Αν και off-topic μια που εδώ σχολιάζεται η τιμή και όχι κάτι άλλο:
And the Chevy [Matiz]? Truly, madly, deeply rubbish it may be, but it’s midway between being frighteningly bad and the most entertaining car here. You’re not going to forget driving it in a hurry.
Να τα πιστέψουμε:
Αυτοκίνητα δημοπρασίας 13ης Φεβρουαρίου 2009
Μάρκα-Μοντέλο Ημ. Πρώτη Αδειας Τιμή
Opel Astra 2000 Ανευ
Hyundai Accent 2004 Ανευ
Hyundai Coupe 2003 Ανευ
Mazda RX8 2006 9.140
Suzuki Jimny 2003 2.140
Kia Rio 2003 Ανευ
Opel Astra 2004 3.800
Peugeot 206 2004 Ανευ
Renault Clio 2003 Ανευ
Daewoo Kalos 2004 2.000
Range Rover 2004 20.000
Toyota Corolla 2002 2.000
Opel Corsa 2004 2.600
Peugeot 406 2003 4.750
Peugeot 306 2001 1.480
VW Lupo 2003 2.300
Alfa Romeo 145 1998 Ανευ
Renault Megane CC 2002 Ανευ
BMW 325 Ti 2004 Aνευ
Renault Laguna T 2004 7.890
Fiat Stilo 2003 1.980
Fiat Stilo 2004 1.990
Suzuki Grand Vitara 2004 6.890
Subaru Legacy 2004 9.800
Peugeot 206 CC 2003 4.890
Mercedes CLK 2001 8.800
Audi AllRoad 2004 18.500
Audi A6 2005 19.200
BMW 520 2002 7.500
Mercedes E200 2007 18.000
Nissan X-Trail 2004 12.000
Porsche 911 2002 11.000
Alfa Romeo 156 2004 7.200
Audi A4 Turbo 2005 12.800
Fiat Punto 2005 2.500
Ford Focus 2005 4.800
Ford Mondeo 2006 8.800
Smart ForTwo 2004 4.000
Saab 9-3 Aero 2004 15.400
Volvo S60 2005 10.700
VW Polo 2005 4.700
Audi A4 2004 10.300
από εδώ:
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&tag=9379&pubid=5591105
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
[...] Τέλος από τον Σεπτέμβριο 2008 έχω ένα καινούργιο χόμπι, καταγράφω όλες τις απολύσεις που διαβάζω στον τύπο:Company Job cuts
Renault '6,000'
Stora Enso '3,150'
Alitalia '3,000'
Akzo Nobel '3,500'
Daimler AG '2,300'
Volvo '4,340'
[...]
Aqua Glass 30
HoneyShed 10
GroupM 93
GKN (UK) 564'1,208,672'
Στην πραγματικότητα καταγράφεις τις **αναγγελίες ** απολύσεων που αναφέρει ο τύπος. Και βέβαια στην εξίσωσή σου δεν βάζεις πουθενά τις προσλήψεις. Αλλά αν σε καλύπτει ως χόμπι δεν μου πέφτει λόγος το τι κάνεις στον προσωπικό σου χρόνο
Η ελληνική οικονομία δεν έχει πρόβλημα! Η λύση είναι απλή:
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
[...] Για όποιον φοβάται και έχει χρήματα να 'παρκάρει' πάντως η αγορά ομολόγων δεν είναι καθόλου κακή ιδέα. Άλλωστε το κράτος είναι πιο φερέγγυο από οποιαδήποτε ελληνική τράπεζα (δλδ έτσι νομίζω)!
Κάποιες ξένες τράπεζες είναι -σύμφωνα με την αγορά- ποιο φερέγγυες απο την Ελλάδα! Αν και έχω λίγο μπαγιάτικα δεδομένα (μια που αλλάζουν καθημερινά), στις 7 Νοεμβρίου 2008 η κατάσταση ήταν ως εξής (για να μην μπαίνουμε σε λεπτομέρεια, όσο πιο μικρό το νούμερο τόσο μικρότερη η πιθανότητα χρεωκοπίας:
Τουτέστιν, -σύμφωνα με την αγορά- ένας έλληνας καταθέτης θα ήταν ασφαλέστερος να πήγαινε π.χ στην HSBC παρά να έπαιρνε ελληνικά κρατικά ομόλογα.
Αλλά ας βάλουμε και κάτι από το παρελθόν:
ΕΝΤΟΚΑ ΓΡΑΜΜΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣΙΟΥ με 22,5% τόκο
Ο χρήστης Af9pk έγραψε:
[...] Το ΣΜ, κύριοι. Όπως έχω 1000 φορές πει, το ΣΜ. Το οποίο (όποιο και να πάρετε, από τα 'καλά') ΣΜ έχει τζίρο ΠΟΛΥ μεγαλύτερο από το ΑΕΠ της ψωροκώσταινας με τους πανέξυπνους υπηκόους. Και το οποίο, πλέον, καθορίζει τι θα φάμε, τι θα πιούμε και γενικά πως θα την βγάλουμε.
