Posts made by 7pas100

Ο χρήστης Dimitris_ έγραψε:
229 σελιδες ανακαλυψης του τροχου απ την αρχη. Γιατι οχι ετσι?

Σκέψου τί θα βλέπαν τα ματάκια μας, έτσι και αποφάσιζε κάποιος 'μηδενικά τέλη κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα πριν το (ας πούμε) 1980)...

Ο χρήστης Δημήτρης Ραζής έγραψε:

Καλώς σας βρήκα!

   Μερικοί γύροι στα Μέγαρα ήταν αρκετοί μου φαίνεται...

Καλως ήλθες και καλορίζικο!

γιατί, τα πετύχαινες παλιότερα στο δρόμο?

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
έλα να το βάλεις στην alpine Άγγελε και αν δεις τίποτα σφύρα μου.

Εσείς με τα αλτερνέιτορ, προσοχή με τα βάλε-βγάλε του πόλου όταν το μοτέρ δουλεύει, μπορεί να κάψετε τις διόδους ανόρθωσης.

Ο χρήστης P6B έγραψε:
Μειονέκτημά της ότι σε έντονο φως, όπως έχουμε στην Ελλάδα δηλαδή, δεν βλέπεις τίποτα. Πρέπει να είσαι σε συννεφιασμένη μέρα, ή σε σκεπαστό γκαράζ κλπ.

Βάζεις το πλαστικό με το καθρεφτάκι απο πάνω, και βλέπεις τα πάντα

Αναντικατάστατο εργαλείο το γυάλινο μπουζί, ειδικά στην περίπτωση περισσότερων του ενός καρμπυρατέρ. Ακόμη και με ένα μόνο, είναι πολύ απλή η διαδικασία του συγχρονισμού των μιγμάτων, και το 'βίδωσε-ξεβίδωσε' δεν είναι τόσο μπελαλίδικο όσο φαίνεται.

Στην εμφάνιση γιατί να είναι διαφορετικό? 6 μήνες λέει μαζεύαν στοιχεία και διαστάσεις απο την αυθεντική.
Ούτε στα μηχανικά δεν διαφέρει, εκτός απο λίγα σημεία...εδώ καθίσαν και φτιάξαν τα ψαλίδια απο την αρχή!

Μ αρέσει πάντως αυτό: 'Here we have just taken delivery of the genuine front park indicator units.'

Με άξονες για την κίνηση των εκκεντροφόρων!

Κρίνοντας απο την κλίση του μπρελόκ και τη βελόνα του στροφομέτρου...καλά περνάτε!

Ο χρήστης ronnie έγραψε:
quiz:

Τι αυτοκινητο ειναι αυτο? Ουτε εγω ξερο. Μαλλον Αγγλικο, 50's?

Triumph ΤR3 / TR4? Το έχω πολύ φρέσκο στο μυαλό μου!

Αυτό δεν είναι καν παλιό αυτοκίνητο, απλώς μια κινούμενη απόδειξη για το ότι οι Εγγλεζάρες είναι πρώτοι στη 'βιομηχανία' κλασικών αυτοκινήτων και αναπαραγωγής ανταλλακτικών (και δε χάνουν ευκαιρία να μας το τονίζουν...).
Προσωπικά δε με ενθουσιάζει καθόλου...

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Άλλωστε ,όπως είπαμε, το τι γουστάρει να κάνει ο καθένας είναι προσωπικό θέμα.

That's the point!

Για την άποψή σου περι μαζοχισμού, θα διαφωνήσω. Προσωπικά προτιμώ να διαρκέσει το ταξίδι μου λίγο παραπάνω και να δω πολλά περισσότερα απο τη διαδρομή, ή να ανακαλύπτω καινούριες διαδρομές, παρά να με τρώει το άγχος για το αν έριξα το χρόνο μου στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη κατά 2 λεπτά, και να προσπαθώ να αποδείξω σε κάθε ευκαιρία ότι το 'αμάξι' μου είναι γλήγορο...
Επίσης να είσαι σίγουρος ότι όταν υπάρχουν κι άλλοι συνεπιβάτες μου το κατευχαριστιούνται, κι ας μην έχουν παρά ελάχιστη επαφή με αυτό που λέμε εμείς 'κλασικό αυτοκίνητο'.

Σε κοπάνα για ειδική του ιστορικού πέρισυ,μπροστά εγώ με σύγχρονο peugeot 1600 110hp πλακωμένος,δεν μπορούσα με τίποτα να ξεκολλήσω από το κατρέλ!

Ναι αλλά δεν τους λες ότι η κοπάνα ήταν χωμάτινη και σπαστήρι σε κάποια σημεία, και παρ' ολα αυτά το πήγαινες αέρα το 'ασφάλτινο' Πεζώ. Φανταστείτε ότι για να τον φτάσω έγινε η βενζίνη στο καρμπυρατεράκι μου φραπέ απο το κοπάνημα...γι αυτό και σταματήσαμε. Μου φαίνεται το stradale σε αδικεί, άλλαξέ το σε fuoristrada

