Ρε παιδιά να βαλουν φυσικούς διακοπτες στο fl μοντέλο το καταλαβαίνω αλλά αλλαγή hardware στον επεξεργαστή γιατί το συζητάμε; Υπάρχουν παρατηρήσεις ότι αργεί να φορτώσει ή να κάνει πλοήγηση στα μενού;

Μόνο τότε δικαιολογείται αυτό που λέτε. Το να κάνουν πχ ποιο γρήγορη την πρόσβαση στα υπομενού αυτό είναι θέμα software. Βγάζουν νεότερη έκδοση την κατεβάζεις και τέλος. Και αυτό το λέω χωρίς να ξέρω αν υπάρχει χαοτικό μενού.

Όσο είδα στα , βίντεο σύγχρονο φαίνεται με καλά γραφικά ,χωρίζει την οθόνη στα 3 όπως και την οθόνη οργάνων. Απλά έχει πολλά υπομενού γιατί έχει πολύ παραμετροποίηση. Το κάνεις μια δυο φορές το στήνεις και μετά τέλος.

ναι στο Leon δεν έχει τόσο πρόβλημα, κάποιο ελάχιστο lag ίσως κάποιες στιγμές

για το Golf όμως είναι που υπάρχουν παράπονα για αρκετό lag, τρελά κολλήματα έως freeze μέχρι και crash&restart 
και αναφέρεται ότι λένε να τα επιλύσουν με καλύτερο hw

Δεν ξέρω αν έχει κολλήματα και κρασαρισμα φταίει σίγουρα το software και μπορεί και ο επεξεργαστής να σέρνεται.

Αλλά απορώ βρε παιδιά υποτίθεται πριν κυκλοφορήσει κάτι το κάνουν τεστ πολύ καιρό. Δλδ οι προγραμματιστές των εταιρειών δεν τα βλέπουν τα κολλήματα; Ή τα βλέπουν τα αναφέρουν πιο πάνω τους λένε πόσο κοστίζει ο καλύτερος επεξεργαστής και η αναβάθμιση στο πρόγραμμα λένε τόσο και πέφτει κοφτηρι της λογικής πάμε και βλέπουμε;....

μα ήδη νωρίτερα μέσα στο έτος είχε αναφερθεί ότι σταμάτησε η παραγωγή του Golf
επειδή υπρχαν προβλήματα του sw που επρεπε να επιλυθούν
και υποτίθεται ότι υπήρξαν διαβεβαιώσεις πως επιλύθηκαν προκειμένου να ξαναρχίσει η παραγωγή του Golf και να αρχίσουν οι παραδόσεις στους πελάτες

επίσης πολύ πρόσφατα έχει αναφερθεί πως η VW έχασε την ηγεμονία της εξέλιξης λογισμικού στο γκρουπ (και την παρέδωσε στην Audi), επειδή οι προγραμματιστές της VW αποδείχθηκαν ανεπαρκείς

η δική μου εικασία είναι πως από ένα σημείο και μετά
οι εταιρείες δεν αντέχουν να περιμένουν τους προγραμματιστές 
και πρέπει η παραγωγή να συνεχίζεται για να υπάρχει και τζίρος

δεδομένου πως τα προβλήματα στο Golf αναφέρεται ότι γίνονται πιο έντονα κάτω από τον καλοκαιρινό ήλιο
μάλλον και παίζει ρόλο η υλοποίηση της κατασκευής από τη μια
και από την άλλη το hardware που ίσως όχι μόνο αποδεικνύεται ανεπαρκές σε απόδοση για τις απαιτήσεις του λογισιμικού, αλλά και ίσως αντιμετωπίζει προβλήματα θερμοκρασιων λειτουργίας

προφανώς ένα καινούριο hardware θα έδινε στο Golf τουλάχιστον την αναβάθμιση σε επεξεργαστική ισχύ, θερμοκρασίες λειτουργίας και κατασκευαστική λογική που χρειάζεται

και περί του hardware,
ήδη η Audi ανακοίνωσε πως ο δρόμος για το premiumness θα περνάει και μέσα από το hardware των ηλεκτρονικών,
και τα μελλοντικά της μοντέλα θα παρουσιάζουν διακυμάνσεις τιμολογιακές αναλόγως της επεξεργαστικής ισχυος που θα φοράνε,
κάτι που δείχνει προς τα πού θα κινηθεί η λογική των εταιρειών στο μέλλον

Dublin wrote:

Θα πω μόνο ότι αν αγόραζα VAG στα C, νομίζω το Leon είναι με διαφορά η καλύτερη επιλογή.

