Μια και δε βρήκα από την αναζήτηση ξεχωριστό θέμα, βάζω εδώ μια δύσκολη ερώτηση:
Ποιες θα θεωρούσατε εναλλακτικές λύσεις στο παραπάνω μοντέλο (τιμή καταλόγου βασικής έκδοσης 51.000) εξαιρώντας Γερμανούς και Ιάπωνες κατασκευαστές;
Προσωπικά και μόνο σε επίπεδο χρημάτων (μια και ανήκει σε άλλη κατηγορία) βλέπω το Volvo XC40 phev, το οποίο πλεονεκτεί σε αστική χρήση αλλά δεν έχει τις outdoor δυνατότητες του LR.
Ευχαριστώ πολύ για τις όποιες απαντήσεις!
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας σχετικά με την Octavia G-Tec. Αν θέλει κάποιος χώρους, είναι η μοναδική επιλογή.
Με προβληματίζουν τα παρακάτω:
Μοντέλο που αλλάζει (ΟΚ το αγοράζεις όμως σε καλύτερη τιμή)
VAG. Έχοντας 2 αυτοκίνητα του group έχω ταλαιπωρηθεί και είμαι διστακτικός. Οι βλάβες όχι τόσο σοβαρές, αλλά σχετικά συχνές και ειδικά για το ένα αυτοκίνητο (AUDI A2 2003) πλέον κάθε 30-40 μέρες θα περάσω από το συνεργείο για κάτι μικρό ή μεγάλο.
ΟΚ το Φ.Α. όπως αναφέρθηκε δεν παύει να είναι ορυκτό καύσιμο. Με τα mild hybrid να είναι -κατά τη γνώμη μου- χωρίς ουσία, πρέπει ή να σκάσουμε 45.000+ για ηλεκτρικό / PHEV ή να μείνουμε χωρίς αυτοκίνητο; Και πώς θα παραχθεί το απαιτούμενο ρεύμα αφού θα κλείσουν τα εργοστάσια λιγνίτη και η τιμή της κιλοβατώρας θα αυξηθεί; (και άλλα πολλά ζητήματα)
Με προβληματίζουν λιγότερο:
Ο μάλλον βασικός εξοπλισμός της έκδοσης ambition με κυριότερη έλλειψη την απουσία κλιματισμού.
Οι διακοπές στην Κρήτη που αποκλείεται να δούμε πρατήριο με ΦΑ (αλλά εντάξει είναι 1 φορά το χρόνο).
Καλησπέρα σας, για το Octavia G-TEC (cng) Combi έχετε άποψη;
Υπάρχει προσφορά (λόγω αλλαγής μοντέλου υποθέτω) στην έκδοση ambition με 22.900 τελική τιμή...
Ευχαριστώ όσους απάντησαν στο ερώτημά μου για τη διάσταση 205/55/16.
Έβαλα τελικά Yokohama AE-50
Οι πολύ καλές εντυπώσεις (απόδοση/αντοχή) από τα C-Drive 2 και AE-01 σε άλλα αυτοκίνητα έπαιξαν το ρόλο τους.
Επίσης, δε βρήκα πουθενά Falken που ήταν η 1η μου επιλογή (απ' ότι κατάλαβα είναι σε έλλειψη παντού).
Aikibill ευχαριστώ πολύ! Έχεις να προτείνεις κάποιο άλλο σε αυτή τη διάσταση;
Δεν ψάχνω χιλιομετρική απόδοση με 13.000 χλμ το χρόνο. Αυτό που με ενδιαφέρει είναι κράτημα-φρενάρισμα και να μην είναι τόσο ευπαθές στα πλαϊνά του (ειδικά το GoodYear μου φάνηκε πολύ χειρότερο από το Continental που όλοι λένε ότι είναι υπερβολικά μαλακό)...
Τη βοήθειά σας παρακαλώ...
AUDI A3 1.6, χιλιόμετρα 12-13.000 ετησίως
Εμπειρία σε ContiPremium5 και GoodYear Efficient Grip Performance
Μαλακά πλαϊνά και τα 2, ειδικά τα GoodYear (έχω αλλάξει ήδη 2 λάστιχα στα δύομιση χρόνια, το ένα έσκασε εν κινήσει και αντικαταστάθηκε δωρεάν ως ελαττωματικό στους 4 μήνες από την τοποθέτηση, το άλλο απέκτησε πολύ εύκολα σκίσιμο στο πλαϊνό από κράσπεδο)
Σκέφτομαι Bridgestone T005 ή Pirelli P7
Εναλλακτικά Toyo Proxes CF2, Dunlop Sport Maxx RT ή Falken ZX310
Διάσταση 205/55/16
Ευχαριστώ
Χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος νομίζω όχι...
