Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Λοιπον απο το opelclub σου γραφω εδω τωρα. Το αμαξι σου εχει δυο λαμδα. Εναν πριν τον καταλυτη και ενα μετα. Δεν ειναι απαραιτητο οτι τα επαιξε ο πρωτος λαμδα. Εγω πριν εξι μηνες αλλαξα τον δευτερο με 85000 χλμ στα 12 χρονια. Το ωραιο ειναι οτι μια αντιπροσωπια και ενα εξουσιοδοτημενο μου βγαζαν προβλημα στο 1ο λαμδα. Εκει που πηγαινα το αμαξι μου για σερβις τα τελευταια χρονια μου ειπε οτι ειχε προβλημα ο δευτερος. Τελικα ο μαστορας ειχε δικιο και οι αντιπροσωπειες μαλακιζοντουσαν. Γνωμη μου πηγαινε σε εξειδικευμενο οχι εξουσιοδοτημενο συνεργεια οπελ που εχει το διαγνωστικο για οπελ να βρεις ακρη. Ρωτα στο οπελκλαμπ να σου προτεινουν κανενα αναλογα με την περιοχη σου. Ο κωδικος δειχνει προβλημα για τον αισθητηρα 1 η 2 στο αμαξι σου. Τοσο απλα. Εχουμε το ιδιο αμαξι.

Αναβε λαμπάκι η αναβοσβηνε?? παρηγειλα ηδη τον 1ο...
απο εκει που τον πήρα μου είπαν οτι υπάρχει δυνατοτητα να μου τον αλλάξουν αν έγινε λάθος οπότε κομπλέ..

Αγορά 2200, επισκευη πολλαπλης την εκανα εγώ προσθεσα μεταλικα δαχτιλιδια στης συνδέσεις τα οποιοα θα γρασάρω 1 φορά το 3μηνο οποτε δέν κοστισε κάτι.
Κάποια αναταλλακτικα φουσκες μπαλάκια ψαλιδιου λάδια φίλτρα κτλ 200€ (τα περισοτερα θα τα άλλαζα έτσι κ αλιώς οτι αμάξι και να έπερνα) 100 ο λάμδα.. περίπου 2500 ε πές όλο και κάτι θα προκύψει. 2700 πές.
Εγώ είχα βάλει όριο τα 4000 οποτε με τα οιπόλοιπα θα του βάλω αέριο κανα κάλυμα ομορφο στα καθίσματα κανα βάψιμο τους προφυλαχτηρες και στα 4 που θα φτάσει θα ειναι τζιτζελονι πιστευω.

Α ειχα ξεχάσει να αναφέρω μια δοκιμή που είχα κάνει.
στο ρελαντί μου κάνει ένα ψιλορεταρισμα μικρο.. είχα αφαιρέσει τον πάνω λάμδα απο το ρευμα για να δω αν θα αλλάξει κάτι στη λειτουργεία του και τίποτα απόλυτος δέν άλλαξε..αν ο λάμδα λειτουργούσε δέν θα άλλαζε κάτι εστο κάτι ελάχιστο?
η στο ρελαντι δέν παίζει τοσο ρόλο?

Ο χρήστης Super@T έγραψε:

Αγορά 2200, επισκευη πολλαπλης την εκανα εγώ προσθεσα μεταλικα δαχτιλιδια στης συνδέσεις τα οποιοα θα γρασάρω 1 φορά το 3μηνο οποτε δέν κοστισε κάτι.
Κάποια αναταλλακτικα φουσκες μπαλάκια ψαλιδιου λάδια φίλτρα κτλ 200€ (τα περισοτερα θα τα άλλαζα έτσι κ αλιώς οτι αμάξι και να έπερνα) 100 ο λάμδα.. περίπου 2500 ε πές όλο και κάτι θα προκύψει. 2700 πές.
Εγώ είχα βάλει όριο τα 4000 οποτε με τα οιπόλοιπα θα του βάλω αέριο κανα κάλυμα ομορφο στα καθίσματα κανα βάψιμο τους προφυλαχτηρες και στα 4 που θα φτάσει θα ειναι τζιτζελονι πιστευω.

