Posts made by abc123d

Γιατι οι εταιριες στα τεχνικα τους χαρακτιριστικα αναφερουν μονο την μεγιστη ροπη και την μεγιστη ισχυ στις αναλογες στροφες, αυτο δεν λεει και πολλα πραγματα.
Γιατι δεν υπαρχουν και προσπεκτους με τα αναλογα διαγραμματα ροπης η ισχυος τα οποια δειχνουν καποια πιο ολοκληρωμενη εικονα για καθε αυτοκινητο

Ο χρήστης Hiluxboy έγραψε:

Πως σας φαινετε το οτι για να σηκωσουμε τους υαλοκαθαριστηρες προκειμενου να καθαρισουμε το μπαρμπριζ πρεπει να βαλουμε μπρος και να σβησουμε το αυτοκινητο και αν κατα το σβησιμο ξεχαστεις καπου για κανα λεπτο αντε ξανα κι απ' την αρχη
Ε δε νομιζω πως αυτο ειναι και το ποιο εξυπνο που μπορουσε να σκεφτει η peugeot γι αυτο το θεμα

Δεν σου λεμε τη λυση γιατι αμεσως θελησες να κατηγορησεις την αμαξαρα μας. Να ψαξεις να τη βρεις αφου ανοιγοκλεισεισ μια φορα το διακοπτη!!!

Οκ την βρηκα την λυση παροτι δεν μου την ειπατε
Αυτο με τους υαλοκαθαρηστηρες το παιρνω πισω αλλα τα αλλα παραμενουν
Τωρα ποιος φταιει εγω που δεν το καταλαβα η ο οδηγος χρησης που ειναι γεματος ασαφειες
Πιστευω να μην μου ζητησετε αποζημιωση που 'κατηγορησα' την αμαξαρα μας

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

και κατι αλλο σημαντικο προτημουνται παντα αυτοκινητα που ειναι γενικα παλια η σχετικα φτηνιαρικα και ποτε ακριβα και πολυτελειας διοτι ειναι πιθανο μεσα σε αυτα να βρισκετε καποιος απο τους 'νομοθετες' η γενικα καποιος που φροντισε να τους βαλει σε αυτη τη θεση

Αν κρίνω απο τον πατέρα μου(mercedes 200) μαλλον το αντίθετο συμβαίνει,εχει παρει τόσες κλήσεις δι ασήμαντον αφορμή, όσες εγώ θα χρειαστώ 10 ζωές για να μαζέψω.
Η λογική τους μάλλον ειναι να βαράνε αλύπητα όποιον εχει καλό αυτοκίνητο,τώρα αν ειναι πολιτικός ή κατι τέτοιο θα τον αφήσουν να συνεχίσει τον δρόμο του ανενόχλητος.

καλα θα ηταν να ηταν τα πραγματα οπως τα λες αλλα δεν ειναι
οι μερικες εξερεσεις δεν ανερουν τον κανονα, φενετε πως ο πατερας σου ειναι μια απο αυτες εκτος κι αν το mercedes 200 ειναι δεκαετιας και πανω οποτε αλαζει
Τωρα για σενα μαλλον θα εισαι απο αυτους που περνανε ζικζακ αναμεσα στα αλλα αυτοκινητα με τις γνωστες μικρες ταχυτητες και γι αυτο δυσκολευεσαι να παρεις κληση
Δοκιμασε να οδηγεις λογικοτερα και συντομα θα κανεις συλογη

