Ο χρήστης v@silis έγραψε:
σήμερα πήρα την επιστροφήμέσα Μαίου είχε έρθει το εκκαθαριστικό για να στείλω και τα δικαιολογητικά κ σήμερα που πηγα απο την ΔΟΥ έγινε και η είσπραξη
Σήμερα επιστροφή και για μένα, όπως άλλωστε έλεγε εδώ: https://www2.gsis.gr/webtax/incomefp/year2011/income/e1search/index.jsp
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Είμουνα σε ένα αθλητικό site και είδα link που έλεγε 'offshore banking με την HSBC'
Σωστά. Έχουν έδρα στο Jersey (Channel Islands) δηλαδή offshore.
Λεπτομέρεις των offshore υπηρεσιών εδώ: http://www.offshore.hsbc.com/1/2/international/home
Εγώ πάντως ξανατοποθετήθηκα με σημαντικό ποσό - οι τιμές είναι παράλογα χαμηλές κατά τη γνώμη μου. Δεν με πειράζει να συνεχίσουν να πέφτουν οι μετοχές - τον πάτο ελάχιστοι πετυχαίνουν. Οι τωρινές τιμές που αγόρασα με ικανοποιούν.
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Βασικά συγνώμη
Αυτή την θήκη από που την πήρες?
Είναι στα αξεσουάρ της Alfa ή κάποιο aftermarket αξεσουάρ?
Έμαθα ότι υπάρχει ορισμένες φορές και σε πρακτικερ αλλά εγώ δεν την είχα βρει ποτέ.
Την αγόρασα από ebay (ψάξε car boot tidy και θα βρεις δεκάδες) και δεν έχει σχέση με alfa romeo. Χωράει τα πάντα μέσα και σε στροφές δεν κουνιέται τίποτα αφού έχει velcro στη βάση και στην πλάτη.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Οι κάτοχοι Alfa Romeo Giulietta μάλλον δεν προτιμούν το 4tf , μόνο φωτογραφίες βλέπουμε
Εντάξει , διαβάζουμε ενίοτε και αψιμαχίες μη κατόχων.Ως κάτοχος δεν γράφω παρά ελάχιστα στο θέμα αυτό καθότι με ενδιαφέρει να μοιράζομαι τις εμπειρίες μου με άλλους κατόχους του ιδίου αυτοκινήτου και όχι να συμμετέχω σε αέναες δυνητικές αψιμαχίες.
Όταν μαζευτεί μια κρίσιμη μάζα κατόχων στο 4tf, ώστε να μπορούμε να μιλάμε ανενόχλητα για μοκέτες ή πεντάλ χωρίς να πετάγονται άλλοι είτε αναφέροντας συγκρίσεις με τρίτα αυτοκίνητα είτε υπονοώντας την αλλοτρίωση των κατόχων alfa romeo που κάποτε ενδιαφερόντουσαν για διπλά καρμπυρατέρ και γωνίες camber, τότε θα γράφω περισσότερο.
Κρισιμη μαζα δε θα μαζευτει ποτε και εδω μεσα δεν ειναι αλφιστι, θα τρως στη μαπα και τους μη κατοχους
Οποτε αν εχεις σαν κατοχος να πεις κατι απο πρωτο χερι ωστε να μαθουμε και οι υπολοιποι 2-3 πραγματακια παραπανω καλως , τα υπολοιπα νομιζω οτι ειναι περιττα
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
Ρώτησε ό,τι θέλεις και θα σου απαντήσω. Α, μπορείς να δεις και παλιότερες δημοσιεύσεις μου σε αυτό το θέμα.
