Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Την ταχύτητα στο βίντεο δεν την έβγαλα απο το μυαλό μου...την έχει κατω δεξιά! Παραπάνω απο όσο ανέφερα δεν πήγε. Μπαριέρα στο πλάι ή χωρίς, η ουσία ειναι μια. Στο χιόνι το βασικότερο πρόβλημα ειναι η κατευθυντικοτητα και το φρενάρισμα, και για να το δεις πρέπει να έχεις ταχύτητα.. Η τετρακίνηση δεν προσφέρει τίποτα απο αυτά, τα λάστιχα το κάνουν. Και το δικινητο (το οποίο εσείς λέτε ότι ειναι δικινητο, εγώ βλέπω αλυσίδες και στους τέσσερις τροχούς) βιταρα αν ήταν πιο έμπειρος ο οδηγός κι οδηγούσε τόσο αργά και στρωτά μια χαρά θα πήγαινε και χωρίς αλυσίδες...δεν αποδεικνύει τίποτα για την ανωτερότητα της τετρακίνησης.
Επίσης πουθενά στο βίντεο δεν φαίνεται να υπάρχει πάγος. Το μεγαλυτερο τμήμα της διαδρομης ειναι χιόνι που λιώνει (slush), απλώς εμείς που δεν έχουμε τόση επαφή με τα χιόνια εχουμε ένα όνομα για τα παντα, ενώ δεν ειναι ετσι.. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Types_of_snow

Η πραγματικοτητα ειναι 2wd->4wd(αλλα απλως για την λίγο καλύτερη πρόσφυση στην εκκίνηση)->2wd με χειμερινά->4wd με χειμερινά..κι αυτό δεν χωράει και πολύ συζήτηση κι ούτε έχει να κάνει με σοβαρές και ασοβαρες τετρακινησεις. Και το λέω έχοντας απο το 2005 και μετά μόνο τετρακίνητα...

+1000

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγω εγραψα για τα απλα awd και οχι για τα 4wd με υποπολλαπλασιασμο των σχεσεων και ακαμπτους αξονες που πιεζουν το απεναντι ελαστικο στα ανωμαλα εδαφη.

Η σουμπαρου εχει διαφορετικο συστημα τετρακινησης απο τα περισσοτερα στην αγορα τα τελευταια χρονια η οποια ειναι μονιμη και οχι αυτοματη και βοηθα πολυ και στην ασφαλτο στις στροφες κτλ. Ειδικη περιπτωση.

Αν βρει προσφυση το λαστιχο στα χιονια μια χαρα πηγαινει το οχημα, το θεμα ειναι να μην σπιναρει και να περναει απαλα την ροπη στον τροχο, εδω ειναι τα ηλεκτρονικα και ο αλγοριθμος τους. Αν μπουκωνουν τα λαστιχα και ειναι σαν γυαλι το πελμα τους, και διακοσιους κινητηριους αξονες να ειχε στο ιδιο σημειο θα μεινει.

Αρα το λαστιχο ειναι το α και το ω στα απλα σουβ. Σε πιο εξτρημ καταστασεις υπαρχουν ειδικες κατηγοριες καθαροαιμων οφφροουντερς

Το λάστιχο είναι πολύ σημαντικό, εννοείτε! Αλλά ένα καλό λάστιχο δεν μπορεί να σώσει από μόνο του μια κατάσταση χαμηλής ελκτικής πρόσφυσης. Σε έναν βούρκο ή παχιά άμμο, η τετρακίνηση είναι αναντικατάστατη. Ακόμα και οι ελαφριές τετρακινήσεις των SUV έχουν κάποιο κλείδωμα, με επέμβαση ηλεκτρονικών. Δεν θα φτάσουν ποτέ φυσικά τις σοβαρές τετρακινήσεις των off roaders.

Η Subaru έιχε πολλα είδη τετρακίνησης.
Κανένα δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο,πόσο μάλλον ειδική περίπτωση.Eiδικά αμα μιλάμε για Forester/Outback.Αντε στα τελευταία ιμπρεζα με τον ηλεκτρονικό έλεγχο του κεντρικού(DCCD) να το δεκτώ αν και τα evo ήταν πιο μπροστα.
Σε χειμερινές συνθήκες το βασικό είναι η παρουσία χειμερινού ελαστικού.Δικίνητο με χειμερινά είναι καλύτερο απο τετρακίνητο με θερινά

Youtube Video

Το βασικό είναι το φρενάρισμα όχι αν θα κολλήσεις σε μια ανηφόρα.Προφανώς η καλύτερη λύση είναι τετρακίνητο με χειμερινά.
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

Αναφερομαι σε βατα κομματια που πηγαινουν τα περισσοτερα σουβ, οχι σκληρες καταστασεις με λακους λασπης κτλ. Δρομακια με χιονι για παραδειγμα που χρηζουν καπως υψηλοτερη αποσταση απο το εδαφος οπως αυτο των σουβ.