Νομίζω θα παίξει γερά πλέον η μάρκα μέσα στον όμιλο και θα μπει αρκετά μπροστά από τη Skoda με τα μελλοντικά της μοντέλα.

Πάντως και το octavia σε κάποιες εκδόσεις του φαίνεται φοβερό εργαλείο. Προσωπικά δεν βλέπω με διαφορά μπροστά το Leon. Μαζί τα βλέπω. Είναι και τα δύο καλές ανανεώσεις των προγόνων τους.

Όσο για το Golf... Η κλασσική κατάσταση, βαρετό συνηθισμένο χωρίς χαρακτήρα... Το βλέπεις και λες 'Α ένα Golfάκι...'

H Octavia D segment δεν παίζει; Passat και τέτοια; Με το Scala το συνέκρινα, που δεν βλέπεται.

Ο reviewer που αναφέρεται παραπάνω είναι ο Thomas από το Autogefuhl, που είπε ότι ήδη στην VW σκέφτονται σε αναβαθμίσεις hardware και software γιατί το θέμα έχει πάρει πολύ μεγάλες διαστάσεις, και μέσα στην εταιρία. Πολλοί χαρακτηρίζουν την έλλειψη εργονομίας επικίνδυνη. Πολλά εργονομικά λάθη και στο ID3 επίσης από ότι είδα (είπαν).

Θα πρότεινα να δείτε 2-3 από αυτά, για να καταλάβετε πως λειτουργεί το πράγμα.

jobous wrote:

Τελικά προσφορά έχει πάρει κανείς ???

Στη Launch edition , που ανέβασε ο φίλος , είδα ότι δίνει την XC με το. 1.5 με τα 150 , ενώ στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει η συγκεκριμένη έκδοση σε 150 hp παρά μόνο στα 130hp.

Πηρα εγω 27050 η έκδοση λανσαρισματος και 23000 τα 150 fr και 21700 η 130 xc. Τιμές τελικές με χρώμα και λοιπά έξοδα.

Ερωτήσεις: τελικά το acc και την 10αρα οθόνη πέρα από την έκδοση λανσαρισματος δεν το έχει καμία έκδοση στάνταρ;

Κοίτα να δεις που αντί να κάνουν καμιά προσφορά πάνε να σε πιάσουν και κότσο από πάνω...Γιατί 27.050 ρε παιδιά? Αυτός πάει να βγάλει συν ένα 300αρι από σένα φίλε μου!!!
Λοιπόν μέσα στο site υπάρχει ο παρακάτω τιμοκατάλογος: 
https://www.seat.gr/content/dam/countries/gr/seat-website/car-shopping-tools/brochure-download/timokatalogos-my20/09-20/cars-models-pricelist-all-NA-september-2020.pdf
Όπως θα δείτε στην 1η σελίδα προς το τέλος σχετικά αναφέρει την Launch Edition έκδοση για το Leon Xcellence 1,5 & 150 άλογα, με ανώτατη προτεινόμενη λιανική τιμή τα 25.990. Το μεταλλικό χρώμα Mystery Blue κοστίζει 550€ και από κει και ύστερα υπάρχουν τα έξοδα μεταφοράς κλπ (€260) με τα οποία η τελική τιμή διαμορφώνεται στα 26.800. Αυτή είναι επίσημη πρόταση αντιπροσωπείας που πήρα εγώ (υπάρχει και φίλος που πήρε πρόταση στα 26.700).
Το μοντέλο όπως μου είπαν έχει αρχική τιμή 28.180, οπότε έχει μια προωθητική έκπτωση της τάξης των 2.190 ευρώ και γι'αυτό το λόγο μου είπαν δεν παίζει να γίνει κάποια περαιτέρω έκπτωση. Βέβαια η εν λόγω έκπτωση είναι της εισαγωγικής, οπότε θεωρώ ότι σαν αντιπροσωπεία θα μπορούσε να κάνει και αυτός με την σειρά του κάποια συμβολική έστω έκπτωση....
Αυτό που επίσης δεν μπορώ να καταλάβω είναι ότι στον τιμοκατάλογο αναφέρει 'Στην ανώτατη προτεινόμενη λιανική τιμή συμπεριλαμβάνονται έξοδα προετοιμασίας και μεταφοράς 255€ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.'. Αν λοιπόν αυτά τα έξοδα συμπεριλαμβάνονται ήδη στην τιμή, τότε γιατί με χρεώνει η αντιπροσωπεία έξοδα της τάξεως των €260?