Σέρβις: σε 4 μήνες που θα κλείσω χρόνο θα αλλάξω λάδια, τα οποία μάλιστα θα προμηθευτώ μόνος μου. Τι άλλο να πω επί τούτου;
Κατανάλωση: πολύ ικανοποιημένος. Σε συνθήκες πόλης που κινούμαι σε μικρές διαδρομές βλέπω 10λτ/100κμ, αν και αυτό δεν λέει τίποτα από μόνο του. Το εντυπωσιακό είναι πως έχω χαμηλότερη κατανάλωση από το προηγούμενο αυτοκίνητό μου στις ίδιες συνθήκες και ας έχει το τωρινό 70 άλογα παραπάνω. Σε ταξίδι - εκπληκτική: Χαλάνδρι (κοντά στην αττική οδό) -> Κιάτο 7.9 lt/100km με cruise control στα 130-140 ανάλογα την κίνηση και μικροπροσπεράσεις με περισσότερα
Κιάτο -> Χαλάνδρι 6.9 lt/100km με χαλαρή/αργή οδήγηση λόγω κίνησης.
Τα δύο πράγματα που μου αρέσουν περισσότερο είναι η απόκριση του κινητήρα στο dynamic και τα φρένα. Π.χ. στην άνω βολτίτσα βρέθηκα πίσω από μια νταλίκα με 110 χαω και χωρίς να το καταλάβω έφτασα τα 160 μετά την προσπέρασή της. Στα φρένα έχω βάλει τα έξτρα τετραπίστονα brembo με 330 δίσκους (μόλις 410 ευρώ!) και έχω αποκτήσει φοβερή αίσθηση και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα - φρενάρει χωρίς κανένα δράμα.
Στα αρνητικά, τα μικροπροβλήματα νεότητας. Βέβαια την παρήγγειλα πριν καν έρθουν τα test drive οπότε ήταν από τα πρώτα που παραδόθηκαν (τέλη Ιουλίου 2010). Το οριζόντιο ντουλαπάκι εξαρχής δεν άνοιγε καλά και αλλάχθηκε αμέσως (δύο επισκέψεις στο συνεργείο, μια για την διάγνωση και δεύτερη όταν ήρθε το ανταλλακτικό από την Ιταλία). Η τάπα της βενζίνης κόλλαγε λίγο (μια επίσκεψη στο συνεργείο). Τώρα θέλω να πάω για έναν μικρό τριγμό από τις αναρτήσεις. Συμφωνώ, όλα ήσσονος σημασίας, αλλά χρειάζεται να κλέβω χρόνο πριν πάω στην δουλειά. Φαντάζομαι βέβαια πως πια θα έχουν λυθεί τέτοια μικροπροβλήματα.
Α, ένα ακόμη αρνητικό -ίσως όλης της κατηγορίας- η περιφερειακή ορατότητα. Το αναφέρω ως αρνητικό καθώς πρόσφατα οδήγησα Honda Jazz και μετά από αυτό όλα μου φαίνονται κλειστοφοβικά.
Σαν αυτοκίνητο το νιώθω πλήρες. Έχω βέβαια κάνει και τρεις 'βελτιώσεις' που συστήνω ανεπιφύλακτα:
Φιμέ:
Θήκη πορτ μπαγκάζ:
Πατάκια lineaccessori:
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Οι κάτοχοι Alfa Romeo Giulietta μάλλον δεν προτιμούν το 4tf , μόνο φωτογραφίες βλέπουμε
Εντάξει , διαβάζουμε ενίοτε και αψιμαχίες μη κατόχων.
Ως κάτοχος δεν γράφω παρά ελάχιστα στο θέμα αυτό καθότι με ενδιαφέρει να μοιράζομαι τις εμπειρίες μου με άλλους κατόχους του ιδίου αυτοκινήτου και όχι να συμμετέχω σε αέναες δυνητικές αψιμαχίες.
Όταν μαζευτεί μια κρίσιμη μάζα κατόχων στο 4tf, ώστε να μπορούμε να μιλάμε ανενόχλητα για μοκέτες ή πεντάλ χωρίς να πετάγονται άλλοι είτε αναφέροντας συγκρίσεις με τρίτα αυτοκίνητα είτε υπονοώντας την αλλοτρίωση των κατόχων alfa romeo που κάποτε ενδιαφερόντουσαν για διπλά καρμπυρατέρ και γωνίες camber, τότε θα γράφω περισσότερο.