Γιατι δεν ασχολειστε και λιγο με την συμπεριφορα ολων αυτων των ανευθηνουπευθηνων (για να μην χρησημοποιησω αλλη εκαφραση) οι οποιοι θεσπιζουν νομους με τους οποιους ο μονος σκοπος ειναι να αρπαξουνε τα λεφτα του κοσμακι, προκειμενου να πληρωνονται αυτοι οι ιδιοι αλλα και εκεινα τα καλα παιδια που αναλαμβανουν να τους εφαρμοσουν
Κανεις μα κανεις δεν ενδιαφερεται για την οδικη ασφαλεια, το μονο που τους ενδιαφερει ειναι να μαζευωνται λεφτα για την παρτυ τους
Μερικα παραδειγματα
Ο δρομος θεσσαλονικης χαλκιδικης εχει οριο 110 αυτο ειναι ενα οριο λογικο για το χειμωνα που δεν εχει κινηση το καλοκαιρι ομως και κυριος τα σαββατοκυριακα γινετε χαμος απο αυτοκινητα, παρολα αυτα το οριο καλα κρατει στα 110 κι οχι μονο αυτο αλλα αν καποιος θελει να τρεξει λιγο παραπανω μεχρι 140 ας πουμε κανωντας ζικ ζακ αναμεσα στα αλλα αυτοκινητα ε... ενταξει δεν εγινε και τιποτα μικρο το κακο με 30ευρω ληνετε το προβλημα

Την ιδια στιγμη υπαρχουν περιοχες οπου ο δρομος ειναι ευθεια με μεγαλη ορατοτητα και μικρη σχετικα κινηση, οι οποιες περιοχες χαρακτιριζονται κατοικημενες διοτι υπαρχει ενα χωριο σε αποσταση 200 μετρων και διοτι καποιοι κατικοι αποφασισαν να χτισουν μερικα σπιτια σε λιγο πιο μικρη αποσταση απο το δρομο
Θεσπιζουν λοιπον ως οριο τα 50χιλ τραβανε και μια διπλη γραμη στη μεση
( ε τωρα τη μπογια θα ληπηθουνε μικρο το κοστος σε σχεση με το οφελος)
ψαχνουν και ενα ωραιο φουντωτο δεντρο για να στησουν απο πισω το σημα με τα 50χιλ κρυβονται και αυτοι απο πισω και η συνεχεια ειναι γνωστη
εδω το προστημο ειναι μεγαλο 170 περιπου ευρω μαζι με ποντους απο το περιφημο ποιντ συστεμ διοτι εκριναν οτι αυτος που προσπερασε τον μπροστινο του (ο οποιος πηγαινε με 50 επειδη ετηχε να προσεξει και το σημα αλλα και αυτους του ιδιους) εβαλε σε κινδινο την ασφαλεια των αλλων αυτοκινητων που κινουνταν στο αλλο ρευμα αλλα σε αρκετα μεγαλη αποσταση

και κατι αλλο σημαντικο προτημουνται παντα αυτοκινητα που ειναι γενικα παλια η σχετικα φτηνιαρικα και ποτε ακριβα και πολυτελειας διοτι ειναι πιθανο μεσα σε αυτα να βρισκετε καποιος απο τους 'νομοθετες' η γενικα καποιος που φροντισε να τους βαλει σε αυτη τη θεση

Υπαρχουν πολλα τετοια παραδειγματα που αποδεικνιουν οτι αυτο που τους ενδιαφερει δεν ειναι η ασφαλεια του κοσμου αλλα μονο το πορτοφολι του

Οπως φενετε απο αυτα με τετοιου ειδους νομοσχεδια ενθαρινετε η επικινδυνη οδηγηση ενω η λογικοτερη τιμωρειτε
Για ποια οδηγικη παιδεια μιλαμε.........

Ο χρήστης predator έγραψε:
δε βγαζω άκρη
μηπως αναφέρονται σε κάτι άλλο περιφεριακό ??
δεν υπάρχει κάποια άλλη πληροφορία εστω και αν φαίνεται άσχετη ??

