Posts made by accentwizard

Τελικα ηταν ακαφτες....
Εσβησα το check engine με το Scangauge και ολα οκ!
Ας ελπισω οτι εφταιγε το κρυο

Χθες και σημερα που το εβαλα μπροστα για να δουλεψει κανα 5λεπτο,σα να ρεταριζε,και απο ενα σημειο και μετα αναβοσβηνε το check engine.....
H θερμοκρασια ητανε στους -2 και το αμαξι εχει αλλαγμενη εξατμιση απο καταλυτη και πισω...
Να υποθεσω οτι λογω μεγαλυτερης διαμετρου εξατμισης σε συνδυασμο με το κρυο δεν ζεσταινοτανε επαρκως ο λ ωστε να διαβαζει σωστα?

Μια χαρα εισαι
Κι'εγω που με 8.6 νομιζα οτι καιει πολυ......

Οι καθαριστηρες γιατι δε σηκωνονται ρε παιδια
Τη βλεπω τη δουλεια να τους παιρνει κανας Πακιστανος στο χερι στα φαναρια
Επισης στο 1.2TCE ακουτε εναν θορυβο για 2-3 δευτερολεπτα αφου ακινητοποιηθει τ'αμαξι?(σαν χαλαρος ιμαντας κατι)
Επισης,το κολλαρο της τουρμπινας γιατι 'παιζει' πανω-κατω(σα να ειναι κουμπωμενο και οχι σφιγμενο με κολιε)?

Ο χρήστης Mark έγραψε:

Εμενα μου ΧΑΡΙΖΕ δισκοφρενα-16αρες(700 ευρω εκπτωση) προκειμενου να αγορασω αυτο της εκθεσης και με αδεια 2008...
Τελικα προτιμησα το ολοκαινουριο.

Κι εγώ μάλλον το ίδιο θα έκανα. Εκτός αν αυτό της έκθεσης είχε ηλιοροφή... Αυτό που κάναμε test drive είχε και ήταν όλα τα λεφτά.. Αλλά +940 ευρώ και 3,5 μήνες παράδοση. Ειδικά το 2ο ήταν εντελώς αποτρεπτικό...
Κάτι άλλο, εκεί που έκανα test drive, μου είπε ο πωλητής πως αυτά με τις 16άρες ζάντες έχουν και πιο φουσκωμένα εμπρός φτερά. Ισχύει κάτι τέτοιο άραγε; Δεν έχω τύχει να δω από κοντά κανένα με 15άρες για να συγκρίνω...

Kαι εγω τη γουσταρα τη πανοραμικη αλλα με προγγυξε ο πωλητης λεγοντας μου οτι θα εχω αεροδυναμικους, θορυβους,προβληματα στεγανοτητας,τριγμους,εξτρα λεφτα στην ασφαλεια για θραυση κρυσταλων κλπ,και επειδη εχω ηδη ενα καμπριο ειπα δε βαριεσαι...
Για τα φτερα δε γνωριζω κατι,αλλαδε μου φαινεται λογικο να εχει αλλα φτερα με 16αρες...

Εμενα μου ΧΑΡΙΖΕ δισκοφρενα-16αρες(700 ευρω εκπτωση) προκειμενου να αγορασω αυτο της εκθεσης και με αδεια 2008...
Τελικα προτιμησα το ολοκαινουριο.

Παρηγγειλα κι'εγω χθες ενα 1.2 TCE,ανταλασοντας το χιλιαρακι Yaris μου,το οποιο ηταν ηδη 7 χρονων και με κοντα 120000λμ...
Μαυρο κατοπιν απαιτησης της συζυγου(προτιμουσα ασημι),σε εκδοση Rip Curl με 16αρες,πισω δισκοφρνα και 3πορτο μιας και νομιζω οτι σ'αυτο τ'αμαξι ειναι πολυ πιο ομορφο το 3πορο απο το 5πορτο(εν αντιθεσει με το Yaris που εδωσα το οποιο ειναι μακραν πιο ομορφο σε 5πορτο)...
Τωρα για την πρακτικοτητα του θεματος,η νεκροψια θα δειξει...
Θα το εχω τελος Ιανουαριου...

Καλα σου ειπε ο Τζουρδας,θερμοστατη δινει,οχι βαλβιδα βεντιλατερ....
Απο μονος του ο θερμοστατης κατι θα κανει,αν και ειναι ημιμετρο το να μην συνδυαστει με μια ψυχροτερη βαλβιδα βεντιλατερ...
Να σου δωσω να καταλαβεις,ο θερμοστατης θα σε βοηθησει μονο εν κινησει,και αυτο γιατι ανοιγοντας 10 βαθμους νωριτερα απο τον εργοστασιακο,θα εχεις μονιμως χαμηλες θερμοκρασιες ψυκτικου(παντα εν κινησει)...
Οταν εισαι στο μποτιλιαρισμα ομως,το νερο στο ψυγειο δεν ψυχεται(θα ψυχθει μεν απο το βεντιλατερ,το οποιο ομως θα ενεργοποιηθει στην ιδια θερμοκρασια στην οποια ανοιγε και πρωτα π.χ 90 βαθμους,ριχνοντας την θερμοκρασια του ψυκτικου που βρισκεται μεσ'το ψυγειο στους 80)...
Γνωμη μου ειναι οτι σε ατμοσφαιρικο αυτοκινητο δεν ειναι τοσο απαραιτητη η συγκεκριμενη κινηση...

