-
Θα συμφωνήσω κι εγώ με τον TheSaint, όσον αφορά τις αλλαγές λαδιών, άλλωστε όπως έχουμε πει και παλαιότερα εδώ μέσα, τα σοβαρά μηχανήματα αλλάζουν λάδια κάθε συγκεκριμένες ώρες εργασίας.
@Δία, εσύ που οδήγησες και άλλα μεγέθη οχημάτων κάθε πότε αλλάζατε λάδια;
-
Παιδιά τι υγρό βάζετε για τους υαλοκαθαριστήρες;
Θα σου προτείνω την οικονομική μου λύση. Έχει ένα 4-5 λιτρο μπιτονάκι στο Jumbo μάρκας ALFA. Μπλέ είναι. Κάνει κάτω από 5 ευρώ. Βάζω αυτό και συμπληρώνω με απιονισμένο νερό (κάτω από 1 ευρώ το 4-5λιτρο). Αναλόγία περίπου 8/1 νερό/υγρό. Το καλοκαίρι κάνεις δουλειά και με μικρότερη αναλογία υγρού.
-
TheSaint wrote:
REALZEUS wrote:
Μην γράφετε αναπόδεικτες αστειότητες. Τα σύγχρονα λάδια είναι φτιαγμένα για να διαρκούν 20 και 30 χιλιάδες χλμ ή 1-2 χρόνια, αναλόγως των προδιαγραφών. Οι δοξασίες του 1821, με τα λάδια που είχαμε τότε, καλό είναι να σταματήσουν κάποια στιγμή.
σε συνθηκες οδηγησης πολης τα 20000 ερχοντα με περιπου 700 ωρες λειτουργιας.
σε συνθηκες επαρχιακου δικτιου ή εθνικης ερχονται σε περιπου 180-200 ωρες λειτουργιας.
κρινε ποτε πρεπει να αλλαξουμε το λαδι μας στις συνθηκες πολης που οι περισοτεροι οδηγουμε.
το να αλλαξω λαδια προσωπικα μου κοστιζει περιπου 80 ευρω παραπανω τον χρονο...το λαδι ειναι το βασικοτερο στην συντηρηση του αυτοκινητου...οποιος διαφωνει σε αυτο το συζηταμε.
Συμφωνώ ότι το σωστότερο θα ήταν με τις ώρες λειτουργίας, αλλά κανένα αυτοκίνητο δεν έχει ωρόμετρο. Για αυτό υπάρχει η ασφαλιστική δικλείδα του ενός ή δύο ετών. Επίσης προβλέπονται πιο συχνές αλλαγές σε δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας.
σωστα τα λες για αυτο τον λογο με τον προχειρο υπολογισμο μου λόγω οδηγησης στην πολη αλλαζω περιπου στα 5000-6000 κμ
Το Renegade που ειχα ειχε ωρομετρο που μετραγε τις ωρες λειτουργιας του κινητηρα
-
-
Μπορεις να υπολογισεις και ωρες λειτουργιας αν εχεις τριπ που λεει Μεσο Ορο ταχυτητας
-
Ρε παίδες, επειδή προφανώς δεν έχετε διαβάσει παρελθοντες συνομιλίες, όπου το θέμα των λαδιων έχει αναλυθεί διεξοδικά... το αυτοκίνητο διαθέτει maintance minder, το οποίο μετράει ώρες λειτουργίας, θερμοκρασίες λειτουργίας, χιλιόμετρα, κλπ συνθήκες με αποτέλεσμα να σου λέει πότε χρειάζεται αλλαγή λαδιων. Προφανώς, το ορόσημο του ενός χρόνου παραμένει, αλλά οτιδήποτε άλλο είναι απλά αυθαίρετο, χωρίς να αποτελεί πρόβλημα βέβαια η αλλαγή νωρίτερα άλλο από οικονομικό!
-
Αμήν! Και μία φωνή της λογικής!
Έχουν φτάσει τα αγωνιστικά να χρησιμοποιούν λάδι του εμπορίου και ο κάθε μπάρμπας ακόμα πιστεύει ότι ξέρει καλύτερα. Αυτοί λογικά είναι χαζούληδες που βάζουν στο αγωνιστικό απλό Castrol 5W-30 που βάζει και η κάθε Βελμάρ - Καρέντα - Μακρής κτλ.
http://www.seatmotorsportitalia.com/public/Categorie/2/TECHNICAL-MANUAL-LEON-CUP-RACER_2015.pdf
-
Αμήν! Και μία φωνή της λογικής!
