Posts made by alej

Έχεις δίκιο, μιλάνε για πρατήριο καταρχάς στη Θεσσαλία και αργότερα αλλού.
Μακάρι, να μην είναι ένα μόνο για ξεκάρφωμα!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Είδα διαφήμιση στην τηλεόραση της Ελίν κι έλεγε ότι θα αρχίσει κι αυτή να εξοπλίζει κάποια πρατήριά της με φυσικό αέριο. Άντε να γεμίσουμε σιγά-σιγά.

Δεν εννοούσε αυτό. Θα πουλά φυσικό αέριο ως πάροχος όπως η ΖΕΝΙΘ , PROTERGIA κλπ.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης stavmanus έγραψε:
Πρόεδρος Promethan για νεους σταθμούς πρατηρίων φυσικού αερίου
...Παράλληλα σχεδιάζουμε την ανάπτυξη 4 σταθμών (daughter station) σε συγκεκριμένα σημεία που δεν συνδέονται στο δίκτυο, τροφοδοτούνται με CNG και χρησιμοποιούνται για την αεριοκίνηση....
Όλο το άρθρο:
https://www.insider.gr/epiheiriseis/syn ... siko-aerio

Μην τα πιστεύεις κι όλα αυτά που λέει.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν απαγορεύεται αλλά γνώμες καταθέτουμε.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν είναι δύσκολο να κάνω κι ένα test drive. Όπως και να έχει όμως τα αυτοκίνητα - για διάφορους λόγους - δεν είναι συγκρίσιμα.

Το να συγκρίνουμε το Golf με το Leaf είναι εντελώς άστοχο.
Δεν θέλω να μπω σε αντιπαράθεση αλλά ας μην τα μπλέκουμε.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Να μια διαφορετική άποψη για το Φ.Α και την όχι και τόσο μεγάλη φιλικότητα προς το περιβάλλον τελικά!!

https://www.newmoney.gr/palmos-oikonomi ... sima%C2%BB

Το σίγουρο είναι ότι είναι πολλά αυτά που δεν γνωρίζουμε....είμαι σίγουρος ότι κάθε τόσο θα βγαίνουν στην επιφάνεια και νέα στοιχεία και πληροφορίες για όλα τα καύσιμα.

Η άποψη αυτή είναι του εφοπλιστικού κεφαλαίου το οποίο αρνείται πεισματικά να κάνει επενδύσεις (οι οποίες δεν θα φέρουν κέρδη) και βρίσκει διάφορα να πει.
Το ΦΑ δεν είναι αθώο καύσιμο όπως δεν είναι και ο ηλεκτρισμός.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Υπάρχει κανείς που νομίζει ότι τα υβριδικά προσφέρουν ιδιαίτερη οικονομία; Απλά είναι καλύτερα από απλή βενζίνη σε αστικό περιβάλλον πάντα, γιατί στην εθνική οι μπαταρίες είναι απλά επιπλέον βάρος.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tesla Model 3 Long Range από €53.500 στην Ευρώπη

http://www.drive.gr/news/tesla-model-3- ... tin-eyropi

Αν ένα premium κινητό κοστίζει 1.500,00€ πόσο να κόστιζε άραγε ένα premium ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Η απάντηση ήρθε και μάλιστα τσουχτερή!
Φυσικά οποιαδήποτε κουβέντα περί απόσβεσης καταντά γελοία.
Αυτά τα αυτοκίνητα δεν προορίζονται για τους πολλούς. Όσοι έδιναν τέτοια ποσά θα συνεχίσουν να τα δίνουν.
Το άσχημο είναι ότι αυτή η ανοδική τάση των τιμών θα επηρεάσει και τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα με αποτέλεσμα κάποιες οικογένειες να μην μπορούν να ακολουθήσουν την τάση του εξηλεκτρισμού.
Στην τελική το να δώσω 32.000,00€ για ένα leaf και να για Αθήνα να θέλω 45’ στάση, τόσο μλκ δεν θα με πιάσουν. Συγνώμη για την έκφραση αλλά να δίνω ένα καρό λεφτά για να ταλαιπωρούμαι κιόλας σε ένα ταξίδι, πάει πολύ. Το άσχημο είναι ότι έχουν αρχίσει κάποιοι (αρκετοί) να το σκέφτονται. Μια δημόσια υπηρεσία ΟΚ, ένα εταιρικό ειδικού σκοπού επίσης. Μέχρι εκεί.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Super@T έγραψε:

Σου παράγει ο λέβητας ηλεκτρικό ρεύμα;

Πρέπει να είσαι άσχετος με όλα αυτά, ε;
Που γράφω ότι ο λέβητας παράγει ρεύμα;

Πιθανόν.
Τι σχέση έχει η απόδοση ενός λέβητα με ενός κινητήρα;

Ότι και να σου πω δεν θα καταλάβεις, αν δεν κατανοείς τι σημαίνει βαθμός απόδοσης μιας συσκευής δεν μπορούμε να κάνουμε κουβέρτα εδώ μέσα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Σου παράγει ο λέβητας ηλεκτρικό ρεύμα;