Θα βγάζεις την εισαγωγή 4ς φορές τον χρόνο για γρασάρισμα. Λογικό..

Αν βάλεις αέριο, μάθε να αλλάζεις και βαλβίδες γιατί λένε οτι έχουν πρόβλημα με το υγραέριο.

αχαχα οχι δέν θα βγάζω εισαγωγη...οι συνδέσεις είναι εξωτερικα οι εξωτερικες ειχαν το πρόβλημα είνα ακριβός δίπλα στα μπεκ..
αυριο που θα εχω το λάμδα θα εχουμε μια εικονα..
με αυτα τα λίγα που ξερω για τους αισθητηρες ο λάμδα διαβάζει τα καυσαερια και στελνει σήμα στον εγκεφαλο της πληροφορίες πο εξέλαβε πχ πλουσιο μειγμα στελνει εντολη να ψεκαστει λιγοτερη βενζηνα φτοχο μείγμα στελνει εντολη να ψεκαστε περισοτερη βενζήνα ταυτοχρονα λειτουργουν ακομα πολοι παραγντες που επηρεάζουν ολο αυτο η egr πχ φανταζομαι οπος και να έχει στο ρελαντι κάποιο ρόλο θα παίζει και ο λάμδα καυσαέριο βγαίνει διορθώσεις θα κάνει.
οσο για το αέριο πος εισαι τοσο σιγουρος για αυτο που λές?
εχω ποσους γνοστους που βάλαν εδω και χρόνια και κανενα προβλημα δεν ειχαν εχεις κάποιοα περιπτοση που να λεει οτι καίκαν οι βαλβίδες του?
γραφει κανείς σε κανένα φορουμ οτι του χαλασαν οι βαλβίδες λόγο του αεριόυ?
εχω αρκετους γνωστους που εχουν αεριο και ειναι ολοι ευχαριστιμενοι
τωρα αν κάνω 100000 χιλιομετρα και εχω άλα 140000 λογικο ειναι να θέλουν οι βαλβίδες επισκευη-αλλαγή..
ασε που οτι εχει σχέση με μή ηλεκτρονικο-αισθητηρες κτλ μπορώ να το κάνω

παιδια ΣΟΣ!
Απο το πρωι διαβάζω ξανα και ξανα διαφορα για το θεμα μου το λαμπάκι το ρεταριμα που κάνει στο ρελαντι...
λοιπον διαβασα σε ενα φορουμ για μια βαλβιδα ρελαντι εψαξα λιγο και μετα πήγα στο δικό μου αμάξι..
δεν ξερω αν αυτο που πήραξα ηταν βαλβιδα ρελαντι αλλα ειναι πολυ πιθανο..
Υπάρχει ενα σωλινακι το οποιο βγαινει πάνω απο ένα εξάρτιμα σην πολλαπλη πισο δεξια οπος κοιταμε το μοτερ...πάνω σε αυτο το σοληνάκι συνδεετε μια αντεπιστροφη βαλβίδα και μετα αυτο το σωλινακι πάει κάτω απο το μπαμπρίζ στο τιμονι κάπου να φανταστειτε εκει εχει ενα πράγμα σαν κουτι στρόγγυλο και μπαινει μέσα εκει....
οι ενωσεις αυτης της βαλβίδας φαίνονται εντελος οπος να ναι καθόλυ σφιχτες τελος πάντον το κοιταω το ξανα κοιτάω και οπος δουλευε ο κινητηρας το τραβάβω και το ξεκουμπονω πάνω απο την πολλαπλή..
ρουφαγε πολύ αέρα (λογικο) και το αμάξι ρεταριζε τρελά..μόλις έβαλα το δάχτυλο μου και εκεισα το σημειο που ρουφουσε αέρα..μαντεψτε τι εγινε..
Ρεταρισμα 0..το μοτερ δουλευε απιστευτα στροτα...ουτε ιχνος ρεταρισματος!!!
Ερώτηση 1: πος ανεβάζω φωτογραφίες???
2: η ανεπιστροφη ηταν συνδεδεμενη πάνω με φόρα τετοια που επέτρεπε τον αέρα να περνάει προς τα μέσα προς την εισαγωγη..ετσι πρεπει να είναι??
3: το κουτι αυτο που καταλήγει τι είναι??
κατι μου λέει πος είναι κάποιο συστημα σάν δοχειο διαστολής του αέρα όπος ανοίγει και κλείνει απότομα η πεταλούδα αλλα αυτο το λέω εντελός τυχαιά..
Ρουφιξα αέρα μέσα απο το λάστιχο που καταλήγει στο κουτι και ενιοθα οτι είναι συνδεδεμένο σε σχετικά μεγάλο χόρο και οχι πολυ μικρό οσο ρουφουσα ανεβαινε η υποπίεση μέσα αλλα ένιωθα να πέυτει δηλαδή αν αυτο είναι ένα μεγάλο δοχείο διαστολής με ανεπίστροφη βαλβίδα η ανεπίστροφη χάνει η ειναι τρυπιο το κουτι κάπου

