Posts made by abc123d

Ο χρήστης theo111r έγραψε:
Καταρχάς καλώς ήλθες στο forum!

Στο δια ταύτα όμως:

1. Τo ABD είναι EBD (Electronic Braking Distribution) και είναι η ηλεκτρονική κατανομή πέδησης μεταξύ των τεσσάρων τροχών.
2. To EBA (Emergency Brake Assist) είναι η έκτακτη υποβοήθηση φρεναρίσματος σε περιπτώσεις πανικού, όπου τείνουμε να τσαρουχώνουμε τα φρένα. Εκεί λοιπόν το σύστημα αυτό μας βοηθάει ενεργοποιώντας τα φρένα λίγο καλύτερα και ισχυρότερα.

Αυτά τα ολίγα.

Υ.Γ.
α) Για πρόχειρη αναζήτηση τέτοιων πληροφοριών θεωρώ πως το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου αναφέρεται σε τέτοια ζητήματα. Κοινώς όπως λένε και στον χώρο της πληροφορικής, RTFM . (Read The F%^$#ing Manual)

β) Για εξίσου πρόχειρες απαντήσεις για το συγκεκριμένο αμάξι, πήγαινε στο http://www.ford.gr/ie/focuscmax/-/cmax_lx/-/-/-/-

γ) Για όλα τα υπόλοιπα, εδώ είμαστε!

Μερικες διορθωσεις
Ο ηλεκτρονικος κατανεμητης πεδησης μοιραζει την δυναμη της πεδησης στους αξονες μπροστα και πισω αναλογα με την προσφυση που εχουν

Το brake assist ενεργοποιειτε αν πατηθει γρηγορα το πενταλ του φρενου
και αυξανει ακομη περισσοτερο την υποβοηθηση στα φρενα με τον τροπο αυτο το πενταλ εχει μικροτερη αντισταση οποτε η οποια δυναμη ασκειτε επανω του εχει καλυτερο αποτελεσμα στο φρεναρισμα

Τι βενζινη βαζετε συνηθως στο 307 σας απλη η super?

Μηπος γνωριζει κανεις τον τροπο με τον οποιο μπορεις να ανοιξεις το καπακι του τιμονιου 'αυτο που στα περισσοτερα αυτοκινητα χρησιμοποιειτε και ως μπουτον για την κορνα'?
Υπαρχουν σημαντικες διαφορες απο αυτοκινητο σε αυτοκινητο η ο τροπος ειναι περιπου ο ιδιος ?
Ο αεροσακος επιρεαζετε απο αυτη τη διαδικασια?

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Παλιότερα για να έχουν οικονομία στο καύσιμο πολλοί έβαζαν νεκρά (κάκιστα) στις κατηφόρες ώστε ο κινητήρας να καίει λιγότερο από ότι αν διατηρούσαν μια ταχύτητα π.χ. 4η ή 5η μια και οι στροφές έμεναν ψηλά και το καρμπιρατέρ ρουφούσε καύσιμο.
Τα πράγματα άλλαξαν όμως με τους νέους κινητήρες που κόβουν όπως σωστά ειπώθηκε το καύσιμο όταν δεν πατάμε γκάζι. Τώρα πια είναι πιο οικονομικό να έχουμε επιλέξει ταχύτητα στην κατηφόρα και όχι να βάζουμε νεκρά. Άσε που έχουμε υποβοήθηση στο φρενάρισμα από τις τριβές κινητήρα και μετάδοσης.