Στο δικο μου πουντο ειχα αλλο προβλημα,την ακουσε στερεο ο πινακας οργανων και απο χιλιομετρα το γυρισε σε μιλια......
Μετα απο λιγο αλλαξα πινακα οργανων επειδη οι δεικτες του χορευαν συνεχεια.....

Ο χρήστης mergaz έγραψε:

Η ροπή του civic είναι γύρω στα 18kg ενώ του astra γύρω στα 22 ενώ το 0-100 είναι 8,9 και 8,2 αντίστοιχα.Ξέρω ότι η διαφορά αυτή οφείλεται στο turbo στην πράξη έχουν πολύ μεγάλη διαφορά στις επιδόσεις?

Η ροπη του Astra ειναι περιπου 28kgm στο δυναμομετρο,και εχει επιβεβαιωθει πολλακις αυτο το νουμερο...
Η δυναμομετρηση του αυτοκινητου ενος φιλου...
Η διαφορα των δυο αυτοκινητων ειναι γυρω στα 50 αλογα και 10kgm ροπη,και η συγκριση τουλαχιστον των κινητηρων και των επιδοσεων ειναι λιγο 'αδικη' για το Honda...

Επισης η 335i με αλλαγη της (εξαιρετικα φιμωμενης)της εξατμισης των (κρατηθειτε)55mm με αλλη,μεγαλυτερης διατομης(εστω και cat-back) θα εχει ΤΕΡΑΣΤΙΟ οφελος τοσο σε ιπποδυναμη οσο και σε ροπη,ενω η Μ3 ειναι 'τελειωμενη' σε οτι αφορα αυτους τους τομεις....

21500 και με 48 ατοκες δοσεις....
To θεμα ειναι οτι ειναι ξεπερασμενο αισθητικα,ενω και το μοτερ του,παρα την βελτιωσιμοτητα του,παραγκωνιζεται σιγα-σιγα....
Καλυτερα κοιτα προς Leon TSi,Astra 1.6T....

Κροατια,Σερβια και Τσεχια ειναι εκτος Ε.Ε και εκτος προδιαγραφων Euro 5,ενδεχεται να εχουν διαφορετικη ρυθμιση στον εγκεφαλο για να δεχεται καυσιμο χαμηλοτερης ποιοτητας....
Λεμε τωρα....

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Χωμα ο Νοβιτσκι...
Αυτοι οι Ισπανοι,ειναι τσακωμενοι με τα ξυραφακια?

Τί χώμα; Μόνος του παίζει ο άνθρωπος και πριν 2 χρόνια παραλίγο να πάρει την κούπα μόνος του.
Είναι δε αξιέπαινος γιατί ενώ είναι πρώτο βιολί σε ομάδα πρωταθλητισμού στο ΝΒΑ, έρχεται και ενισχύει ανελλιπώς την εθνική του ομάδα.
Όχι σαν κάτι άλλους που κουράζονται επειδή παίζουν στα Ευρώπας και τραυματίζονται από το playstation.

Δε διαφωνω,στα παιχνιδια με Ιταλια και Ισπανια ομως δεν επαιξε οπως μπορει...

Χωμα ο Νοβιτσκι...
Αυτοι οι Ισπανοι,ειναι τσακωμενοι με τα ξυραφακια?

Το αγχος περισευει,οποιος εχει τη μπαλα κανει το παν για να την ξεφορτωθει το γρηγοροτερο...

1320 χιλιομετρα στις διακοπες με μεση καταναλωση 8.3 lt/100km,εχω ενα Astra Twintop 1.6 turbo....

Το οτι δεν εχεις ακουσει(ακομα)πειρακια οφειλεται και στο οτο ο εγκεφαλος ειναι ακομα προσαρμοσμενος στην 100αρα,βαλε κανα-δυο φορες ακομα 95αρα να την συνηθισει και εδω ειμαστε...
Τα τριξιματα ειναι κατι το οποιο θα πρεπει να συμβιβαστεις...
Παντως φιλος μου με CLK 200 cabrio,οταν τον πηγα βολτα,εντυπωσιαστηκε απο την ποιοτητα κατασκευης και την παντελη απουσια τριγμων σε σχεση με το δικο του...

Το τουρμπο θα δωσει πιεση μονο με μπολικο γκαζι....
Το οτι αρχιζει και δινει πιεση απο τις 2000 δε λεει τιποτα,μπορεις ανετοτατα να φτασεις κοφτη ατουρμπιστος με 'μισο γκαζι'(τουλαχιστον με 1η,για τις υπολοιπες δυσκολο)...
Εμενα παντως εχει καρφωθει στα 8.8lt/100km...