Posts made by 993cc

Ψάξε για ενημερωμένο αρχείο ΚΤΕΟ όπου φαίνονται τα χλμ και (αληθινό) βιβλίο σέρβις με όχι κοινό γραφικό χαρακτήρα σε όλα τα διαστήματα... Για αρχή.

98000 χλμ επαγγελματικό του '08;
Και τα 2 είναι από εμπόρους μήπως ήθελες να βάλεις άλλα λινκ
Επίσης και αυτό που είναι 'από ιδιώτη' που ξέρεις αν δεν το χει πάρει από έμπορο; Μπορείς να βρεις 1ο χέρι και ελληνικό;

Πραγματικά ξεχάστε ότι diesel υπάρχει πριν το 2011. Κατά 99,9% είναι σκουπίδια (αφήνω το 0,1% για τα μετρημένα στα δάχτυλα κατά παραγγελία ελληνικά diesel επαρχίας προ 2011).
Ακόμα και να υπάρχουν εισαγωγής με λογικά χλμ τι νομίζετε ότι περιμένουν το...γατόνι τον έλληνα έμπορο να το πάρει
Το χουν σπρώξει στην εσωτερική τους αγορά. Οι δικοί μας οι μαντράδες χτυπάνε μόνο δεινόσαυρους με σκοτωμένες τιμές.

Ο χρήστης arop έγραψε:
Με ένα πρόχειρο υπολογισμό στο motorregister.stat.dk μιλάμε για 57000 κορώνες total registration fees τουτέστιν γύρω στα 7000€.
Είναι δυνατόν ή κάπου κάνω λάθος;

http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=2244369&vId=0

Εδώ λέει πληρώνεις 400 κορώνες (54 ευρώ) και παίρνεις δέσμευση από το τελωνείο τους για το πόσο θα σου κοστίσει ακριβώς. Ισχύει για 3 μήνες αλλά μπορεί να πάρει 2 μήνες να απαντήσουν. Έτσι δεν θα βρεθείς προ εκπλήξεως με ένα άχρηστο αυτοκίνητο που δεν θα ξέρεις τι να το κάνεις (η μόνιμη κυκλοφορία με ξένες πινακίδες δεν προτείνεται..)
Μακάρι να υπήρχε και εδώ ανάλογη υπηρεσία (εννοώ που να κλειδώνει το κόστος)

Edit..... ίσως την γλυτώσεις γιατί είδα κάτι περίεργο στο τέλος της σελίδας στο τρίτο λινκ.
Πάντως ούτως ή άλλως:
Διάβασε προσεκτικά.
https://www.thelocal.dk/20151120/whats- ... ration-tax
http://www.fyidenmark.com/importingcartoDenmark.html
http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oid=2244355&vid=0&lang=US

Αυτό ακριβώς ^^^^
Επειδή είχα παρόμοιο δίλημμα πρόσφατα (με Audi). Είναι προτιμότερο να επισκευάσει παρά να αντικαταστίσει. Ούτως ή άλλως και την μτχ μηχανή δεν θα την βάλει πάνω και θα φύγει! Πολλά αναλώσιμα τύπου σετ φλάτζες πχ πιθανώς θα αλλαχθούν για σιγουριά (οπότε προσθέτεις στην τιμή του μοτέρ + εργασία κλπ). Να ρωτήσει το κόστος στην μία και την άλλη περίπτωση αν δεν είναι μεγάλη η διαφορά προτιμότερο να κρατήσει το δικό του.
ΑΝ τελικά συμφέρει να αλλαχθεί το μοτέρ θα του το βρει το συνεργείο να έχει και την ευθύνη..

μα τα διπλωματικά έχουν ειδικές πινακίδες... εγώ μιλάω για κανονικές ΗΠΑ, Καναδά κλπ

Το θέμα είναι ότι κυκλοφορούν. Και σε Γλυφάδα Βούλα βλέπεις από ΗΠΑ. Το τι τα κάνουν μετά το 6μηνο ή τι γίνεται με την ασφάλεια είναι άλλο θέμα. Πάντως έχω πετύχει ένα κάρο απίθανα άγνωστα στην Ευρώπη όπως ένα Honda Insight 1ης γενιάς το μικρό 2πορτο με νούμερα ΝΥ στην Ν. Σμύρνη. Δεν νομίζω να τα σφραγίζουν/ξεσφραγίζουν ανά 6μηνο πάντως όλα αυτά γιατί μετά από ένα σχετικά σύντομο διάστημα εξαφανίστηκαν εντελώς (μπορεί και να έτυχε). Ή βρίσκονται σε κάποια πυλωτή μόνιμα.. Από Ν. Υόρκη είναι 2 χιλιάρικα

Προφανώς οι Γερμανοί κρατάνε όλα τα καλά τους κομμάτια με λογικά χλμ για τους Έλληνες εμπόρους μτχ. Όλα με πάνω από 150 χιλ. χλμ τα προωθούν στην εσωτερική τους αγορά. Για αυτό μόνο στην Ελλάδα βρίσκεις τέτοια.

