Δεν είναι θέμα σνομπισμού ως προς την Χιουντάι και τα αυτοκίνητά της που πραγματικά είναι αξιόλογα. Καλές είναι οι εξυπνάδες για το πόσο το αξιολογεί ο καθένας μας αλλά το χώσιμο σε μια τιμολογιακή κατηγορία που από τη μία θα παίξει ως αουτσάιντερ (αφού κυριαρχείται από τα μικρότερα SUVοειδή) και από την άλλη θα πρέπει να κερδίσει ένα ιδιαίτερο και ηλικιακά μεγαλύτερο κοινό δεν νομίζω ότι θα είναι εύκολο.
Ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα, αν έχει τα κότσια ο εισαγωγέας μακάρι να το σπρώξει και με 25.000 το κομμάτι.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Δεν είναι θέμα σνομπισμού ως προς την Χιουντάι και τα αυτοκίνητά της που πραγματικά είναι αξιόλογα. Καλές είναι οι εξυπνάδες για το πόσο το αξιολογεί ο καθένας μας αλλά το χώσιμο σε μια τιμολογιακή κατηγορία που από τη μία θα παίξει ως αουτσάιντερ (αφού κυριαρχείται από τα μικρότερα SUVοειδή) και από την άλλη θα πρέπει να κερδίσει ένα ιδιαίτερο και ηλικιακά μεγαλύτερο κοινό δεν νομίζω ότι θα είναι εύκολο.
Ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα, αν έχει τα κότσια ο εισαγωγέας μακάρι να το σπρώξει και με 25.000 το κομμάτι.

και επειδή είναι δύσκολη κατηγορία και οι καιροί,πρέπει να το τιμολογίσει σαν s.mini;;;;
το 1.4 ζύγωσε τα 25000....

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Δεν είναι θέμα σνομπισμού ως προς την Χιουντάι και τα αυτοκίνητά της που πραγματικά είναι αξιόλογα. Καλές είναι οι εξυπνάδες για το πόσο το αξιολογεί ο καθένας μας αλλά το χώσιμο σε μια τιμολογιακή κατηγορία που από τη μία θα παίξει ως αουτσάιντερ (αφού κυριαρχείται από τα μικρότερα SUVοειδή) και από την άλλη θα πρέπει να κερδίσει ένα ιδιαίτερο και ηλικιακά μεγαλύτερο κοινό δεν νομίζω ότι θα είναι εύκολο.
Ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα, αν έχει τα κότσια ο εισαγωγέας μακάρι να το σπρώξει και με 25.000 το κομμάτι.

και επειδή είναι δύσκολη κατηγορία και οι καιροί,πρέπει να το τιμολογίσει σαν s.mini;;;;
το 1.4 ζύγωσε τα 25000....

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Δεν είναι θέμα σνομπισμού ως προς την Χιουντάι και τα αυτοκίνητά της που πραγματικά είναι αξιόλογα. Καλές είναι οι εξυπνάδες για το πόσο το αξιολογεί ο καθένας μας αλλά το χώσιμο σε μια τιμολογιακή κατηγορία που από τη μία θα παίξει ως αουτσάιντερ (αφού κυριαρχείται από τα μικρότερα SUVοειδή) και από την άλλη θα πρέπει να κερδίσει ένα ιδιαίτερο και ηλικιακά μεγαλύτερο κοινό δεν νομίζω ότι θα είναι εύκολο.
Ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα, αν έχει τα κότσια ο εισαγωγέας μακάρι να το σπρώξει και με 25.000 το κομμάτι.

και επειδή είναι δύσκολη κατηγορία και οι καιροί,πρέπει να το τιμολογίσει σαν s.mini;;;;
το 1.4 ζύγωσε τα 25000....

Η εταιρεία μπορεί να το τιμολογήσει όπως νομίζει, εγώ ως άσχετος βασιζόμενος στην πιθανή τιμή του έκανα μια εκτίμηση για το αν τελικά χωράει στην αγορά και αν θα πουλήσει. Θα δούμε...

Η εταιρεία μπορεί να το τιμολογήσει όπως νομίζει, εγώ ως άσχετος βασιζόμενος στην πιθανή τιμή του έκανα μια εκτίμηση για το αν τελικά χωράει στην αγορά και αν θα πουλήσει. Θα δούμε...

Η εταιρεία μπορεί να το τιμολογήσει όπως νομίζει, εγώ ως άσχετος βασιζόμενος στην πιθανή τιμή του έκανα μια εκτίμηση για το αν τελικά χωράει στην αγορά και αν θα πουλήσει. Θα δούμε...

Η sedan κατηγορία έχει και συγκεκριμένο target group. Για να μην πω καλύτερα age group. Η ομάδα αυτή επιλέγει συγκεκριμένα brands και δε την ενδιαφέρει τόσο ο εξοπλισμός. Εξαιρέσεις σίγουρα υπάρχουν. Μην κοιτάτε μόνο εμάς εδώ που τα σχολιάζουμε και τα ψάχνουμε λίγο παραπάνω.

Σίγουρα (ίσως ?) καταφέρει να κλέψει μερικούς..

Σε προηγούμενο post ξέχασα να αναφέρω την corolla, my bad..

Η sedan κατηγορία έχει και συγκεκριμένο target group. Για να μην πω καλύτερα age group. Η ομάδα αυτή επιλέγει συγκεκριμένα brands και δε την ενδιαφέρει τόσο ο εξοπλισμός. Εξαιρέσεις σίγουρα υπάρχουν. Μην κοιτάτε μόνο εμάς εδώ που τα σχολιάζουμε και τα ψάχνουμε λίγο παραπάνω.

Σίγουρα (ίσως ?) καταφέρει να κλέψει μερικούς..

Σε προηγούμενο post ξέχασα να αναφέρω την corolla, my bad..

Η sedan κατηγορία έχει και συγκεκριμένο target group. Για να μην πω καλύτερα age group. Η ομάδα αυτή επιλέγει συγκεκριμένα brands και δε την ενδιαφέρει τόσο ο εξοπλισμός. Εξαιρέσεις σίγουρα υπάρχουν. Μην κοιτάτε μόνο εμάς εδώ που τα σχολιάζουμε και τα ψάχνουμε λίγο παραπάνω.

Σίγουρα (ίσως ?) καταφέρει να κλέψει μερικούς..

Σε προηγούμενο post ξέχασα να αναφέρω την corolla, my bad..

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:

Πάντως κατά την άποψη μου το fastback δημιουργεί μια νέα κατηγορία που ως στόχο έχει τα ... Hatchback.
Είναι στυλατο, κουπεδιζει , πιο χαμηλό και με σπορτίφ προσανατολισμό, έχει και αυτό 5η πόρτα και μεγαλύτερο Πορτ - παγκαζ ενώ είναι μόνο λίγους πόντους μακρύτερο.

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:

Πάντως κατά την άποψη μου το fastback δημιουργεί μια νέα κατηγορία που ως στόχο έχει τα ... Hatchback.
Είναι στυλατο, κουπεδιζει , πιο χαμηλό και με σπορτίφ προσανατολισμό, έχει και αυτό 5η πόρτα και μεγαλύτερο Πορτ - παγκαζ ενώ είναι μόνο λίγους πόντους μακρύτερο.

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:

Πάντως κατά την άποψη μου το fastback δημιουργεί μια νέα κατηγορία που ως στόχο έχει τα ... Hatchback.
Είναι στυλατο, κουπεδιζει , πιο χαμηλό και με σπορτίφ προσανατολισμό, έχει και αυτό 5η πόρτα και μεγαλύτερο Πορτ - παγκαζ ενώ είναι μόνο λίγους πόντους μακρύτερο.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

 Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Ναι μονο που η hyundai δε πουλαει accent και atos πια.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

 Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Ναι μονο που η hyundai δε πουλαει accent και atos πια.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

 Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Ναι μονο που η hyundai δε πουλαει accent και atos πια.

Νονέ, το άξεντ του '95 και το i30 του '18 δεν είναι τόσο διαφορετικά αυτοκίνητα στην καταναλωτική συνείδηση του κοινού που αγοράζει σεντάν όσο είναι στην δική σου/μου. Άλλωστε όπως είπα νωρίτερα: >Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Η εταιρεία μπορεί να το τιμολογήσει όπως νομίζει, εγώ ως άσχετος βασιζόμενος στην πιθανή τιμή του έκανα μια εκτίμηση για το αν τελικά χωράει στην αγορά και αν θα πουλήσει. Θα δούμε...

Νονέ, το άξεντ του '95 και το i30 του '18 δεν είναι τόσο διαφορετικά αυτοκίνητα στην καταναλωτική συνείδηση του κοινού που αγοράζει σεντάν όσο είναι στην δική σου/μου. Άλλωστε όπως είπα νωρίτερα: >Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Η εταιρεία μπορεί να το τιμολογήσει όπως νομίζει, εγώ ως άσχετος βασιζόμενος στην πιθανή τιμή του έκανα μια εκτίμηση για το αν τελικά χωράει στην αγορά και αν θα πουλήσει. Θα δούμε...

Νονέ, το άξεντ του '95 και το i30 του '18 δεν είναι τόσο διαφορετικά αυτοκίνητα στην καταναλωτική συνείδηση του κοινού που αγοράζει σεντάν όσο είναι στην δική σου/μου. Άλλωστε όπως είπα νωρίτερα: >Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Η εταιρεία μπορεί να το τιμολογήσει όπως νομίζει, εγώ ως άσχετος βασιζόμενος στην πιθανή τιμή του έκανα μια εκτίμηση για το αν τελικά χωράει στην αγορά και αν θα πουλήσει. Θα δούμε...

Αν κάποιος πιστεύει στο 2018 πως ένα accent του 1995 και ένα i30 του 2018 δεν είναι τόσο διαφορετικά αυτοκίνητα, μάλλον δεν έχει ιδέα όμως... Η αν το προτιμάς η καταναλωτική του συνείδηση είναι λανθασμένη.. Οποιαδήποτε μάρκα είναι άδικο να την κρίνεις σήμερα με ένα μοντέλο της πριν 23 χρόνια, πόσο μάλλον τη Hyundai. Και το λέω για τη Hyundai όχι για να ισχυριστώ πως είναι η κορυφαία μάρκα φυσικά, αλλά αναμφισβήτητα είναι μια εταιρεία που η εξέλιξη στα μοντέλα της είναι εξαιρετικά μεγάλη με χαοτικές διαφορές, σε ποιότητα, οδική συμπεριφορά, σχεδίαση, τεχνολογία κτλ σε σχέση με το παρελθόν της...
Δεν υπάρχει πια η εποχή που τα μοντέλα της ήταν απλώς φτηνά και προσιτά αυτοκίνητα που τα θα τα έπαιρνες για να κάνεις τη δουλειά σου οικονομικά και θα σε αντάμειβε απλώς με αξιοπιστία και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά με σημαντικές παραχωρήσεις σε ποιότητα και οδική συμπεριφορά... Πλέον τα σημερινά μοντέλα της Hyundai είναι εφάμιλλα με τον μέσο ανταγωνισμό τους σε κάθε τομέα και είναι λογικό να έχουν αλλάξει και οι τιμές τις προς τα πάνω, εφόσον αγοράζεις ένα ανώτερο αυτοκίνητο από το παρελθόν σε κάθε τομέα...