Οσο για τη σουμπαρου δειχνει να εχει αρκετα καλυτερο συστημα τετρακινησης απο τον ανταγωνισμο. Εχει δωσει πολυ προσοχη οπως και σε οποιον αλλο μηχανικο τομεα ασχολειται.

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Εδω η φιλοσοφια του awd της.
Youtube Video

Ta περισσότερα subaru σήμερα δηλαδή τα αυτόματα impreza,forester ,outback φοράνε ένα απλό σύστημα με ένα κεντρικό πολύδισκο συμπλέκτη χωρίς κεντρικό διαφορικό και με ηλεκτρονικό έλεγχο των τροχών μέσο των φρένων.Τα χειροκίνητα φοράνε ένα ακόμα πιο παλιό σύστημα με συνεκτικό συμπλέκτη λαδιού σιλικόνης και πάλι ηλεκτρονικό έλεγχο των τροχών μέσω των φρένων.Μόνο ειδική περίπτωση δε τα λες και τα δύο,καθώς ο ανταγωνισμός έχει αρκετά πιο πολύπλοκες λύσεις με κεντρικά διαφορικά που κλειδώνουν μηχανικά,ενεργά πίσω διαφορικά κτλ.Το παθητικό torque vectoring που γράφεις παραπάνω το έχουν σχεδόν όλα τα συγχρονα τετρακίνητα, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο.
Τα βιντεάκια παραπάνω είναι αρκετά διαφημιστικά θα έλεγα.Ειδικά το τελευταίο με το defender δε κατάλαβα τι ακριβώς δειχνει...
Στη πραγματικότητα τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι.Αν δεις ερασιτεχνικά ακόμα και ελληνικά video θα δεις οτι έχουν αρκετά μειονεκτήματα εκτός δρόμου,ειδικά όταν κρεμάσουν οι διαγώνιοι τροχοί..Στο χιόνι με ένα καλό set χειμερινά κάνεις παπάδες με κάθε τετρακίνητο.Τα περισσότερα SUV στο ίδιο επίπεδο βρίσκονται.;Αυτό που δέχομαι είναι οτι h subaru έχει λίγο πιο off road ρυθμισμένα τις αναρτήσεις και τη μετάδοση σε σχέση με τον mainstream ανταγωνισμο.
Τα παραπάνω δε τα γράφω με καμία αρνητική προδιάθεση για τη Subaru.To αντίθετο θα έλεγα .
Δείτε το παρακάτω video για να δείτε πώς δουλεύουν οι διάφορες τετρακινήσεις της subaru.Οι δύο πρώτες χρησιμοποιούνται σήμερα.Η πρώτη στα χειροκίνητα και η δεύτερη στα CVT.Ξαναλέω η μόνη που ξεχωρίζει μηχανολογικά είναι η DCCD που έχει κεντρικό διαφορικό με συμπλέκτη και μπλοκέ helical μπροστα με Torsen πίσω διαφορικό,αλλά μπαίνει μόνο στο STi Impreza.

Youtube Video

Δηλαδη υπαρχουν φοβερα ελαστικα ως κονσεπτ που στο μελλον μπορει να καταργησουν την τετρακινηση στα απλα σουβ.

Και τωρα μπορεις να βαλεις ενα λαστιχο για χιονι και να πας πολυ καλυτερα,δεν χρειαζεται καποιο προχωρημενο concept.
Το προβλημα κατ'εμε ειναι η ευκολια μεταβασης/αλλαγης ελαστικων,κατι στο οποιο δεν υπαρχει καμια προοδος,πρεπει να σηκωθει ολο το αυτοκινητο και να αλλαχθουν τα λαστιχα και μετα ζυγοσταθμιση.Ουτε φτηνο,ουτε πρακτικο,ουτε γρηγορο,ειναι λυση μονο για οσους μενουν στο Νευροκοπι ξερωγω

Tέλη κυκλοφορίας για το 2019 105,84 euros.
peugeot 3008 diesel 1500 cc 130 hp eat8.

