Posts made by ak20

Εννοείται το Astra TT!!!! Κ μάλιστα να του πείς να βάλει και 18άρες! Παιδιά ότι κ να λέμε το αμάξι είναι Έ ρ ω τ ας!!! Κ ο κινητήρας του είναι πραγματικά φοβερός! Ομαλότατος με μεγάλα αποθέματα ισχύος και λογική κατανάλωση... Συνδύασε το και με το πλαίσιο ΙDSplus και θα είσαι κύριος! Επίσης ποιοτικά πιστεύω πως είναι κ εκεί κορυφαίο με τις πολλές επιλογές που έχεις σε ταπετσαρίες και χρώματα...

Ο χρήστης v@silis έγραψε:
14.για το yaris τώρα.πες μου για πιο λόγο δεν αποτελεί την κορυφαία πρόταση στα μικρά.έχει μοτέρ,έχει ένα τιμονάκι καλούτσικο, έχει απο την καλύτερη διαμόρφωση σε εσωτερικό και ουσιαστικά δεν έχει κανένα μειονέκτημα αν εξαιρέσεις την τιμή. Δεν θα έβαζα με καμιά παναγία το corsa σε καλύτερη θέση.

Λάθος! Όλα είναι καλούτσικα στο αμαξάκι αυτο που είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ ενώ στο Corsa όλα είναι κορυφαία σε σωστη (για μένα) τιμή με αστρονομικό εξοπλισμό κ σε στήσιμο τα λόγια είναι περιττα...
Ναι,ναι ξέρω: Χαλαει...
Αφού λοιπόν χαλάει,δείτε λίγο το πολύ ωραίο mazda2 που ειπώθηκε επίσης προς Τσεχία μεριά.... Περι Fabia ο λόγος...
Think about it....

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Εφ'όσον το θέμα που αφορούσε την ιστορία αυτή έχει κλειδωθεί για τους γνωστούς λόγους, παραθέτω εδώ αυτά που έμαθα.

Συγκεκριμένα, υπάρχουν σαφέστατοι υπαινιγμοί ότι ο ντόρος αυτός με το Bravo δημιουργήθηκε όχι γιατί το αυτοκίνητο όντως παρουσίασε πρόβλημα, αλλά για εντελώς άλλους λόγους που αποτελούν αντικείμενο δικαστικής διερεύνησης (εκβίαση). Μάλιστα, επειδή, όπως μου είπαν, υπάρχουν σκηνές και (ίσως) συνομιλίες καταγεγραμμένες στις κάμερες ασφαλείας του κτιρίου, περιμένουν να δουν αν τίθεται ζήτημα 'προσωπικών δεδομένων'.

Επίσης, το εν λόγω Bravo, πάντα σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας, βρίσκεται τώρα στο EuroNCAP και η Fiat (που, σύμφωνα με το AMS, ΔΕΝ απήντησε στις οχλήσεις τους), κάλεσε τους δοκιμαστές του AMS Ελλάδος και Γερμανίας να το δοκιμάσουν ΧΩΡΙΣ να έχει προηγηθεί επισκευή ενώπιον των δοκιμαστών του EuroNCAP και ενώπιον συναδέλφων τους από ΟΛΗ την Ευρώπη, οι οποίοι θα το δοκιμάσουν και αυτοί και, βέβαια, συμπεράσματα θα βγουν από τους ανθρώπους του EuroNCAP για το τι τρέχει, αν όντως τρέχει κάτι. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της αντιπροσωπείας, οι της Motor Press αρνήθηκαν.

Το όλο θέμα πάντως θεωρείται βέβαιο ότι θα πάει στα δικαστήρια. Τα συμπεράσματα δικά σας.

Δικά μας και όποιος κατάλαβε,κατάλαβε! ''ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΑΠΟ ΕΝΑ ΙΤΑΛΙΚΟ'' etc,etc.

Εγω δεν μπορω να καταλάβω πως καρφώθηκε εκει μέσα! Καλα, απόσταση ασφαλείας δεν άφησαν; Δηλαδή μετα την περιοχή φρεναρισματος,απ'ευθείας ο φράχτης;

Κ ας υποθέσουμε οτι τα φρένα ήταν ''νεκρα'', ο έμπειρος οδηγός δεν ήξερε να κατεβάσει ταχύτητα και να τραβήξει χειρόφρενο ή έστω να το στρίψει κάπου εκτός του φράχτη;; Ακόμα κ εγω που οδηγώ μόλις 1 χρόνο θα το έκανα...
Αλλα με αυτό τον τρόπο,το αυτοκίνητο θα σταματουσε ''άγρια'' μεν,''αναίμακτα'' δε,ενω έτσι είχαμε κ θέαμα να φωτογραφίσουμε και να δεί ο κόσμος...
Δηλάδη,με αυτά που έγραφαν το ασφαλέστερο αυτοκίνητο να οδηγείς είναι το KIA Cee'd;
Η οποία ΚΙΑ έχει κάνει γιγάντια διαφημιστική καμπάνια για να πεισει το αγοραστικό κοινο οτι το εν λόγω αυτοκίνητο είναι πολύ αναβαθμισμένο;