Στις περισσοτερες περιπτωσεις δεν ειναι ετσι τα πραγματα

οι περισοτερες κατηφορες στις οποιες μπορει ενα αυτοκινητο να διατηρησει την ταχυτητα του η και να την αυξησει χωρις καθολου κγαζι εχουν σχετικα μικρη αποσταση
Αν μπουμε στην κατηφορα με ταχυτητα πχ 5η με 100 και αφησουμε το κγαζι το αυτοκινητο θα διατηρησει την ταχυτητα του για οσο διαρκει η κατηφορα και μετα θα επιβραδινει αμεσως οποτε θα χρειαστει να πατησουμε παλι το γκαζι
Αν μπουμε τωρα στην ιδια κατηφορα χωρις ταχητητα παλι με 100 το αυτοκινητο θα αυξησει ταχυτητα κατα 25 χιλ περιπου και αν μετα την κατηφορα ο δρομος ειναι επιπεδος θα μπορεσει να κινηθει με ικανοποιητικη ταχυτητα για λιγα ακομη χιλιομετρα
αν τωρα υπολογισεις ολα τα δεδομενα βρισκεις οτι στις περισωτερες περιπτωσεις υπερτερει 'ως προς την καταναλωση' με μικρη σχετικα διαφορα το να βγαζεις ταχυτητα στις κατηφορες και οχι το να αφηνεις απλα το κγαζι
Βεβεα περα απο το θεμα της καταναλωσης ισχυει το οτι με ταχυτητα εχεις καλυτερο ελενχο και σε επιβραδινση και σε επιταχυνση οποτε σε συνθηκες εντονης κινησης και γενικα οποτε η πιθανοτητα να χρειαστει να φρεναρεις η να επιταχυνεις ειναι μεγαλη ειναι καλητερα να μην βγαινει η ταχυτητα

Σε δρομο ταχειας κυκλοφοριας με δυο λωριδες ανα κατευθηνση ακολουθουσα απο αριστερα ενα φορτηγο που βγηκε για να προσπερασει αλλο φορτηγο, πισω σε αρκετη αποσταση με ακολουθουσε ενα περιπολικο
ο ρυθμος που προσπερνουσε το φορτηγο ηταν αργος σε λιγο ακουω ενα αυτοκινητο να επιταχυνει απο δεξια, βεβεως ηταν το περιπολικο το οποιο ποσπαθουσε να χωθει μεσα στην μικρη αποσταση ασφαλειας που κρατουσα απο το φορτηγο, αφου βεβεως του κολησα την κορνα αναγκαστηκα να φρεναρω γιατι διαφορετικα η θα επεφτε επανω μου η αν προλαβενε να μπει μεσα θα ηταν ακριβως μπροστα μου και αν συνεβενε κατι δεν θα υπηρχε περιθοριο φρεναρισματος

αυτο βεβεα μπορει να μην ειναι απο τα πιο παραξενα και απιθανα αλλα αυτοι οι ανθρωποι ηταν απεσταλμενοι απο την πολιτεια και θα πηγαιναν να την στησουν λιγο ποιο περα προκειμενου να 'κρινουν και να τιμωρισουν' οσους οδηγουν επικινδινα

Σημειωνετε οτι το περιπολικο δεν ηταν σε καταδιωξη η σειρηνα δεν ηταν ενεργοποιημενη και γενικα ο τροπος κινησης του δεν εδειχνε οτι κυνηγουσε κατι

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

ας μην μπερδευουμε το κρατος με τα ελλειματικα ταμεια των ασφαλιστικων εταιρειων.

Οι νομοι δεν βγαινουν απο τα ελειματικα ταμεια των ασφαλιστικων εταιριων.....

Ο χρήστης christopher έγραψε:
Όπως προαναφέρθηκε αυτό είναι πάγιο αίτημα των ασφαλιστικών!!! Ζητάνε δηλαδή αυτός που κάνει παραβιάσεις να πληρώνει περισσότερο! Δεν άκουσα τίποτα ότι αυτός που δεν θα κάνει παραβιάσεις θα πληρώνει π.χ τα μισά απ' ότι τώρα (πχ 100Ε ετησίως ). Βαφτίζουμε λοιπόν τα extra χρήματα πρόγραμμα για την μείωση των παραβιάσεων και παίρνουμε το επιπλέον χρήμα να μπαλώσουμε τα ταμεία μας. Τέλεια...

Πολυ..................ΣΩΣΤΟΣ !!!

Για αλλη μια φορα το κρατος πρωσπαθει πισω απο ωραια σερβιρισμενες ιδεες να κλεψει τον κοσμακι

Ο χρήστης TakisB έγραψε:

Τι θα γινει με τον αισθητηρα θερμοκρασιας θα το πει κανενας;

ΟΚ φίλε! Βάζω τέρμα στην αγωνία σου!

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας είναι ένα μικρό εξόγκωμα στο κάτω μέρος του δεξιού εξωτερικού καθρέπτη ( ναι, εκείνο το... 'βυζάκι'!), για να βρίσκεται σε μέρος που δεν επηρεάζεται κατά το δυνατόν από ήλιο και θερμοκρασία κινητήρα, και σε ελεύθερη ροή αέρα.

