Έχει κανένα δίλιτρο με 200+ άλογα όπως τα αντίστοιχα Audi, οι Mercedes και οι BMW? Από εκεί και πάνω μιλάμε για σοβαρά μοτέρ.

Ο χρήστης kostasSC έγραψε:
Κλαίνε οι γερμανολαγνοι ελληνάρες που ένα ακριβό peugeot αρέσει στον κόσμο και πουλάει κιόλας... αχαχαχα

Αν αυτό πήγαινε σε μένα, να πληροφορήσω ότι είμαι ιταλολάγνος.

Αρχικά για το στρίψιμο , δες το στους Ισπανούς που πέρασε αέρα . Αρα πρώτο γκολάκι στο πλεκτό ...

Εκτός δρόμου με το γκρίπ όπως μπορείς να δεις , πηγαίνει μακρύτερα από τα άλλα δικίνητα και δεν έχεις τα θέματα της τετρακίνησης . Αρα δεύτερο γκολάκι στο πλεκτό...

Για τον χαρακτήρα του ο 1.6 που πλέον από 165 θα είναι 180 άλογα και ο δίλιτρος ντίζελ μια χαρά είναι . Τώρα πόσοι θα ήθελαν βενζινοβόρους κινητήρες στην Ευρώπη , νομίζω ελάχιστα , ενώ στην Αμερικάνικη αγορά δεν πάει ... Αρα τρίτο γκολάκι στο πλεκτό...

Εκτός από το εσωτερικό , έχει και εξαιρετική εξωτερική εμφάνιση ...Αρα τέταρτο γκολάκι στο πλεκτό...

Αμα προφασιζόσουν τραυματισμό και έμενες με 7 , θα γλύτωνες με 3 γκολάκια...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κλαίνε οι γερμανολαγνοι ελληνάρες που ένα ακριβό peugeot αρέσει στον κόσμο και πουλάει κιόλας... αχαχαχα

Αν αυτό πήγαινε σε μένα, να πληροφορήσω ότι είμαι ιταλολάγνος.

Ιταλολάγνος , αλλά από αυτούς του Τιρόλο κοντά στο Μπρένερ....

Έχει κανένα δίλιτρο με 200+ άλογα όπως τα αντίστοιχα Audi, οι Mercedes και οι BMW? Από εκεί και πάνω μιλάμε για σοβαρά μοτέρ.

Αρχικά για αυτά ετοιμάζει το γκρουπ το DS7 που θα έχει 225 και θα βγεί και η τετρακίνητη υβριδική με τα 300 άλογα .

Επειδή όμως ειπώθηκε ότι την τελευταία θα την φορέσει και το 5 Αιρκρος , μάλλον θα την βάλει και το 3008 .

Αλλά το Q3 , GLC και Χ1 είναι αρκετά ακριβότερα . Ακόμα και εδώ με τις εκπτώσεις που έχουν .

Κριούζερ είσαι για γέλια και για κλάματα. Σιγά μη κοιτάω τους παπάρες που κοιτάς εσύ για να κρίνω ένα αυτοκίνητο. Τα οδηγώ προσωπικά σε πολύ πιο ζόρικες καταστάσεις (σε κάτι Λιβάδια-Πετροκέρασα, ψάξε το και θα μάθεις τι είναι αυτό).

Για τα γκολάκια τα αφήνω για εσένα που δεν γνωρίζεις από αυτοκίνητα και μιλάς σαν ουγκ. Εμείς οι αυτοκινητάδες μιλάμε με ειδικές και χρόνους. Φιλάκια...

ΥΓ: Ξεκόλλα από το προσωπικό σου γούστο για την εμφάνιση. Κούρασες πια!!!

Ναι ξέρω είστε χεράδες εσείς . Κάνετε και προπόνηση όμως και καμιά φορά επηρεάζει αυτή...

Ο χρήστης criuser έγραψε:

Εκτός δρόμου με το γκρίπ όπως μπορείς να δεις , πηγαίνει μακρύτερα από τα άλλα δικίνητα και δεν έχεις τα θέματα της τετρακίνησης . Αρα δεύτερο γκολάκι στο πλεκτό... [emoji1]

Καλα ολα τα υπόλοιπα , αλλα ποια ακριβως θέματα εχει η τετρακινηςη;

Εκτος αν εννοείς το 0,5-1lt/100km παραπάνω καταναλωση που μαλλον δεν πρεπει να απασχολει αυτόν που θα δωςει 31+ για να παρει το 3008.

Αν τωρα πάλι νομίζεις οτι αυτο το μάρκετινγκ τρικ grip control αντικαθιστά την τετρακινηςη τότε θα σε συμβούλευα να το δοκιμάσεις , αλλα καλού κακού εχε ευκαιρο κ το τηλ. του Δια ή του celestus να σε τραβήξουν [emoji3] . Ειδικά ο τελευταίος εχει κ εμπειρια , οπως έγραψε εχει τραβήξει 3 3008 μεχρι τωρα .