καποιοι αλοι χρησυμοποιουν τον ορο (ανοδος ροπης)που παλι εκφραζεται επι τις εκατο% δηλαδη εννοουν το ιδιο πραγμα
Στις μικροτερες μηχανες το μεγεθος αυτο ειναι μικροτερο
Εγω νομιζω οτι εννοουν την δυνατοτητα αυξησης της ροπης μεχρι το μεγιστο σε σχεση με αυτο που ρυθμιζετε απο το εργοστασιο αφου βεβεα γινει καποιοι αναλογη ριθμηση (πειραγμα)
Ενδεχομενος το εργοστασιο να ριθμηζει τις μηχανες ετσι ωστε να μην αποδιδουν το μεγιστο της ροπης για λογους οικονομιας αλλα και συντηρησης

Ασ πω κι εγω κατι ασχετο με τα προηγουμενα
Για τις αλλες εκδοσεις δεν ξερω αυτα αφορουν το 307 χτ premium
Πως σας φαινετε το οτι για να σηκωσουμε τους υαλοκαθαριστηρες προκειμενου να καθαρισουμε το μπαρμπριζ πρεπει να βαλουμε μπρος και να σβησουμε το αυτοκινητο και αν κατα το σβησιμο ξεχαστεις καπου για κανα λεπτο αντε ξανα κι απ' την αρχη
Ε δε νομιζω πως αυτο ειναι και το ποιο εξυπνο που μπορουσε να σκεφτει η peugeot γι αυτο το θεμα
Αλλο θεμα. Οταν πας να κλειδωσεις αν καποια πορτα ειναι ανοιχτη η δεν εχει κλεισει καλα το κλειδωμα δεν γινετε και το αυτοκινητο σε ειδοποιει με ενα αρκετα δυνατο ηχο,ως εδω καλα......τι νοημα ομως εχει παραληλα με τα παραπανω να πεφτουν οι ασφαλειες και να ξανασηκωνονται και μαζι να αναβουν και τα αλαρμ οπως ακριβως οταν κλειδωνει κανονικα
Αν εισαι σε μερος με πολυ θορυβο και δεν ακουσεις την ειδοποιηση για ανοιχτη πορτα βλεποντας τα αλαρμ να αναβουν νομιζεις οτι κλειδωσε κι ετσι φευγεις και το παρατας ξεκλειδωτο
Αλλο θεμα. Ενω υπαρχει η δυνατοτητα να ανεβαινουν ολα τα ανοιχτα παραθυρα κατα το κλειδωμα με το τηλεχειριστιριο(κλειδι) αυτο γινετε μονο αν κρατησεις το κουμπι για λιγο πατημενο
Αν καποιος απο τους επιβατες αφησει το παραθυρο του ανοιχτο και εσυ δεν το προσεξεις κλειδωνεις με τον απλο τροπο και φευγεις αφηνοντας το παραθυρο ανοιχτο
Η απαντηση γι αυτο ειναι οτι για λογους εξαερισμου κτλ μπορει να θελεις να αφησεις καποια παραθυρα λιγο ανοιχτα και γιαυτο δεν κλεινουν αμεσα με το κλειδωμα.......δεν νομιζω πως θα ειχε μεγαλο κοστος πχ ενα μικρο διακοπτακι με το οποιο θα οριζες αν θες να κλεινουν τα παραθυρα αμεσα με το κλειδωμα η με παρατεταμενο πατημα στο κουμπι επισης με σχεδον χωρις κοστος θα μπορουσαν να ειχαν βρεθει κι αλλες λυσεις

Δεν κατηγορω τη peugeot αυτα συμβαινουν με ολες τις εταιριες
επενδυουν πολυ μεγαλα ποσα για ερευνες για αναπτηξη καινουργιων συστηματων κτλ κι ενω σε γενικες γραμες φτανουν σε καποιο πολυ καλο
επιπεδο κατι τετοιες λεπτομερειες σου δινουν την εντυπωση πως εχουν κανει μιση δουλεια

Ο χρήστης predator έγραψε:

Σε καποια φυλαδια με τεχνικα χαρακτιριστικα πετρελαιοκινητων οχηματων
υπαρχει ο ορος (αποθεμα ροπης) που εκφραζεται επι τις εκατο%
Ξερει κανεις τι ειναι αυτο?

