http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... -tis-seat/

Σε δοκιμές το μικρό SUV της SEAT

[spoiler=:217bssg6]Ήδη έχει ανακοινωθεί ότι η εταιρεία εργάζεται πάνω σε ένα νέο SUV, με την κωδική ονομασία Arona, που θα λανσαριστεί προς τα τέλη του 2017...

Οι Ισπανοί ετοιμάζουν το πρώτο μικρό SUV στην ιστορία τους, το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από το νέο Ateca. Το Αrona, όπως είναι η ονομασία του, θα κάνει την εμφάνισή του στα τέλη του έτους. Το νέο Ateca, το πρώτο μικρομεσαίο SUV της εταιρείας, ήταν μόνο η αρχή για την SEAT.

Ήδη έχει ανακοινωθεί ότι η εταιρεία εργάζεται πάνω σε ένα νέο SUV, με την κωδική ονομασία Arona, που θα λανσαριστεί προς τα τέλη του 2017 και θα ενταχθεί στη μικρή κατηγορία. Aυτές τις μέρες μάλιστα, ο κατασκοπευτικός φωτογραφικός φακός συνέλαβε το μοντέλο να πραγματοποιεί δοκιμές, με καμουφλαρισμένο αμάξωμα.

Σε ότι αφορά στις διαστάσεις, θα έχει μήκος 4,2 μέτρα και θα βασίζεται πάνω σε μια μικρότερη εκδοχή της MQB πλατφόρμας, την οποία θα χρησιμοποιεί και το νέο Ibiza (θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης).

Πληροφορίες από τη SEAT αναφέρουν ότι θα είναι διαθέσιμο μόνο σε 2κίνητες εκδόσεις, ενώ στη βάση των μηχανικών συνόλων θα δούμε τον 1.000άρη TSI του VW Group. Δεν αποκλείεται αποκλείεται να υπάρξει και Cupra έκδοση με ισχύ πάνω από 200 άλογα, ώστε να ανταγωνιστεί το Nissan Juke Nismo RS.
Τέλος, σε σχεδιαστικό επίπεδο περιμένουμε αρκετές ομοιότητες με το Ateca και το εικονιζόμενο IBX concept.[/spoiler:217bssg6]

Το αδελφάκι του Q2, να μας ανόιγει την όρεξη για το αντίστοιχο VW και Skoda, που λογικά θα αποτελέσει και τον αντικαταστάτη του Yeti, που έιχε αρκετά καλή πορεία. Ανάλογα με τους χώρους που θα έχουν τα αντίστοιχα μοντέλα, νομίζω πως θα αποτελούν πολύ καλές και σχετικά οικονομικές επιλογές.

Ισπανοφωνο Captur! [emoji14]

ωραία σχεδίαση
Απλά η seat είναι τόσο copy paste...που αρκεί να βγάλεις το s και να βάλεις τους κύκλους....

http://www.drive.gr/news/nea-montela/di ... seat-arona

Και τo νέο Seat Arona είναι εδώ!

Πολυκοσμία στην κατηγορία των B-SUV’s, με την ισπανική εταιρεία να πραγματοποιεί το δεύτερο και πλέον αποφασιστικό της βήμα στην πιο ανερχόμενη συνομοταξία οχημάτων της παγκόσμιας αγοράς.

Το πρώτο χρονικά εγχείρημα των Ισπανών στην αρένα των Sport Utility Vehicles οχημάτων έγινε το 2016 με το Ateca. Σήμερα, η προσπάθεια της πάντοτε φιλόδοξης Seat στην πλέον αναπτυσσόμενη κλάση της ευρωπαϊκής συμπληρώνεται με το ολοκαίνουργιο Arona, ενώ σε έναν περίπου χρόνο από σήμερα η είσοδος της μάρκας στα λημέρια των SUV αναμένεται να ολοκληρωθεί με την πρεμιέρα ενός ακόμα μοντέλου του είδους που θα τοποθετηθεί… ταξικά στην κορυφή της πολλά υποσχόμενης πυραμίδας οχημάτων ελευθέρου χρόνου της μάρκας.

Τι ακριβώς όμως πρεσβεύει το νέο Seat Arona; Πατώντας στο δάπεδο MQB A0 του Ομίλου VW, στο οποίο έχει «χτιστεί» το νέο Polo και φυσικά το ομόσταβλο νέο Seat Ibiza, αποτελεί μια ακόμα αξιοπρόσεκτη πρόταση σε μια κλάση στην οποία πρόσφατα εισίλθαν τόσο η Opel με το Crossland X, όσο και η Hyundai με το Kona (σ.σ.: μην ξεχνάμε ασφαλώς και την αδελφή Kia, που δίνει το «παρών» με το Stonic). Το νέο Arona, πέρα από τους new comers της κατηγορίας, θα βρει στο διάβα του μοντέλα με παγιωμένη θέση στην αγορά –και στους πίνακες πωλήσεων, ασφαλώς- όπως είναι το ευρωπαϊκό best seller, Renault Captur, το Peugeot 2008, αλλά και έναν από τους πρώτους διδάξαντες του είδους: το Nissan Juke.