1 εικονα 100 λεξεις που λένε αλλα δέν μπορώ να ανεβάσω φώτο μου λέει για λινκ..που να την ανεβάσω καν την ποσταρω εδω?

η ανεπίστροφη βαλβίδα αυτη που εχω κυκλωσει με ποια φορά πρέπει να συνδεθεί????εστι ωστε να μήν ρουφάει αέρα σωστα???
ορίστε φώτο

η φωτο ειναι τυχαια οριστε η δικιά μου τη μονοτικη εγω την εβαλα χωρις αυτην ρουφαγε κάργα αέρα..
μηπος ηταν συνδεδεμενη αναποδα η ανεπιστροφη βαλβίδα αυτη που εχω κυκλωσει?>
μπορεί καποιος να πάει να δεί στο αμάξι του προς ποια κατευθηνση πρπει να συνδεθει???
ετσι όπος είναι τώρα συνδεδεμένη εμένα επιτρεπει να ρουφάει αέρα η εισαγωγή..ηταν και οι συνδεσμοι οπος να ναι χωρις σφικτιράκια κτλ και ρουφαγε κάργα αέρα απο εκεί..αυτο προκαλέι ομος εξτρα αέρα στην καυση που δέν το ξέρει ο μαφ..οποτε μπερδευει τον εγκέφαλο σωστα??
αν γυρισω την αντεπιστροφη αναποδα και μονόσο καλά να μήν πέρνει αέρα απο τους συνδέσμους το αμάξι δουλευει ρολόι...
](http://postimg.org/image/tz4vr8d09/)

[/img]

και γιατι συνδέετε στο σερβο του φρένου? wtf is going on

ναι σωστα όπος τα λές είναι..
Ο σωληνας ο σκληρός που έχω απο κάπου χάνει η μέσα απο το σέρβο η απο τη σύνδεση σωλήνας-σέρβο η είναι κάπου ραγισμένος τολέω αυτο γιατί ρουφιξα με το στόμα και ενω διμιουργείτε υποπίεση πάλι καταλαβαίνω οτι απο κάπου πέρνει αέρα.
Εχει λογική αυτο που λές πρέπει η αντεπίστροφη μόλις σβήσει ο κινητήρας να εγκλοβίσει μέσα τον υποπιεσμένο αέρα και να μήν εκτονοθεί πίσω...πάω να βάλω μονοτική παντου να το σεκάρω και να βρώ απο πύ χάνει..
παίζει απο εκει να είνα το σφάλμα που έχω στον λάμδα?
γιατι οταν έφυγα απο την οπελ αφου μου εσβισε το σφάλμα βγήκα στο δρόμο και έκανα 30 χιλιόμετρα και δέν άναψε μόλις μπήκα στην πόλη άναψε, στην πόλη δουλευε ρελαντι συχνά γιατι είναι πόλη..στο ρελαντι μπορεί να είναι ποιο εντονο αυτο..πάω να το δοκιμάσω