Έχουν φτάσει τα αγωνιστικά να χρησιμοποιούν λάδι του εμπορίου και ο κάθε μπάρμπας ακόμα πιστεύει ότι ξέρει καλύτερα. Αυτοί λογικά είναι χαζούληδες που βάζουν στο αγωνιστικό απλό Castrol 5W-30 που βάζει και η κάθε Βελμάρ - Καρέντα - Μακρής κτλ.
http://www.seatmotorsportitalia.com/public/Categorie/2/TECHNICAL-MANUAL-LEON-CUP-RACER_2015.pdf
σε ποιον μπαρμπα αναφερεσαι? καλο θα ηταν να προσεχεις τι λες και πως ακριβως το λες. Αναφερθηκαμε ουσιαστικα στις ωρες λειτουργιας και δεν μπορεις να πηγαινεις μονο με τα χιλιομετρα στις αλλαγες κτλ.
-
Μην το παίρνεις προσωπικά. Το μπάρμπας έχει να κάνει με τις απαρχαιωμένες αντιλήψεις που συντηρούνται, στη συγκεκριμένη περίπτωση για τη διάρκεια ζωής των λιπαντικών. Ο εκάστοτε κατασκευαστής έχει συνυπολογίσει πολύ πριν από εμάς τόσο τις ώρες όσο και τα χιλιόμετρα αλλά και τον τρόπο με τον οποίο έγιναν. Γι' αυτό και τα αυτοκίνητα έχουν πλέον variable διαστήματα αλλαγών.
Κι αν θέλετε και επιπλέον αποδείξεις εντός των ημερών αναμένω χημική ανάλυση του λαδιού που αλλάχθηκε στο αμάξι μου μετά από τα πρώτα 15.000χλμ χρήσης του. Θα φανούν πολλά εκεί. Εξ' όψεως και αφής πάντως έδειχναν υγιέστατα παρόλο που μιλάμε για μοτέρ 'επιδόσεων' και σκληρή χρήση σε κίνηση αλλά και ξύλο με κάθε ευκαιρία εκτός αστικών διαδρομών. Να δούμε τι θα πει και το χημείο.
-
Έχουν φτάσει τα αγωνιστικά να χρησιμοποιούν λάδι του εμπορίου και ο κάθε μπάρμπας ακόμα πιστεύει ότι ξέρει καλύτερα. Αυτοί λογικά είναι χαζούληδες που βάζουν στο αγωνιστικό απλό Castrol 5W-30 που βάζει και η κάθε Βελμάρ - Καρέντα - Μακρής κτλ.
H PSA στο αγωνιστικο της, εβαζε 10-50 racing της Τοταλ , ενω στο πολιτικο εβαζε 0-30
Μην το παίρνεις προσωπικά. Το μπάρμπας έχει να κάνει με τις απαρχαιωμένες αντιλήψεις που συντηρούνται, στη συγκεκριμένη περίπτωση για τη διάρκεια ζωής των λιπαντικών. Ο εκάστοτε κατασκευαστής έχει συνυπολογίσει πολύ πριν από εμάς τόσο τις ώρες όσο και τα χιλιόμετρα αλλά και τον τρόπο με τον οποίο έγιναν. Γι' αυτό και τα αυτοκίνητα έχουν πλέον variable διαστήματα αλλαγών.
Κι αν θέλετε και επιπλέον αποδείξεις εντός των ημερών αναμένω χημική ανάλυση του λαδιού που αλλάχθηκε στο αμάξι μου μετά από τα πρώτα 15.000χλμ χρήσης του. Θα φανούν πολλά εκεί. Εξ' όψεως και αφής πάντως έδειχναν υγιέστατα παρόλο που μιλάμε για μοτέρ 'επιδόσεων' και σκληρή χρήση σε κίνηση αλλά και ξύλο με κάθε ευκαιρία εκτός αστικών διαδρομών. Να δούμε τι θα πει και το χημείο.
Δεν εχουν ολα τα αυτοκινητα μετρητη ποιοτητας λαδιων. Επισης αν τα civic ειχαν σωστο μετρητη, δεν θα ειχαμε το γνωστο θεμα με το oil dilution
-
Ακόμα κι έτσι να είναι, αυτό δε σημαίνει ότι υπάρχει ο παραμικρός λόγος να αλλάζουμε λάδια σε διαστήματα που κρίνει ο κάθε χρήστης μόνος του. Κατανοώ τα ocd ή την προληπτική συντήρηση που θέλουν κάποιοι (μεταξύ αυτών πρώτος και καλύτερος εγώ) να κάνουν αλλά δεν το κατανοώ όταν αυτό παρουσιάζεται ως αξίωμα ή ως ανεπάρκεια του εκάστοτε κατασκευαστή που ερχόμαστε εμείς να διορθώσουμε.
-
Πήγα στο Lidl για υγρό υαλοκαθαριστήρων και δεν είχε ούτε φέρνει. Σαν εποχιακό είδος φέρνει κάποιες φορές απεσταγμένο νερο.