δεν το έχω ξανακούσει αλλά αν δώσεις και μερικά νούμερα ενδεικτικά κάτι μπορεί να σκεφτώ

Υπαρχει στα τεχνικα χαρακτιριστικα για διαφορες μαρκες τρακτερ στα οποια οι μηχανες ειναι ολες με πετρελαιο και βεβεα μπορει να εχουν καπως διαφορετικη φιλοσοφια κατασκευης, ειναι ομως ορος που αφορα στον κινητηρα και κατα συνεπεια θα αφορα ολες τους κινητηρες η τουλαχιστον ολα τα πετρελαιοκινητα
παραδειγματα
κιβυσμος6,7 μεγ ροπη 520/1400σαλ..αποθεμα ροπης 41% 115hp/2200/σαλ
.............6,7................535/1400 .............................29% 131/2200
.............6,7.................582/1400 .............................30% 152/2200
.............6,7 ................654/1600 .............................26% 161/2200

Σε καποια φυλαδια με τεχνικα χαρακτιριστικα πετρελαιοκινητων οχηματων
υπαρχει ο ορος (αποθεμα ροπης) που εκφραζεται επι τις εκατο%
Ξερει κανεις τι ειναι αυτο?

Γεια σας ειμαι κατοχος 307 1,6 xt pr
Βρισκω την ιδεα αυτου του club πολυ καλη αλλα το καλυτερο θα ηταν να ειχαμε το δικο μας club forum ωστε να υπαρχει κατηγοριοποιηση των θεματων και να βρισκουμε αυτο που μας ενδιαφερει πολυ πιο ευκολα
Εδω μεσα γινετε κομφουζιο δεν καταλαβαινεις ποιος απαντα σε ποιον και σε ποιο θεμα αναφερετε
Επι τη ευκαιρια θα ηθελα να κανω και καποιες ερωτησεις για το αυτοκινητο
οταν κινεισται σε καποια επιπεδη ευθεια και με νορμαλ χαλαρη οδηγηση στα ποσα χιλ βαζετε την 5η μιλαω για το 1,6 απειραχτο και με εργοστασιακα λαστιχα 195/65 R 15
Εγω παντως την αλλαζω στα 90 γιατι ποιο χαμηλα εκτος του οτι αντιδρα παραξενα το αυτοκινητο οταν αφηνεις το συμπλεκτη δε μου φενετε να εχει αρκετη δυναμη ωστε να επιταχυνει ομαλα
επισης παρατηρησα οτι αν κινεισε σε επιπεδο δρομο χαλαρα (95-100) με 5η
και μπεις σε καποια ομαλη ανηφορα κρατωντας το γκαζι σταθερο καβει ταχυτητα πολη γρηγορα και σε αναγκαζει να κατεβασεις 4η
διαφορετικα πρεπει να μπεις στην ανηφορα με 110 και στη συνεχεια να πατησει το γκαζι αρκετα (σε σχεση με πριν ) για να μπορεσει να ανταπεξελθει
Ενας φιλος με Opel Astra 1.4 βγαζει κενο στις κατηφορες και λιγο πριν αρχισει η ανυφορα βαζει 5η ακομα και απο τα 70 και το αυτοκινητο διχνει να πηγαινει ανετα στην αρχη δεν το πιστευα αλλα μου το εδωσε και το οδηγησα και ειδα οτι πραγματικα εχει μεγαλη διαφορα απο το 307 σε αυτο το θεμα
να τονισω οτι η σχεση μεταδοσης της 5ης εχει διαφορα μολις 3,5 με 4 χιλ στις 3000rpm(ποιο κοντη ειναι του Astra)
Βεβεα (για να μην θεωρηθει οτι κανω δησφημηση στο 307)πρεπει να πω οτι οταν πλησιαζει τις 4000 και απο εκει και πανω δεν εχει καμια σχεση με αυτα που ανεφερα πριν γενικα ομως δειχνει αυτοκινητο που δεν του αρεσουν οι χαμηλες στροφες