Οι αισθητήρες εσωτερικής θερμοκρασίας είναι δύο: ένας στην κεντρική πλαφονιέρα και ένας στο δεξί πλευρό της κεντρικής κονσόλας ( τρείς μικρές θυρίδες).

OK Ενταξει το θεμα δεν ειχε και τοσο αγωνια γιατι το ηξερα
Απλα οταν βαζει καποιος καποιο κουιζ καλο ειναι να μην μενει αλυτο για να μαθαινουν οσοι θα ηθελαν να μαθουν
Για τους εσωτερικους αισθητηρες ομως δεν ηξερα νομιζα οπως ειπε κι αλλος οτι ηταν καποιο ηχιακι που εκανε τους ηχους ειδοποιησης
Για το θεμα με το R-CD που ανεφερα ποιο πανω δεν γνωριζει κανεις κατι ;

Τι θα γινει με τον αισθητηρα θερμοκρασιας θα το πει κανενας; Ενταξει μπορει να το ξερουν αρκετοι αλλα δεν το ξερουν ολοι και θα ηταν χρησημο να το ξερουν.

Ξερει κανεις αν υπαρχει τροπος να φωτιζετε και το R-CD και οχι μονο η οθονη χωρις να εχεις και τα υπολοιπα φωτα αναμενα
Υπαρχει βεβεα και το χειριστηριο στο τιμονι που δεν χρειαζετε να φωτιζετε αλλα απο αυτο δεν εχεις προσβαση σε ολες τις λειτουργιες
Το αστειο ειναι πως οταν ενεργοποιειτε το economy mode και το R-CD κλεινει αν αναψεις τα μικρα φωτα το μονο σχεδον που αναβει στον εσωτερικο φωτισμο ειναι το R-CD.

Αυτο που για καποιους ειναι σωστο για καποιους αλλους μπορει να ειναι λαθος
Το να κανει καποιος λαθος μικρο η μεγαλο χωρις να το θελει δεν νομιζω πως ειναι κατι που θα επρεπε να δικαιωλογει την αγανακτηση των αλλων
αρκει βεβεα να το καταλαβει για να μην το επαναλαβει
Αυτο που ειναι πραγματικα εκνευριστικο ειναι τα 'λαθη' που κανουν καποιοι εσκεμενα και συστηματικα
πως θα σας φαινονταν πχ αν περιμενατε σε μια διασταυρωση επι τρια λεπτα για να αδειασει ο δρομος να περασετε και ο αλλος που ηρθε εκεινη τη στιγμη σας την πεφτει απο διπλα χωνοντας τη μουρη του μεσα στο δρομο στριμωχνοντας τους παντες για να περασει πρωτος
και λιγο αργοτερα αυτος ο ιδιος θα βριζει θα χειρονομει και θα απειλει καθως καποιος αλλος 'συναδελφος του' θα τον παρενοχλησει σε καποια αλλη διασταυρωση η φαναρι

glf: Αν και δεν καταλαβα τα υπονοουμενα που αφηνεις στο σημειο που αναφερεσε σε εμενα παρατηρησα οτι παλι αναφερεις πραγματα που δεν εχω πει
ειναι καλυτερα να μην προσποιουμαστε ουτε τους ψυχολογους ουτε τους σουπερμαν. Σε καποια δυσκολη κατασταση στο δρομο δεν ειμαστε σε θεση να προβλεψουμε ουτε την αντιδραση των αλλων αλλα ουτε και τη δικη μας
Οπως βλεπεις glf (ως απαντηση στα δικα σου) καλυτερα βαλτε μυαλο στον εαυτο σας και αφηστε τους αλλους

xristos69: αν πραγματι τα κανεις ολα αυτα τοτε αν μου πεις και τον αριθμο σου μπορει για σενα να κανω μια εξαιρεση νομιζω οτι σε τετοιες περιπτωσεις επιβαλετε

Εγω δεν ειπα κλειστε οσο περισσοτερο μπορειτε οσους οδηγουν επιθετικα και επικινδινα. Ειπα απλως οτι διαφωνω με καθε ιδους τακτικη που ενθαρινει αυτο τον τροπο οδηγησης. Αυτο δεν σημαινει οτι θα δυσκολεψω (εσκεμενα) ακομη περισσοτερο καποιες επικινδινες καταστασεις. Δεν σημαινει ομως και οτι θα δυσκολευω συνεχως τον δικο μου τροπο οδηγησης προκειμενου να τις δυευκολυνω.