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Καλά μου παιδιά, δε νομίζω ότι καταλαβαίνετε τι ακριβώς λέμε (ειδικά αν μου τα συγκρίνετε με πιο σύγχρονα μινι 1000ρια και τέτοια). Με 30 ίππους δεν μπορείς να κάνεις ταξίδι με χρονοδιάγραμμα: οταν βρεις ανηφόρα ανάβεις τις βαλβίδες, όταν βρεις κατηφόρα ανάβεις τα φρένα. Σε κάθε περίπτωση θέλει την αποθεραπεία του! Η δε θερμοκρασία παίζει από 60 εως 115C!
Πιστέψτε με, έχω οδηγήσει πολλά και διάφορα σκαθάρια (και με μακφέρσον που δεν έχει καμμία σχέση) πειραγμένα και μη. Δεν έχει καμμία σχέση το ορίτζιναλ με το πιο σύγχρονο. Για να μπορέσεις να ακολουθήσεις (εγώ την παρέα δεν μπορώ να την ακολουθήσω ούτε με το σύγχρονο που έχει 105 άλογα αλλά λέμε τώρα, πες για κάποιον λιγότερο κουλομαρία από εμένα) πρέπει να κάνεις ακροβασίες κινδυνεύοντας είτε να το ανεβάσεις σε κανένα δέντρο είτε να πάρεις τη βαλβίδα εξαγωγής του τρίτου στη μασχάλη.

Το γκρι 4L μου είναι 3 γαϊδάρια και 350 κυβικά λιγότερα απο εσένα αλλά δεν με προβλημάτισε ποτέ σε όλα αυτά που σκέφτεσαι, ούτε σε ταξίδια, ούτε σε φόρτωμα, ούτε στο να ακολουθήσω την παρέα

Καλως ήρθες συνάδελφε!

Έχε υπ' όψη ότι 4L του '88 δεν έχει κανένα, ας πούμε, 'ιστορικό ενδιαφέρον'. Είναι όμως ένα εξαιρετικό καθημερινό αυτοκίνητο, και ως τέτοιο θα πουληθεί. Στη Γαλλία, παρόμοια 4L σε κατάσταση βιτρίνας όμως, άβαφτα και με κάτω απο 100.000 km πουλιούνται γύρω στις 3500-4500. Υπολόγιζε 2500 και κάτω, αναλόγως κατάστασης και σκουριάς. Περιμένουμε φωτογραφίες!

Ε βέβαια, εκλογές έρχονται, χαζοί είναι να έλεγαν το αντίθετο?

Ο χρήστης Fulvia 3 έγραψε:
Πριν με ρίξετε στο πυρ το εξώτερον,ενημερώνω ότι διάβασα το HELLO στο κουρείο.
Κρίμα για το αυτοκίνητο -εν προκειμένω του ΚΚ- που εδόθη για φωτογράφιση με το duo-σάχλα

Συμπτωματικά, στο κουρείο, διάβαζα στους 4Τ τον ιδιοκτήτη της εικονιζόμενης Φούλβια να χλευάζει και να περιφρονεί - για νιοστή φορά- το λάιφστάιλ, τη σάχλα κλπ... .

Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Καταπληκτικο 4L δεκαετιας '60, στο Κολωνακι πριν λιγο.

  (πού είναι το εικονίδιο με το σαγόνι που πέφτει στο πάτωμα?)

Ο χρήστης fiat127 έγραψε:

Αγνωστο,μαλλον ανατολικης προελευσεως

Gurgel X12, βραζιλιάνικο με μηχανικά VW. Είχαν έρθει αυτά εδώ?

http://armazaodosbuzios.olx.com.br/gurg ... -153586645

Απο το τεστ του 2CV στους 4Τροχούς του Αυγούστου 1987:

Όμως γενικά το μικρό Σιτροέν φαίνεται πως έχει τη φήμη πολύ αργού αυτοκινήτου γιατί όλοι όσοι το οδήγησαν ή απλώς ταξίδεψαν μ' αυτό σαν επιβάτες έδειξαν έκπληξη για το πόσο γρήγορα μπορεί να κινείται (αρκεί βέβαια να μην είναι σε ανηφόρα και να μην είναι φορτωμένο). Αντίστοιχη έκπληξη έδειξαν κι οι οδηγοί άλλων αυτοκινήτων. Μερικοί μάλιστα την έδειξαν και έμπρακτα, επιταχύνοντας την ώρα που τους προσπερνούσαμε. Η περήφανη νεοελληνική ψυχή τους δε σήκωνε τέτοια ταπείνωση...

25 χρόνια μετά, η περηφάνια άκλόνητη...

Δηλαδή...'το νόμιμο είναι και ηθικό'

Οι τιμές gr CO2/100km που δίνουν τα εργοστάσια, πάνω στις οποίες πατάνε οι εκάστοτε νομοθεσίες της πλάκας, προκύπτουν απο την τυποποιημένη (=μαγειρεμένη) τιμή της μέσης κατανάλωσης. Οι κατακευαστές είναι υποχρεωμένοι να τις ανακοινώνουν μόνο τα τελευταία χρόνια, και τρόπος να μετρηθούν εκ των υστέρων δεν υπάρχει (ο αναλυτής καυσαερίων δε μετράει μάζα ρυπαντών, όπως πιστεύει ο περισσότερος κόσμος).

Υπάρχουν αρκετά παλιότερα αυτοκίνητα (και ορισμένα κλασικά) με κατανάλωση (άρα και εκπομπές CO2) μικρότερες θεωρητικά και πρακτικά απο πολλά σημερινά