Πήγα λοιπόν σε ένα Shell πρατήριο και πήρα ενα μπλε υγρό 2 lt που έκανε 1 εκατομμύριο (6 ευρώ) και πήρα και ένα 4 lt αποσταγμένο νερό sta 2 ευρώ. Σκέφτηκα να αραιώσω το μπλε υγρό με αποσταγμένο νερό. Επίσης θα μπορούσα να ρωτήσω την αντιπροσωπία.
Τι λέτε εσείς;
Σήμερα παρέλαβα το Carnauba από την Polarchem
-
Αμφιβάλω για τη δυνατότητα χημείου εκτός από 1 απλή ανάλυση να μπορεί να δημιουργήσει τις συνθήκες που δημιουργούνται στο μοτέρ. Το γνωστό σαπουνιασμα του λαδιού είναι η κύρια αιτία κακής λίπανσης. Πώς θα δει το χημείο κάτι τέτοιο; Οπότε ο φίλος ας μη ξοδεύεται άδικα.
-
stefan147 wrote:
Έχουν φτάσει τα αγωνιστικά να χρησιμοποιούν λάδι του εμπορίου και ο κάθε μπάρμπας ακόμα πιστεύει ότι ξέρει καλύτερα. Αυτοί λογικά είναι χαζούληδες που βάζουν στο αγωνιστικό απλό Castrol 5W-30 που βάζει και η κάθε Βελμάρ - Καρέντα - Μακρής κτλ.
H PSA στο αγωνιστικο της, εβαζε 10-50 racing της Τοταλ , ενω στο πολιτικο εβαζε 0-30
stefan147 wrote:
Μην το παίρνεις προσωπικά. Το μπάρμπας έχει να κάνει με τις απαρχαιωμένες αντιλήψεις που συντηρούνται, στη συγκεκριμένη περίπτωση για τη διάρκεια ζωής των λιπαντικών. Ο εκάστοτε κατασκευαστής έχει συνυπολογίσει πολύ πριν από εμάς τόσο τις ώρες όσο και τα χιλιόμετρα αλλά και τον τρόπο με τον οποίο έγιναν. Γι' αυτό και τα αυτοκίνητα έχουν πλέον variable διαστήματα αλλαγών.
Κι αν θέλετε και επιπλέον αποδείξεις εντός των ημερών αναμένω χημική ανάλυση του λαδιού που αλλάχθηκε στο αμάξι μου μετά από τα πρώτα 15.000χλμ χρήσης του. Θα φανούν πολλά εκεί. Εξ' όψεως και αφής πάντως έδειχναν υγιέστατα παρόλο που μιλάμε για μοτέρ 'επιδόσεων' και σκληρή χρήση σε κίνηση αλλά και ξύλο με κάθε ευκαιρία εκτός αστικών διαδρομών. Να δούμε τι θα πει και το χημείο.
Δεν εχουν ολα τα αυτοκινητα μετρητη ποιοτητας λαδιων. Επισης αν τα civic ειχαν σωστο μετρητη, δεν θα ειχαμε το γνωστο θεμα με το oil dilution
Θεωρώ οτι λαμβάνει υπόψη του το oil dilution γιατί ανεβαίνει η στάθμη στο κάρτερ. Οπότε αν ανέβει πολύ θα ανάψει service.
Ο μηχανικός στα Χανιά δεν έχει συναντήσει το πρόβλημα σε κανένα αυτοκίνητο.
-
Αχ, παίδες...χωρίς παρεξήγηση, επειδή γράφονται πολλές ασυναρτησίες(π.χ. μετρητής ποιότητας λαδιών!!!Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα, ένας αλγόριθμος είναι που μετράει κάποιες παραμέτρους και σου λέει πότε χρειάζεσαι αλλαγή λαδιών.Το oil dilution είναι ένα θέμα που έχουν όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού, το οποίο επιδεινώνεται με κρύο καιρό, παρατεταμένο ρελαντί για να ζεσταθεί ο κινητήρας κλπ και το οποίο παρουσιάστηκε σε ένα απειροελάχιστο ποσοστό των αυτοκινήτων που έχουν πωληθεί στην Β.Αμερική, αλλά έγινε θέμα λόγω του ίντερνετ, όπου δυο τρεις κλαψιάρηδες αμερικάνοι που δεν σκαμπάζουν γρι νόμιζαν ότι συνέβη κάτι τρομερό!), ρίξτε κι εδώ μια ματιά για να ενημερωθείτε!! Εντελώς φιλικά!
-
Αχ, παίδες...χωρίς παρεξήγηση, επειδή γράφονται πολλές ασυναρτησίες(π.χ. μετρητής ποιότητας λαδιών!!!Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα, ένας αλγόριθμος είναι που μετράει κάποιες παραμέτρους και σου λέει πότε χρειάζεσαι αλλαγή λαδιών.