Ήρθε και για μένα η ώρα αλλαγής ελαστικών. Κοιτάζω το MICHELIN CrossClimate SUV για το οποίο διαβάζω καλές κριτικές. Δεν ξέρω όμως κατά πόσο συνεργάζεται με το GRIP CONTROL. Είναι καλή επιλογή ή πρέπει πάλι να βάλω τα Continental;

Ο χρήστης kosnear έγραψε:
Ήρθε και για μένα η ώρα αλλαγής ελαστικών. Κοιτάζω το MICHELIN CrossClimate SUV για το οποίο διαβάζω καλές κριτικές. Δεν ξέρω όμως κατά πόσο συνεργάζεται με το GRIP CONTROL. Είναι καλή επιλογή ή πρέπει πάλι να βάλω τα Continental;

Είναι δυο διαφορετικά ελαστικά, το Conti είναι καλοκαιρινό 80 οn/20 off και το άλλο είναι all season 90 on/10 off.
Αν η κατοικία σου δεν εχει βαρύ χειμώνα με χιόνια και χαμηλές θερμοκρασίες τότε το Michelin δεν υπάρχει λόγος να το βάλεις. Επίσης αν δεν κάνεις καθόλου εκτός δρόμου μπορείς να βάλεις 100% ασφάλτινα αλλά ετσι δυο λειτουργίες του grip(χιόνι και λάσπη) δεν λειτουργούν σωστά αφου τα λάστιχα δεν είναι Μ+S.
Τα Conti τα έβαλε η Peugeot επειδή εκτός δρόμου(χάραξη 20% off) συνεργάζονται με το grip και δυστυχώς στη διάσταση αυτή δεν εχεις άλλη επιλογή για εκτός δρόμου αν δεν έμεινες ικανοποιημένος.

Να το βάλεις, γιατί είναι το λάστιχο που θέλω να βάλω με πρώτη ευκαιρία όταν αντικαταστήσω τα μαμά, να δούμε πως πάει:-)

Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:
Tέλη κυκλοφορίας για το 2019 105,84 euros.
peugeot 3008 diesel 1500 cc 130 hp eat8.

Ούτε του παπά...

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης islander έγραψε:

Ήρθε και για μένα η ώρα αλλαγής ελαστικών. Κοιτάζω το MICHELIN CrossClimate SUV για το οποίο διαβάζω καλές κριτικές. Δεν ξέρω όμως κατά πόσο συνεργάζεται με το GRIP CONTROL. Είναι καλή επιλογή ή πρέπει πάλι να βάλω τα Continental;

Είναι δυο διαφορετικά ελαστικά, το Conti είναι καλοκαιρινό 80 οn/20 off και το άλλο είναι all season 90 on/10 off.
Αν η κατοικία σου δεν εχει βαρύ χειμώνα με χιόνια και χαμηλές θερμοκρασίες τότε το Michelin δεν υπάρχει λόγος να το βάλεις. Επίσης αν δεν κάνεις καθόλου εκτός δρόμου μπορείς να βάλεις 100% ασφάλτινα αλλά ετσι δυο λειτουργίες του grip(χιόνι και λάσπη) δεν λειτουργούν σωστά αφου τα λάστιχα δεν είναι Μ+S.
Τα Conti τα έβαλε η Peugeot επειδή εκτός δρόμου(χάραξη 20% off) συνεργάζονται με το grip και δυστυχώς στη διάσταση αυτή δεν εχεις άλλη επιλογή για εκτός δρόμου αν δεν έμεινες ικανοποιημένος.

Η αλήθεια είναι ότι ιδιαίτερα πράγματα σε off road δεν κάνω. Όποτε έχει χρειαστεί να βγω εκτός ασφάλτου είναι σε πατημένο χώμα ή ελάχιστη λάσπη. Δεν το διακινδυνεύω για πιο δύσκολες διαδρομές. Στον Ωρωπό που μένω όμως είναι αρκετές φορές μέσα στον χειμώνα που στη Μαλακάσα θα έχει χιόνι και θα χρειαστεί να την διασχίσω ή σε κάποιες χειμερινές αποδράσεις που θα συναντήσω χιόνι. Γι' αυτό το λόγο δεν θέλω τελείως ασφάλτινα και κλείνω προς το MICHELIN. Απ' ότι καταλαβαίνω και με το MICHELIN μια χαρά θα συνεργάζεται το GRIP.

Ο χρήστης kosnear έγραψε:

Ήρθε και για μένα η ώρα αλλαγής ελαστικών. Κοιτάζω το MICHELIN CrossClimate SUV για το οποίο διαβάζω καλές κριτικές. Δεν ξέρω όμως κατά πόσο συνεργάζεται με το GRIP CONTROL. Είναι καλή επιλογή ή πρέπει πάλι να βάλω τα Continental;

Είναι δυο διαφορετικά ελαστικά, το Conti είναι καλοκαιρινό 80 οn/20 off και το άλλο είναι all season 90 on/10 off.
Αν η κατοικία σου δεν εχει βαρύ χειμώνα με χιόνια και χαμηλές θερμοκρασίες τότε το Michelin δεν υπάρχει λόγος να το βάλεις. Επίσης αν δεν κάνεις καθόλου εκτός δρόμου μπορείς να βάλεις 100% ασφάλτινα αλλά ετσι δυο λειτουργίες του grip(χιόνι και λάσπη) δεν λειτουργούν σωστά αφου τα λάστιχα δεν είναι Μ+S.
Τα Conti τα έβαλε η Peugeot επειδή εκτός δρόμου(χάραξη 20% off) συνεργάζονται με το grip και δυστυχώς στη διάσταση αυτή δεν εχεις άλλη επιλογή για εκτός δρόμου αν δεν έμεινες ικανοποιημένος.

