες και των πρατηρίων, στο θέμα της ωρίμανσης της αγοράς πριν κάποιος προχωρήσει σε μια αγορά CNG οχήματος ...

... σήμερα σκάει αναφορά οδηγού ότι το Σάββατο στέρεψαν οι δεξαμενές του πρατηρίου στα Γιάννενα.

Να σχολιάσω; Ή θα συνεχίσουμε να μιλάμε για αυτονομία οχημάτων CNG στη χώρα;

Το πρατήριο στα Ιωάννινα είναι υπό δοκιμαστική λειτουργία.
Έχει απαντήσει ήδη η ΔΕΠΑ σε αυτό. Τώρα που έχεις ενημερωθεί σωστά μπορείς να σχολιάσεις χωρίς να εκτεθείς.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Δεν είναι αστοχία σχεδιασμού ή ελληνική τσίπικη πραγματικότητα το γεγονός ότι το καλοκαίρι δεν μπορείς να βάλεις την ποσότητα αερίου που βάζεις το χειμώνα, αλλά άλλος ένας ανυπέρβλητος νόμος της φύσης.
Ισχύει P1V1/T1 = P2V2/T2. Με 5 Κελσίου το χειμώνα και έστω 30 Κελσίου το καλοκαίρι, μούμπλε, μούμπλε, η διαφορά είναι στην περιοχή του 8% παρακάτω το καλοκαίρι. Προφανώς με 0 το χειμώνα και 40 το καλοκαίρι, η διαφορά αυξάνεται ακόμη περισσότερο.

Κάτι άλλο. Πριν από μερικούς μήνες έκανα μια 'μελετούλα' για μετατροπή ενός ιχ σε φ.α. Έπαιζε ένα συμβόλαιο για 2,5- 3 χρόνια με μια εταιρεία, τα χλμ. ήτο σεβαστά, η ανάγκη για αποκλειστικό ιχ αδήριτη, τα λεφτά λίγα και η ανάγκη για πορτπαγκάζ μηδενική. Επειδή στη ζώνη που θα κινείτο δεν υπάρχει φ.α., σκέφτηκα να βάλω δύο δεξαμενές στο πορτπαγκάζ, εν παραλλήλω συνδεδεμένες, για να πάρω περί τα 30 κιλά χωρητικότητα, και να ανεφοδιάζομαι κάθε μία φορά κάθε Σαββατοκύριακο.
Τελικά, κανένας στην ελ αγορά δεν αναλάμβανε την μετατροπή, παρόλο που γίνεται αβέρτα σε υγραέρια. Όλο 'δε γίνεται΄ άκουγα, 'δεν περνάει από ΚΤΕΟ', 'δε μπορεί να δουλέψει' κ.α. Πίπες φυσικά, στο εξωτερικό γίνεται. Π.χ. σε προηγούμενη σελίδα έχει Βαγκ Κάντι με 5-6 δεξαμενές, που του δίνουν αυτονομία 2.500 χλμ.
Η λύση ήταν απλή, το συμβόλαιο ναυάγησε και δεν χρειάστηκε αμάξι, αλλά το περιστατικό δείχνει άλλη μία εγγενή αδυναμία του συστήματος.

Πριν γράψουμε κάτι και πριν θυμηθούμε φυσική Γ´ Λυκείου διαβάζουμε σχετική νομοθεσία. Δεν το πάω στις τεχνικές προδιαγραφές γιατί πρέπει να είσαι του επαγγέλματος για να καταλάβεις. Μην το παίζετε ξερόλες ρε παιδιά, δώστε στον εαυτό σας τη δυνατότητα να μάθει κάτι.
Η νομοθεσία ορίζει ότι η πίεση παροχής πρέπει να είναι 200bar ή κατά μέγιστο 250bar αν υπάρχει έλεγχος θερμοκρασίας.
Και κάτι άλλο, στην εξίσωση που έβαλες η Τ δεν είναι η εξωτερική αλλά η θερμοκρασία που έχει το αέριο εντός της δεξαμενής και όταν έρθει σε ηρεμία. Η τιμή αυτή είναι πολυπαραγοντική και εξαρτάται κυρίως από την αρχική θερμοκρασία του αερίου, από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος από την θερμοκρασία των δεξαμενών που υποδέχονται το αέριο και από τον ρυθμό πλήρωσης. Επίσης, για να χρησιμοποιήσεις αυτήν την εξίσωση θεωρείς ότι η P θα είναι 200bar, αλλά ούτε αυτό ισχύει γιατί μπορεί να την ξεπεράσει και αργότερα κατά την ηρεμία να μειωθεί.