Αρα οτι λαδι και να του βαλεις δεν το λαμβανει υποψην. Δλδ αν παρεις 2 ιδια αμαξια και τους βαλεις εντελως διαφορετικη ποιοτητα λαδιων , ενα πανακριβο και ενα οτι χειροτερο βρεις, και τα δουλεψεις στις ιδιες διαδρομες, συνθηκες κτλ , η ενδειξη θα αναψει και στα 2 την ιδια στιγμη. Αυτο λες?
-
Το oil dilution είναι ένα θέμα που έχουν όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού, το οποίο επιδεινώνεται με κρύο καιρό, παρατεταμένο ρελαντί για να ζεσταθεί ο κινητήρας κλπ και το οποίο παρουσιάστηκε σε ένα απειροελάχιστο ποσοστό των αυτοκινήτων που έχουν πωληθεί στην Β.Αμερική, αλλά έγινε θέμα λόγω του ίντερνετ, όπου δυο τρεις κλαψιάρηδες αμερικάνοι που δεν σκαμπάζουν γρι νόμιζαν ότι συνέβη κάτι τρομερό!), ρίξτε κι εδώ μια ματιά για να ενημερωθείτε!! Εντελώς φιλικά!
Μονο 2-3 στα εκατονταδες χιλιαδες αμαξια που πουληθηκαν με αυτο το μοτερ? Και ηταν ασχετοι και κλαψιαρηδες . Πρεπει να τους εχεις γνωρισει κι απο κοντα για να ξερεις τοσες λεπτομερειες
-
Πάντως σε αυτο το Αμερικάνικο site που έριξα μια ματιά δεν είδα κάποιον να αγχώνεται για το oil dilution. Κάποιοι έκαναν software update και το αυτοκινητο τους ζεσταίνεται πιο γρήγορα τώρα στους -30. Οι συμβουλή που όλοι δίνουν είναι μεχρι να ζεσταθεί το αυτοκίνητο να είναι κλειστή η θέρμανση. Επίσης το ζέσταμα να είναι 2-3 λεπτά και όχι παραπάνω. Στις 1.000 στροφές ξεκινάς.
-
Μην το παίρνεις προσωπικά. Το μπάρμπας έχει να κάνει με τις απαρχαιωμένες αντιλήψεις που συντηρούνται, στη συγκεκριμένη περίπτωση για τη διάρκεια ζωής των λιπαντικών. Ο εκάστοτε κατασκευαστής έχει συνυπολογίσει πολύ πριν από εμάς τόσο τις ώρες όσο και τα χιλιόμετρα αλλά και τον τρόπο με τον οποίο έγιναν. Γι' αυτό και τα αυτοκίνητα έχουν πλέον variable διαστήματα αλλαγών.
Κι αν θέλετε και επιπλέον αποδείξεις εντός των ημερών αναμένω χημική ανάλυση του λαδιού που αλλάχθηκε στο αμάξι μου μετά από τα πρώτα 15.000χλμ χρήσης του. Θα φανούν πολλά εκεί. Εξ' όψεως και αφής πάντως έδειχναν υγιέστατα παρόλο που μιλάμε για μοτέρ 'επιδόσεων' και σκληρή χρήση σε κίνηση αλλά και ξύλο με κάθε ευκαιρία εκτός αστικών διαδρομών. Να δούμε τι θα πει και το χημείο.
ολα οκ
-
imakis wrote:
Αχ, παίδες...χωρίς παρεξήγηση, επειδή γράφονται πολλές ασυναρτησίες(π.χ. μετρητής ποιότητας λαδιών!!!Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα, ένας αλγόριθμος είναι που μετράει κάποιες παραμέτρους και σου λέει πότε χρειάζεσαι αλλαγή λαδιών.
Αρα οτι λαδι και να του βαλεις δεν το λαμβανει υποψην. Δλδ αν παρεις 2 ιδια αμαξια και τους βαλεις εντελως διαφορετικη ποιοτητα λαδιων , ενα πανακριβο και ενα οτι χειροτερο βρεις, και τα δουλεψεις στις ιδιες διαδρομες, συνθηκες κτλ , η ενδειξη θα αναψει και στα 2 την ιδια στιγμη. Αυτο λες?
Αλήθεια σου είναι τόσο δύσκολο να καταλάβεις τι είναι ο αλγόριθμος και τι κάνει; Η μήπως περιμένεις ένα αυτοκίνητο των 25000 να διαθέτει διαστημική τεχνολογία και να αναλύει και το λάδι που του βάζεις; Πάντως καφέ δεν φτιάχνει!
Νέο Honda Civic 2017