Αυτάααααααααααααα............Ηλία το ξέρω πως το αναφέρεις ενδεικτικά, με δόση υπερβολής, απλά για να φαίνονται και κάπου τα πραγματικά νούμερα:
Η Ελλάδα έχει ΑΕΠ 229 δις ευρώ [http://www.statistics.gr/gr_tables/hellas_in_numbers.pdf]. Τα ΑΒ Βασιλόπουλος, για παράδειγμα, ως όμιλος έχουν τζίρο **1,18 δις **ευρώ [http://www.ab.gr/uploads/files/2473.pdf].
Παιδιά, στα γρήγορα γιατί έχουμε κ δουλειά, :
Τα ΑΒ Βασιλόπουλος, για παράδειγμα, ως όμιλος έχουν τζίρο **1,18 δις **ευρώ [http://www.ab.gr/uploads/files/2473.pdf].
Στην Ελλάδα, φίλε, ή η μαμά εταιρία;
[...]
Ουφ, σε πολύ κόπο μπαίνω. Λοιπόν, ο ΑΒ Βασιλόπουλος ανήκει κατά 61,28% στην DΕLΗΑΙΖΕ GROUP S.A., οπότε υποθέτω πως εννοείς αυτή ως μαμά εταιρεία. Η DΕLΗΑΙΖΕ GROUP S.A. λοιπόν (με 138.000 εργαζομένους σε όλες τις χώρες που λειτουργεί) έχει κύκλο εργασιών 18,95 δις ευρώ [http://www.delhaizegroup.com/divclassdg_MenuText_RedTHEGROUPdiv/KeyFigures/tabid/85/Default.aspx]. Το μικρότερο του υποδεκαπλασίου λοιπόν, σε καμία συνθήκη δεν είναι *ΠΟΛΥ μεγαλύτερο από το ΑΕΠ της ψωροκώσταινας *.
Ο χρήστης ililias έγραψε:
[...] Το ΣΜ, κύριοι. Όπως έχω 1000 φορές πει, το ΣΜ. Το οποίο (όποιο και να πάρετε, από τα 'καλά') ΣΜ έχει τζίρο ΠΟΛΥ μεγαλύτερο από το ΑΕΠ της ψωροκώσταινας με τους πανέξυπνους υπηκόους. Και το οποίο, πλέον, καθορίζει τι θα φάμε, τι θα πιούμε και γενικά πως θα την βγάλουμε.
Αυτάααααααααααααα............
Ηλία το ξέρω πως το αναφέρεις ενδεικτικά, με δόση υπερβολής, απλά για να φαίνονται και κάπου τα πραγματικά νούμερα:
Η Ελλάδα έχει ΑΕΠ 229 δις ευρώ [http://www.statistics.gr/gr_tables/hellas_in_numbers.pdf]. Τα ΑΒ Βασιλόπουλος, για παράδειγμα, ως όμιλος έχουν τζίρο **1,18 δις **ευρώ [http://www.ab.gr/uploads/files/2473.pdf].
Ο χρήστης koutsan έγραψε:
Δεν είναι δα και τίποτα σπουδαίο αυτό που σου προσφέρουν όπως μπορείς να δεις...Για μικροποσά 10-20k έχεις maximum απόδοση 5ετίας 42%, αν βάλεις 50k->44%, στα 100k παίρνεις 45% και στα 300-800 k 46%...
Οι ετήσιες αποδόσεις σου κυμαίνονται MAXIMUM από 7.4% έως 7.9% για σχετικά μεγάλα ποσά.Έχω ξαναγράψει ότι δεν συμπαθώ τα προϊόντα εγγυημένου κεφαλαίου....Εν προκειμένω αν επενδύσεις σε ένα αμοιβαίο του FTSE20 ή αγοράσεις μόνος σου τις μετοχές του (με τη στάθμιση που έχουν στο δείκτη ή και κάνοντας τη δική σου κατανομή) θεωρώ πολύ πιο ενδιαφέρον στοίχημα ότι μέσα σε 5 χρόνια θα έχεις χτυπήσει τουλάχιστον 1 φορά κάποια χρονική στιγμή +45% του αρχικού σου κεφαλαίου (με τα μερίσματα)...Μην ξεχνάς και την ύπαρξη πλέον και του ΔΑΚ στον FTSE/XA-20...Ομολογουμένως αν στις 16/12/2013 ο FTSE 20 βρίσκεται χαμηλότερα από σήμερα (χωρίς να έχει τρέξει πολύ στο ενδιάμεσο ώστε να ξαναπέσει - ξεφουσκώσει ) τα προβλήματα στην οικονομία θα είναι πολύ σοβαρά
Δεν καταλαβαίνω τους υπολογισμούς σου σχετικά με αυτό το αμοιβαίο κεφάλαιο, αλλά δεν του δίνω σημασία άλλωστε. Συμφωνώ πάντως με την συλλογιστική σου, ιδιαίτερα με τα προϊόντα εγγυημένου κεφαλαίου.