Μπά... Εγω πιο ασφαλής νιώθω μεσα σε ένα GOLF,ASTRA,FOCUS,BRAVO παρα σε ένα Ceed η ένα AURIS....
Ένστικτο...

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Το τρελό γέλιο έπεσε όταν ο Πατέλος προσπαθουσε να πει οτι η brera δεν ήταν καλή στην πίστα! Έψαχνα για λεξικό....

Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχα μαζί του παλιότερα, έλεγε ότι η 159 στρίβει μια χαρά για VECTRA κι ότι η Brera είναι ένα χρέπι του κερατά, που στρίβει χειρότερα κι απ'το OPC. Αργότερα τον στρίμωξα αρκετά και άρχισε να μου τα μασάει... Αλλά είχα ήδη άλλη - προφορική και 'off the record' - παραδοχή από άλλο συνάδελφό του στο ίδιο περιοδικό που μου εξηγούσε το γιατί προσπάθησαν να επαινέσουν το OPC.

Δηλαδή;;;;

Ναί, και η SLK δεν ήταν απόλυτη τους την έσπαγε το ESP και το 350Z ήταν απίθανο όμως στο εξώφυλλο την SLK είχαν φάτσα φορα,όχι το ντατσουν...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Για τα γυρολόγια απλά να πω κάτι.
Τα φιντάνια του Drive ήταν τόσο απασχολημένα με το τι εξυπνάδα θα γράψουν για να εκθειάσουν το OPC που δεν πήραν χαμπάρι ότι το VDC (ΕSP) στην Brera απενεργοποιείται...
Αποτέλεσμα; Όπως έγραψαν και οι ίδιοι αναγκάστηκαν να αλλάξουν τελείως το στυλ οδήγησης... Να κόβουν πολύ στην αρχή της στροφής για να 'ξεγελάσουν' το VDC και στη συνέχεια προσπαθούσαν να εκμεταλευτούν το πάτημα του αυτοκινήτου. Τσέκαρα τους επιμέρους χρόνους σε κάθε στροφή και είδα ότι η Brera είχε -10 με -15 χλμ σε σχέση με τα άλλα αμάξια του συγκρητικού. Μιλάμε για επιπέδου.
Για φανταστείτε να οδηγούσαν την Μ5 και να μην έπαιρναν χαμπάρι ότι έπρεπε να πατήσουν το κουμπάκι για να πάει 500 άλογα το θηρίο;

Κ να εκθείαζαν το OPC πάει στα κομμάτια! Αν αναφέρεσαι στο FightClub αυτοί φάγανε τα αντερα τους να βγαίνει καλύτερο το γκόλφ! Σε συγκριση με 207GT κ SwiftSport κουβάλησαν το γκολφ GT Εννοείτε πως κατ'αυτούς το Polo GTi είναι σε άλλη κατηγορία (ή θα τα ''έτρωγε''). Και σε σύγκριση με FocusST και ΑstraOPC κουβαλησαν το R32 .Και πάλι αμα έβαζαν το γκολφ GTi θα τα έτρωγε.
Το τρελό γέλιο έπεσε όταν ο Πατέλος προσπαθουσε να πει οτι η brera δεν ήταν καλή στην πίστα! Έψαχνα για λεξικό....

Σορυ γ το off topic αλλα τα θυμηθηκα και κάτι με έπιασε...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Παιδιά έχει ειπωθεί και από άλλους και είναι μου φαίνεται σωστό:

**Ορισμένοι 'ρομαντικοί' ιταλόφιλοι δε βάζουν μυαλό...
**
Ότι το Bravo νέας γενιάς θα έχει 'σίγουρα απείρως καλύτερη μεταπώληση από το Leon ΙΙ' δεν περίμενα να το ακούσω! Ούτε καν ένα στοιχείο αμφιβολίας; Τη στιγμή μάλιστα που έως σήμερα ισχύει το αντίθετο, έστω, για την κατηγορία αυτή. Μήπως το Bravo III ή το Stilo II (όποιο βγει τέλος πάντων) θα έχει καλύτερη μεταπώληση και από το Golf;

Και ξέρετε η δικαιολογία είναι πάντα η ίδια, κάθε φορά το ιταλικό αυτοκίνητο είναι 'νέο' και 'εκτός από ωραίο είναι και ποιοτικό' προς θεού δεν είναι 'όπως τα προηγούμενα' -τα σκάρτα!

