Αν η φορολόγηση γίνει με βάση την αξία πόση διαφορά θα έχει νομίζεις ένα αμάξι 25.000 ευρώ από ένα 32.000;
Το πολύ 200 ευρώ θα τολμούσα να προβλέψω με την έννοια ότι ο φόρος θα πρέπει να είναι προοδευτικός (δλδ. π.χ. λιγότερος για τα 10-15k, μεγαλύτερος για 16-20k, ακόμη περισσότερο για τα 21-25 και ακολούθως 26-30, 31-40 κτλ.
Οικογενειακά αμάξια (π.χ. σεντάν) με κάτω από 20.000 ευρώ υπάρχουν ελάχιστα...Εάν φορολογήσουν εξαντλητικά τα πάνω από 20000 ή θα πρέπει όλοι να αγοράζουν μικρά και Hatch ή να παίρνουν όλοι skoda, kia. Αυτό είναι πόλεμος στις υπόλοιπες εταιρίες. Η φορολόγηση θα πρέπει να είναι λογική, γιατί η αγορά θα νεκρώσει (κι άλλο...)

Αν η φορολογηση γινει με βαση την αξια θα υπαρχει τεραστια διαφορα αναμεσα σε ενα αμαξι των 25.000 και σε ενα των 32.000 ευρω. Κι αυτο γιατι η φορολογηση θα γινει (απο ο,τι ακουγεται τουλαχιστον) με βαση τη λιανικη τιμη πωλησης ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ. Δηλαδη η καθε αντιπροσωπεια θα δηλωνει μια τιμη λιανικης για καθε μοντελο η οποια δε θα μπορει να απεχει απο το μεσο ορο των αντιστοιχων ευρωπαικων αντιπροσωπειων, και με βαση αυτη την τιμη θα μπαινει και το τελος ταξινομησης και ο φορος πολυτελειας και το ΦΠΑ. Αν αυτο το οριο ειναι οι 20.000 ευρω που ακουγεται, το HR-V με μεσαιο επιπεδο εξοπλισμου για παραδειγμα που λογικα θα εχει περι τις 23-24.000 ευρω τελικη τιμη δε θα το πιασει ο φορος πολυτελειας γιατι η λιανικη τιμη του προ φορων δηλαδη αφαιρουμενου του τελους ταξινομησης και του ΦΠΑ ειναι μικροτερη των 20.000 ευρω. Αντιθετα η X1 με επισης μεσαιο επιπεδο εξοπλισμου που μπορει να εχει 32-35.000 ευρω ειναι βεβαιο οτι θα επιβαρυνεται με φορο πολυτελειας γιατι αποκλειεται η λιανικη τιμη της προ φορων να ειναι μικροτερη των 20.000 ευρω. Η προοδευτικοτητα του φορου πολυτελειας αφορα οσα αυτοκινητα ειναι πανω απο το οριο τιμης. Οσα ειναι κατω απο το οριο θα απαλλασσονται οπως ακριβως γινεται σημερα με τα

τέλος του μήνα - έτσι έχουν πει - κοντός ψαλμός!

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
.Αυτό βέβαια θα έχει αξία αν ο φόρος δεν υπολογιστεί με βάση τη λιανική αξία διότι αν υπολογιστεί με βάση τη συνολική λιανική αξία,η αγορά θα γίνει Κούγκι

Κούγκι;;; κάτι μου θυμίζει αυτό! Μήπως, εσένα το όνομά σου αρχίζει από Καμμέν- ;;;

Το αμαξι ειναι Τ-Ο-Υ-Μ-Π-Α-Ν-Ο. Σχεδιαστικα ειναι πιο πολυ SUV απο το προηγουμενο που εμοιαζε με ψηλο station, ειναι πιο ομορφο, με μεγαλυτερους χωρους για επιβατες και αποσκευες και απο οτι λενε εχει ποιοτικοτερα υλικα στο εσωτερικο σε σχεση με τα σκληρα πλαστικα της προηγουμενης γενιας. Μου αρεσει παρα πολυ αλλα σκεφτομαι 1) οτι για να κινειται αξιοπρεπως θελει τουλαχιστον το διλιτρο ντηζελ με τα 150 αλογα και το διλιτρο ειναι ρισκο να αγοραστει γιατι κανεις δεν ξερει αν θα επανελθει η φορολογια στο μελλον και 2) μαλλον θα το πιανει ο φορος πολυτελειας λογω τιμης.

Η BMW Hellas ανακοινωσε τιε τιμες για τη νεα Χ1.
sdrive20i (βενζινη, κινηση εμπρος): 36.350 ευρω
xdrive20i (βενζινη, 4x4): 38.850 ευρω
sdrive18d (ντηζελ, κινηση εμπρος): 37.861 ευρω
xdrive20d (ντηζελ, 4x4): 43.211 ευρω
http://www.bmw.gr/gr/el/newvehicles/x/x ... rator.html
Στο τσακ γλιτωσα το εμφραγμα...

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Πρώτη επαφή με την καινούρια Χ1 xDrive 25d και την xDrive 25i.
http://www.drive.gr/test-drives/apostol ... 1-toy-2016
Αντιγράφω μόνο το συμπέρασμα επειδή είναι μακροσκελές το κείμενο:Σαφώς καλύτερη από την προηγούμενη Χ1, σε όλους τους τομείς, από τους χώρους μέχρι τις επιδόσεις, την οικονομία και την οδική συμπεριφορά.

Τετοια κειμενα είναι συνηθως μάρκετινγκ μην περιμενεις διαφορετικο συμπερασμα.