Όπως και να έχει, την δευτέρα μπαίνω 100% μέσα και αναμένω την (χρηματιστηριακή) ανάκαμψη. Δεν βιάζομαι πάντως. Μάλλον θα επισκέπτομαι αυτό το θέμα συχνότερα, για να περνούν και τα χρόνια πιο γρήγορα... Εν μέρει γράφω το μήνυμα για τον συνφορουμίτη που απόρρησε ποιοι να αγοράζουν αυτή την περίοδο.
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Το μουαγιεν ειναι ο σιγουρος δρομος προς την καταστροφη,ειδικα σε τετοια εποχη.
Προσπαθηστε να καταλαβετε οτι δεν βιωνουμε καποια υφεσουλα της πλακας,βιωνουμε μια κατασταση αντιστοιχη σε ένταση με αυτην που ειχε αναγκασει τον Τρικουπη να δηλωσει οτι 'δυστυχως επτωχεύσαμεν'.
Σκεφτειτε οτι στα παράγωγα χρεωκοπιας δινουμε ως χωρα την μικροτερη αποδοση και οτι δανειζομαστε πιο ακριβα απο καθε αλλη χωρα στην ευρωζωνη,ειμαστε κοντα στο να αποκαλεσουν τα κρατικα. ομολογα μας junk bonds
Μπορείς να κάνεις τέτοιες δηλώσεις μέχρι την Δευτέρα, που γίνομαι 100% μετοχικός (ένεκα λιρών Αγγλίας: 65% Ευρωπαϊκός, 28% Ασιατικός, 7% Ελληνικός). Από τότε και μετά θέλω μόνο θετικά νέα. Άλλωστε θα έχω κάνει ένεση ρευστότητας σε τόσα κράτη...
Αλήθεια, έχετε δει τι προϊόντα προσφέρουν κάποιοι και τι υποθέσεις άραγε να κάνουν έτσι ώστε να βγάζουν κέρδος;
Οι αντιπροσωπείες έχουν αρχίσει και κάνουν προσφορές. Οι μαντράδες παραμένουν στις τιμές τους με αποτέλεσμα η διαφορά να είναι γελοία πια μεταξύ τιμής καινούργιου σε προσφορά και μεταχειρισμένου τριετίας (-27%!).
Αν υπάρχουν σε μαντράδες πραγματικές προσφορές ευχαρίστως να πάω αυτό το Σάββατο να δω τα αυτοκίνητα.
travelman, αναφέρεις πως Το καλό με το σε30 είναι ότι το ρίξανε κανένα 4Κ κάτω την τιμή του.... Που συμβαίνει αυτό; Αυτό που γνωρίζω είναι για έκπτωση 2.500 €, που κατεβάζει την τιμή του στα 16,500€ (αυτός είναι και ο λόγος που βρίσκεται στις επιλογές μου).
Johnkyr, οι επιλογές μου βασίζονται σε αυτοκίνητα που θα μου άρεσε να είμαι μέσα τους, να τα βλέπω, να γνωρίζω πως τα κατέχω. Σίγουρα θα ήταν πιο συνετό ένα σουπερμίνι ή μίνι για την πόλη - αλλά πλην των MiTo και Y (λιγότερο), δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιο που θα μου άρεσε. Άλλωστε, νομίζω πως οι περισσότεροι εδώ μέσα αγοράζουν αυτοκίνητο βάση επιθυμίών και όχι βάση αναγκών.
Α, το αυτόματο Jazz που προτείνεις κάνει κοντά στα 15,500€ αν δεν απατώμαι, που το φέρνει τόσο κοντά στις υπόλοιπές μου επιλογές, χωρίς η μικρότερη κανατάλωση/διαστάσεις/κιβώτιο να το κάνουν τόσο πιο αρεστό.
Σκέφτηκα το Fiat 500 αλλά μεγάλη αναμονή -όπως διαβάζω 6+ μήνες- και το θεωρώ πολύ ακριβό για το μέγεθός του.
Ο χρήστης travelman έγραψε:
σε ποιό μοτέρ σκέφτεσαι να το πάρεις?