Η αλήθεια είναι ότι ιδιαίτερα πράγματα σε off road δεν κάνω. Όποτε έχει χρειαστεί να βγω εκτός ασφάλτου είναι σε πατημένο χώμα ή ελάχιστη λάσπη. Δεν το διακινδυνεύω για πιο δύσκολες διαδρομές. Στον Ωρωπό που μένω όμως είναι αρκετές φορές μέσα στον χειμώνα που στη Μαλακάσα θα έχει χιόνι και θα χρειαστεί να την διασχίσω ή σε κάποιες χειμερινές αποδράσεις που θα συναντήσω χιόνι. Γι' αυτό το λόγο δεν θέλω τελείως ασφάλτινα και κλείνω προς το MICHELIN. Απ' ότι καταλαβαίνω και με το MICHELIN μια χαρά θα συνεργάζεται το GRIP.

Θα συνεργάζεται μια χαρά δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα για τους λόγους που ανέφερες και τους δρόμους που πας.
Επίσης υπάρχει και το Goodyear vector 4season gen2 που είναι εξαιρετικό κοίταξε μήπως βγαίνει στην διαστασή σου και είναι σε καλύτερη τιμή.
Κοίταξε και το τεστ με τα all season εχει και το Michelin & Goodyear

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm

Σε ευχαριστώ!

Καλησπερα,

Έχει κάποιος λίγο χρόνο να μας αναφέρει εντυπώσεις από το νέο μοτέρ 1.5 130 ps diesel? Τράβηγμα; Έχει δύναμη;

Επίσης 2 λόγια για το νέο ΕΑΤ8?

Ευχαριστώ

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Καλησπερα σας,καινουριος στο forum.παρηγγειλα το active την 1η εβδομαδα black friday στα 1,2 130 βενζινη.
Χρωμα λευκο (απλο).δωρο ειχανε συναγερμο-πατακια-2 χρ.οδικη.(θα μπορουσαν να δωσουν κ κατι παραπανω).τλκ τιμη 26000 κ παραδοση τελος Ιανουαριου.

Με το καλό να το παραλάβεις , καλοτάξιδο.
Όσον αφορά το νέο ΕΑΤ8 εγώ που έχω το 2,0lit πετρέλαιο 5008 με το 8ταχυτο μπορώ να σου πω ότι είναι επίσης εξαιρετικό. Βοηθάει και το μοτέρ που είναι δυνατό αλλά πραγματικά δεν καταλαβαίνεις τις αλλαγές.

Ο χρήστης tolis233 έγραψε:
Καλησπερα σας,καινουριος στο forum.παρηγγειλα το active την 1η εβδομαδα black friday στα 1,2 130 βενζινη.
Χρωμα λευκο (απλο).δωρο ειχανε συναγερμο-πατακια-2 χρ.οδικη.(θα μπορουσαν να δωσουν κ κατι παραπανω).τλκ τιμη 26000 κ παραδοση τελος Ιανουαριου.

Με το καλό να παραλάβεις! Είσαι σίγουρος πως θα έρθει τέλος Ιανουαρίου? Εγώ έκανα παραγγελία για ακριβώς το ίδιο την πρώτη εβδομάδα του Black Friday και αρχικά μου είχαν πει για τέλος Ιανουαρίου. Τελικά χθες με ενημέρωσαν πως το αμάξι το βλέπουν έτοιμο στο λιμάνι στη Γαλλία και πιστέυουν πως θα βρίσκεται εδώ μέχρι το τέλος του έτους. Το ίδιο είπαν και στον γαμπρό μου που πήρε και αυτός active την δεύτερη εβδομάδα του black Friday.

Ποια αντιπροσωπία θα σου βάλει τον συναγερμό? Ενδιαφέρομαι να βάλω και εγώ.

Ο χρήστης tolis233 έγραψε:
Καλησπερα σας,καινουριος στο forum.παρηγγειλα το active την 1η εβδομαδα black friday στα 1,2 130 βενζινη.
Χρωμα λευκο (απλο).δωρο ειχανε συναγερμο-πατακια-2 χρ.οδικη.(θα μπορουσαν να δωσουν κ κατι παραπανω).τλκ τιμη 26000 κ παραδοση τελος Ιανουαριου.

Τα 26000 είχαν κάποια έκπτωση;

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk