μετά από όλα αυτά που έχεις γράψει, το κ12  μοντέλο του 05 πες, αν δεν έχει κάνει ποτέ service στη μίζα, έφτασε η ώρα. Η μπαταρία αν φταίει σε μια βδομάδα τα φτύνει τελείως, αλλά αυτή ακόμα τα ανάβει όλα...

για να ξεκολλήσει η μίζα, θέλει βάρεμα με μακρύ σίδερο να την φτάνει, και βαρύ σφυρί. Και θέλει να ξέρεις σε ποιο σημείο θα χτυπήσεις για να γυρίσει, όχι όπου νάναι, ούτε  με απευθείας χτύπημα με ελαφρύ σφυράκι.

απλή βλάβη έχεις, ένα καλωδιάκι στη μίζα δεν κάνει καλή επαφή, έναν τίμιο ηλεκτρολόγο θες τώρα, ή μηχανικό αστέρι, που να γουστάρει τα ηλεκτρολογικά

οι ασχολούμενοι με τα εκκλησιαστικά γνωρίζουν την λέξη, άρα ...

Μία παραγγελία του σήμερα, με παρόμοιο εξοπλισμό και extra, καταλήγει να πωλείται προς το παρόν σχεδόν 5.000 πιο πάνω. Απολαύστε το αυτοκίνητο, καλές διαδρομές!

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Ο τύπος είναι για το Δαφνί...
η φάση είναι μετά από εσκεμμένο τρακάρισμα σε πίστα δοκιμών, για αυτό γελάνε...

να βγάλει τους πολλαπλασιαστές έναν-έναν. Κάθε φορά που ξεφυσώνει έναν, το αμάξι πρέπει να ρετάρει εμφανώς, μέχρι και να πάει να σβήσει. Αν βγάλει έναν και το ρελαντί συνεχίσει χωρίς αλλαγή στον ήχο, υπάρχει εύρημα. Να είσαι μπροστά να βλέπεις.

κάντε αίτηση να δούμε ποιος θα πιστοποιήσει την κατάσταση του αυτοκινήτου, για να ξέρει ο κάτοχος τι τυχόν απαιτήσεις δικαιούται να έχει.

Αντλία υψηλής, τσεκ. Για ¨Eγκέφαλο", τσεκ ότι τα MOSFET του προς εντολές ψεκασμού, δουλεύουν σωστά.

@petros78 said in [Suzuki Baleno II]

1.0 112 ps
ΠΙΣΩ : 41800-M68P00
ΜΠΡΟΣΤΑ αριστερά : 41602-M68P00
ΜΠΡΟΣΤΑ δεξιά: 41601-M68P00
ρωτάς τα καταστήματα ανταλλακτικών να σου βρουν-παραγγείλουν αντίστοιχα aftemarket, πχ. για τα πίσω, ανάλογα είναι τα kyb 3430095. Nα αλλάξεις και τις βάσεις αμορτισέρ, ξέρουν τα μαγαζιά να τις βρούνε.

Για αμορτισέρ σκύβεις από κάτω, και τα κοιτάς με φακό. Αν είναι λαδωμένες οι μπουκάλες, πάνε για αλλαγή. Για φίλτρο βενζίνης σωστά είναι, το πιο ακριβό έχει και την προέκταση του φίλτρου που πάει στο ρυθμιστή καυσίμου, μετά από 18 χρόνια καλό είναι να αλλαχτεί όλο το πακέτο του φίλτρου. Για μπαταρία , είσαι σε αναμονή πόσο θα αντέξει ακόμα.

@sette said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Ο τύπος είναι για το Δαφνί...
η φάση είναι μετά από εσκεμμένο τρακάρισμα σε πίστα δοκιμών, για αυτό γελάνε...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

και η ένδειξη ανάβει όταν πέσουν στα 2.2 - 2.3 bar.

ζάντες 17 έως 19 , θέλει 2,4 BAR ή 35 psi , και σφίξιμο στα 100 Nm

θα καεί οριστικά, μέχρι να πάει 500 km ακατούρητος!

όταν το λαμπάκι είναι στα τελευταία του, αυτό κάνει. Αλλάζεις σύντομα γιατί θα καεί και δεν θαχεις.

οι ασχολούμενοι με τα εκκλησιαστικά γνωρίζουν την λέξη, άρα ...

για όπισθεν πατάς φρένο, όχι γκάζι

καλορίζικο, καλές βόλτες! ανέβα τα βουνά, (σαν τον Ψηλορείτη), και ρώτα τους μετά, έχετε περάσει το update? θα λάβεις απάντηση "έτσι ήρθε από το εργοστάσιο"

@a-d-p said in BYD forum:

Το αυτόματο φρενάρισμα γιατί δεν λειτούργησε;
προς το παρόν, στο πολύ απότομο γκάζι μένει ανενεργό.

από το barcode , παραγωγή τουλάχιστον 5 χρόνια πίσω

το κλειδί το γυρνάς το πολύ για 5 δεύτερα, όχι 10-15 γιατί μετά τεστάρεις την αντοχή της μίζας. Η μίζα μετά από service του ηλεκτρολόγου, πρέπει να ξεκινάει σε 1"