Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Προσωπικά πάντως,αν ενδιέφερε τέτοιας κατηγορίας οικογενειακό αμάξι,πολύ καλά εξοπλισμένο για την τιμή του,αλλά να έχει και μια πιο σπορτίφ-κουπέ σχεδίαση,θα το προτιμούσα απο Octavia,Passat κ.α.

+1

• Την μη ανάγκη για μαουνοκατασκευές (εκτός κάποιων εκδόσεων) όπως οι παραπάνω. Μην ξεχνάμε οι ανταγωνιστές του είναι τα astra, focus sedan και η Corolla

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Προσωπικά πάντως,αν ενδιέφερε τέτοιας κατηγορίας οικογενειακό αμάξι,πολύ καλά εξοπλισμένο για την τιμή του,αλλά να έχει και μια πιο σπορτίφ-κουπέ σχεδίαση,θα το προτιμούσα απο Octavia,Passat κ.α.

+1

• Την μη ανάγκη για μαουνοκατασκευές (εκτός κάποιων εκδόσεων) όπως οι παραπάνω. Μην ξεχνάμε οι ανταγωνιστές του είναι τα astra, focus sedan και η Corolla

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ο χρήστης panormus772 έγραψε:
Προσωπικά πάντως,αν ενδιέφερε τέτοιας κατηγορίας οικογενειακό αμάξι,πολύ καλά εξοπλισμένο για την τιμή του,αλλά να έχει και μια πιο σπορτίφ-κουπέ σχεδίαση,θα το προτιμούσα απο Octavia,Passat κ.α.

+1

• Την μη ανάγκη για μαουνοκατασκευές (εκτός κάποιων εκδόσεων) όπως οι παραπάνω. Μην ξεχνάμε οι ανταγωνιστές του είναι τα astra, focus sedan και η Corolla

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Με το Passat δεν υπάρχει σύγκριση στην τιμή , με την βασική έκδοση στα 22000 δεν αξίζει.

Με το Octavia τα πράγματα είναι δύσκολα καθώς το 1.0 TSI DSG style είναι ανώτερο παντού από το 1.0 fastback στα ίδια χρήματα.

Το tdi Octavia αξίζει μόνο με το DSG αν το χειροκίνητο είναι 5αρι όπως διάβασα παραπάνω αλλά ξεκινά από 21.900.

Για το insignia δεν ξέρω τι περιλαμβάνει η έκδοση selection με 21.950 αλλά ο 1.5 140hp ειναι ένα πλεονέκτημα.

Πάντως κατά την άποψη μου το fastback δημιουργεί μια νέα κατηγορία που ως στόχο έχει τα ... Hatchback.
Είναι στυλατο, κουπεδιζει , πιο χαμηλό και με σπορτίφ προσανατολισμό, έχει και αυτό 5η πόρτα και μεγαλύτερο Πορτ - παγκαζ ενώ είναι μόνο λίγους πόντους μακρύτερο.
Δεν βλέπω κανένα λόγο να διαλέξει κάποιος το 5d i30 αντί αυτού.

Για φανταστείτε ένα αντίστοιχο πανέμορφο Leon με 5η πόρτα ή ένα golf ( όχι το Jetta ) σε στυλ Arteon.
Σίγουρα πιο όμορφα και πιο πρακτικά από τα hatchback .
Ίσως η καλύτερη εναλλακτική στυλιστικά απέναντι στην λαίλαπα των μικρών SUV.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με το Passat δεν υπάρχει σύγκριση στην τιμή , με την βασική έκδοση στα 22000 δεν αξίζει.

Με το Octavia τα πράγματα είναι δύσκολα καθώς το 1.0 TSI DSG style είναι ανώτερο παντού από το 1.0 fastback στα ίδια χρήματα.

Το tdi Octavia αξίζει μόνο με το DSG αν το χειροκίνητο είναι 5αρι όπως διάβασα παραπάνω αλλά ξεκινά από 21.900.

Για το insignia δεν ξέρω τι περιλαμβάνει η έκδοση selection με 21.950 αλλά ο 1.5 140hp ειναι ένα πλεονέκτημα.

Πάντως κατά την άποψη μου το fastback δημιουργεί μια νέα κατηγορία που ως στόχο έχει τα ... Hatchback.
Είναι στυλατο, κουπεδιζει , πιο χαμηλό και με σπορτίφ προσανατολισμό, έχει και αυτό 5η πόρτα και μεγαλύτερο Πορτ - παγκαζ ενώ είναι μόνο λίγους πόντους μακρύτερο.
Δεν βλέπω κανένα λόγο να διαλέξει κάποιος το 5d i30 αντί αυτού.

Για φανταστείτε ένα αντίστοιχο πανέμορφο Leon με 5η πόρτα ή ένα golf ( όχι το Jetta ) σε στυλ Arteon.
Σίγουρα πιο όμορφα και πιο πρακτικά από τα hatchback .
Ίσως η καλύτερη εναλλακτική στυλιστικά απέναντι στην λαίλαπα των μικρών SUV.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με το Passat δεν υπάρχει σύγκριση στην τιμή , με την βασική έκδοση στα 22000 δεν αξίζει.

Με το Octavia τα πράγματα είναι δύσκολα καθώς το 1.0 TSI DSG style είναι ανώτερο παντού από το 1.0 fastback στα ίδια χρήματα.

Το tdi Octavia αξίζει μόνο με το DSG αν το χειροκίνητο είναι 5αρι όπως διάβασα παραπάνω αλλά ξεκινά από 21.900.

Για το insignia δεν ξέρω τι περιλαμβάνει η έκδοση selection με 21.950 αλλά ο 1.5 140hp ειναι ένα πλεονέκτημα.

Πάντως κατά την άποψη μου το fastback δημιουργεί μια νέα κατηγορία που ως στόχο έχει τα ... Hatchback.
Είναι στυλατο, κουπεδιζει , πιο χαμηλό και με σπορτίφ προσανατολισμό, έχει και αυτό 5η πόρτα και μεγαλύτερο Πορτ - παγκαζ ενώ είναι μόνο λίγους πόντους μακρύτερο.
Δεν βλέπω κανένα λόγο να διαλέξει κάποιος το 5d i30 αντί αυτού.

Για φανταστείτε ένα αντίστοιχο πανέμορφο Leon με 5η πόρτα ή ένα golf ( όχι το Jetta ) σε στυλ Arteon.
Σίγουρα πιο όμορφα και πιο πρακτικά από τα hatchback .
Ίσως η καλύτερη εναλλακτική στυλιστικά απέναντι στην λαίλαπα των μικρών SUV.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

  Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

  Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

  Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Ενα σενταν της Hyundai με πανεμορφο σχημα, καλυτερο εξοπλισμο και 5 χρονια εγγυηση. Ας μην κολλαμε με τις εταιρειες. Οπως εγραψα παλι τα insignia,passat και octavia ξεφευγουν σε τιμες αλλα κυριως σε μεγεθος.

Ενα σενταν της Hyundai με πανεμορφο σχημα, καλυτερο εξοπλισμο και 5 χρονια εγγυηση. Ας μην κολλαμε με τις εταιρειες. Οπως εγραψα παλι τα insignia,passat και octavia ξεφευγουν σε τιμες αλλα κυριως σε μεγεθος.

Ενα σενταν της Hyundai με πανεμορφο σχημα, καλυτερο εξοπλισμο και 5 χρονια εγγυηση. Ας μην κολλαμε με τις εταιρειες. Οπως εγραψα παλι τα insignia,passat και octavia ξεφευγουν σε τιμες αλλα κυριως σε μεγεθος.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

 Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Γιατί να δώσεις 15000€ που σίγουρα είναι καλή τιμή και να μη δώσεις 12000€ ..........να τα παίρνουμε δύο δύο!!!!
Ας σοβαρευτούμε........οι τιμές για το 1.0 είναι πρόκληση. Του 1.4 θα τις ήθελα πιο κοντά στο 20αρικο.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

 Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Γιατί να δώσεις 15000€ που σίγουρα είναι καλή τιμή και να μη δώσεις 12000€ ..........να τα παίρνουμε δύο δύο!!!!
Ας σοβαρευτούμε........οι τιμές για το 1.0 είναι πρόκληση. Του 1.4 θα τις ήθελα πιο κοντά στο 20αρικο.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:

Νομίζω ότι το κοινό (οικονομικό, ηλικιακό και 'ιδεολογικό') των σεντάν ψωνίζει μεταξύ οκτάβια, ινσίνια, πασάτ. Εφόσον δεν μπορεί να πιάσει τιμές γύρω στα 15.000, δεν ξέρω πού θα μπορούσε να απευθυνθεί.

τουλάχιστον το πηγές σε τιμή i20, θα μπορούσες να το τιμολογήσεις και σε επίπεδο i10

 Δεν το τιμολογώ εγώ γιατί δεν είμαι ο κατασκευαστής/εισαγωγέας. Έκανα μια εκτίμηση για το φάσμα τιμών στο οποίο ένα σεντάν της χιουντάι θα μπορούσε να είναι εμπορικά επιτυχημένο. Εσύ ίσως πιστεύεις ότι μπορεί να μοσχοπουλήσει και στις 20.000+. Οκ, ας κρατήσει ο καθένας την γνώμη του...

Γιατί να δώσεις 15000€ που σίγουρα είναι καλή τιμή και να μη δώσεις 12000€ ..........να τα παίρνουμε δύο δύο!!!!
Ας σοβαρευτούμε........οι τιμές για το 1.0 είναι πρόκληση. Του 1.4 θα τις ήθελα πιο κοντά στο 20αρικο.

Δεν είναι θέμα σνομπισμού ως προς την Χιουντάι και τα αυτοκίνητά της που πραγματικά είναι αξιόλογα. Καλές είναι οι εξυπνάδες για το πόσο το αξιολογεί ο καθένας μας αλλά το χώσιμο σε μια τιμολογιακή κατηγορία που από τη μία θα παίξει ως αουτσάιντερ (αφού κυριαρχείται από τα μικρότερα SUVοειδή) και από την άλλη θα πρέπει να κερδίσει ένα ιδιαίτερο και ηλικιακά μεγαλύτερο κοινό δεν νομίζω ότι θα είναι εύκολο.
Ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα, αν έχει τα κότσια ο εισαγωγέας μακάρι να το σπρώξει και με 25.000 το κομμάτι.

Δεν είναι θέμα σνομπισμού ως προς την Χιουντάι και τα αυτοκίνητά της που πραγματικά είναι αξιόλογα. Καλές είναι οι εξυπνάδες για το πόσο το αξιολογεί ο καθένας μας αλλά το χώσιμο σε μια τιμολογιακή κατηγορία που από τη μία θα παίξει ως αουτσάιντερ (αφού κυριαρχείται από τα μικρότερα SUVοειδή) και από την άλλη θα πρέπει να κερδίσει ένα ιδιαίτερο και ηλικιακά μεγαλύτερο κοινό δεν νομίζω ότι θα είναι εύκολο.
Ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα, αν έχει τα κότσια ο εισαγωγέας μακάρι να το σπρώξει και με 25.000 το κομμάτι.