Posts made by akrovatis1979

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αυτα λεμε και σε καποιους αλλους και σου απαντουν 'εγω δεν τρεχω ουτε κανω κοντρες'.

+1

(Katarxas paidia sugnomi gia ta greeklish alla grafo apo ti douleia sti germania se solaris opote ta ellinika einai no go.... )
An anaferesai sto 1.8TFSI tis Audi (vasiko montelo tou A4) me ta 120 aloga, pragmatika mou exei kanei ki emena tromeri entuposi pos ta kataferane!!! Ti 8elo na po? Apo to palio 1.8 to atmosfairiko vgazane 125 aloga an 8umamai kala, ki auto den itane kai kanena epiteygma, ypirxan apo palia 1.8 moter me 140. Pos kataferane tora na to turbisoune kai na vgazei ligotera einai aporias a3io!! Ti tou kanane? To fimosane??? Tou valane antiturbo???
H' mipos apodidei kamia 140 aloga ki apla den to lene gia na poulisoune tin amesos megaliteri ekdosi me ta 160???
Arxika eixa tin ypopsia pos exoune valei to 1.4 tou VAG me ta 120 alla psaxnontas sto internet den vrika kati... An kapoios 3erei kati, please as mas pei, telika einai 1.8 to moter??? Exo xasei ton ypno mou!!!

Tora gia ti BMW 8a sumfoniso mazi sou apo plevras poiotitas. Pantos ki ekeini otan piga na ti do eixe dermatini sta ka8ismata (to epivevaiose kai i politria....). Polla ta xrimata pou zitaei omos (33000-34000 i amesos pio plousia ekdosi apo ti vasiki) ki apo emena exei faei akuro... An 8eleis na 3exorizeis (giati de nomizo pos 8a edine kapoios +10000 apla gia to timoni kai to stisimo tis...) pairneis ena A4 h' mia C180 1.6T kai ka8arizeis.

Pantos polu oraio to C5, o 1.6T tou tairiazei ganti! Na doume kai tin timi tou...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

τα 170 μια χαρα ειναι..απλα ηθελα να δω ποσο κερδιζεις ή χανεις με το τουρμπο.
τελικα δεν ειναι και τρελες οι διαφορες,οποτε τα μονο ουσιαστικο οφελος του τουρμπο ειναι η καταναλωση με νορμαλ οδηγηση και η περισσοτερη ροπη(και σε διαρκεια).απο την αλλη χανεις σε αποκριση..

Ακριβώς. Βέβαια με τα τουρμπο είχαμε άλλα θετικά. Απόκτηθηκαν άλογα από χαμηλά κυβικα, και οι 4κυλινδροι τούρμπο έγιναν ένα καλό υποκατάστατο των 6κύλινδρων ατμοσφαιρικών. Είναι πιο προσιτοί και υπερέχουν οικονομοτεχνικά.

Νομίζω πως πλέον καταλήγουμε σε ένα συμπέρασμα!
Όσο για το lag και τα λοιπά χαρακτηρηστικά λειτουργίας των turbo δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω απόλυτα με τα λόγια του μορφέα ο οποίος το έθεσε πολύ όμορφα.
Πέρα από τη φορολογική πραγματικότητα στην Ελλάδα οι τούρμπο μπορούν να αποφέρουν και πολύ καλές τιμές κατανάλωσης εάν οδηγηθούν σωστά κάνοντάς τους έτσι ακόμη πιο ελκυστικούς. Αν θυμάμαι καλά σε τεστ του περιοδικού όπου συγκρίνανε καταναλώσεις τούρμπο-ατμόσφαιρας (στα 120 άλογα) με όλα τα αυτοκίνητα να κινούνται με τους ίδιους ρυθμούς τα τούρμπο διαπρέψανε (δεν έχω το περιοδικό μαζί μου, αν κάνω λάθος ας με διαψεύσει κάποιος!).

Καλά όλα αυτά, ιδιαίτερα εάν το γκάζι της δεν είναι ηλεκτρονικό. Απλά αναφέρθηκες σε κατασκευαστικούς λόγους και φαντάστηκα πως θα μπορούσες να πεις δυο λόγια τεχνικά...