Κάθε φορά οι Ιταλοί έχουν κάνει 'άλματα' στην ποιότητα και την αξιοπιστία! Κάθε φορά όμως το κάνουν. Να δούμε που θα φτάσουν στο τέλος θα τους φάνε τους άλλους....
**
Τώρα γιατί κανείς δυτικοευρωπαίος (πλην των Ιταλών) δεν αγοράζει ιταλικά αυτοκίνητα (πλην Ferrari βεβαίως ούτε καν Maserati) είναι θέμα προκατάληψης βέβαια.... **

Αγαπητοί φίλοι χωρίς καμία διάθεση να σας προσβάλω θα σας πω ότι είστε ολίγον γραφικοί.... Πάλι χωρίς καμιά διάθεση να σας θίξω, θα σας πω ότι δε θα ασχοληθώ άλλο μαζί σας χάνω τα λόγια μου αφού είστε φανατικοί....

Θα ασχοληθώ περισσότερο με τα bold, αν και μπορεί να μην τα δεις αφού δεν θ' ασχοληθείς περαιτέρω, καθότι είμεθα και φανατίκλες...
Σου επαναλαμβάνω το συλλογισμό μου, μήπως κάτι δεν έγινε σαφές:
Το προηγούμενο Leon I πούλησε πολύ, ειδικά στην Ελλάδα. Το Stilo ΔΕΝ πούλησε και πολλοί που το αγόρασαν δεν έμειναν και ευχαριστημένοι. Επομένως είναι ΠΡΟΦΑΝΕΣ, πως στην εν λόγω σύγκριση, το Leon I είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και δικαίως έχει και καλή μεταπώληση , σίγουρα όμως όχι κάτι φοβερό, μιας και είναι Seat, μια μάρκα που όπως λες κι εσύ για τους ιταλούς, πουλάει κυρίως στην Μεσόγειο και για να είμαστε πιο συγκεκριμένοι, Ισπανία και ολίγον από τις υπόλοιπες... Ο Γερμανός θα πάρει Golf και όχι Seat... Στην Βρετανία τα έχουν κάπως χ3σμένα, ενώ αν δεν θέλουν οι ευρωπαίοι να δώσουν τα λεφτά τους για Golf, τα δίνουν για Skoda και όχι για Seat...
Στην αγορά εξάλλου, ακόμη και στην δικιά μας την στρεβλή, στα μεταχειρισμένα τα Seat ΔΕΝ έχουν κάποια φοβερή μεταπώληση. Το Ibiza ΔΕΝ είναι Υaris, είναι περισσότερο Punto στα λεφτά που πιάνει. Κάτι Toledo, Altea κλπ είναι προφανές πως τα παντρεύεσαι δια βίου, εκτός αν συμβιβαστείς με την ιδέα πως θα χάσεις μπόλικα χρήματα...
Καταλήγουμε λοιπόν πως για την Seat , μπορείς να πουλήσεις σε ικανοποιητική τιμή μόνον Ibiza και Leon I και εξαιρώ το Leon ΙΙ, μιας και τυχαίνει να είσαι ιδιοκτήτης.
Παραθέτω τους λόγους της δυσκολίας μεταπώλησης:

1. Πόσα βλέπεις στο δρόμο από δαύτο;

2. Πόσο κοστίζει καινούριο; Είναι αλήθεια πως στην τιμή του 1.6 μπορείς να πάρεις ένα TSI ή ένα Bravo.

3. Αν θεωρήσουμε ένα μέσο πελάτη σήμερα και θέλει ν' αγοράσει αμάξι στην κατηγορία, πόσο πιθανόν είναι να προτιμήσει το Leon σε σχέση με τα υπόλοιπα;

4. Θεωρείς πως το Bravo θα έχει τις πωλήσεις του Stilo; Οσο κι αν είναι αρκετά δύσκολο, μην απορήσεις αν το Bravo περάσει το Leon II σε πωλήσεις κάποια στιγμή, παρόλο που ξεκινάνε από τελείως διαφορετική αφετηρία: το Leon είχε έναν καλοπουλημένο πρόγονο, ενώ το Bravo όχι...