Γράφει κάτω κάτω στην φωτογραφία που ανέβασα με την τιμή ότι δεν περιλαμβάνονται έξοδα πιναλιδων. Το 27050 σε εμένα πηγαίνει προφανώς λόγω δανείου για τα έξοδα της τράπεζας για το φακελο.

Καλημέρα. Μια και ανέφερες για χρηματοδότηση. Για πες τι σου έδωσαν (προκαταβολή, επιτόκιο, δόσεις)????

Για να συγκρίνουμε με Ford...

Παίζει 4.5% τελικό ως 60 δόσεις προκαταβολή από 6500-7000 ή ως 84 δόσεις με 8.5% ( δεν ξέρω αν είναι τελικό).

Το 4.5% είναι το χαμηλότερο που παίζει στην αγορά από ότι έχω βρει απλά είναι ως 60 δόσεις ( όπως και τα υπόλοιπα σε αυτό το επίπεδο).

Όλα αυτά που λέτε για το Infoteinment τα έχω ακούσει από το autigefuhl όπως λέει σωστά ο Dublin. Ειδικά στο πρώτο review του Golf variant που δηλώνει κανονικά την δυσαρέσκεια του και για το Infoteinment και για το optional τιμόνι της R-line με του διακόπτες αφής ακόμα και επάνω στο τιμόνι!

Όσοι τον παρακολουθούν γνωρίζουν ότι παρά την προσπάθεια του προς την κατεύθυνση της αντικειμενικότητας μια λατρεία για τα Γερμανικά προϊόντα την έχει.

Με βάση αυτά σκέφτομαι σίγουρα εκεί που υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά. Ειδικά όταν μιλάμε για ένα VAG, με βάση τα όσα έχουν προηγηθεί. Ίσως λοιπόν θα ήταν καλό ο σκεπτόμενος αγοραστής να μην βιαστεί να προβεί σε αγορά για τον πρώτο χρόνο. Ας φύγουν τα 'beta' από την αγορά, να μπουν του χρόνου το καλοκαίρι οι πρώτες απαραίτητες αλλαγές και το ξανασυζητάμε.

Δεν είναι κακό, το έχουν κάνει και άλλες εταιρείες κολοσσοί. Μπείτε έτσι για πλάκα EuroNCAP και δείτε οχήματα με βαριά ιστορία να βγαίνουν την μια χρονιά να περνάνε tests να βρίσκουν σφάλματα και την επόμενη μετά τις διορθώσεις να ξαναμπαίνει το αμάξι και να βγάζει πολύ καλύτερη βαθμολογία. Αμφιβάλω αν όσοι πήραν την πρώτη φουρνιά τους έγινε ανάκληση για τις απαραίτητες αλλαγές...

Άρα η κοινή λογική επιτάσσει κατ'εμε μια υπομονή κάνα χρόνο να ρολάρει η φάση γιατι αυτή την στιγμή είναι πολλά τα ερωτηματικά για το συγκεκριμένο θέμα. Σε ένα πράγμα πάσχει σοβαρά. Αφήστε να δούμε τι έχουν σκοπό να κάνουν.

Και φυσικά (δυστυχώς σκέφτομαι πονηρά πλέον) του χρόνου το καλοκαίρι πχ αφού θα έχουμε μάθει ότι μπήκαν διορθώσεις έτσι για να είμαστε σίγουροι δεν πάμε να παραγγείλουμε όχημα που μας δίνει παράδοση σε 20 ημέρες, άρα 'στοκ'. Τραβάς μια παραγγελία με κάνα δυο πραγματακια, ίσως ένα 'περίεργο' χρώμα να πάρεις ημερομηνία παράδοσης στο 3/6μηνο να είσαι σίγουρος ότι θα σου βγάλουν καινούργιο. Αν και από ότι θυμάμαι στην πρώτη παρουσίαση του Golf από autogefuhl είχε πει ξεκάθαρα πως πλέον τα περισσότερα που προσθέτεις γίνεται να μπουν και αφού παραλάβεις καθως είναι software updates. Άρα μπορούν να στην κάνουν την πουστι@ πάλι έτσι. Τεσπά εκ μέρους μας να κάνουμε ότι μπορούμε.

Γελάω με όσους έχουν την αφέλεια να πιστεύουν ότι οι κατασκευαστές θα 'λυπηθούν' τον πελάτη και δεν θα τρέξουν μια προβληματική πρώτη εκδοχή με τον ωχαδερφισμό 'έλα μωρέ θα το φτιάξουμε μετά, ένα sw/hwupdate είναι'. Μήπως τελικά όλα τα launch edition δεν είναι 'δώρα' αλλά 'beta', 'mega_testers' ή όπως αλλιώς θέλετε πείτε το.

Όταν πρωτομπήκα στο forum το είχα ξαναπεί σε νήμα διάσημου μοντέλου μεγάλου κατασκευή με τρομερή κίνηση που περίμενε σε λίγους μήνες fl του συγκεκριμένου μοντέλου. Του είχα πει οτι 'κανονικά' το αμάξι το παίρνεις μετά το fl για να έχεις το κεφάλι σου σίγουρο από ότι διορθώνεται από τα προβλήματα και με κορόιδευαν ότι αυτά δεν παίζουν ρόλο και δεν αλλάζουν τίποτα σημαντικό και (στο συγκεκριμένο όχημα) 'το fl που είδες στο Ytb είναι us spec και δεν θα έχει σχέση με το eu spec' και άλλες παρόμοιες εξυπνάδες. Ωστόσο το fl ήρθε εν τέλει, διατέθηκε στην αγορά ΑΦΟΥ ο εισαγωγέας έδιωξε το στοκ των prefl και τώρα το εξυμνούν οι ίδιοι ότι 'έλυσε όλα τα θέματα' και 'πόσο καλύτερο έγινε'. Ωστόσο σε άλλο σκάφος του ίδιου μοντέλου πάλι περιμένει ο εισαγωγέας του να του φύγει το στοκ για να διαθέσει το fl και πάλι 'κάνουν τους χαζούς' στο νήμα. Άμα δεν είσαι petrohead εδώ μέσα σε ψιλοσνομπάρουν με τον τρόπο τους οι 'κάτοχοι της γνώσης της φιλοσοφικής λίθου'. Είδαμε ποιός δικαιώθηκε, τουλάχιστον για εκείνο το όχημα. Σορυ για το σεντόνι απλά κάποια στιγμή ήθελα να τα πω...

Sabas καλο θα ήταν να γελάς με άλλα πράγματα στην ζωή και όχι με τον προβληματισμό κάποιου για το αν οι εταιρείες γνωρίζουν τα προβλήματα και απλά τα βάζουν κάτω από το χαλί....

Δεν πρόκειται για αφέλεια αλλά για προβληματισμο.

Από όλα όσα είπα εσύ κρατά αυτό, οκ

Τα διάβασα τα υπόλοιπα πρέπει δλδ να τοποθετηθω στα πάντα; Απάντησα σε αυτό που με αφορούσε. Στα υπόλοιπα μπορεί και να συμφωνώ ...

και περί του hardware,
ήδη η Audi ανακοίνωσε πως ο δρόμος για το premiumness θα περνάει και μέσα από το hardware των ηλεκτρονικών,
και τα μελλοντικά της μοντέλα θα παρουσιάζουν διακυμάνσεις τιμολογιακές αναλόγως της επεξεργαστικής ισχυος που θα φοράνε,
κάτι που δείχνει προς τα πού θα κινηθεί η λογική των εταιρειών στο μέλλον

Tι άλλο θα ακούσουμε από το κατάπτυστο group. Αντί να αγοράζουμε αναρτήσεις και κινητήρηες θα αγοράζουμε Pentium & i5...έλεος!

Κοίτα δεν το βρίσκω και τόσο παράλογο. Όταν οι εταιρείες κοστολογούν 25 ευρω το.... πακέτο καπνιστή που είναι ένα μικρό πλαστικό κουτάκι λες να μην χρεώνουν 200-300 ευρώ έναν ισχυρότερο επεξεργαστή με περισσότερη μνήμη; Που το περίεργο;

Όταν οι παρουσιάσεις των βίντεο αναλώνουν το 1/3 του χρόνου να εξετάζουν την λειτουργία και απόκριση του συστήματος πολυμέσων λογικό είναι να πέσει το βάρος εκεί και όταν πέφτει βάρος .... παίρνει απαραίτητα και κόστος....

Το θέμα είναι να λειτουργούν αυτά που πληρώνεις δλδ όταν θα παίρνεις και θα πληρώνεις έξτρα έναν ισχυρό επεξεργαστή να κάνει την διαφορά και όχι όλα να λαγκαρουν κάτω από τον ελληνικό ήλιο....

Δίκιο έχει ο Φάνης. Δηλαδή αυτός ο όμιλος λες και την βρίσκει με το να δημιουργεί νέα προβλήματα. Έβγαλε νέο προϊόν στην αγορά, μετά από πολλά χρόνια πολύ ευχάριστο και ξεχωριστό από τα ξαδέρφια του οδηγικά (γτ Leon μιλάω φυσικά), πανέμορφο, με τον οικονομικότερο της κατηγορίας αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικό σε απόδοση κινητήρα (1,5Τ 130/150ps) και καθόμαστε και ασχολούμαστε με το προβληματικό του Infoteinment.

Αυτό βρήκαν να κάνουν για να 'ξεχωρίσουν'. Να κολλήσουν ένα ερωτηματικό στο κέντρο του ταμπλό από το οποίο εξαρτάσαι ανά πάσα στιγμή 100%!

Τίποτα άμα δεν δουν κατακόρυφη πτώση στις πωλήσεις τους δεν βάζουν μυαλό. Αλλά πώς να γίνει αυτό όταν όλη η πρώην 'Αγία Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία' αγοράζει εταιρικά/επαγγελματικά από αυτούς μαζί με το 1/3 του πληθυσμού της; Δεν θα γίνει...

Κρίμα πραγματικά για το Leon που είναι μια εξαιρετική προσπάθεια από κάθε άποψη αν σκεφτεί κανείς τις δικλείδες του ομίλου και πόση ελευθερία (δεν) έχει στην δημιουργία του μοντέλου βάση αυτών.

Καθαρά όμως σε θέμα Infoteinment αν το δούμε σαν pc το ότι στο Leon με το πιο απλό interface έχει καλύτερη λειτουργικότητα είναι και μια ένδειξη πως ίσως το πρόβλημα να είναι στον κώδικα της εφαρμογής του Golf με τα φορτωμένα ομολογουμένως - ανούσια εφετζίδικα -  γραφικά (το λένε σε κάποια reviews).

Θεωρώ δύσκολο να πάει σε επέμβαση software η VW 'κατεβάζοντας' ανάλυση και 'κίνηση μεσα στην κίνηση' στα 250 υπομενού της ώστε να ελαφρύνει την εφαρμογή. Με το σκεπτικό ότι πρέπει να διαφέρει προς τα επάνω σε σχέση με τα ξαδέρφια της. Άρα θέλει επέμβαση hw, άρα έξτρα κόστος. Όπως αναφέρθηκε ήδη θα είναι μέγιστη ξεφτίλα να βγάλει ανάκληση σε μοντέλο δύο μηνών ακόμα και για τον όμιλο αυτό. Οπότε πιστεύω ότι θα πάει να ελαφρύνει λίγο τον κώδικα με sw updates βάζοντας κάτω από το χαλί το πρόβλημα με το fl να έρχεται σε 3 χρονάκια ως διόρθωση με λίγο καλύτερη cpu.