Χμ, μάλλον ήταν καλή τιμή και πουλήθηκε σε μερικές ώρες!
Να κλειδωθεί - ευχαριστώ
Πωλείται πακέτο Nintedo Wii λόγω μηδενικής χρήσης…
Το Wii βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και το πακέτο περιλαμβάνει:
Όπως καταλαβαίνετε και από την επιλογή των παιχνιδιών (όλα party games) προοριζόταν για casual χρήση με παρέα, αλλά τελικά οι φορές που χρησιμοποιήθηκε η κονσόλα μετρώνται στα δάκτυλα
Τιμή: 120 ευρώ
Πωλείται πακέτο Nintedo Wii λόγω μηδενικής χρήσης…
Το Wii βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και το πακέτο περιλαμβάνει:
Όπως καταλαβαίνετε και από την επιλογή των παιχνιδιών (όλα party games) προοριζόταν για casual χρήση με παρέα, αλλά τελικά οι φορές που χρησιμοποιήθηκε η κονσόλα μετρώνται στα δάκτυλα
Τιμή: 120 ευρώ
@Nikos! : Αλήθεια τι έγινε με το Wiliams Ceramic Coat και τις βροχές των ημερών; Έχεις δει διαφορά αντάξια των χρημάτων που έδωσες;
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Ρε παιδιά, τι έγινε με το alfisti? Είναι μέρες που δεν ανοίγει τίποτα...
Αναμφισβητητα ξένος (γερμανικός) δάκτυλος με σκοπό να πλήξει το κύρος των ιταλικών εν γένει τεχνολογιών.
Δεν ξέρω, αλλά έχει ξανασυμβεί πάντως (για σχεδόν μια εβδομάδα)
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Yπαρχει πλεον και το Diamandino που ειναι εξαιρετικα αποτελεσματικο http://www.diamandino.gr/diamandino/cat ... cat_id=13#
Το Diamandino είναι τόσο αποτελεσματικό επειδή είναι 'ο εξοικονομητής καυσίμου με την αρχή επί της αρχής του συντονισμού'. Διπλή αρχή. Αέναο!
Ο χρήστης NIK 1969 έγραψε:
To εχω βαλει εδω και 3 μηνες εχω κανει 2500 χιλ. και τα εβγαλε τα λεφτα του.Εχω βγαλει και καρτα καυσαεριων εχουν μεωθει κατα 45%.
Θα πρέπει στα νέα τέλη κυκλοφορίας να γίνει και ειδική μέριμνα για τους χρήστες του FuelEXX οι οποίοι θα απολαμβάνουν ένα -50% στα τέλη λόγω του ότι εκπέμπουν σημαντικά λιγότερο CO2. Αλλά έτσι είναι οι φωστήρες του υπουργείου: δεν ξέρουν την τύφλα τους!
Πέρα από την πλάκα, σκέφτεσαι να βάλεις και ένα δεύτερο για να έχεις περαιτέρω μείωση στα καυσαέρια;
Όπως λέει και ο τίτλος, χαρίζεται ολοκαίνουργια ηλιοπροστασία Roadsign Australia, αξίας 8€, στη συσκευασία της. Το σχέδιό της είναι περίπου το παρακάτω:
Είναι το μέγεθος XL και κάνει σε αυτοκίνητα με μεγάλη επιφάνεια παρμπρίζ. Ενδεικτικά αναφέρω τα Audi A2, Citroen C4, C6, Picasso, Ford Galaxy, Jeep Cherokee, Mercedes A Class, Peugeot 206, 207, 307, Toyota Corolla Verso, κλπ.
Μένω Χαλάνδρι, Αθήνα.
Όπως λέει και ο τίτλος, χαρίζεται ολοκαίνουργια ηλιοπροστασία Roadsign Australia, αξίας 8€, στη συσκευασία της. Το σχέδιό της είναι περίπου το παρακάτω:
Είναι το μέγεθος XL και κάνει σε αυτοκίνητα με μεγάλη επιφάνεια παρμπρίζ. Ενδεικτικά αναφέρω τα Audi A2, Citroen C4, C6, Picasso, Ford Galaxy, Jeep Cherokee, Mercedes A Class, Peugeot 206, 207, 307, Toyota Corolla Verso, κλπ.
Μένω Χαλάνδρι, Αθήνα.
Υπάρχει και γενικό Alfa Romeo θέμα http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=7628 οπότε μπορούν να γίνουν εκεί συζητήσεις για εξαγορές. Αφήστε που στο παρόν θέμα, οι κάτοχοι Giulietta κάπως έτσι βλέπουν το **μόνο **πιθανό σενάριο σε περίπτωση εξαγοράς :
(VAG γκρούπ και αυτή)
Να μιλήσουμε τώρα για κάτι σχετικό με την Giulietta, μιας και εδώ είναι το αντίστοιχο θέμα. KaraLRS, έχεις βρει πουθενά τα πατάκια του lineaccessori, καθώς τα δώρο που έδωσε η αντιπροσωπεία δεν με συναρπάζουν κιόλας;
ΥΓ. Τόσες σελίδες για τα πατάκια της 159 παλαιότερα και για την Giulietta τίποτα...
Ο Busso μιλάει αρνητικά, χάλασε ο κόσμος .
Μια που ο κόσμος ήρθε ανάποδα, ας αφήσω αίσθηση κλπ και ας εκθέσω την κατανάλωση της Giulietta 170 (με 750 χμ στο οδόμετρο): μεταμεσονύκτια ώρα, Θρακομακεδόνες-Λεωφόρο Πεντέλης μέσω Αττικής οδού (κάπου 20 χιλιόμετρα), με πολλή σύνεση προφανώς (πρόγραμμα normal, start&stop on, 100 χαω στην Αττική οδό με cruise control):
5,8 lt/100 χμ κατανάλωση! Δεν έχω ξαναδεί τέτοιο νούμερο!
ΥΓ. Κατά τα άλλα είμαι γύρω στο 11lt/100 χμ.
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Προσωπικά δεν έβαλα σπορτ πακ επειδή θέλω να έχω μια κάποια άνεση όταν περνάω από τους καρόδρομους που έχουμε, αλλά μάλλον αποτελώ μειοψηφία. Αυτό το έξτρα πάντως που δεν χορταίνω να απολαμβάνω είναι οι 'κόκκινες 4πίστονες δαγκάνες' που αναφέρει ο κατάλογος που ουσιαστικά είναι τα φρένα της QV, ήτοι 330 μπροστά - 278 πίσω! Να φανταστείς ακόμα και στην αντιπροσωπεία που το παρέλαβα δεν ήξεραν ότι η επιλογή δίνει αυτούς τους δίσκους και μιλούσαν για 305-264 φρένα...
Τα μπροστά σου είναι 330mm, τα πίσω όμως είναι 264mm....
Τα 278mm πίσω τα έχει μονάχα η QV
Mea culpa λοιπόν. Το μπροστά το μέτρησα στο περίπου χωρίς να βγάλω την ζάντα. Το πίσω δεν αποπειράθηκα καθώς η διαφορά 278 με 264 είναι πολύ μικρή για να την μετρήσω με την ζάντα επάνω.
Ο χρήστης greekmm έγραψε:
κολλητός παραγγέλνει αύριο το πρωί 170 distinctive + sport pack ... παρά τα λεγόμενά μου...
το θέμα είναι ότι το έχει ψάξει κιόλας το θέμα
(πρωην αμάξι:saxo 1.1 )Καλά το sport pack είναι , που λένε οι κομπιουτεράδες.
Δεν λέει να μην το βάλεις.