Όχι δε ρετάρει... Επίσης δεν ανεβάζει πάνω από τη φυσιολογική θερμοκρασία (πιάνει 90 κάποια στιγμή και μένει εκεί)... Ούτε έχω παρατηρήσει πτώση στην απόδοση...
Απλά το πρωί ανάβει το λαμπάκι και μέχρι να στρίψω από το στενό έχει σβήσει... αυτό...
Ελπίζω να το βάζω σωστά εδώ...
Σε Audi A2 1.4 75hp (βενζίνη), αφού άναψε το λαμπάκι ψυκτικού υγρού, είδα την παρακάτω εικόνα:
Το αυτοκίνητο πριν από ένα χρόνο είχε κόψει ιμάντα και έκανε ρεκτιφιέ - αλλαγή βαλβίδων. Για 2-3 μήνες το λαμπάκι άναβε συχνά (είχα προσθέσει 2-3 lt ψυκτικού συνολικά). Στην αλλαγή λαδιών ο μάστορας είπε ότι έσφιξε ένα κολάρο. Πάντως από τότε και μετά δεν είχα απώλειες μέχρι να δω αυτή την εικόνα του ψυκτικού υγρού ως φραπέ, η οποία με ανησύχησε. Ο μάστορας είπε ότι είναι βρωμιά που βγαίνει λόγω της επισκευής, φυσιολογικό, να μην ανησυχώ κλπ. Έκανε καθαρισμό στο σύστημα ψύξης και στο δοχείο και πρόσθεσε νέο υγρό. Χθές, μια εβδομάδα μετά, άναψε πάλι λαμπάκι (στιγμιαία) και είδα ότι το υγρό έχει πάλι αρχίσει να 'φραπεδοποιείται'.
Καμία γνώμη;
Το είδα και αυτό... Αν και πρώτη φορά γράφω στο συγκεκριμένο νήμα, νομίζω ότι ο περιφερειακός Θεσσαλονίκης είναι από μόνος του πεδίο δόξης λαμπρό!
Κινούμενος στη μεσαία λωρίδα του περιφερειακού ένα χλμ. πριν το τούνελ βγαίνει αριστερά, ανάβει αλάρμ, κατεβάζει τζάμι και αρχίζει τη συζήτηση με ταχύτητα περίπου 60 χλμ. με τον οδηγό που βρισκόταν στη μεσαία λωρίδα!!!
Με απάθεια αντιμετώπισαν και οι δύο τα κορναρίσματα των πίσω...
Τι να πω πραγματικά...
Kαλησπέρα, γνωρίζετε μήπως (συγγνώμη αν έχει γραφτεί σε πιο πίσω σελίδες) αν ο βιολογικός καθαρισμός ενέχει κινδύνους για τις φιμέ μεμβράνες των παραθύρων; Ρώτησα σε τρια βενζινάδικα που κάνουν 'βιολογικό' (όπως τον εννοεί το καθένα) αλλά δεν πήρα ξεκάθαρη απάντηση. Ευχαριστώ πολύ!
Σε Audi A3 1.6 του 2007 με 100000km τις προηγούμενες μέρες είχα έντονο πατινάρισμα (ανέβασμα στροφών χωρίς επιτάχυνση ή με καθυστερημένη καλύτερα επιτάχυνση) στη 2η και στην 3η ταχύτητα. Είπα θα είναι δίσκος. Σήμερα και χθες δε μου το κάνει. Δεν ξέρω αν η χαμηλή θερμοκρασία των προηγούμενων ημερών έπαιζε ρόλο σε αυτό.
Επίσης δοκίμασα το (αξιόπιστο;) τέχνασμα χειρόφρενο + ταχύτητα + πάτημα γκαζιού και σβήνει (υποτίθεται αν ο συμπλέκτης ήταν τελειωμένος δε θα έσβηνε αλλά θα ανέβαζε στροφές).
Ο μάστορας είπε ότι θέλει συμπλέκτη παρ' όλα αυτά...
