-
Βασικά δεν είχε λόγο να παίζει κυνηγητό εκεί.... Αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα....
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
α! και μια άλλη φορά κυνηγιόμασταν με ένα audi a3 και ένα focus στις ανηφορικές στροφές του Αντιρίου και ξαναέφυγε το αμάξι και το επανέφερα πάλι με ανάποδο τιμόνι...Η επόμενη σκέψη : 'Ψηλέ κόψε τις μαλακίες με το corolla, γιατί σε βλέπω για χειμερινό μπανάκι στον Πατραϊκό κόλπο...'
Οκ, κατάλαβα το οδηγικο ενδιαφέρον που λες! Γουστάρεις γκαζάκια!!!! [emoji38]
Στέφανε, θα είμαι ειλικρινής! Είμαι από τους οδηγούς που το 90% των χιλιομέτρων τα οδηγώ σχεδόν by the book! Φοράω πάντα ζώνη, τηρώ κυριολεκτικά σχεδόν όλους τους κανόνες του ΚΟΚ (με εξαίρεση τα αστεία όρια ταχύτητας - π.χ. δεν θα πηγαίνω με 50 όπου έχει τέτοιο όριο, ούτε σε επαρχιακό δίκτυο θα περιμένω να βρω διακεκομμένη γραμμή, για να προσπεράσω, γιατί τότε θα φτάσω σε 2 χρόνια...), οδηγώ πάντα δεξιά, κάνω πάντα στην άκρη να περάσει πιο γρήγορος οδηγός από μένα, και τις περισσότερες φορές κινούμαι με ταχύτητες που θα πήγαινε ώριμος μεσήλικας (π.χ. σε επαρχιακό δίκτυο πάω με 90-100, ενώ και στην Εγνατία η συνήθης ταχύτητά μου είναι 100-120 ακόμη και τώρα με την Χ1 που και με 160 να πηγαίνω ίδια αίσθηση έχει με το να πηγαίνω με 100...).
Στο άλλο 10% των χιλιομέτρων είναι όταν βιάζομαι να φτάσω στη δουλειά μου ή όταν απλά θα δω την οδήγηση σαν ευχαρίστηση. Εκεί το 'οδηγικό ενδιαφέρον' που λες θα με κάνει να θελήσω όχι κάτι επικίνδυνο (η παραπάνω περίπτωση που ανέφερα θα συμβεί σπάνια...μόνο σε περίπτωση οδηγικής εκτόνωσης!), αλλά δεν θα κάτσω πίσω από φορτηγό, νταλίκα ή αμάξι αργό. Μόλις βρω ευκαιρία και εφόσον το αμάξι μου παρέχει τη δυνατότητα θα περάσω ακόμη και σε ανηφόρα ή σε μικρή ευθεία. Φυσικά αυτά με το corolla τα τολμούσα πολύ λιγότερο και μόνο σε δρόμους που εδώ και 10 χρόνια έχω κάνει άπειρες φορές...
Μη μου πεις ότι δεν σε έχει ποτέ συνεπάρει 'οδηγικός οίστρος'!! Και εγώ θα σου πω ότι θεωρώ καλύτερο να εκτονώνεσαι με άλλους τρόπους (αθλητισμός, μουσική ή τέχνη γενικά, σεξ (τι γράφω αποκριάτικα!!) αλλά και το αμάξι είναι άλλος ένας τρόπος...Απλά καλό είναι να μην είναι ο μοναδικός, γιατί τότε η...μαλακία πάει σύννεφο και οι Έλληνες στο σπορ έχουμε τα...πρωτεία!!
ΥΓ : Αν το μήνυμά μου είναι υπερβολικά προσβλητικό, οι mods έχουν κάθε δικαίωμα να με banάρουν!!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
α! και μια άλλη φορά κυνηγιόμασταν με ένα audi a3 και ένα focus στις ανηφορικές στροφές του Αντιρίου και ξαναέφυγε το αμάξι και το επανέφερα πάλι με ανάποδο τιμόνι...Η επόμενη σκέψη : 'Ψηλέ κόψε τις μαλακίες με το corolla, γιατί σε βλέπω για χειμερινό μπανάκι στον Πατραϊκό κόλπο...'
Μετά όταν κάποιοι κράζουμε τα Toyota, γινόμαστε κακοί ντεμέκ...
Αν είχες ένα Mazda εκεί θα έβλεπες τεράστια διαφορά. Διότι δεν είναι όλοι οι Ιάπωνες ίδιοι...