Προς τους ΚΚ υπουργους εγω θα ημουν ευχαριστημενος αν μπορουσατε να κλεισετε τις αναριθμιτες λακουβες των δρομων που συνηθως για να κλεισουν περιμενουν πρωτα να πλουτισει ο μαστορας που επισκευαζει αναρτησεις και ο εμπορος ανταλακτηκων
και οταν λεω να τις κλεισετε εννοω να τις φερετε στην ιδια ευθεια με τον δρομο και οχι να κλεισετε την λακουβα για να διμηουργησετε σαμαρακι

Ο χρήστης dienekes έγραψε:

Γειά σας. Εδω και κάποιες μέρες αναρωτιόμαστε με την παρέα μου αν υπάρχει κάποια σχέση μεταξύ ροπής και ιπποδύναμης. Αν ναι, ποιά είναι αυτή? Υπάρχει συγγεκριμένος τύπος? Έχει μεταβλητές? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Και βέβαια υπάρχει σχέση. Εξάλλου αυτά τα δύο επί της ουσίας είναι οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος.

Χμμμ... παράμετροι; Ναι, οι στροφές του κινητήρα. Συγκεκριμένα, ο τύπος είναι:

Ιπποδύναμη = Ροπή * 2π * Στροφές ανά λεπτό

Αυτό αν οι μονάδες μέτρησης είναι αντίστοιχα hp και fp (foot pounds), οπότε αν κάνεις τις μετατροπές θα βρεις τα αντίστοιχα για hp και Νm, κλπ.

Ορίστε και ένα πινακάκι μετατροπών:

Από Σε Συντελεστής
BHP PS 1.01387
BHP Ft Lbs/second 550
BHP Watts 745.7
PS Kg M/second 75
PS Ft Lbs/second 542.476
PS Watts 735.5
Kilowatts BHP 1.341
Kilowatts PS 1.360
Lb Ft Nm 1.356

Εντάξει;

Γεια, ο τυπος που δινεις ειναι πολυ γενικος και θεωρητικος και χωρις να ειμαι σιγουρος δεν νομιζω να ειναι σωστος

παραδειγμα γνωριζουμε οτι ενα αυτοκινητο εχει ροπη 304Nm στις 2000 στροφες/min πως θα υπολογισουμε την ισχυ του σε αλογα στις συγκεκριμενες στροφες και τι μετατροπες πρεπει να κανουμε χρησιμοποιωντας τον τυπο που δινεις

Αυτο που πιστευω εγω χωρις να θελω να το παιξω μηχανικος ειναι πως αυτο που μετραει σε ενα αυτοκινητο και σε ενα μηχανοκινητο οχημα γενικοτερα ειναι η ισχυς και μονο η ισχυς σε συνδιασμο βεβαια με τις στροφες
καποιοι ειπαν οτι η ροπη εχει να κανει με την επιταχηνση δεν νομιζω πως μπορει να ευσταθει κατι τετοιο
παραδειγμα ενα πετρελεοκινητο μπορει να βγαζει μεγιστη ροπη 300Νμ στις 2000 στροφες
και ενα με βενζινη 200Νμ στις 3600
αυτο δεν σημαινει πως το πετραιλεο επιταχυνει γρηγοροτερα οταν δουλευουν στις στροφες μεγιστης ροπης
για να βρουμε ποιο ειναι γενικα καλητερο πρεπει να υπολογισουμε την ισχυ του καθενος με βαση τη ροπη και τις στροφες και θεωρωντας οτι εχουν την ιδια σχεση μεταδοσης και σε αυτο που θα προκυψει μεγαλυτερη ισχυ αυτο θα ειναι και το καλυτερο στις συγκεκριμενες παντα στροφες
Αυτα βεβεα ειναι καπως θεωρητικα γιατι στην πραξη δεν επαληθευωνται ακριβως λογω απωλειων στο συστημα μεταδοσης και σε αλλους παραγοντες