Πρέπει να είσαι άσχετος με όλα αυτά, ε;
Που γράφω ότι ο λέβητας παράγει ρεύμα;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο βαθμός απόδοσης ενός λέβητα ΦΑ είναι περίπου 90-95%. Ενός όμως θερμικού κινητήρα με το ζόρι 35-40%.
Σίγουρα όμως τα ηλεκτρικά δεν είναι αυτό που παρουσιάζουν.
Στο καπιταλιστικό τρόπο ανάπτυξης οι τιμές των ενεργειακών αγαθών εξαρτώνται κυρίως από τις τοποθετήσεις κεφαλαίων των μονοπωλιακών ομίλων και την «διάθεση» της εκάστοτε κυβέρνησης να στήριξει ένα καύσιμο ή όχι.
Η βενζίνη ας πούμε χωρίς φόρους γίνεται πολύ φθηνή, τόσο που με την σημερινή αγοραστική αξία των πολιτών δεν θα είχε νόημα καμία άλλη κουβέντα.
Επίσης, πρόσφατα σε ένα δημοσίευμα διάβασα ότι 100 εταιρείες προκαλούν το 70% της παγκόσμιας παραγωγής CO2.
Το να ακούω να μιλάνε για στροφή στην ηλεκτροκίνηση λόγω περιβάλλοντος μου προκαλεί γέλιο, αν μη τι άλλο.
Μπίζνες είναι όλα και να ξέρετε ότι δεν αργεί η μέρα που το ρεύμα θα είμαι εξίσου ακριβό όσο είναι σήμερα η βενζίνη, θα είναι τότε που θα σας λένε: «ναι, είναι ακριβό αλλά το ποτάμι πλέον δεν γυρίζει πίσω.»

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης jimptso έγραψε:
Θα τους πάρουμε τα σωβρακα λέμε.....!!!

https://www.zougla.gr/money/agores/arti ... tis-a8inas

Να υποθέσω ότι διαθέτεις κάποιο στόλο;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Να υποθέσω ότι και στον γιατρό, εσύ βγάζεις τη διάγνωση, σωστά;

Σου απάντησα ότι η επαγγελματική μου ενασχόληση ακουμπά αυτό το θέμα σε αρκετά επίπεδα. Σου ειπα επίσης ότι ένα πρατήριο θα μπορούσε να τροφοδοτεί και απομακρυσμένους πελάτες με mother - daughter σύστημα.
Σου αναφέρω κι ένα παράδειγμα κακής εφαρμογής - γιατί ο επιχειρηματίας ήξερε καλύτερα, από το internet - όπου αντί να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο μικτού καυσίμου βενζίνης - αερίου πήγε και πήρε καινούργιο πετρελαίου και μετά έκανε μετατροπή after market σε φυσικό αέριο.... τώρα αναρωτιέται γιατί δεν του βγαίνουν τα νούμερα!
Σου είπα τέλος και το παράδειγμα της Βουλγαρίας όπου ο πρατηριούχος «βγαίνει» και με 0,57€/kg.
Στη χώρα μας όμως ο επιχειρηματίας όταν ακούει επενδύσεις καταλαβαίνει ΕΣΠΑ κι όχι τρόπους να κάνει γρηγορότερα απόσβεση.
Επίσης, ο Έλληνας επιχειρηματίας δεν θέλει να ανοίξει ο ίδιος την αγορά και προτιμά να το κάνει το δημόσιο (εδώ ΔΕΠΑ) κι αν αναπτυχθεί τότε να πάρει κι αυτός καμία επιδότηση (να το πάλι το ΕΣΠΑ) να χωθεί να κονομήσει.
Δεν προσπαθώ να σου κάνω τον έξυπνο αλλά καλό είναι να μην μπετονάρεις μια άποψη και μετά να μην αξιολογείς κάτι που σου εξηγεί κάποιος με επιχειρήματα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Αυτό που γράφεις είναι αυταπόδεικτα λάθος. Αν ήταν μεγάλο το περιθώριο στο φ.α. θα βλέπαμε περισσότερα πρατήρια, τουλάχιστον στις παρυφές των πόλεων, στην εθνική οδό, και στις βιομηχανικές περιοχές, όπου δεν υπάρχουν οι περιορισμοί τηρούμενων αποστάσεων και εμβαδών. Αντίθετα, δεν βλέπουμε.
Κάτι άλλο, γιατί το περιθώριο να είναι μεγάλο στο φ.α. και όχι και στα υπόλοιπα καύσιμα? Τα εκατοντάδες πρατήρια που έχουν κλείσει τα τελευταία χρόνια τα έχουμε δει? Και φυσικά τα εκατοντάδες επίσης που έχουν περάσει στα χέρια των διυλιστηρίων? Γιατί έγινε αυτό και γιατί δεν θα ισχύει στο φ.α.? Δύο μέτρα και δύο χιλιόμετρα ισχύουν στην αγορά?