Ειναι τεράστιο φάουλ της πεζω που δεν εχει 4κινητη εκδόση κ φυσικα οποίος αγοράζει SUV συνειδητοποιημένα κ οχι λόγω μόδας θα το θεωρούσε σημαντικότατη έλλειψη.

Κρατήστε λίγο ενέργεια να γράψετε στο 5008 θέμα που θα ανοίξει σύντομα:-)

Η τετρακίνηση έχει βάρος , περισσότερα κινούμενα μέρη που έχουν φθορές και κόστος και βέβαια μεγαλύτερη κατανάλωση , ενώ το τούνελ περιορίζει τον 5ο επιβάτη .

Στον περισσότερο κόσμο αυτό που τον νοιάζει είναι η κίνηση στα χιόνια και αυτό έξω το έχουν λύσει με διάφορους τρόπους και το καλύπτει το γκρίπ .

Τώρα στις άμμους κολλάνε πολλά . Αν μιλάμε για χωράφια , εκεί παίζουν άλλα εργαλεία . Και αν έχεις δώσει πολλά , τότε δύσκολα το βάζεις .

Για παράδειγμα εγώ στο γκράντ τσερόκι που είχα δεν είχα τολμήσει να το βάλω εκτός δρόμου , παρ΄ ότι το αμάξι πήγαινε παντού . Μόνο πριν το δώσω πίσω στο λήζινγκ στο τέλος το έβαλα μέσα σε ένα οργωμένο χωράφι και πήγε σαν να ήταν στον δρόμο . Το ML που το αντικατέστησε , δεν το έβαλα ποτέ και επειδή είχε και λάστιχα δρόμου , μια φορά στα χιόνια μας πρόδωσε ...

Από την άλλη ακόμα και τώρα διαβάζουμε πόσο επηρεάζει το φρενάρισμα η χρήση λάστιχων M+S .

Αρα μάλλον οι αποφάσεις της εταιρείας θα έχουν ληφθεί από τα αποτελέσματα των ερευνών αγοράς του μάρκετινγκ σε διεθνές επίπεδο .

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Κρατήστε λίγο ενέργεια να γράψετε στο 5008 θέμα που θα ανοίξει σύντομα:-)

Αντε με το καλό . Αρχισα και βλέπω και εδώ μερικά . Ωραία είναι...

Ο χρήστης koralli έγραψε:
αλλα καλού κακού εχε ευκαιρο κ το τηλ. του Δια

Λες να βοηθήσω, ε;

Όταν δεν το βάζει στα χωράφια , το βάζει στην πλατεία και κρεμάει τις εφημερίδες απ΄ έξω....

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Η τετρακίνηση έχει βάρος , περισσότερα κινούμενα μέρη που έχουν φθορές και κόστος και βέβαια μεγαλύτερη κατανάλωση , ενώ το τούνελ περιορίζει τον 5ο επιβάτη .

Στον περισσότερο κόσμο αυτό που τον νοιάζει είναι η κίνηση στα χιόνια και αυτό έξω το έχουν λύσει με διάφορους τρόπους και το καλύπτει το γκρίπ .

Τώρα στις άμμους κολλάνε πολλά . Αν μιλάμε για χωράφια , εκεί παίζουν άλλα εργαλεία . Και αν έχεις δώσει πολλά , τότε δύσκολα το βάζεις .

Για παράδειγμα εγώ στο γκράντ τσερόκι που είχα δεν είχα τολμήσει να το βάλω εκτός δρόμου , παρ΄ ότι το αμάξι πήγαινε παντού . Μόνο πριν το δώσω πίσω στο λήζινγκ στο τέλος το έβαλα μέσα σε ένα οργωμένο χωράφι και πήγε σαν να ήταν στον δρόμο . Το ML που το αντικατέστησε , δεν το έβαλα ποτέ και επειδή είχε και λάστιχα δρόμου , μια φορά στα χιόνια μας πρόδωσε ...

Από την άλλη ακόμα και τώρα διαβάζουμε πόσο επηρεάζει το φρενάρισμα η χρήση λάστιχων M+S .

Αρα μάλλον οι αποφάσεις της εταιρείας θα έχουν ληφθεί από τα αποτελέσματα των ερευνών αγοράς του μάρκετινγκ σε διεθνές επίπεδο .

Δεν ειμαι καθολου σίγουρος οτι ενα 3008 με grip θα καταφέρει να ανεβει ενα δρόμο με μεγαλη κλίση κ αρκετό χιόνι με την ιδια ευκολία που θα το κανει ενα 4κινητο (με ίδιου τύπου λαστιχα πάντα).
Οτι κ να λέμε η τετρακινηση για να κινείσαι εκτος ειναι must.
Καλα για άμμο κ λάσπη δεν το συζητάμε...

Απο την άλλη αν δεν εχεις σκοπό να ειςαι off-road γιατι με τα ιδια λεφτα πανω κάτω να μην παρεις το -πολυ ωραίο- κ μεγαλύτερης κατηγοριας 508;

Να χεις Cherokee κ να το χεις για τα σαλόνια κ οχι για τα αλώνια;
Κρίμα...

Το ότι το 3008 έχει καλύτερη εξωτερική εμφάνιση από την συντριπτική πλειοψηφία των πριμιουμ που κοστίζουν αρκετές χιλιάδες παραπάνω είναι δεδομένο. Επίσης ότι έχει από τις πιο οδηγό κεντρικές κονσόλες με υλικά από το πάνω ράφι που επίσης κερδίζει τα περισσότερα πριμιουμ είναι επίσης δεδομένο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μερίδα κατόχων ακριβών γερμανικών πριμιουμ και νεοκοπων κινεζοβολβο πριμιουμ να νιώθουν αν μην τι άλλο λίγο άβολα.
Γι'αυτό και το τόσο χωσιμο στο νήμα του 3008.
Αυτά είναι τα δυνατά σημεία του 3008.
Ούτε το πιο γρήγορο είναι ούτε το πιο απολαυστικό οδηγικά είναι. Ούτε το grip αντικαθιστούν την τετρακίνηση. Απλά θα ήθελα να ήξερα πόσοι από τους κατόχους ακριβών 2λιτρων 4Χ4 τα βάζουν πραγματικά σε δύσκολες ανηφορικές διαδρομές με νεροφαγωματα. Αν τα βάζουν μαγκιά τους για την επιλογή τους. Αν όμως λυπούνται τα πανάκριβα λάστιχα τους ( των οποίων τα περισσότερα είναι ασφάλτινα!) τότε τζάμπα μιλάμε για 4Χ4 και την έλλειψη στο 3008. Όσο την χρησιμοποιούν οι κάτοχοι του 3008 άλλο τόσο την χρειάζονται και οι πραγματικοί 4Χ4

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

αλλα καλού κακού εχε ευκαιρο κ το τηλ. του Δια

Λες να βοηθήσω, ε; [emoji1]

Καλα εσυ εισαι η ομάδα Άμεσης Βοήθειας μελών του φόρουμ για τη βόρεια Ελλάδα . Κρίμα που εμεις οι πιο κάτω στερούμαστε τις υπηρεσίες σου . Για να κάνουμε κ λιγο πλάκα, όσο οι πωλήσεις 3008 κ λοιπών δικηνιτων -δήθεν - SUV ανεβαίνουν , ετοιμάσου να χεις πολυ δουλειά! Ετοιμάσου για τις απόμερες παραλίες της Χαλκιδικής κ αγόρασε αρκετούς ιμάντες ! Χαχαχα[emoji3]

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Το ότι το 3008 έχει καλύτερη εξωτερική εμφάνιση από την συντριπτική πλειοψηφία των πριμιουμ που κοστίζουν αρκετές χιλιάδες παραπάνω είναι δεδομένο. Επίσης ότι έχει από τις πιο οδηγό κεντρικές κονσόλες με υλικά από το πάνω ράφι που επίσης κερδίζει τα περισσότερα πριμιουμ είναι επίσης δεδομένο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μερίδα κατόχων ακριβών γερμανικών πριμιουμ και νεοκοπων κινεζοβολβο πριμιουμ να νιώθουν αν μην τι άλλο λίγο άβολα.
Γι'αυτό και το τόσο χωσιμο στο νήμα του 3008.
Αυτά είναι τα δυνατά σημεία του 3008.
Ούτε το πιο γρήγορο είναι ούτε το πιο απολαυστικό οδηγικά είναι. Ούτε το grip αντικαθιστούν την τετρακίνηση. Απλά θα ήθελα να ήξερα πόσοι από τους κατόχους ακριβών 2λιτρων 4Χ4 τα βάζουν πραγματικά σε δύσκολες ανηφορικές διαδρομές με νεροφαγωματα. Αν τα βάζουν μαγκιά τους για την επιλογή τους. Αν όμως λυπούνται τα πανάκριβα λάστιχα τους ( των οποίων τα περισσότερα είναι ασφάλτινα!) τότε τζάμπα μιλάμε για 4Χ4 και την έλλειψη στο 3008. Όσο την χρησιμοποιούν οι κάτοχοι του 3008 άλλο τόσο την χρειάζονται και οι πραγματικοί 4Χ4

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

• 1000

Σαν απάντηση όμως επειδή έχω ζήσει 8 χρόνια με μεγάλα σουβ , να πω ότι πράγματι είναι άνετα σε χώρους και στα ταξίδια . Στην Ελλάδα της περασμένης δεκαετίας είχαν ένα πρόβλημα . Ηταν μεγάλα για τους δρόμους μας που ήταν επαρχιακοί με στροφές .

