Ο χρήστης meco έγραψε:

Έθεσα το auris σαν (ακραίο) παράδειγμα, παρόλα αυτά δυσκολεύομαι να βρω σημεία στα οποία είναι καλύτερο το mercedes.

Οδηγικά.

Καλύτερο λέω. Το ότι μπορεί να είναι λιγότερο βαρετό δεν το θεωρώ και τόσο σημαντικό.

Και τι σημαίνει καλύτερο; Ένα αυτοκίνητο είναι πρώτα από όλα μηχάνημα που κινείται και σε αυτό πρέπει να είναι καλό. Οθονίτσες και πλαστικούλια είναι δευτερεύοντα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και τι σημαίνει καλύτερο; Ένα αυτοκίνητο είναι πρώτα από όλα μηχάνημα που κινείται και σε αυτό πρέπει να είναι καλό. Οθονίτσες και πλαστικούλια είναι δευτερεύοντα.

Συμφωνώ, εν μέρη όμως, γιατί εκτός από το να κινείται το αυτοκίνητο μεταφέρει και κόσμο (οδηγό και επιβάτες) οπότε πρέπει να κάνει την παραμονή τους μέσα σε αυτό και την μετακίνησή τους, άνετη, ευχάριστη και ασφαλή. Άρα, πολλές φορές μετράνε και οι οθόνες και ο εξοπλισμός και κάποιες φορές περισσότερο και από άλλα πιο ουσιώδη πράγματα, εάν π.χ κάποιος κινείται κατά 95% στο κέντρο της Αθήνα.

Για να τελειώνουμε επειδή η σύγκριση ειναι αστεία, η merc ειναι σαφώς καλύτερο σύνολο απο το auris, το οποίο οδηγεί τωρα ο δικός μου που πριν είχε τη cla, λόγω αλλαγής δουλειάς με κατώτερη θεςη. Και τα χω οδηγήσει και τα δυο αρκετά.

Ειναι γνωστό οτι τα μικρά και φθηνά μοντέλα δεν ειναι στο ίδιο επίπεδο με τα ακριβότερα αλλα αυτο απέχει πολυ απο το να τα ισοπεδώσουμε.

Sent from my iPad using Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και τι σημαίνει καλύτερο; Ένα αυτοκίνητο είναι πρώτα από όλα μηχάνημα που κινείται και σε αυτό πρέπει να είναι καλό. Οθονίτσες και πλαστικούλια είναι δευτερεύοντα.

Έτσι όπως το έγραψες τώρα μου φαίνεται πως έρχεσαι στα λόγια μου. Τέλος πάντων.
Για να τελειώνουμε που λέει και ο φίλος μία CLA για να δείξει 'mercedes' πρέπει να πιάσει τα 40+Κ€. Η ένστασή μου είναι ότι μπορεί να είναι 5000€ καλύτερο αυτοκίνητο από το auris όμως +15 με 20Κ€ δεν είναι. Και αυτό γίνεται ακόμα πιο έντονο όταν audi A3 και σειρά 1 της ΒΜW που είναι καλύτερα αυτοκίνητα από τα Α της mercedes, δεν χρειάζεται να ανέβεις τόσο στον εξοπλισμό για να 'φανούν'.

αναμεσα στο Cla με το C με επιλογη τα 156αλογα βενζινη με γνωμονα την ευρυχωρια, ανεση καμπινας, ηχομονωση, ασφαλεια;
για παραδειγμα σε ταξιδι με υψηλες ταχυτητες σε αυτοκινητοδρομο καποιο μοντελο εχει περισσοτερους αεροδυναμικους θορυβους απο το αλλο;
κ να αναφερω προς εκπληξη μου το civic 8ης γεννιας δεν ειχε καθολου αεροδυναμικους θορυβους σε υψηλες ταχυτητες καθως επισης κ η w203 ως μετρο συγκρισης για την τοτε εποχη.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Και αυτό γίνεται ακόμα πιο έντονο όταν audi A3 και σειρά 1 της ΒΜW που είναι καλύτερα αυτοκίνητα από τα Α της mercedes, δεν χρειάζεται να ανέβεις τόσο στον εξοπλισμό για να 'φανούν'.

Δεν καταλαβαίνω γιατί θεωρείς το Α3 καλύτερο (πες η 1 είναι πισωκίνητη και πιο οδηγοκεντρική) από την CLA. Επίσης αν το κριτήριο είναι ο εξοπλισμός, νομίζω ότι τα Hyundai κερδίζουν.