Οσοι εχουν αντηρησεις και διαφονουν με οσα εγραψα παραπανω τοτε σχεδον σιγουρα ανηκουν σε αυτους που διευκολυνονται και οχι σε αυτους που διευκολυνουν.
Δεν ειναι δυνατον να διευκολυνεις συνεχεια τετοιες καταστασεις οταν γνωριζεις καλα οτι οχι απλως δεν τις βελτιωνεις αλλα τις χειροτερευεις εις βαρος σου. Γιατι οι αρμοδιες υπηρεσιες ναι μεν υπαρχουν (οπως εγραψε καποιος παραπανω) αλλα ποτε δεν ειναι παρουσες σε τετοιες καταστασεις καθως παντα ειναι παρουσες πισω απο καποιο μεγαλο και φουντωτο δεντρο η πισω απο καποια στροφη.
Οστοσο αν υπαρχει καποιος που ανηκει σε αυτους που διευκολυνουν συνεχως χωρις ανταποδωση και δεν εχει αγανακτησει ακομα τοτε μπραβο του!!!!

με το να διευκοληνεις οσους συνηθηζουν να κινουντε με τροπο επικινδινο και εγωιστικο (οπως λεει και ο κοκ) το μονο που κανεις ειναι να ενθαρινεις αυτη τη νοοτροπια καθοτι δεν θα υπαρξει κανεις στην συνεχεια για να τους 'υποδιξει' το λαθος τους
πρεπει καποια στιγμη να μαθουν οτι οι υπολοιποι οδηγοι δεν ειναι υποχρεωμενοι να δυσκολευουν τους εαυτους τους για να διευκολυνουν οσους δεν καταλαβαινουν η δεν θελουν να καταλαβουν τον κινδινο που δυμιουργουν για τους εαυτους τους και τους γυρω τους

Οταν φτανετε σε διασταυρωση με δρομο προτερεοτητας ποτε μη φρεναρετε την τελευτεα στιγμη αλλα μειωστε την ταχυτητα σας ομαλα διαφορετικα αναγκαζετε τους αλους που εχουν προτεραιοτητα να φρεναρουν γιατι υποψιαζονται οτι μπορει να βγειτε μπροστα τους
ποτε μην πιεζετε τον μπροστινο σας ΧΩΡΙΣ ΛΟΓΟ κυριος οταν περνατε απο δυσκολα σημεια
Μην υπερβενετε περισοτερο απο 10-15 χιλιομετρα το οριο των 110 η 120 οσο καλο αυτοκινητο κι αν εχετε κυριος οταν ο δρομος εχει κινηση
Οταν κινειστε σε στενα περασματα με παρκαρισμενα αυτοκινητα και αλλα εμποδια και πρεπει να σταματησετε για να περασει ο απεναντι μην του κλεινετε τον χωρο ετσι που να χωραει με δυσκολια αλλα αφηστε του οσο γινετε περισσοτερο χωρο σταματωντας σε καποια αποσταση απο το εμποδιο και οχι μπροστα σε αυτο. Ετσι και ο αλλος θα περασει γρηγοροτερα και εσεις θα μπορεσετε να ξεκινησετε παλι γρηγοροτερα
Γενικα μην κανετε στους αλλους οτι δε θα θελατε να σας κανουν αυτοι.

Να πω κατι ασχετο με τα παραπανω.....???
Ασ πω. Ο συναγερμος της peugeot χτυπαει με συχνοτητα σχεδον μια στις δεκα οταν ενα βαρυ οχημα πχ. φορτηγο η τρακτερ περασει απο διπλα και χτυπαει σχεδον σιγουρα οταν τη στιγμη που περναει το φορτηγο απο διπλα μαρσαρει αποτομα για να επιταχυνει
αυτο φενετε οτι προκαλει καποιο συντονισμο που επηρεαζει το συναγερμο
Στη PEUGEOT που ρωτησα γι αυτο το θεμα μου ειπαν οτι αυτος ο συναγερμος δεν ρυθμιζετε και οτι δεν μπορουν να κανουν τιποτα γι αυτο το θεμα....μου βρηκαν ομως λυση: μου ειπαν να μη το παρκαρω σε εκεινο το σημειο αφου περνουν φορτηγα και ενεργοποιουν το συναγερμο... θα εννοουσαν φενετε να το παρκαρω στο διπλανο βουνο οπου δεν περναν φορτηγα και γενικως οχηματα αλλα μονο προβατα
Ξερει κανεις κατι που αφορα αυτην τη κατασταση με το συναγερμο της peugeot????