Σήμερα όμως που στην ηπειρωτική Ελλάδα όπου και να πας τουλάχιστον το 80 % του ταξιδιού σου θα είναι σε αυτοκινητόδρομο , τα μειονεκτήματα του ΣΟΥΒ έχουν εξαφανιστεί , σε συνδυασμό δε με τα νέα βοηθήματα αυτόνομης οδήγησης , θα χαίρεσαι να ταξιδεύεις .

Μάλιστα το γεγονός ότι τα σουβ μικραίνουν που σημαίνει ότι έχεις τους χώρους της μεγαλύτερης κατηγορίας στο μήκος της μικρότερης , τα κάνει πρακτικά πιο εύκολα στην οδήγηση από τα αντίστοιχα σεντάν .

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Το ότι το 3008 έχει καλύτερη εξωτερική εμφάνιση από την συντριπτική πλειοψηφία των πριμιουμ που κοστίζουν αρκετές χιλιάδες παραπάνω είναι δεδομένο. Επίσης ότι έχει από τις πιο οδηγό κεντρικές κονσόλες με υλικά από το πάνω ράφι που επίσης κερδίζει τα περισσότερα πριμιουμ είναι επίσης δεδομένο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μερίδα κατόχων ακριβών γερμανικών πριμιουμ και νεοκοπων κινεζοβολβο πριμιουμ να νιώθουν αν μην τι άλλο λίγο άβολα.
Γι'αυτό και το τόσο χωσιμο στο νήμα του 3008.
Αυτά είναι τα δυνατά σημεία του 3008.
Ούτε το πιο γρήγορο είναι ούτε το πιο απολαυστικό οδηγικά είναι. Ούτε το grip αντικαθιστούν την τετρακίνηση. Απλά θα ήθελα να ήξερα πόσοι από τους κατόχους ακριβών 2λιτρων 4Χ4 τα βάζουν πραγματικά σε δύσκολες ανηφορικές διαδρομές με νεροφαγωματα. Αν τα βάζουν μαγκιά τους για την επιλογή τους. Αν όμως λυπούνται τα πανάκριβα λάστιχα τους ( των οποίων τα περισσότερα είναι ασφάλτινα!) τότε τζάμπα μιλάμε για 4Χ4 και την έλλειψη στο 3008. Όσο την χρησιμοποιούν οι κάτοχοι του 3008 άλλο τόσο την χρειάζονται και οι πραγματικοί 4Χ4

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Συμφωνούμε , αν αγοράσεις τέτοιο αμάξι 4κινητο κ το εχεις το πολυ πολυ για να καβαλας κανα πεζοδρόμιο στο Κολωνάκι εισαι άξιος της μοίρας σου.
Υπάρχουν ομως κ αυτοί που με τα λεφτα που κοστίζει το 3008 θα πάρουν ενα Φόρεστερ που ειναι παντού καλύτερο αυτοκινητο (εντάξει εκτος ιςως εμφανιση κ τα αφράτα πλαστικά) ή ακομα κ ενα xtrail κ θα πανε εκει που λες κ θα 'εξαργυρώσουν' τα λεφτα που έδωσαν. Συμφωνω βεβαια οτι πλέον ειναι λιγότεροι αυτοί οι συνειδητοποιημένοι.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κλαίνε οι γερμανολαγνοι ελληνάρες που ένα ακριβό peugeot αρέσει στον κόσμο και πουλάει κιόλας... αχαχαχα

Αν αυτό πήγαινε σε μένα, να πληροφορήσω ότι είμαι ιταλολάγνος.

Όχι δεν πήγαινε σε σένα και μπράβο που είσαι ιταλολαγνος... γούστο σου... πάει σε όλους όσους μπαίνουν στο τοπικ να πούνε για το πανάκριβο peugeot και τα κορόιδα που το αγοράζουνε ενώ αυτοί είναι έξυπνοι και παίρνουν vw πχ...

Να σημειώσω ότι όσοι πήραν 3008 κτλ ξέρουν από πριν τι δυνατότητες έχει η δεν εχει off road, τις αξιολόγησαν ανάλογα τις ανάγκες τους και αποφάσισαν, δεν περίμεναν να το μάθουν στο φόρουμ. Τώρα να γράφουμε εδώ δεν κάνει για σκληρό off road, δεν έχει μπλόκε διαφορικό, δεν έχει 300hp να το θέσω απλά, so what, δεν τα πήρε κάνεις για αυτά....