Αφηστε που μπορεί να χρειάζεται και καλύτερες δυνατότητες στα γραφικά για να διατηρήσει το υπάρχον interface ώστε να αποφύγει πιθανώς φαινόμενο bottleneck και να μην της κάτσει ούτε μονο η αλλαγή cpu. Αν θέλει δηλαδή αλλαγή cpu & gpu το κόστος θα είναι τέτοιο που προβλέπω ότι ούτε το fl θα μπει σε διαδικασία να εξαλείψει το θέμα εντελώς.

Θα είναι αλλά ένα όχημα με ένα πρόβλημα που απλά αν το επιλέξεις θα πρέπει να αποδεχθείς ότι θα ζήσεις και με αυτό...

Κοίτα δεν το βρίσκω και τόσο παράλογο. Όταν οι εταιρείες κοστολογούν 25 ευρω το.... πακέτο καπνιστή που είναι ένα μικρό πλαστικό κουτάκι λες να μην χρεώνουν 200-300 ευρώ έναν ισχυρότερο επεξεργαστή με περισσότερη μνήμη; Που το περίεργο;

Η αντίρρησή μου έγκειται στο ότι μιλάμε για αυτοκίνητα και όχι για laptops!! Δεν μπορεί να κρίνεται ένα αυτοκίνητο από το πόσο καλό ή premium είναι ανάλογα με τον επεξεργαστή του infotainment....ήμαρτον! Κρίνεται από τις αναρτήσεις, τα φρένα, τον κινητήρα, το κιβώτιο και γενικά τα διάφορα μηχανικά σύνολα. Θα μου πεις έχει το γκρουπ να δείξει τίποτε άλλο? Μάλλον όχι οπότε αναλώνεται στους επεξεργαστές....αχαχαχα!

Tkin73 wrote:

Κοίτα δεν το βρίσκω και τόσο παράλογο. Όταν οι εταιρείες κοστολογούν 25 ευρω το.... πακέτο καπνιστή που είναι ένα μικρό πλαστικό κουτάκι λες να μην χρεώνουν 200-300 ευρώ έναν ισχυρότερο επεξεργαστή με περισσότερη μνήμη; Που το περίεργο;

Η αντίρρησή μου έγκειται στο ότι μιλάμε για αυτοκίνητα και όχι για laptops!! Δεν μπορεί να κρίνεται ένα αυτοκίνητο από το πόσο καλό ή premium είναι ανάλογα με τον επεξεργαστή του infotainment....ήμαρτον! Κρίνεται από τις αναρτήσεις, τα φρένα, τον κινητήρα, το κιβώτιο και γενικά τα διάφορα μηχανικά σύνολα. Θα μου πεις έχει το γκρουπ να δείξει τίποτε άλλο? Μάλλον όχι οπότε αναλώνεται στους επεξεργαστές....αχαχαχα!

Ακριβώς.

Έχεις δει μπροσούρα από κάποιο μοντέλο της;

Όλο το φυλλάδιο αναλώνεται στα του connectivity και πόσο trendy είσαι με τις διχρωμίες και τις ζάντες και τα λοιπά gimmicks.

Περί οδικής συμπεριφοράς , φρένων κλπ απλά δεν αναφέρεται τίποτα.

Ρε συ Φάνη αν είναι τόσο χάλια το μέλος του γκρουπ γιατί για το λεον μιλάμε τότε τζάμπα αναλωνομαστε στις οθόνες!

Γιατί από την μία λέμε για συγκριτικά που το βγάζουν καλύτερο από το φοκους και εσύ απαξιώνεις τα πάντα. Δλδ το λεον έχει τόσο διαφορετικά φρένα , κιβώτια και αναρτήσεις από το υπόλοιπο γκρουπ και βάζει κάτω το φοκους;

Tkin73 wrote:

Κοίτα δεν το βρίσκω και τόσο παράλογο. Όταν οι εταιρείες κοστολογούν 25 ευρω το.... πακέτο καπνιστή που είναι ένα μικρό πλαστικό κουτάκι λες να μην χρεώνουν 200-300 ευρώ έναν ισχυρότερο επεξεργαστή με περισσότερη μνήμη; Που το περίεργο;