(αν κάποιος ενδιαφέρεται, μπορούμε να μπούμε σε λεπτομέριες)Sport Pack 17, λογικά, ε; (υπάρχει και 18...)
Εσύ, τι του είπες; Να μην αγοράσει τίποτα ή να προτιμήσει κάτι άλλο;
Έτσι από περιέργεια.Τι αξίζει περισσότερο στο Sport Pack? ότι 17αρα ζάντα βάλεις ενσωματώνεται στην τιμή του Sport Pack?
To σαλόνι που είναι υποχρεωτικό με το Sport Pack αξίζει?
Κανα άλλο 'default' έξτρα?
Προσωπικά δεν έβαλα σπορτ πακ επειδή θέλω να έχω μια κάποια άνεση όταν περνάω από τους καρόδρομους που έχουμε, αλλά μάλλον αποτελώ μειοψηφία. Αυτό το έξτρα πάντως που δεν χορταίνω να απολαμβάνω είναι οι 'κόκκινες 4πίστονες δαγκάνες' που αναφέρει ο κατάλογος που ουσιαστικά είναι τα φρένα της QV, ήτοι 330 μπροστά - 278 πίσω! Να φανταστείς ακόμα και στην αντιπροσωπεία που το παρέλαβα δεν ήξεραν ότι η επιλογή δίνει αυτούς τους δίσκους και μιλούσαν για 305-264 φρένα...
Ευχαριστώ όλους για τις καλοτάξιδες ευχές. Ναι θεωρώ χρώμα, επίπεδο εξοπλισμού και ζάντες πολύ όμορφες. Στο alfisti.gr είμαστε αρκετοί μουτζαχεντίν που την παραγγείλαμε από χαρτί χωρίς να την δούμε οπότε ήδη έχουν παραδοθεί άλλες τρεις νομίζω. Αλλά μιας που εδώ δεν βλέπω πολύ κινητικότητα νιώθω υποχρεωμένος να γράψω κάποιες εντυπώσεις:
Καταρχάς μια παραγγελιά που ήρθε. Το από πίσω:
Πάμε στις εντυπώσεις. Πρώτα 180 χιλιόμετρα. Θα ξεκινήσω από την λειτουργία DNA (δήλαδή D και N επειδή το A θα αργήσω να το δοκιμάσω). Είναι σαν δύο διαφορετικά αυτοκίνητα. Στο n ελαφρύ τιμόνι, ομαλή ροπή/χαρτογράφηση, ήρεμο γκάζι, όλα κυλάνε ήρεμα και ήσυχα ώστε να κάνουν την μετακίνηση πιο ξεκούραστη. Στο d όμως δεν πρόκειται για μετακίνηση αλλά για ταξίδι: σκληραίνει το τιμόνι, αγριεύει η ροπή, αρχίζει να τραβάει σχετικά απότομα το πάτημα στο γκάζι, φαίνεται η ένδειξη της τουρμπίνας που φουσκώνει στην οθόνη και τέλος πάντων καταλαβαίνεις πως υπάρχουν αρκετά άλογα έτοιμα για την ευχαρίστησή σου.
Ως δεύτερο σημείο θέλω να σταθώ στα φρένα. 4πίστονα πάνω σε 330 δίσκους σε ελαστικό πέλματος 225mm. Νόμιζα ότι πατώντας τα θα χτυπούσα στο τζάμι. Τρεις λέξεις: ρυθμίσιμα, ρυθμίσιμα, ρυθμίσιμα. Πατάς λίγο φρενάρεις λίγο, πατάς λίγο παραπάνω φρενάρεις λίγο παραπάνω. Νιώθεις πως υπάρχουν πολλά επίπεδα φρεναρίσματος αναλόγως το κέφι σου. Τέρμα δεν το έχω πατήσει, στρώσιμο είμαι ακόμα και δεν θέλω να κάνω πολλά απότομα πράγματα. Πάντως σε μία στιγμή που βγήκα από την Αττική οδό και χρειάστηκε να φρενάρω εντελώς (επειδή νόμιζα πως είχα σχεδόν σταματήσει) 60km-0km τα φρένα ήταν θεαματικά. Περισσότερο για την ταχύτητα αργότερα.