Προβληματίζομαι γιατί το κόστος δεν είναι αμελητέο...
Σε συνεργείο Bosch (ανταλλακτικό+εργασία+φπα):
Τακάκια 60 ευρώ
Μηχανισμός ηλεκτρικού παραθύρου (ένα από τα γνωστά και μη εξαιρετέα προβλήματα) 200 ευρώ
Σετ συμπλέκτη (το γνωστό δισκοπλατώ) 350 ευρώ
Με ανταλλακτικά audi (το σετ συμπλέκτη το κατασκευάζει η sachs)
Audi A3 Sportback 1.6 2007 102 καθαρόαιμων αλόγων
Ευχαριστώ πολύ! Μια που γνωρίζεις πολύ καλά το θέμα, diesel 1.6 ή thp 155? Από άποψη αξιοπιστίας και ραφιναρισμένης λειτουργίας, η κατανάλωση δεν είναι το πρώτο κριτήριό μου, αλλά τι ταιριάζει στο αυτοκίνητο αυτό...
Μια που η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από τη C5... Έχοντας πλέον 2 παιδιά το Α3 Sportback του '07 φαίνεται μικρό... Κοιτάζοντας λύσεις μεταχειρισμένων (και αποκλείοντας τα SUV που δε συμπαθώ και δε βρίσκω λόγω ύπαρξης αν δεν είναι 4χ4) η C5 mkIII μοιάζει 'πολύ αυτοκίνητο' για αυτά που κοστίζει (δεν ξέρω αν πράγματι είναι έτσι).
Χωρίς να είχα ποτέ Citroen (πλην ενός Xsara mkI του πατέρα μου) συμφωνώ ότι Citroen και υδροπνευματική πάνε 'πακέτο'. Το ερώτημά μου είναι πως καταλαβαίνω ότι το C5 που βλέπω έχει;
Από τον κινητήρα;
Από το VIN;
Από διακόπτές στο εσωτερικό;
Ευχαριστώ για το χρόνο σας
Προσπαθώ να αποτρέψω τον πατέρα μου να αγοράσει αυτοκίνητο από Βουλγαρία, έχει βρει ένα τύπο από Θεσσαλονίκη που βάζει αγγελίες στο car.gr αυτοκίνητα με Βουλγάρικες πινακίδες σε αρκετά καλύτερες τιμές από Ελλάδα. Του είπε να πάνε μαζί να τα δουν επί τόπου (να του βάλει τις βενζίνες) και ότι το επιπλέον κόστος θα είναι ο εκτελωνισμός. 7400 Mitsubishi L200 1,5 καμπίνα του 2003 ή 4. Πολύ καλό για να είναι αληθινό, αλλά δεν με ακούει με τίποτα... Τι λέτε, να τον δέσω;
Προσπαθώ να αποτρέψω τον πατέρα μου να αγοράσει αυτοκίνητο από Βουλγαρία, έχει βρει ένα τύπο από Θεσσαλονίκη που βάζει αγγελίες στο car.gr αυτοκίνητα με Βουλγάρικες πινακίδες σε αρκετά καλύτερες τιμές από Ελλάδα. Του είπε να πάνε μαζί να τα δουν επί τόπου (να του βάλει τις βενζίνες) και ότι το επιπλέον κόστος θα είναι ο εκτελωνισμός. 7400 Mitsubishi L200 1,5 καμπίνα του 2003 ή 4. Πολύ καλό για να είναι αληθινό, αλλά δεν με ακούει με τίποτα... Τι λέτε, να τον δέσω;
Το φίλτρο ήταν αλλαγμένο προ 6μήνου και καθαρό, σύμφωνα με το μάστορα. Ότι να ναι βενζίνη δεν ξέρω αν βάζω, ποιος μπορεί να ξέρει τι βενζίνη βάζει πραγματικά; Πάντως πηγαίνω σε δύο πρατήρια σταθερά, από τα οποία βάζουν κι άλλα οχήματα της οικογένειας, χωρίς ποτέ να έχουμε κάποιο πρόβλημα.Επίσης ο σύνδεσμος δε χρειάζεται αλλαγή, σύμφωνα πάντα με το μάστορα. Άρα ή πρόκειται για θέμα τύχης ή πράγματι κάτι από τα παραπάνω δε στέκει και ο μάστορας μου λέει μ@λ@κίες...