5. Για να καταλάβεις λίγο τι θέλω να πω, στην τιμή που η Seat πουλάει το Leon 1.6 με 100 άλογα, στην Fiat παίρνεις το Bravo με 120, ίδιο ή καλύτερο εξοπλισμό, εξωτερικό σχέδιο που αρέσει στους περισσότερους, ενώ σε κάποιους αρέσει και πάρα πολύ και εσωτερικό που ΔΕΙΧΝΕΙ ποιοτικό , καλοσχεδιασμένο και με εξαιρετικά υλικά, σε αντίθεση με αυτά που βλέπεις στο Leon II.
   Αν κάποιος αμφιβάλει για την αξιοπιστία του Bravo, θεωρείς πως θα πάει να πάρει Leon; Μάλλον ούτε έξω από την αντιπροσωπεία θα περάσει! Θα πάει να πάρει ένα Toyota, να γουστάρει αξιοπιστία ο άνθρωπος!

6. Δεν έχω προηγούμενα ούτε με σένα , ούτε με τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Ούτε φανατικός είμαι, δεν υποστηρίζω καμία μάρκα, αγοράζω πάντα ό,τι με συμφέρει. Για να καταλάβεις καλύτερα, ούτε Bravo, ούτε Leon θ' αγοραζα, ΑΥΤΗ τη στιγμή. Leon , σίγουρα ούτε στο μέλλον, κυρίως γιατί υπάρχει πρόβλημα στην μάρκα πια και όχι στ' αυτοκίνητα...(εννοώ την εικόνα γενικότερα της εταιρείας που απορρέει ΚΥΡΙΩΣ από μια συγκεκριμένη μερίδα αγοραστών ). Bravo όχι γιατί θέλω να δω πως θα περπατήσει στην αγορά αλλά κυρίως να λύσει τα προβληματάκια που έχουν όλα τα νέα αυτοκίνητα. Θα το σκεφτόμουν μετά τον πρώτο χρόνο... Τέλος, θα πωλείται σίγουρα φθηνότερα όταν παρουσιαστεί το νέο Golf και το νέο Astra...
   Αν ήθελα τώρα αυτοκίνητο σ'αυτή την κατηγορία, θα πήγαινα στο Golf TSI 122... Είναι πιο αργό, αλλά είναι παντού πολύ καλό και κοστίζει όσο το Leon 1.6.

Εντάξει ρε παιδια,ηρεμήστε...

Αφ'ενός Lapin οι ιταλόφιλοι δεν βάζουν μυαλο ίσως επειδή μπορούν να υπερηφανέυονται για πολλά καλά αυτοκίνητα τωρινά αλλα και ιστορικά,αντίθετα οι ''ισπανόφιλοι'' δεν θα έλεγα οτι ιστορικά έχουν να υπερηφανευτούν για κάτι,αφου μέχρις ενώσεως με VAG κατασκεύαζε απλά,μετρια καθημερινά αυτοκίνητα...

Απο την άλλη ΗighFidelity δεν φταίει το λεόν αν δεν έχει κινητήρες αλλα η μαμά εταιρεία που συνεχίζει να αδικεί ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο!....

Υπέροχο λοιπόν το λεόν αλλα το μπράβο έχει αέρα και (το κυριοτερο) προσόντα νικητή,όχι πως το λεόν δεν έχει,κάθε άλλο .Ένα καλό συγκριτικό απο τους 4Τ ίσως βοηθούσε να ξεκαθαριστούν κάποια πράγματα.Αλλά εντάξει,έχουμε μάθει απ'έξω τις κινήσεις του περιοδικού.Εγω το ήξερα οτι όταν βγεί θα συγκριθεί με το γκόλφ το οποίο μάλιστα θα βγαίνει και καλύτερο...Είμαι φοβερός μάντης!!! Κλείνει η παρένθεση. Το μπράβο είναι πραγματικά πολύ ψηλά σε κάθε τομέα...
Εντάξει ακούμε συνέχεια οτι ''κάθε φορά το ιταλικό αυτοκίνητο είναι 'νέο' και 'εκτός από ωραίο είναι και ποιοτικό' προς θεού δεν είναι 'όπως τα προηγούμενα' -τα σκάρτα!'' αλλά τουλάχιστον ισχύει γιατί τα Φίατ έχουν πάει πολύ μπροστα. Να μου πείς πήραν βοήθεια απο τη GM αλλα μην νομίζεις οτι αν δεν υπήρξε η VAG το λεον σου -αν υπήρχε- θα το πουλούσες χρυσό....
Τέλος σημαντική η υπεροχη των 5 αστέρων του μπράβο έναντι των 4 του λεόν....

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ίσως να υπάρχουν άλλοι λόγοι που δεν κάνει χρόνους στην πίστα και όχι η πλευρική πρόσφυση στις στροφές.

Όπως?