Ως κάτοχος VW GOLF ‘16 110HP με 15kg CNG και 50 lt βενζίνη μπορώ να πω ότι έχω κάνει 65.000 km άνετα, με ασφάλεια και πολύ οικονομικά. Αν γύριζα το χρόνο πίσω, θα έκανα την ίδια επιλογή.
Το κυριότερο για μένα πρόβλημα είναι η αστοχία στον σχεδιασμό των πρατηρίων με συνέπεια τους καλοκαιρινούς μήνες να μην μπορούμε να βάλουμε την ονομαστική χωρητικότητα. Αυτό προβληματίζει κυρίως αυτούς μέ τα μικρά ντεπόζιτα βενζίνης.
Το νέο GOLF που έρχεται θα έχει 130 HP, μεγαλύτερη ροπή, 17,30 kg CNG και μοναδικό μειονέκτημα τα 9lt βενζίνης.
Τα βάζεις κάτω και αποφασίζεις ανάλογα τις ανάγκες σου. Οι οικογένειες δεν κάνουν κάθε μήνα ταξίδια, οι οικογένειες έχουν δουλειές, τρέξιμο και οικονομικά βάρη. Τα βάζεις κάτω και αν σε βολεύει προχωράς.
Η επιλογή του GROUP VAG να επενδύσει στο CNG απέδωσε γιατί είναι ένα πολύ σοβαρό μαγαζί και βλέπει μπροστά. Με κάποιες εξαιρέσεις οι υπόλοιποι κατασκευαστές ως τυχοδιώκτες αδιαφορούν για τις ανάγκες των οδηγών και τώρα τρέχουν να προλάβουν την κότα με τα χρυσά αυγά που λέγεται ηλεκτροκίνηση. Θα έχουμε μεγάλες εκπλήξεις σε αυτό τον τομέα και πολύ δρόμο.
Οι επιλογές πολλές, όποιος γουστάρει 1,80€/lt (όχι τσιγκουνιές, κατοστάρα μόνο!) θα βρει πολλές επιλογές. Οποίος γουστάρει σοβαρό αυτοκίνητο, αξιόπιστο, ασφαλές και οικονομικό το Group VAG έχει λύσεις και φυσικά υπάρχουν κι άλλοι στο παιχνίδι.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Γούστα είναι αυτά, αλλά προτιμούσα 1.000 φορές το V90.

Σε άλλα νέα, πέρασα σήμερα από μια αντιπροσωπεία Skoda για να δω το Octavia CNG. Καθαρά ακαδημαϊκό ενδιαφέρον. Θυμίζω ότι βγαίνει μόνο σε στέισον κι αυτόματο, στοιχεία που δε με ενοχλούν διόλου γιατί θα τα επέλεγα έτσι κι αλλιώς.
Είχα στο μυαλό μου την τιμή 22.900 αλλά η τρέχουσα τιμή είναι 25.300 για τη βασική έκδοση με μεταλλικό χρώμα (τιμή με το κλειδί στο χέρι).
Αν επιλέξεις την πιο περιποιημένη έκδοση, με τα απαραίτητα για καινούριο αυτοκίνητο έξτρα, ACC, Led φώτα, αγγίζεις το 30άρι. Πολλά λεφτά...

Από εδώ και πέρα, εσκεμμένα μάλιστα, τα CNG θα γίνονται πιο ακριβά μιας και έρχονται τα ηλεκτρικά και θα πρέπει να δημιουργηθούν προϋποθέσεις να πάρουν θέση στην αγορά. Μπορείς να ρωτήσεις και στην VW για το Golf, βγαίνει και σε station αλλά από ότι βλέπω ακόμα δεν έχει έρθει στην Ελλάδα,

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
A5, όχι Q5.

Σωστά το Α5, το κορυφαίο CNG αυτή τη στιγμή.

Ο χρήστης biliou έγραψε:
Εγώ έβαλα το Σάββατο madico nanoceramic σε 3008. Πίσω 20 άρες, οδηγού-συνοδηγού και παρμπριζ 75 άρες. Συνολικό κόστος 360 και το παρμπρίζ δείχνει τέλειο προς το παρόν. Σε ένα μήνα μου είπε να ξαναπάω για να τις ξαναπατήσει και να κάτσουν καλά.

Madico σε ποιον; Carglass? Οι anoceramic είναι καινούργιες;