Ο χρήστης tazz έγραψε:

Φώτα και πάλι φώτα! Αυτό είναι το μόνο που μπορεί να αποτρέψει την κλήση στις....ευθείες!

ειδικά στην αθηνών-πατρών, το τι προβολέας παίζει στις ευθείες είναι απίστευτο! πάντως, κάπου είχα ακούσει ότι μπορούν να σου δώσουν κλήση αν σε πιάσουν να ειδοποιείς με τη μεγάλη σκάλα τους απέναντι για μπλόκο. γνωρίζει κανείς αν ισχύει;

κατα τον ιδιο τροπο θα μπορουσαν να σε κατηγορησουν και για ασκοπη χρηση κορνας και για ασκοπη χρηση φρενου και για ασκοπη χρηση υαλοκαθαριστηρων και γενικα για ασκοπη χρηση του αυτοκινητου
οπως πανε θα δινουν κλησεις ακομη και γιατι δεν ειχαμε σωστα ρυθμιζμενο το καθισμα

μπατσος: που πατε παρακαλω ?
οδηγος: μα παω απλα μια βολτα
μπατσος: Τι....δηλαδη δεν ξερετε που πατε... μια κληση στον κυριο για ασκοπη χρηση του αυτοκινητου

μπατσος: που πατε παρακαλω?
οδηγος: παω να πληρωσω την εφορια
μπατσος: καντε στην ακρη να περασει ο ανθρωπος

Δεν ειναι αστειο. Αυτοι οι δηθεν συνοριοφυλακες που τους κανανε τροχονομους απο το πουθενα σε σταματανε και σε ρωτανε που πας
δηλαδη αυτοι οι περιφιμοι νομοι περι προστασιας πρωσωπικων δεδομενων που εχουν εφαρμογη ?

Βασικα αυτο που σου αποσπα περισσοτερο την προσοχη δεν ειναι το να βρεις καποιο κουμπι για να κανεις καποια ρυθμιση αλλα η παρακολουθηση αυτης της ρυθμησης σε καποια οθονη
Νομιζω πως το καλυτερο θα ηταν ολα τα συστηματα και οι ενδηξεις του αυτοκινητου να προβαλονταν σε μια μονο μεγαλη οθονη η οποια θα επρεπε να βρισκετε στο επανω μερος και στο βαθος του ταμπλο αυτο το σημειο ειναι το καλυτερο προκειμενου να μην αποσπατε η προσοχη του οδηγου

Ο χρήστης rallye 16v έγραψε:
Περνώντας από ένα χωριό πριν την Άρτα, οδηγούσε ο πατέρας μου με 60-70 χλμ/ώρα με όριο 50. Μας σταματάει το μπλόκο και ξεκινάει η διαδικασία της κλήσης.
Ξαφνικά φωνάζει ο 'σκοπευτής' με το ραντάρ: 'Σταμάτα το αγροτικό, πάει με 98'. Ακολούθησε ο εξής διάλογος:
Μπάτσος: Έλα, ρε, εσύ είσαι;
Οδηγός: Τι κάν'ς, καλά; Έχου αργήσ' για του άρμεγμα
Μπάτσος: Α, καλά, άντε πήγαινε και τα λέμε...

Ο πατέρας μου άσπρισε, παραλίγο να μείνει ο χριστιανός! Μέχρι την Αθήνα δε σταμάτησε τα 'γαλλικά'...

Μαλλον δεν θα ακουσες καλα τον διαλογο...
να αφησουν τον κτηνοτροφο να φηγει ετσι...αυτα τα πραγματα δεν γινονται
εκτος και αν ηταν συγκενεις
Ο διαλογος θα ηταν καπως ετσι:
Μπατσος: Γεια σας το ξερετε οτι τρεχατε με υπερβολικη ταχυτητα..
Οδηγος:Μα πρεπει να μιλησω στο επομενο χωριο και εχω αργησει
Μπατσος: Ωοο κυριε βουλευτα δεν σας προσεξα... μα τι αυτοκινητο ειναι αυτο με το οποιο κυκλοφορειτε που ειναι το S80 σας...χιλια συγνωμη για την ταλαιπωρια και την καθηστερηση περαστε παρακαλω