Posts made by adrivas

Pirelli pzero σκετο? Για εμενα οτι καλυτερο για σπορ στην κατηγορια.
Παντως, για κατι με εμφαση στην πιεση στο στεγνο, απο τα παμπαλαια πλεον 050 θα προτιμουσα τα S001. Ιδιας φιλοσοφιας λαστιχο απλα αντικαταστατης του 050.

Παιδια μη λεμε βλακειες, αφηστε τα περι χωρων και ποιος εχωσε τη μυτη του πρωτος κτλ.
Το θεμα ηταν οτι ο Περεζ εκει ΔΕΝ εστριβε. Ευθεια θα πηγαινε.
Δειτε το σε κανονικη ταχυτητα και ειναι ολοφανερο.

Ηταν λιγο γηπεδικος ο Κοροβηλας, και λιγο πιο οπαδος (ferrari-schumacher) απο οτι επρεπε για εμενα, αλλα πολυ κακο δεν τον λες. Κανει και τον Πουρναρακη να μιλαει πιο τεκμηριωμενα, αναπτυσσεται τετοια δυναμικη.
Θα μαθει, ειναι καινουριος.

Μετα τα 500χλμ θα δειξουν τα δοντια τους. Και να ξερεις, εχουν μεγαλη διαφορα σε προοδευτικοτητα και αισθηση οταν ειναι σωστα ζεσταμενα. Εγω κρυα τα 'στραμπουλαω' καμμια φορα, δεν μου δινουν να καταλαβω ποιο ειναι το σωστο slip angle και στριβω παραπανω. Ζεστα αποδιδουν, και θα δεις διαφορα οσο στρωνονται. Επισης τους αρεσει η καλη ασφαλτος, δυστυχως για Ελλαδα.

Αν το καταλαβαινω καλα απο οσα γραφεις νομιζω οτι θες πιο θετικο μπροστινο στα δυσκολα. Κατα τη γνωμη μου ΜΗΝ το σκληραινεις (απο οσο διαβαζω θεωρειται ηδη αρκετα σκληρο) αλλα βαλε μια θολομπαρα μπροστα, που κακο δεν θα σου κανει ετσι κι αλλιως και ειναι και φτηνη. Μην σε πειραζει να εχεις και καμποσο περισσοτερη πιεση στα μπροστινα λαστιχα.
Μετα δες το για αποστατες στους τροχους αλλα μην το παρακανεις.
Τα ελατηρια ελαφρου (2cm) χαμηλωματος θα ηταν η 3η μου επιλογη, ιδανικα με καποιο αμορτισερ που τους ταιριαζει.
Αλλοι μπορει να σου πουν για σκληροτερη πισω αντιστρεπτικη, κατι επισης φτηνο, αλλα εγω θα προτιμουσα να βελτιωσω το μπροστινο παρα να χαλασω λιγο το πισω προκειμενου να εχω ισορροπια.

Για εμενα η χαρντκοριλα ηταν unique selling point και καναν βλακεια που αλλαξαν τον χαρακτηρα του clio, που παντα ηταν απο τα πιο 'εργαλεια' gti.

pirelli cinturato p7 blue ισως?
Για τα kleber, η αποψη μου ειναι οτι οπως ολες οι μεσαιες μαρκες δεν συμφερουν στην Ελλαδα, τις φερνουν πολυ ακριβα για αυτο που ειναι.

Καλοριζικη! Εχω την ιδια ακριβως.

Οσο και αν με αφηνουν αδιαφορο τα προσιτα μοντελα τους, μπροβο τους. Εξελισσουν τεχνολογια για τα ακριβα μοντελα του γκρουπ, η οποια αργα η γρηγορα θα μπει και στα πιο προσιτα, χωρις να 'κοιμουνται' και χωρις κενα στη γκαμα, οπως πχ η φιατ με to multiair ή τα διπλοσυμπλεκτα.

Εγω παντως θα το φαω ολο το φαι μου!

Κατι τετοιο εγινε και στο bravo.

off topic: scirocco με καλη γκομενα μεσα δεν εχω δει ποτε, αν και καποιος υποψιαζεται οτι γι αυτο τα αγοραζουν. Ολο 30αρηδες μαμουχαλους, ελαφρως αξυριστους, με γυαλι και υφος βλεπεις μεσα, μονους η δυο δυο. Πες του κανα τετοιο να φρικαρει!