Εσωτερικό. Ναι! Ωραίο. Όμορφο. Δεν καταλαβαίνω γιατί είχα διαβάσει για σκληρά/φθηνά πλαστικά σε σημεία. Τα αναζητούσα αυτά τα σημεία. Έχεις μια πολύ ωραία αίσθηση κοιτώντας παντού. Θα σταθώ στο υποβραχιόνιο. Με τα μέσου όρου χέρια που έχω το δεξί κάθεται ιδανικά ώστε να αλλάζει ταχύτητες ξεκούραστα. Χειρόφρενο, άβολα/παράξενα κάτω από το υποβραχιόνιο – ευτυχώς που δεν χρειάζεται πολλές φορές. Αλλά αλλαγή ταχυτήτων σε συνδυασμό με το πολύ ακριβές εξάρι κιβώτιο είναι διασκεδαστική. Στο νορμάλ mode του DNA συνέχεια μου λέει να ανεβάζω ταχύτητα (gear shift indicator) και εγώ διαφωνώ και του φωνάζω. Μικρές λεπτομέρειες ανακαλύπτω σιγά σιγά όπως την διαφορετική δεξιά πλευρά του κεντρικού τούνελ των ταχυτήτων από την αριστερή.
Ταχύτητα τώρα. Το αυτοκίνητο που αντικαταστήθηκε (145 1.4TS 103hp) ήταν σαφέστατα ασθενέστερο/παλαιότερο. Η διαφορά βέβαια με εξέπληξε. Μαζεύει χιλιόμετρα πολύ εύκολα και δεν είναι μόνο τα 170 άλογα αλλά και η ηχομόνωση/κατασκευή/κράτημα. Μια που είναι στρώσιμο σκέφτηκα να μην πάω και πάνω από 4 χιλιάδες στροφές στην Αττική οδό, αλλά αναγκάστηκα να κόψω αρκετά καθώς με 6 συνειδητοποίησα πως πήγαινα με 160 km. Cruise control λοιπόν και 120 km. Χαλαρά (διαβάζεται με βαθύ λάμδα, Θεσσαλονικιώτικο). Δύο τρία παιχνίδια σε μια σχεδόν άδεια Αττική οδό και έξοδος. Βγαίνοντας από την Αττική οδό φρέναρα στο κόκκινο φανάρι και σχεδόν τσούλησα μέχρι το τελευταίο αυτοκίνητο της ουράς.* Όχι ακόμα πλησιάζει το αυτοκίνητο. Καλά με πόσο πηγαίνω; Πόσο; 60Km/h? ΦΡΕΝΟ!* Για φρένα, βλέπε επάνω.
Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ «δεμένο» και περνάει πάνω από ανωμαλίες δίχως επεισόδια. Να σημειώσω βέβαια πως έχω την στάνταρ (comfort) ανάρτηση και όχι την sport. Ξεκούραστο, ταξιδιάρικο.
Τέλος θα σταθώ στις 5 πόρτες του αυτοκινήτου. Αν υπήρχε η επιλογή θα το έπαιρνα τρίπορτο όπως τα δύο προηγούμενα αμάξια μου. Αλλά 3 ημέρες τώρα εκπλήσσομαι θετικά από την πρακτικότητα των 5 πορτών. Ακόμα και μια τσάντα να αφήσεις όλα γίνονται με άνεση. Ο -πατέρας δυο παιδιών- συνάδελφός μου εκφράστηκε θετικά για τα 350 λίτρα χωρητικότητας στο πορτ-μπαγκάζ, αλλά δεν μπορώ να πω πως συμμερίστηκα τον πόνο του.
Ελπίζω να έδωσα μια πρώτη εντύπωση. Για αρνητικά θα πρέπει να περιμένετε να φύγει ο έρωτας.