Καλά, φαντάζομαι βέβαια πως συζητάμε για αυτοκίνητα καθημερινά κι όχι ιδιαίτερα μεγάλου κυβισμού. Για παράδειγμα οι διαφορές ενός 1.4 ατμοσφαιρικού με ένα 1.4 τούρμπο είναι τόσο μεγάλες όσο ο σκεμπές μου, ενώ παράλληλα μπορεί η 911 τούρμπο να είναι πιο γρήγορη στις περισσότερες επιταχύνσεις εν κινήσει από μια F430, κανείς όμως δεν πρόκειται να χαρακτηρίσει τη δεύτερη ως αργη, πόσο μάλλον να απογοητευτεί από αυτήν!
Θέλω να πω πως όσο ανεβαίνουν οι κυλινδρισμοί αποκτούν και τα ατμοσφαιρικά ικανή ροπή για να κινηθούν όμορφα (σικ) και εκεί πλέον η τουρμπίνα δεν είναι και τοοοοόσο απαραίτητη...

Δημοσίευση από Giuseppe Busso την 24/01/09 23:13
Μάλλον υπάρχει πρόβλημα στην κατανόηση των εννοιών.
Lag δεν έχει κανένα ατμοσφαιρικό. Lag έχουν τα turbo.
Αυτό που κατάλαβα εγώ είναι οτί lag εννοείς την σπιρτάδα στο άρπαγμα, την απόκριση γκαζιού, το πόσο γρηγορα ακούει που λέμε στην πιάτσα. Και σε αυτό κανένας turbo δεν υπερέχει ακόμη και από τον πιο μάπα ατμοσφαιρικό. Πρώτα από όλα το θέμα είναι κατασκευαστικό οπότε δεν τίθεται θέμα αμφισβήτησης.

explain please?

Once you turbo, there is no way back!

Πάντως στην αντιπροσωπεία τότε τους το είχα ρωτήσει και ο πωλητής θυμάμαι είχε φορέσει εκείνο το όμορφο και συμπονετικό χαμόγελο (καιμένο μου παιδί που δεν ξέρεις θα σου πω εγώ) και μου λέει αποκλείεται κύριε, είναι πολύ βαρύ αυτοκίνητο για 1.6...
Πυροβολίστε τους!!!!

Μόνιμο lag... επειδή δεν νοιώθεις ποτέ την επιτάχυνση από τη ροπή του turbo... επειδή το ατμοσφαιρικό δεν έχει turbo!!!

Το αυτοκίνητο το οδήγησα σε testdrive και ομολογώ πως έπαθα πλάκα. Ναι, ο κινητήρας είναι αστείος, το αυτοκίνητο σερνότανε, αλλά να σας πω κάτι? Δε σε νοιάζει καθόλου! Πολύ καλή εντύπωση μου έκανε και η ποιότητά του (μικρή ένσταση τα κάθε λογής κουμπάκια που έχουν λίγο ψεύτικη αίσθηση), η ποιότητα κύλισης (κορυφαία) και η ηχομόνωση. Γενικά η άνεση κινείται σε πολύ υψηλά επίπεδα και πλέον πιστεύω πως η ψαλίδα έχει κλείσει σε σχέση ακόμη και με πολύ executive μάρκες. Βέβαια δεν έχω εμπειρία από άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας του (Insignia, 407, Mondeo, Mazda 6 κτλ κτλ) μπορεί όλα έτσι να είναι, για τις executive μάρκες αναφέρομαι σε Mercedes E που χρησιμοποιήσαμε πρόσφατα για ταξίδι στη Γερμανία.
Αν βάλουν και τον 1.6T τότε μιλάμε για πολύ δυνατό πακέτο. Η αλήθεια είναι όμως ότι πράγματι η αξία μεταπώλησης συνήθως σε τέτοια αυτοκίνητα είναι πίκρα, οπότε τελικά σου βγαίνει ακριβό το πακέτο...

Φαντάζομαι πως λόγω αυξημένου κυβισμού εννοεί το μεγαλύτερο μπλοκ του κινητήρα, τα μεγαλύτερα πιστόνια, μπιέλλες (με δυο λάμβα???) κτλ κτλ... Άλλο βάρος έχει ένας 1400 κινητήρας κι άλλο ένα 3000...

Φίλε καθηγητά με συγχωρείς!!! Για κάποιο λόγο νόμισα πως είχες κάνει εσύ το αρχικό post!!
Πάντως... το ακούσαμε κι αυτο!!!