Η αντίρρησή μου έγκειται στο ότι μιλάμε για αυτοκίνητα και όχι για laptops!! Δεν μπορεί να κρίνεται ένα αυτοκίνητο από το πόσο καλό ή premium είναι ανάλογα με τον επεξεργαστή του infotainment....ήμαρτον! Κρίνεται από τις αναρτήσεις, τα φρένα, τον κινητήρα, το κιβώτιο και γενικά τα διάφορα μηχανικά σύνολα. Θα μου πεις έχει το γκρουπ να δείξει τίποτε άλλο? Μάλλον όχι οπότε αναλώνεται στους επεξεργαστές....αχαχαχα!

η αυτοκίνηση - και όχι ο όμιλος - είναι που βαδίζει σε αυτη την κατευθυνση,
είτε μας αρέσει είτε δε μας αρέσει
τα αυτοκίνητα δεν είναι οι 4 ρόδες που ήταν κάποτε,

η αυτόνομη πλοήγηση δεν είναι απλώς τα δισκόφρενα και η κρεμαγιέρα
είναι πολύ περισσότερο το λογισμικό

και πιο πριν ήταν άλλα λογισμικά,
όπως το ABS της τάδε γενιάς που ήταν πολυκάναλο και είχε εξελιγμένο λογισμικό σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές,
ή ο εγκέφαλος που ελέγχει τα υποσυστήματα και έχει μεγαλύτερη επεξεργαστική ισχύ

καλώς ή κακώς
τα μελλοντικά αυτοκίνητα θα τρέχουν ολόκληρα λειτουργικά συστήματα πολύ περισσότερο προσβάσιμα στο χρήστη σε σχέση με τα propriatery embedded ψευτολειτουργικά του παρελθόντος
και είτε μπορούμε να επιλέξουμε είτε όχι
θα αλλάξει ολόκληρη η σημασία της αυτοκινούμενης μεταφοράς

είναι όλο αυτό κάτι πολύ περισσότερο από τον τάδε όμιλο,
η οδήγηση είναι που αλλάζει περιεχόμενο
και η θέση του οδηγού αντικαθίσταται από τον οδηγό-χρήστη

ο συγκεκριμένος όμιλος για να επανέλθουμε
έχει ανακοινώσει ότι τα μελλοντικά μοντέλα θα τρέχουν κανονικό λειτουργικό με αναφορά στο χρήστη
γι' αυτό και η επεξεργαστική ισχύς θα παίζει ρόλο όπως παίζει ρόλο σε ένα Tesla για το οποίο αγοράζεις αναβαθμισμένο hardware προκειμένου να έχεις τα τελευταία feature

Ο VAG ήταν πρωτοπόρος στους downsized μαζικής παραγωγής με τον 1,4TSI. Όμως όσοι το εφάρμοσαν μετά από αυτόν το έκαναν πολύ καλύτερα.

Ο VAG είναι τώρα πρωτοπόρος στα Infoteinment all-in. Ίσως και πάλι η ιστορία να επαναληφθεί γιατί όπως φαίνεται για άλλη μια φορά βιάστηκε να κάνει το βήμα μπροστά και να δείξει 'the way of the future'. Όσοι τον ακολουθήσουν θα κάνουν πιο αργά και σταθερά βήματα χρησιμοποιώντας τα λάθη του ως παραδειγματισμό. Θα βγάλουν όταν είναι έτοιμοι το προϊόν χωρίς να κάνουν beta tester τον πελάτη. Το λες και πιο τίμιο. Όλοι θυμόμαστε τι τράβηξαν οι κάτοχοι της πρώτης γενεάς TSI.

Το Leon δεν το απαξιώνω επουδενί. Είναι ένα πολύ καλό allarounder που θα γίνει ακόμα καλύτερο όταν θα βρει σταθερότητα στο θέμα του Infoteinment. Όταν θαρθει η ώρα θα το οδηγήσω και θα το εκτιμήσω ανάλογα προσπαθώντας να μην πάω αρνητικά διακείμενος. Το Focus πάντως αυτή τη στιγμή δείχνει πιο ώριμη και ασφαλής επιλογή. Τίποτα λιγότερο, τίποτα περισσότερο.