Το βάρος της και μόνο ΙΜΗΟ, και όχι γιατί δεν φτάνουν τα άλογα. Νιώθοντας το αυτοκίνητο βαρύ, αυτομάτως πέφτεις στα φρένα 1-2 κλικ νωρίτερα από ότι με ένα πιο ελαφρύ αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν τα φρένα αντέχουν (που αντέχουν), δύσκολα θα αφήσεις τον εαυτό σου να φρενάρει οριακά. Και στα φρένα είναι η μεγάλη χασούρα στην πίστα, όχι στα γκάζια.

Στο δρόμο είναι απίστευτες κουκλάρες οι Q4 πάντως. Όντας πρόσφατα στο Μερκούρη με τη μεγάλη 159 ti (respect στα φρένα της), το ευχαριστήθηκε η ψυχή μου. Ωραία θέση οδήγησης, τιμονάρα, ήχος και το στήσιμό της σε συνδυασμό με την κορυφαία μετάδοση είναι άλλο πράγμα. Μπουκάρεις στη στροφή α λα μπροστοκίνητο, βγαίνεις τέρμα γκάζι πατώντας στον πίσω εξωτερικό α λα πισωκίνητο. Αν θες απόλυτες γραμμές, δεν θα πει όχι. Αν θέλεις φλικάρισμα και τιμονιά για να γράψεις τη στροφή γλιστρώντας όμορφα, πάλι δεν θα πει όχι. Το βάρος το έχεις στο πίσω μέρος του μυαλού σου από το τεχνικό φύλλο που διάβασες. Και μόνο. Στην πράξη, είναι κου-κλά-ρα.-

Κυριολεκτικά Krusenstern αυτή τη στιγμή,ΕΓΡΑΨΕΣ!!!!
Γιατί να μήν τα βλέπουμε αυτά γραμμένα στους 4Τ όμως; Αλλα όχι,στο περιοδικό βλέπουμε οτι πάντα τα Audi είναι καλύτερα και επίσης πιο οδηγοκεντρικά κι ας είναι το τιμόνι τους σαν χαλασμενο..!
Επίσης είναι εγκληματίες αυτοί που έκαναν ''159'' την ''156''....
Στην πράξη όμως...

Ο χρήστης tony78 έγραψε:
Ο κ@λος στην πρώτη μου κάνει κάτι και σε Prius ...

Μάλλον το πριους θυμίζει κάτι απο σιτροεν αφου αυτός ο ''κώλος'' ήταν σημα κατατεθέν των CX,XM... Γενικά η σιτροεν την έψαχνε πολυ με τις αεροδυναμικές απο τότε....
Γενικά φαίνεται πολυ όμορφο και...σιτροενίστικο.Γενικά μπορεί να ταράξει τα νερα κάτι που το προηγούμενο δεν έκανε...Μονο ας φροντίσουν επιτελους τους κινητήρες τους. Εγω ας πούμε δεν θέλω να πάρω HDi... Αλλα επειδη ''είναι τρελλοι αυτοι οι γαλάτες'' παίζει να δούμε κανέναν TU με 75 αλογα στη C5...

Αφου είναι ολόιδιο με το προηγούμενο!!! Εγω πιστεύω οτι ειναι ενα καλό facelift...

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

δεν έχουν πολλοί καταλάβει τι σημαίνει Μ3 και γενικά το γράμμα Μ...
δεν είναι ένας κινητήρας 4 αμορτισέρ και ένα μπλοκέ και κάναμε το 3,16 μας Μ3....
είναι ένα αυτοκίνητο που παραγεται από την Μdivision...με το σασί του, τα ανθρακονήματά του,τις χιλιάδες ώρες τεστ από μηχανικούς του είδους,το ζύγισμά του,την ιδιαίτερη οδηγική του συμπεριφορά,το τιμόνι του και το κιβώτιό του....δανείζεται πολύ λίγα πράγματα από τις πολιτικές εκδόσεις....
και είναι ένα αυτοκίνητο Μ...καμία σχέση με πολιτική έκδοση....
το ότι μπορεί να υπάρξει μια 335 που να σηκώνει 1-1,5 bar και να περνάει σε κόντρα την Μ3 Ε92 εμένα δεν μου λέει κάτι....και ένα saxo turbo ατσαλένιο με 300 άλογα τροχό στάνταρ θα της ρίχνει....το θέμα είναι στο στήσιμο και στην αγνότητα της ατμόσφαιρας...στο στροφάρισμα και στην προοδευτική πλαγιολίσθηση(όχι ότι η 335 δεν είναι προοδευτικό αμάξι,διπλοτούρμπινο γαρ)....στο δεν με ενδιαφέρει πόση δύναμη θα βγάλω αλλά αυτήν που θα βγάλω θα την βάζω κάτω,θα την στρίβω και θα την φρενάρω...και όλα αυτά με την άνεση μιας Μ3..