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Μάλλον αυτό που λες πρέπει να έγινε. Το απότομο ξέσπασμα (έστω και στην ήπια σύγχρονη μορφή) των τούρμπο και το 'μπρος-πίσω' του κεφαλιού δημιουργεί μια περίεργη αίσθηση. Κάποιες φορες έχει πλάκα, κάποιες είναι γοητευτικό αλλά αν δεν το έχεις συνηθίσει είναι σίγουρα ψιλοκουραστικό σε συνάρτηση φυσικά και με το πόσο βαθιά πατάς το γκάζι.

Το ακούσαμε κι αυτο...

Το wikipedia δίνει πράγματι αυτή την απόδοση. Αν ψάξεις βέβαια λίγο στο internet θα δεις και διαφορετικά νούμερα...

http://ecen.com/content/eee7/motoref.htm

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Όχι δε με κατάλαβες. Μάλλον κάποιες σημαντικές θερμοκρασίας πήραν την ανιούσια.
Κοινώς τα έφτυσε

απλα δε μπορουσε να σε περασει(ή να ανοιξει τη διαφορα τεσπα) γιατι ειχε λιγοτερα αλογα και προφανως εκοψε γιατι τα 240 χλμ ειναι παααρα πολλα χλμ για να πηγαινεις ολη την ωρα χωρις λογο

Σκέφτηκε κανείς ότι μπορεί απλά να του άναψε το λαμπάκι της βενζίνης???
Τέλος πάντων, συμφωνώ με τον φίλο ότι τα ηλεκτρικά είναι μακρυά από το να αποτελέσουνε γενική λύση για την αυτοκίνηση καθώς η ενέργεια για να τα κινήσει προέρχεται από εργοστάσια παραγωγής ενέργειας τα οποία όλοι ξέρουμε πόσο ρυπαίνουν το περιβάλλον μας (δώρο άδωρο δηλαδη με μια σχέση απόδοσης πόσο? 35%? Αλήθεια υπάρχει κάποιος φίλος μηχανολόγος να μας πει ποιος είναι ο βαθμός απόδοσης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης?)
Τώρα μεταξύ τούρμπο και ατμόσφαιρας εγώ απλά θέλω να πω πως πράγματι οι τούρμπο κινητήρες είναι πιο πολύπλοκοι από τους ατμοσφαιρικούς, κάνουν κάτι όμως που οι ατμοσφαιρικοί δεν μπορούν. Αξιοποιούν δηλαδή τα καυσαέρια από την εξαγωγή για να κινήσουν τη φτερωτή και να αυξήσουν έτσι την απόδοση των κινητήρων. Κι εγώ πιστεύω πως η αξιοπιστία τους είναι άμεσα συνδεδεμένη με τον τρόπο χρήσης τους, αν και αν σου χαλάσει η φτερωτή μάλλον θα πονέσεις λιγάκι παραπάνω.
Αυτό που δεν αμφισβητείται με τίποτα πάντως είναι πως τα χαρακτηριστικά απόδοσης των τούρμπο είναι πολύ καλύτερα από τα αντίστοιχα ατμοσφαιρικών κινητήρων πάντα φυσικά για καθημερινή χρήση κι όχι ξέσκισμα στην πίστα. Όταν τα πράγματα φτάνουνε στους κόφτες εκεί παίζουνε καλύτερη μπάλλα οι ατμοσφαιρικοί.
Τούρμπο και πάλι τούρμπο!!!

Πολύ καλό το cruise κατά την άποψη μου, ειδικά για μεγάλα ταξίδια! Τα κάνει πολύ άνετα. Μόλις το μάθεις κιόλας να το χειρίζεσαι δεν ξαναπατάς γκάζι! Θέλει όμως προσοχή, ιδιαίτερα στην αρχή μέχρι να συνηθίσεις να το χειρίζεσαι.

Εγώ πάλι 14000 για αυτοκίνητο πόλης δε δίνω!
Aygo/C1/107 λοιπόν κι ας το παρκάρω και το μισό στο πεζοδρόμιο!!!!

Αυτό που θα ερωτευθεί με την πρώτη ματιά! Εγώ προσωπικά έχω διαλέξει ταίρι και είναι ιταλιδα!

Εμένα πάλι μου σηκώνεται κάτι άλλο αλλά θα με κόψει η λογοκρισία άμα το πω!

Γεια σου Frank!!!!

Και να βάζανε και κάτι ουσιάστικο λες πάει στο διάολο! Το δικό μας Auris (η πιο ακριβή έκδοση παρακαλώ) δεν έχει καν τεμπέλη!!!!