Οι εκδόσεις που με ενδιαφέρουν είναι Volvo 1.6 100 άλογα, Mito 1.4 95 άλογα, Lancia Y 1.4 95 άλογα. Κάνω το 95% των χιλιομέτρων μου ή το 99% του οδηγικού χρόνου μου στην Αθήνα σε διαδρομές σπίτι-δουλειά-φίλοι-σπίτι.
Αν διαφαίνεται κάπως απο την επιλογή των αυτοκινήτων, με ενδιαφέρει πλέον η άνετη μετακίνηση και λιγότερο η οδήγηση (η Mito μπήκε για το καινούργιο του πράγματος, για την εξαιρετική κατανάλωση και εξαιτίας της συμπάθειάς μου στη AR).
Είπα να ανεβάσω το θέμα ψηλά μιας και μάλλον τείνω προς το Volvo C30, αφήνοντας πίσω Alfa Romeo Mito και Lancia Y (τώρα οδηγώ μια Alfa Romeo 145). Πάντα θεωρητικά μιλάω μια που δεν έχω βρει ακόμα τον χρόνο να κάνω test drive ή να πάρω προσφορές.
Απο διανομείς Volvo στην Αθήνα ποιόν να επισκεφτώ; Υπάρχει κανείς που να δέχεται να κάνει part-exchange; Ή κανείς που να έχει το C30 σε καλύτερη τιμή, αν κάποιος έψαχνε τελευταία;
Εναλλακτικά, αν κανείς θέλει να πουλήσει το Volvo C30 του επειδή νιώθει θιγμένος με την επιλογή του, αναμένω πμ και υπόσχομαι απόλυτη εχεμύθια: Volvo C30: For young, single and on the prowl gays
Μια που δεν μπόρεσα να το βρω στο Internet, σκέφτηκα πως θα ήταν ευκολότερο ίσως να το φτιάξω. Ιδού, τα 10 τελευταία χρόνια του ΧΑΑ:
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
[...]Αυτό που περιμένω είναι η επική κόντρα Clarkson VS Hammont-May στην Ιαπωνία όπου ο πρώτος έχει ένα GT-R και οι άλλοι δύο παίρνουν το bullet-train.
Δεν νομίζω πως είναι GT-R ... 
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Σε 53 σελίδες ... μάθαμε ... ότι θα είναι τρίπορτο, θα λέγετε Junior, θα έχει στρόγγυλα φανάρια πίσω, θα έχει ρόδες πιθανόν Pirelli και θα είναι αρχικά ασημί ή κόκκινο ...
Επίσης είναι πλέον γνωστό ότι θα είναι οτι καλύτερο θα κυκλοφορεί οταν βγεί, με πανέμορφο ιταλικό desing, οτι οι πρώτοι κάτοχοι θα πηγαίνουν με +30 χαω σε γνωστές στροφές, με γερμανική (απτή και μη) ποιότητα, αν και μερικοί θα παρατηρήσουν πως είναι πολύ νωρίς να βγάλουμε συμπεράσματα μια που γενικώς τα ιταλικά χαλάνε.
Άντε να βγει να φθηνήνουν οι μτχ 147 .... ti παρακαλώ.
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Μισο μετρο διαφορα ομως μπορει να γλυτωσει εναν πεζο απο τον τραυματισμο!
this is the easy way...
με τη λογική αυτή να βάλουμε όλοι σλικ το καλοκαίρι με τον ντάλα ήλιο...
εγώ ζήτησα ένα συγκριτικό τεστ απλά...
δεν μπορώ να βρω στο νετ. αν έχει κάποιος από εσάς, καλώς...
να δούμε την αλήθεια...
επαναλαμβάνω πως δίνω αέρα +15% στα energy...
Επαναφέρω μια συζήτηση που κούρασε, αλλά μια που βρήκα αυτό το τεστ ... Car & Driver 2005 Test, pdf, 18MB
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
...παρατήρησα ότι το Auto Start/Stop δε δούλευε πάντα...και δεν έσβηνε το μοτέρ όταν έβαζα νεκρά στο φανάρι. Τους πήρα τηλέφωνο...με συνέδεσαν με μηχανικό (ήταν έξω στον δρόμο ο άνθρωπος...άκουγες φασαρία, αυτοκίνητα κλπ) και μου είπε ότι πάνω από 30 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία δε λειτουργεί.
bug or feature?
'Πέρνουμε 4:3 feed, ας το συμπιέσουμε σε 16:10 και να το προβάλουμε με μαύρες μπάρες πάνω κάτω σε 4:3 σήμα'
ΜΑ ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ;;;;
ΥΓ. Αναφερομαι στα δοκιμαστικά της Ουγγαρίας, 4/08/07...