http://www.eea.gr/gr/el/articles/se-adieksodo-ta-pratiria-kaysimon

cng στο Βέλγιο, αξίζει να δείτε το λινξ.
Περιληπτικά : 91 πρατήρια (1 μόνο στο κέντρο των Βρυξελλών ), 10.000 ιχ φ.α. συνολικά = 100 ιχ ανά πρατήριο. 400.000 ευρώ κόστος ανέγερσης του πρατηρίου, απόσβεση σε ...10 χρόνια, τεράστια τα κόστη (σελ 18-20 περισσότερα οικονομικά στοιχεία) -> παρά τις επιδοτήσεις ανέγερσης νέων πρατηρίων και αγοράς ιχ φ.α. (κάτι μου θυμίζουν αυτά ), περιμένουν πως και πως να μπούνε στο παίγνιο τα λεωφορεία και τα φορτηγά για να ανέβει η κατανάλωση, τώρα το μαγαζί απλά ΔΕ ΒΓΑΙΝΕΙ .+_ (και που να μπουν στην εξίσωση και τα επερχόμενα ηλεκτρικά, τα οποία σε ποικιλία είναι ήδη περισσότερα από τα φ.α.).

https://www.creg.be/sites/default/files/assets/Publications/Studies/F1736EN.pdf

Εσύ μιλάς με στοιχεία που βρίσκεις στο internet ενώ εγώ με στοιχεία της αγοράς μιας και το συγκεκριμένο θέμα ακουμπάει από πολλές πλευρές στο επάγγελμα μου.
Αυτά τα πρατήρια θα μπορούσαν να είναι και τροφοδότες απομακρυσμένων πελατών.
Στο φυσικό αέριο υπάρχει μεγάλο περιθώριο για πολλά πράγματα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Παίδες, στην Βουλγαρία και την Σερβία το φυσικό αέριο είναι πιο φθηνό.
Εκεί το κόστος εγκατάστασης είναι παρόμοιο ενώ όλοι ξέρουμε για το κόστος ζωής. Επίσης πολλά πρατηρία είναι με μεταφερόμενες μπουκάλες.
Απαντάω σε δυο ερωτήματα που έχουν τεθεί, το πρώτο αφορά στο γιατί κάποιος πρατηριούχος να βάλει CNG και αν στην δυτική Ελλάδα θα είναι ίδια η τιμή.
Περιθώριο υπάρχει μεγάλο, το θέμα είναι η κατανάλωση.
Στη Βουλγαρια σε ένα πρατήριο που δεν ειχα λέβα να πλήρωσω πήγα μέχρι την τράπεζα να κάνω συνάλλαγμα (δίπλα) και μέσα σε 5 λεπτά μαζεύτηκαν ουρά 5-6 αμάξια. Αν υπάρχει ροή αυτοκινήτων βγαίνουν μια χαρά τα νούμερα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Αυτό εδώ έχει τιμές από πραγματικές καταναλώσεις:

https://www.spritmonitor.de/en/

Γερμανικό αλλά έχει και αγγλικά. Έχει και εφαρμογή επίσης.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Για να μην τα μπερδεύετε:

• Δεν υπάρχει πια ΕΠΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ, αλλά ΕΔΑ ΘΕΣΣ ΑΕ και δεν της ανήκει το πρατήριο στο Νοσοκομείο. Ανήκει στην ΣΟΥΡΛΑΣ, όπως της ΣΙΝΔΟΥ ανήκει στην EDIL.
• Ο κανονισμός υπήρχε (όχι όμως από το 2000) αλλά έλειπαν κάποιοι νόμοι για το εμπορικό κομμάτι. Επισης και στο τεχνικό κομμάτι υπήρχαν ελλειψεις κι έγιναν κι αυτά.
• Στον Λαγκαδά και τα αλλά μέρη γίνεται χρήση τέτοιας τεχνολογίας αλλά διαφορετικής εφαρμογης. Γίνεται αποσυμπιεση.
• Θεωρώ ότι ίσως οι καθυστέρησσεις να οφείλονται και στην διαδικασία πώλησης της ΔΕΠΑ.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο νόμος έχει ψηφιστεί καθώς ήδη ο Λαγκάδας (κι όχι μόνο) τροφοδοτείται με αυτόν τον τρόπο.
Η άδεια λειτουργίας έχει βγει στην διαύγεια, δεν ξέρω ποιο πρόβλημα μπορεί να καθυστερεί την έναρξη. Υποψιάζομαι εμπορικό θέμα ή logistics. Ας ελπίσουμε ότι σύντομα θα ξεκινήσει.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το υγραέριο το 15% της αγοράς; Πολύ αισιόδοξο νούμερο.

Χτες έβλεπα ένα ντοκιμαντέρ για το πώς βγαίνει το κοβάλτιο στο Κονγκό κι έλεγε για παιδική εργασία που εκμεταλλεύονται ντόπιοι πολέμαρχοι. Απίστευτες αδικίες στον πλανήτη κι εμείς ασχολούμαστε με τις μπαταρίες και το φυσικό αέριο και κλαψουρίζουμε τους ταχυφορτιστές. Για μένα τα λέω, για να τα ακούω.

Μην το αναλύσουμε εδώ αλλά καπιταλισμός / ιμπεριαλισμός λέγεται...

Sent from my iPhone using Tapatalk