Αυτό που βλεπω είναι ότι ζηταν 50κ ευρω για ένα αυτοκινητο που βασιζεται πανω σε μια ποιο φθηνη προσθιοκινητη πλατφορμα. Καλη τους τυχη!!!

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Και από το car and driver.
http://www.caranddriver.gr/article.asp? ... id=7437712
Όντως οι αρχικές τιμές φαίνονται υψηλές αλλά είναι πιθανό να υπάρχουν εκπτώσεις.

Το ίδιο μου είπε κι εμένα πωλητής. Πάντως οι κριτικές είναι τουλάχιστον promising...Αν συνδυαστούν και με λογική τιμολόγηση τότε ίσως το κάνουμε το απονενοημένο...

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Και από το car and driver.
http://www.caranddriver.gr/article.asp? ... id=7437712
Όντως οι αρχικές τιμές φαίνονται υψηλές αλλά είναι πιθανό να υπάρχουν εκπτώσεις.

Οσο το βλεπω τοσο δεν μου αρεσει. Ιδια πλατφορμα με το Countryman δεν είναι;

Η ομορφιά είναι υποκειμενική, όπως έχουμε ξαναπεί
Πάντως, τα σχόλια για τους χώρους, την άνεση, την ηχομόνωση, την πρακτικότητα, αλλά και το σύστημα διεύθυνσης, τον κινητήρα, ακόμη και τις τουλάχιστον αξιοπρεπείς δυνατότητες κίνησης σε ανώμαλο έδαφος - η κριτική γράφει πάρα πολύ καλά λόγια για το πέρασμα από τον 'στίβο μάχης', εγώ θα αρκεστώ να πιστέψω ότι σε έναν ψιλοδύσκολο χωματόδρομο που ένα συμβατικό αμάξι θα αντιμετώπιζε δυσκολίες το νέο X1 δε θα έχει κανένα πρόβλημα - είναι πάρα πολύ καλά, για να μην πω εξαιρετικά - κι αυτό έλειπε άλλωστε...με τόσα λεφτά που κοστίζει
Αναμένουμε και άλλες κριτικές, για να συγκρίνουμε, και φυσικά από φθινόπωρο test drive...

edit : Νέα κριτική : http://www.4troxoi.gr/odigoyme/paroysia ... nea-bmw-x1

πολυ ωραιο εντος εκτος.

http://www.gocar.gr/test-drives/first-d ... _2016.html

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
http://www.gocar.gr/test-drives/first-drive/15671,ODHGOYME_Nea_BMW_X1_2016.html

φαινεται να εχει τα προσοντα για να πουλησει καλα. κρατημα, καταναλωση, επιδοσεις, ποιοτητα κατασκευης, εμφανιση (εμενα μου αρεσε). η τιμη θα παιξει και αυτη το ρολο της.

Το αμαξι το αποθεωνουν ολες οι κριτικες ως σημερα σε ιντερνετ και περιοδικα, ελληνικες και ξενες. Και οντως φαινεται να ειναι πολυ βελτιωμενο σε σχεση με τον προκατοχο. Ομως ενοψει του οτι χρησιμοποιησαν μια φθηνοτερη μπροστοκινητη πλατφορμα σε σχεση με την προηγουμενη πισωκινητη, ηλπιζα οτι οι τιμες, αν δεν πεσουν, τουλαχιστον θα κρατηθουν στα ιδια επιπεδα, δηλ. οι φτηνοτερες και πιο 'γυμνες' απο εξοπλισμο εκδοσεις της X1 θα ξεκινουσαν απο την τιμη της πλουσιας εκδοσης ενος RAV4 ή ενος CRV, δηλ. εκει στις 33-34 χιλιαδες. Αλλα οταν η πιο απλη βενζινης ξεκιναει απο 36.500 και η πιο απλη πετρελαιου απο 38.000 ευρω, σου κοβει τα ποδια. Μιλαμε για κατι λιγοτερο απο τα λεφτα μιας X3. Πιστευω οτι οι μονες εκδοσεις που θα εχουν εμπορικη επιτυχια στην Ελλαδα με τετοιες τιμες αγορας και με το υπαρχον φορολογικο καθεστως θα ειναι αυτες με τους τρικυλινδρους 1.500 κυβικων βενζινης και πετρελαιου που αναμενονται, αν τιμολογηθουν βεβαιως λιγο πανω απο τις 30.000 ευρω και οχι στο Θεο.

Προσφέρει περισσότερα από τον προκάτοχό του, έχει διορθώσει μερικά από τα κακώς κείμενα, έχει δαπανήσει φράγκα για την περεταίρω εξέλιξή του, δεν υπάρχει λόγος να φτηνύνει.

Σε επικοινωνία με αντιπρόσωπο και, αφού του είπα ότι ήδη σχολιάζονται αρνητικά οι αυξήσεις από 4k έως 7k σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, μου είπε να μην βιάζομαι και ότι θα υπάρξουν σημαντικές εκπτώσεις που θα φέρουν την τιμή σε σαφώς πιο λογικά επίπεδα. Πρόσθεσε ότι στην άνοδο των τιμών παίζει ρόλο ότι οι νέες εκδόσεις είναι σαφώς πιο πλούσιες σε εξοπλισμό από αυτές του απερχόμενου μοντέλου. Δεν έχω λόγο ούτε να πιστέψω ούτε να μην πιστέψω αυτά που άκουσα. Απλά αναμένω. Ο Οκτώβρης δεν είναι μακριά...
Το αμάξι φαίνεται να είναι πολύ καλό. Αλλά πρέπει και η τιμή του να είναι λογική...