οπότε βρίσκω λογική την διαφορά της τιμής....αν θέλεις όλα αυτά τα συναισθήματα που προσφέρει ένα Μ πρέπει να τα πληρώσεις....4λιτρο πισωκίνητο με 420 άλογα που να στροφάρουν 8άρες δεν κυκλοφορούν πολλά....

η συντήρηση πάνω κάτω η ίδια θα είναι...
δεν πιστεύω ότι κάποιος που δίνει 70-100000 ευρώ για αμάξι δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στα 1500-2000 της ασφάλειας και στα χιλιάρια των σέρβις και των ελαστικών...

άψογη τοποθέτηση!

Η 335 είναι ένα πολύ γρήγορο και αρκετά σπορ αυτοκίνητο.

Η Μ3 είναι ένα καθαρά σπορ αυτοκίνητο (όχι με την ένοια της elise ή της GT3RS) που απευθύνεται όχι μόνο σε αυτόν που θέλει να είναι γρήγορος, αλλά σε αυτόν που ζητάει το κατι παραπάνω από ένα απλά γρήγορο αυτοκίνητο.

Η 335 με την ροπή χαμηλά έχει προσανατολισμό γρήγορης βόλτας και grand tourer χωρίς πολλές αλλαγές και χωρίς πολλά ζόρια-κατανάλωση. Απευθύνεται στον πιο ήπιο οδηγό (όχι τόσο ήπιο όσο ενός CLΚ, e-class, Α6 κλπ) που θέλει που και που να πάιζει.

H Μ3 απευθύνεται σε αυτόν που θέλει να γλεντάει κάθε χιλόμετρο, να ακούει τον πορωτικό ήχο, να νιώθει καλύτερο κράτημα και να έχει την γραμμικότητα της ατμόσφαιρας.

Όντως αψογες οι τοποθετήσεις και των 2... +1000 λοιπόν
ξεχάσαμε κάτι όμως...
Μέσα σε όλον αυτό τον μηχανολογικό...οργασμό που είναι η πραγματική έννοια της λέξης ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Έτσι μπράβο Γερμανοι,δείξτε για άλλη μια φορα στα σχιστοματάκια ποιός είναι απο πάνω),και μια υπόκληση σε αυτους που επέμειναν στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων! Με μια πικρίλα όμως διάβασα για το interface του προσωπικου στυλ οδήγησης και το κουμπάκι ''Μ''. Αυτό είναι μια απογοήτευση στην τελειότητα, μια παραφωνια,απόρρεια της εποχής που θέλει τα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ να γίνονται playstation...Γιατί κυριοι απο τη Βαυαρία;;;

ΥΠΕΡΟΧΗ !!! Λιιιιιγο τα φώτα να μαζέψουν μπροστα και θα είναι τέλεια!
Και χωρίς μεσαία κολωνα!!!! ΓΑΜΑΤΗ!!!!!

Πολυ ωραίο το fecelift του Α4!!!! Οι τιμές θα αλλάξουν ή θα παραμείνουν ίδιες; Πάντως πολλές αλλαγές και στα μηχανικά μερη... Ωραίο...!

Ο χρήστης og2002gr έγραψε:

:yahoo:
Έκδοση;

1.4 5θ Sport

Καλορίζικο και καλοτάξιδο!!!!!!

Ο χρήστης ginogsm έγραψε:
Το τιμόνι θα το συνηθίσεις μόνο εφ' όσον καταλάβεις ότι κάνει αυτό που κάνει ( σε μπέρδεψα ε ; ).Εννοώ ότι θα είσαι ΟΚ όταν αντιληφθείς ότι σε υψηλές ταχύτητες θα είναι βαρύ και σε χαμηλές πίπουλο. Να προσέχεις στο παρκάρισμα μην το τερματίζεις με φόρα ( το έχω κάνει κανά δύο φορές με το Astra ).

Ήδη το έκανα,αλλα δεν έφταιγε το τιμονάκι. εγω έφταιγα!!!
Μα όντως το καταλαβαίνεις οτι μετα τα 30χαω βαραίνει αισθητά.Καμία σχεση με το παραμετρικο της μερκ....

Ο χρήστης montzo έγραψε:
Το τιμόνι πως το είδες???Για ταξίδι στην Εθνική? Οι προσπεράσεις?