Από πλευράς μεγέθους, το μικρό SUV των Ισπανών είναι όσο… μεγάλο ορίζουν τα άτυπα, είναι η αλήθεια, όρια της κατηγορίας στην οποία υπάγεται. Έτσι, το μήκος του είναι 4,138 μ. (+79 σε σχέση με το Ibiza), το πλάτος του δε αναμενόμενα μεγαλύτερο σε σχέση με τον «συμβατικό» του αδελφό (+99 χλστ). Από εκεί και πέρα, ο χώρος φόρτωσης φτάνει τα 400 λίτρα, τιμή σίγουρα ικανοποιητική και, αν μη τι άλλο, εφάμιλλη ή και καλύτερη ακόμα και σε σχέση με τα κλασσικά οικογενειακά μοντέλα της κατηγορίας C.

H Seat αναφέρει στις επίσημες ανακοινώσεις της πως το νέο Arona πρωτοστατεί στον τομέα της ασφάλειας και των σχετικών ηλεκτρονικών… βοηθών του οδηγού διαθέτοντας στη φαρέτρα του τα συστήματα Front Assist, Adaptive Cruise Control, Stop&Go (το τελευταίο σε συνδυασμό με το κιβώτιο DSG και το Adaptive Cruise Control), Hill Hold Control, Fatigue Detection, Multi-Collision Brake, Rear Traffic Alert, Blind Spot Detection και Park Assistance System.

Σε ότι αφορά στους κινητήρες, η γκάμα περιλαμβάνει τον γνωστό 3κυλινδρο 1.000άρη του Ομίλου VW, σε εκδόσεις με 95 και 115 ίππους. Στην πρώτη περίπτωση, ο TSI κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο «5άρι» κιβώτιο, ενώ στην ισχυρότερη είτε με «6άρι», επίσης χειροκίνητο, είτε με το γνωστό «7άρι» DSG της μαμάς εταιρείας. Σίγουρα, ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο 1.5 TSI των 150 ίππων, ο οποίος, όλως παραδόξως, συνδυάζεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο. «6άρι», ασφαλώς. Από εκεί και πέρα, ο γνωστός πετρελαιοκινητήρας-πασπαρτού των 1,6 λίτρων του Ομίλου είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις με 95 και 115 ίππους. Ο πρώτος... πάει πακέτο με χειροκίνητο «5άρι» ή DSG κιβώτιο και ο δεύτερος με χειροκίνητο «6άρι». Όπως ανακοινώθηκε, σε συγκεκριμένες αγορές, το προσθιοκίνητο φυσικά Arona θα είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα 1.6 MPI (110 ίπποι). Στα μέσα δε του 2018, το ντεμπούτο του θα κάνει και μια έκδοση του 1.000άρη TSI που θα μπορεί να καταναλώσει φυσικό αέριο, η οποία θα αποδίδει 90 ίππους._Χ.Α.

http://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/kai-neo-seat-arona-einai-edo

**Seat Arona World Premiere REVIEW all-new SUV **

Και το πρώτο video απο την παρουσίαση του. Δεν μου αρέσει το χειρόφρενο θα το προτιμούσα ηλεκτρικό. Επίσης δεν διαθέτει lane assist.

Youtube Video

Μας τα κανανε τσουρεκια ολοι με το 'MQB A0 Platform'. Φτανει, το εμπεδωσαμε

Τιμη ξερουμε περιπου? Δε βρισκω κατι, γι'αυτο ρωταω...
Να υποθεσω απο 18k και πανω μιας και το Ateca ξεκιναει απο 20k?

Από 15 με 16 χιλ. να υπολογίζεις, όσο δηλαδή έχει το Captur.

http://www.newsauto.gr/offers/i-times-t ... eat-arona/

Πολύ όμορφο, μέσα-έξω και οι τιμές του πολύ καλές.
Άνετα θα το κοιτούσα σοβαρά. Πολύ άνετα.

Όμως SUV δεν μπορώ να πω ότι είναι.
Και με εκνευρίζει που επιμένουν το παγκόσμιο μάρκετινγκ και οι δημοσιογράφοι να εμφανίζουν τα crossover σαν SUV.

Για μένα SUV είναι αυτοκίνητα που μπορούν να βγουν άνετα στο χώμα, πέτρα και έχουν πραγματικά στοιχεία off-road.

Στα επίσημα site και στις μπροσούρες αποφεύγει η SEAT να βάλει στα τεχνικά στοιχεία την απόσταση από το έδαφος.
Αν είναι στα 19cm που διαβάζω σε κάποια site τότε μιλάμε για πολύ καλή απόσταση από το έδαφος.

Είναι η μόδα βλέπετε, και γι'αυτό τρέχουν όλοι να μπουν σε αυτή την κατηγορία. Όπως και τα υπόλοιπα (Arona, Karoq, Kona, T-Roc, τα μικρά BMW και Audi, το μικρό της Seat που δεν ξέρουμε ακόμα πως θα λέγεται κλπ) είναι αυτοκίνητα πόλης τα οποία είναι απλώς λίγο πιο ψηλά (συνολικά, αλλά και απόσταση από το έδαφος). Έχουν μια χρησιμότητα, και προσφέρουν κάποια πλεονεκτήματα έναντι των 'αδελφών' hatchbacks, αλλά όντως στοχεύουν σε διαφορετικό κοινό και χρήση από ότι τα μεσαία/μεγάλα SUVs (και προφανέστατα των καθαρών 4x4)

Σωστός. Συμφωνώ.

http://www.4troxoi.gr/odigoyme/paroysia ... seat-arona