ή και όχι

Ακριβώς. Αυτό δε που κατασχέθηκε ήταν γιατί ο ιδιοκτήτης δεν μπόρεσε να αποδείξει ότι είχε μόνιμη κατοικία εκτός Ελλάδας.
Οι Ελληνοαμερικάνοι τα στέλνουν με πλοίο από Ν.Υόρκη για το καλοκαίρι. Όπως 2 928 GT κάποτε στη Ν. Σμύρνη. Ή είναι Αμερικάνοι μπασκετμπολίστες με Dodge Challenger Hemi στο Μαρούσι (το ποιο απίθανο(;) ήταν ένα τζιπ με πινακίδες ...Κούβας στην Πάντειο)

Ο χρήστης journeyman έγραψε:
https://www.car.gr/9602158-peugeot-3008-premium το οποίο τυχαίνει να είναι και Ελληνικό.
Με προβληματίζουν όμως τα χλμ του.

Μια χαρά λογικά είναι τα χλμ. για 7ετία και 7 χιλιάρικα. Να σε προβληματίζουν τα πάμπολα παραμύθια τύπου ''οικογενειακό του 2010 με 55 χιλ. χλμ' (όχι ότι δεν υπάρχουν αλλά οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος σου...)

Μια χαρά κυκλοφορούν πολλά εκτός ΕΕ (πέρνα από Μεσόγεια/Πόρτο Ράφτη κάνα καλοκαίρι να δεις από ΗΠΑ πολλά). Ισχύει ότι ισχύει και για τα ΕΕ. Από το φθινόπωρο και μετά εξαφανίζονται όλοι αυτοί...

Και όλο το άλλο διάστημα είναι παρατημένο έξω έτσι?
(κάποιος βούτηξε και τα πιτσιλιστίρια ίσως)

https://www.car.gr/9254760-mazda-cx-7-comfort-diesel

πιθανώς ένα από αυτά.. του πότε είναι μοντέλο άγνωστο (το '17 σημαίνει άδεια του '17 μάλλον...)
Το 'τόσα πολλά' μπορεί να είναι πχ 10 κομμάτια πανελλαδικά και όχι απαραίτητα πρόσφατα μοντ. του '15 πχ αλλά πιο παλιά.. από αυτά πούλησαν/πινακίδωσαν 2 και έμειναν 8 αταξινόμητα
Μπορεί να υπάρχουν κι άλλα σενάρια

Και τώρα και από πάντα για ταξινομήσεις μιλάνε. Άλλο πράγμα οι πωλήσεις. Βλέπε πχ περιπτώσεις όπου βγάζουν πινακίδες οι αντιπρόσωποι για να πιάσουν κάποια νούμερα (το γνωστό 'πινακίδωμα'). Αυτά μπορεί να τους μείνουν σε στοκ για άγνωστο διάστημα αλλά θεωρούνται 'πουλημένα'.

Πολλά πρέπει να είναι εταιρικά πάντως πχ X1 και Q2. Άλλα τα κριτήρια εκεί σε σχέση με τον ιδιώτη αγοραστή.
Όσο για τα Mazda θα είχαν ξεμείνει και τα σκοτώσανε τώρα, απλά δεν παίζει 8 φανατικοί ιδιώτες σε ένα 2μηνο να έφεραν μόνοι τους CX7
Γενικά νομίζω με την αγορά τόσο μικρoσκοπική συμπεράσματα για τάσεις δεν μπορούν να βγουν γενικότερα (όχι μόνο στα SUV). Ξαφνικά μια εταιρία ανανεώνει τον στόλο της με μερικές δεκάδες κομμάτια και μέσα στα μίζερα νούμερα της κρίσης το ποσοστό του μοντέλου εκτοξέυεται στα ύψη και λέμε τι παίχτηκε ρε παιδιά?
Αυτό εξηγεί κάποια κατά καιρούς 'περίεργα' νούμερα.

Το καλύτερο αυτοκίνητο στις ΗΠΑ είναι αυτό το F150.
Με αυτήν την λογική.

ειδικό σηματάκι με τον πράσινο δακτύλιο

Ισχύει τελικά αυτό?

Προφανώς είναι βενζίνη. Είχα ξεχάσει την διαφορετική αντιμετώπιση που έχουν τα ντίζελ από τις βενζίνες όσον αφορά τις οδηγίες Ε 1-2-3 κλπ