Χθές έκανα μια τρέλα! Το πήρα κατα τις 8 το πρωι και πήγα Κοζάνη.Έκανα ένα εργαστήριο(φοιτητής) και στις 7 το απόγευμα ξαναπήρα το δρόμο της επιστροφής για την πατρίδα (Χαλκίδα) ... Έλα που μετα τις 5 το απόγευμα οι ουρανοί άνοιξαν και το σκηνικό θύμιζε το ''μετα την επόμενη μέρα'' (ίσως όσοι είστε απο την περιοχή να το έχετε συνηθίσει). Νύχτα,Καταρρακτώδης βροχη,κεραυνοί,12'C,οι δρόμοι ήταν ποτάμια και απο τα Σέρβια μέχρι και μετά απο το Σαραντάπορο συχνα είχε πυκνή ομίχλη.Συνάντησα 2-3 νταλίκες αλλα οι ευκαιρείες προσπέρασης ήταν λίγες... Ε λοιπόν και κάτω απο αυτές τις συνθήκες έχεις μια τρομερή αίσθηση ασφάλειας και εμπιστοσύνης!! Σταθερό,ησυχο σε σβέλτους ρυθμούς,σε στροφες,φουρκέτες και καμπές.Χθές η φύση κηνηγούσε εμένα και εγώ αυτη.Μετά την Ελασσόνα άλλαξε ο...Θεος!Ουτε σταγόνα και οι 25'C εκεί στη Λαρισα ήταν γεγονός! Ο κλιματισμός πάντα φρόντιζε για τις ιδανικές συνθήκες...Τον κινητήρα δεν τον πίεσα αλλα και στις ανηφόρες δέν είχε κανένα πρόβλημα εκτός της 5ης που είναι όντως overdrive. Το τιμονι με το μεταβλητο βήμα είναι περίεργό αλλα το συνηθίζεις εύκολα... Πολύ ωραία εμπειρεία.Το μόνο κακό είναι οτι σήμερα ξυπνησα με βήχα αφου κατέβηκα στην Κοζάνη με βερμούδα και κοντομάνικο....

Υ.Γ. Κύριε Καββαθα, θα με πάρετε να γράψω στις ε.δ.;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Με γειες φίλε μου!

Ο twinport σε τι σε εντυπωσίασε σε σχέση με τον ecotec; Απόδοση ή οικονομία; Κάνε μας ριβιού να ακούσουμε τις εντυπώσεις σου!

Θενκς ε λοτ!

Γενικά: ο κινητήρας χαμηλα είναι ψυχωμένος και αξιοπροσεκτη είναι η ελαστικότητα του,σε σχεση με τον εκοτεκ του αστρα G.Κατανάλωση σε ένα ''μιγμα'' αστικού και επαρχιακου κυκλου: 7lt/100km. Το αστρα έγραφε 8...
Υποδειγματική σταθερότητα αλλα και απόσβεση απο την πολυ καλα ρυθμισμένη ανάρτηση και τα φρένα...άγκυρες! Χθες αναγκάστηκα να κάνω το πρώτο φρενάρισμα πανικού και εντυπωσιάστηκα...Εξαιρετικά λαμπερα τα φώτα του και αν θέλετε να το ψειρησουμε τοσο πολυ(να πάμε σε τελειομανία mercedes,i love it!) μου άρεσε και η λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων και η premium αισθηση των διακοπτων!!!! Συγκρίνοντας με πολο και γιαρις απο τα οποία είχα μικρη εμπειρεία...καμία σχέση! Εντάξει είμαι πολυ οπελάκιας αλλα πραγματικα το αμαξι είναι αλλού!...Είναι υπεροχο!

Παιδιά μολις χθές μου ήρθε το κορσάκι!!!!! Είναι τέλειο! Άπαιχτο! ΓΑΜΑΤΟ!!!!! Η κύληση είναι κορυφαία,η κατασκευή βράχος και με έκπληξη διαπίστωσα,ακομα κ σε ρυθμους στρωσίματος, πόσο βελτιωμένος είναι ο twinport 1,4 σε σχέση με την προηγουμενη γενιά ecotec... Α! και ο ηλ.κλιματισμός απλά ΤΕΛΕΙΟΣ!!

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
απο τα δύο την 320

την CLK γιατί την έχεις πετάξει έξω?

Αμαρτία η CLK ε;
Αφου στις επιλογές σου υπάρχει το ''Αλλο'' το επέλεξα δείχνοντάς σου την κουκλάρα απο την Στουτγκάρδη.Χαμηλωμένη με τις 18άρες
Ακόμα σοκάρει.Αυτή η έλλειψη μεσαίας κολόνας είναι ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ!!! Κακά τα ψέμματα, η υπαρξη κολόνας σε κουπέ όπως τα κατα τα άλλα πανέμορφα και σικάτα Α5 και 320 τα κάνει να δείχνουν σάν την Νικόλ Κιντμαν με πλαστικές γαλότσες... Μέχρι εκεί όμως. Τα χρόνια πέρασαν και έρχεται η επόμενη..Σίγουρα τα νεότερα Α5 κ 320 είναι υπέροχα και ολοκληρωμένα,πολύ απλά υπεράνω κριτικής...Οστόσω λίγο καλύτερη βρίσκω την 320.Η οδική της συμπεριφορά χρηζει απ'ολους ειδικής μνείας και επιπλέον όπως κ η CLK είναι απο τα λίγα αυτοκίνητα σήμερα που σου κάνουν κλικ,κάτι παραπάνω απο τα μέταλλα και τους ψυχρούς αριθμούς...

Ο χρήστης ΣΩΚΡΑΤΗΣ Τ. έγραψε:
Καμαρώστε εργοστάσιο...
Τελικά,δεν φταίει η αντιπροσωπεία στην Ελλάδα για το μπάχαλο με την προτεινόμενη βενζίνη στον 1.6Τ.

Στο Σουηδικό προτείνει 98άρα
http://www.opelsverige.com/content_data ... ice_0C.pdf

στο Βέλγικο λέει απλά 'Αμόλυβδη'
http://www.opel.be/showroom/files/pdf/b ... ecs_fr.pdf

Στο Ολλανδικό,προτείνει 'καθαρά' 95άρα
http://www.opel.nl/showroom/files/pdf/n ... _specs.pdf

Εκεί που μάλλον δεν υπάρχει 98άρα και άνω,προτείνει απλά να βάζουν...ΒΕΝΖΙΝΗ!!!
Καμαρώστε!!!
Όπως στο Τσέχικο...
http://www.opel.cz/site/local_image/tec ... p_tech.pdf

Στο Κροάτικο
http://www.opel.hr/site/local_image/pri ... wintop.pdf

Στο Σερβικό
http://www.opelauto.co.yu/site/local_im ... p_tech.pdf

ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΕΤΑΙΡΕΙΑ!!!

Εμ βέβαια,αυτή είναι εταιρεια!! Διοτι εμείς κύριος δεν τραβαμε ζορια σαν τους άλλους τους κρυόκωλους με τα TSi,TFSi,DSG,TDI και κλαϊ μαϊν που δεν τους ξερουν τι τους γίνεται με τα ονόματα.Σου λέμε βάλε οτι γουστάρεις φίλε και το εργαλείο θα παει.Τελος! Μην αγχώνεσαι που λέει και ο Χαϊκάλης.....

Πέρα απο την πλάκα,αλήθεια ο 1,6turbo τι καύσιμο απαιτει; Γιατι σε λίγο καιρο την αυλη θα κοσμουν ένα κορσα 1,4 και ένα αστραΤΤ 1,6Τ. Ξέρω οτι ο 1,4twinport θέλει 95οκτάνια αλλα ο 1,6T;;

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Ξέρει κάποιος ποιό είναι το κόστος προγραμματισμού μιας E200 Kompressor μοντέλο 2004 (1.8 163 hp) για να ανεβάσει καμια 30αριά άλογα; Μιλάω για βελτίωση από την AMG και όχι από κάποιον εξωτερικό βελτιωτή.

Το αυτοκίνητο έχει αυτόματο κιβώτιο και παρότι διατηρεί άνετα υψηλές ταχύτητες θα χρειαζόταν αυτά τα περισσότερα άλογα για να αποκτήσει λίγο καλύτερες ρεπρίζ.

Για τις καλύτερες ρεπρίζ θα σε βοηθήσει κυρίως η περισσότερη ροπή.Πράγματι,διατίθεται μια βελτίωση απο την MKB (επίσημος βελτιωτης ΜΒ) η οποία σε πρώτο σταδιο ''ανεβάζει'' την ιπποδυναμη απο 163hp σε 191hp και τη μεγιστη ροπή απο 24,5kgm στα 27kgm. Σε 2ο στάδιο η ιπποδυναμη ανεβαίνει στα 205hp και η ροπή στα 27,5kgm.
Η βελτίωση αυτή γίνεται μεσω του επαναπρογραμματισμου της κεντρικής μονάδας διαχείρησης του κινητήρα και της μικρής αυξησης της πίεσης υπερπλήρωσης. Το κόστος είναι γυρω στις 2000-3000€. Αν και οι τιμές αλλάζουν συνέχεια,πανω-κάτω εκεί είναι.
Οι βελτιώσεις αυτές έχουν την έγκριση της ΜΒ οπότε δεν τίθενται θέματα κατανάλωσης-θορύβου-ρύπων...