H διαφορα ειναι μικρη, οποτε θα παιξει ρολο και το τι λαστιχο θα βαλεις. Αν υποθεσουμε οτι βαζεις λαστιχο με τα ιδια χαρακτηριστικα, περιμενε λιγο πιο αμεση αισθηση στο τιμονι, λιγο καλυτερες επιδοσεις, ειδικα με χαμηλοτερες ταχυτητες, και περιπου την ιδια καταναλωση σε μεσα επιπεδα, με λιγο ανεβασμενη στο ταξιδι. Ανεση λιγο ριγμενη.
Εγω θα εβαζα 55, καποιο μοντελο με οχι πολυ σκληρα πλαινα.

Δες και τα dunlop sport fast response. Ειναι κατι ενδιαμεσο σε τουριστικο και σπορ, οπως ηταν τα michelin pilot exalto. Τα ειχα και ηταν οικονομικα, ησυχα, με καλο κρατημα και αισθηση εκτος απο σπορ χρηση σε συνθηκες καυσωνα. Και σε θερμοκρασιες κοντα στους 0 βαθμους ηταν αποδεκτα. Ειναι σχετικα παλιο λαστιχο αλλα τα τεστ το δειχνουν και σημερα να ειναι απο τα καλυτερα, μπορει να του εχουν κανει αναβαθμισεις.
Απο αυτα που ειπες θα εβαζα τα Τ001 η θα περιμενα για τα cinturato p7 blue.

Bridgestone turanza T001.
Continental premium contact 5 αν δεν οδηγας γρηγορα.
Pirelli cinturato p7 Blue αν μπορεις να περιμενεις μεχρι να ερθει.

alpine A110...

Γενικα ισχυουν χοντρικα τα εξης 2 αντιθετα:

1. Τα μικρα μοτερ καινε λιγοτερο.
2. Οταν ενα μοτερ ζοριζεται πανω απο ενα σημειο, καιει δυσαναλογα πολυ.

Το σημειο αυτο υπολογισε το οτι το φτανουν στη normal οδηγηση αμαξια με:
-80 ιππους στον τονο, για ατμοσφαιρικα
-70 ιππους στον τονο, για βενζινοκινητα με turbo
-60 ιππους στον τονο, για turbodiesel.

Aπο την προσωπικη μου εμπειρια παντως καταναλωσεις κατω απο 8 ειναι απολυτως εφικτες εκτος πολης. Εχω κανει ταξιδι πχ με μεση 6.5 γκρουπαρισμενος με αλλους με βροχη, στα 100-120 km/h.
Η κοντη 5η μπορει να ειναι και πλεονεκτημα στο επαρχιακο δικτυο, οπου μπορεις αν θες σε πολλες περιπτωσεις να κινηθεις παντου με 5η και κεκτημενες.
Στην εθνικη ρεαλιστικα μπορεις να ταξιδεψεις με 8-9 σβελτα.
Απλα, κατω απο 9 σε μικτη χρηση, δυσκολα.

205 55 16 w σε 147.

Τα 002 τα εχω 10 μερες περιπου. Κλασσικα σπορ λαστιχα ειναι.
Κρατανε σε επιπεδα συγχρονου οικολογικου κρυα, με μετρια προοδευτικοτητα στο οριο. Ζεσταινονται σε 2 περιπου λεπτα σβελτης οδηγησης και μεταμορφωνονται, με μεγαλα περιθωρια προσφυσης και αριστη προοδευτικοτητα και αισθηση. Το αρχικο στριψιμο ειδικα ειναι τελειο σαν αισθηση, με το αυτοκινητο μου να πλασαρεται ελαφρα με τα 4, στιγμιαια. Στριγκλιζουν ωραια οταν φτανεις το οριο, και ξεκολλουν προοδευτικα και ρυθμισιμα. Στιβαρα μεσα στη στροφη λογω του σκληρου σκελετου. Φαινονται να μην υπερθερμαινονται ευκολα, ακομα δεν τα εχω βγαλει off.
Απο θορυβο ειναι ενταξει και απο ανεση λιγο χειροτερα απο τα dunlop fast response που ειχα, που ειναι τουριστικα προς σπορ λαστιχα. Καταναλωση λιγο (3-4%) μεγαλυτερη, και απαιτουν αντιστοιχα περισσοτερο γκαζι για να διατηρησεις μια μεγαλη ταχυτητα.