Λες ότι ένα Mazda 3 διαφέρει ουσιαστικά Αλέξανδρε; Mazda δεν έτυχε να οδηγήσω ποτέ...
-
Μέρα με νύχτα Βασίλη. Το 3 μαζί με την 147 και το Focus (με το οποίο μοιράζεται πλαίσιο και αναρτήσεις) ήταν τα πιο οδηγοκεντρικα hatchbacks. Όπως και σήμερα παραμενουν οι απογονοι τους.
-
Έπρεπε να μου τα είχες πει 8 χρόνια πίσω! Χαχα!
Όταν είχα φαγωθεί να πάρω corolla! -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μέρα με νύχτα Βασίλη. Το 3 μαζί με την 147 και το Focus (με το οποίο μοιράζεται πλαίσιο και αναρτήσεις) ήταν τα πιο οδηγοκεντρικα hatchbacks. Όπως και σήμερα παραμενουν οι απογονοι τους.Ε ρε ανθρωπε 300 χρονια να περασουν το xsara δε θα το γραψεις ποτε
-
To Xsara είχε σταματήσει να βγαίνει τότε όμως. Πάντως κι αυτό ήταν πολύ καλό οδηγικά. Επίσης ταχύτατο και πολύ σταθερό (αλλά όχι παιχνιδιάρικο) ήταν το Megane 2 1.6.
-
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Η οδική συμπεριφορά δεν έχει κανένα πρόβλημα (καλύτερο το σενταν) αν συνειδητοποιήσεις οτι μιλάμε για ημιάκαμπτο άξονα με τυπικά υποστροφική συμπεριφορά στο όριο. Παρολ'αυτά έχει καλά κρατήματα και φρένα, τα μοτέρ πανω απο 4Κ τραβανε δυνατά μεχρι κοφτη, καλή αίσθηση σε τιμόνι/επιλογέα και αν το πλασάρεις καλά στην είσοδο τότε στρίβει τρένο.
Σε λιγο θα μας τη βγαλεις και 147...κοψε και κατι...
νονε 147 δεν εχω καν οδηγησει, μονο 75, 33 Ιμολα και Τζουλιέττα
Και ξαναλέω, η οδική συμπεριφορά (δεν ειναι Gti ή Φοκους ) ειναι ΟΚ μεχρι το 95% και αρκετά φιλική στο να συγχωρεί (το μικρό) λάθος, δηλαδη οσο δεν έχεις 'τσαλακώσει' το λάστιχο, καουμπουλίκια δε σηκώνουμε .
Στο απολυτο όριο, σε Sακια με κοφτερές αλλαγές πορείας, κυνηγητά και αγνωστο δρομο*, θα δαγκώσει αφου πλεον ξεχασες οτι οδηγείς κορολλα . Πάντως οσο τα λαστιχα παλιωνουν γινεται πιο ευκολη και παιχνιδιάρικη αφου πεφτουν και τα όρια του κρατήματος... μεχρι να χρειαστει να φρεναρεις πολυ δυνατά...
*καααποτε εχω καταφέρει να σηκώσω και τις 2 δεξιες ροδες μισο μετρο στον αερα με πλασαρισμα σε δεξια πατημένη με αορατη καμπουρα στα δεξια του δρομου πανω στο απεξ κυνηγούμενος απο Γκολφ 4 1.6, δηλαδή προτιμουσε να τουμπάρει απο το να γλυστρήσει Παντως το γκολφ το εφαγα (ηταν και ζορικος).Το θεμα ειναι οτι δεν ειναι ολα οδικη συμπεριφορά, και οτι αυτες οι κορολλες δε χαλάνε. Επισης ανταλλακτικά υπαρχουν τα παντα και σε αφθονια.
-
Δεν αντιλεγω οτι ιδιως αν καποιος εχει ικανοτητες μπορει να παει ταπα με οτιδηποτε. Παντως κι εσυ βρηκες σοβαρο αντιπαλο, το 4αρι
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
To Xsara είχε σταματήσει να βγαίνει τότε όμως. Πάντως κι αυτό ήταν πολύ καλό οδηγικά. Επίσης ταχύτατο και πολύ σταθερό (αλλά όχι παιχνιδιάρικο) ήταν το Megane 2 1.6.Αναφεροσουν στην επομενη γενια seg.C ,δε το προσεξα,οκ.
Toyota corolla E12