αναμεσα στο Cla με το C με επιλογη τα 156αλογα βενζινη με γνωμονα την ευρυχωρια, ανεση καμπινας, ηχομονωση, ασφαλεια;

Η C είναι αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, δεν τίθεται καν σύγκριση.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

αναμεσα στο Cla με το C με επιλογη τα 156αλογα βενζινη με γνωμονα την ευρυχωρια, ανεση καμπινας, ηχομονωση, ασφαλεια;

Η C είναι αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, δεν τίθεται καν σύγκριση.

ενω το ενα εχει εμπρος κινηση ενω το αλλο πισω σωστα;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Και αυτό γίνεται ακόμα πιο έντονο όταν audi A3 και σειρά 1 της ΒΜW που είναι καλύτερα αυτοκίνητα από τα Α της mercedes, δεν χρειάζεται να ανέβεις τόσο στον εξοπλισμό για να 'φανούν'.

Δεν καταλαβαίνω γιατί θεωρείς το Α3 καλύτερο (πες η 1 είναι πισωκίνητη και πιο οδηγοκεντρική) από την CLA. Επίσης αν το κριτήριο είναι ο εξοπλισμός, νομίζω ότι τα Hyundai κερδίζουν.

αναμεσα στο Cla με το C με επιλογη τα 156αλογα βενζινη με γνωμονα την ευρυχωρια, ανεση καμπινας, ηχομονωση, ασφαλεια;

Η C είναι αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, δεν τίθεται καν σύγκριση.

Απλά τα μικρά Mercedes δεν έχουν την απτή ποιότητα στις βασικές τους εκδόσεις που έχουν τα Α3 και τα σειρά 1. Χρειάζεται να βάλεις εξοπλισμό για να δείξει το αυτοκίνητο. Φίλος μου έχει μία πολύ εντυπωσιακή GLA (156 άλογα βενζίνη 2wd). Για να γίνει εντυπωσιακή έπρεπε να ανέβει τη τιμή της στα σχεδόν 47Κ€. Τώρα με τις αυξήσεις σε φτάνουν δε σε φτάνουν 50.
Επίσης σε ηχομόνωση και κύλιση υστερούν τα a klass (αυτό βέβαια δεν αλλάζει με τον εξοπλισμό). Αυτή την αίσθηση απεκόμισα εγώ έχοντας οδηγήσει CLA.

Η Class σε σχέση με την Α έχει χαοτική διαφορά. Λες και είναι άλλη μάρκα. Α3 συγκρινόμενο με Α4 και σειρά 3 συγκρινόμενη με 1 δεν σου δίνουν αυτή την αίσθηση.
Ελπίζω τώρα να έγινα κατανοητός.

διευκρινεστατος, ευχαριστω ακριβως αυτο ηθελα να μαθω
https://www.youtube.com/watch?v=VlYuWXauDjs
εξαιρετικη ηχομονωση, υποθετω οτι ειναι στην βασικη εκδοση κ οχι κατι σαν εξτρα εξοπλισμος, η τιμη εκκινησης οντως ειναι ακρως δελεαστικη για premium κατηγορια κ απο εκει ο καθενας αναλογα τα γουστα κ την τσεπη την φορτωνει

παρεπιμπτοντως, εννοειται πως ο εξοπλισμος παιζει πολυ μεγαλο ρολο στην αγορα αυτοκινητου. Ισως τον σημαντικοτερο μετα την ποιοτητα κατασκευης/ αξιοπιστια

Ο χρήστης ksenitias έγραψε:
παρεπιμπτοντως, εννοειται πως ο εξοπλισμος παιζει πολυ μεγαλο ρολο στην αγορα αυτοκινητου. Ισως τον σημαντικοτερο μετα την ποιοτητα κατασκευης/ αξιοπιστια

Ο κάθε άνθρωπος έχει διαφορετική ιεράρχιση. Για μένα είναι πολύ κάτω οι παράγοντες που αναφέρεις.

αναμεσα στο Cla με το C με επιλογη τα 156αλογα βενζινη με γνωμονα την ευρυχωρια, ανεση καμπινας, ηχομονωση, ασφαλεια;

Η C είναι αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας, δεν τίθεται καν σύγκριση.

ενω το ενα εχει εμπρος κινηση ενω το αλλο πισω σωστα;

Σωστά. Άλλη πλατφόρμα η C, πολύ πιο ψαγμένο αυτοκίνητο ανώτερης κλάσης.